汽车节能补贴政策
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汽车节能补贴政策
汽车节能补贴政策
“节能产品惠民工程”是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略，指通过财政补贴方式对能效等级1级或2级以上的十大类高效节能产品进行推广应用，包括已经实施的高效照明产品、节能与新能源汽车。
2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建〔2009〕213号）和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）的通知，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。
从2010年6月开始，国家三部委先后推出六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡是消费者购买目录上节能汽车都能得到每辆3000元的补贴。新汽车节能补贴
从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗
根据工信部最近公开的信息，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。
新方案规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。
其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4.8升，三排座小于5.2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。汽车节能补贴进入第三阶段
中国石油消耗增速快，政府更重视汽车节能减排工作。由于小排量汽车节能技术措施的成本增加比例高，会造成市场推广难，因此仅补贴小排
量节能车。节能汽车补贴的第一阶段，是从2010年6月1日到2011年9月30日，购买达到第三阶段油耗限值标准≤1.6L新的乘用车补贴3000元。但没估计到达标的小排量车型市场销量比例高达60%以上，使120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。从2011年10月1日开始把节油标准平均提高8%，每辆达到新标准的车补贴3000元不变，这就进入了节能汽车补贴的第二阶段。10月17日日，国家发改委、财政部和工信部联合公布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（以下简称《目录》）。登上《目录》的共有49款车，涉11家车企；三部委同时宣布前六批目录予以废止。新的节能车目录发布，共49个车型，仅占原来补贴车型总数的11.5%。其中合资企业31个车型占63%。内资企业共18个车型占37%。
日前，国家发改委、工信部、财政部联合颁布《节能产品惠民工程》节能汽车推广目录（第七批）。在总计49款车型中，大众汽车集团旗下大众汽车品牌、斯柯达品牌产品共有13款产品入选。今年9月，国家发改委、工信部、财政部联合发布《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》。根据通知要求，从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，享受新的补贴政策的节能车型（符合标准的1.6升及以下乘用车）必须符合更严格的综合燃料消耗标准。这些车型将享受3000元的补贴。这一要求在日前刚公布的节能汽车推广目录（第七批）中得到了体现总共有49款车型予以公布享受节能补贴政策。
