世界最危险的12大机场

秦为胜

飞机在起飞和降落时，危险系数很大，即使出现一些很小的偏差，也可能造成机毁人亡的严重后果。除了考验飞行员的驾驶技术外，机场的情况也是至关重要的，修建地点、周围环境，还有配套的应急设施，一个都不能含糊。正因为如此，世界上大部分的机场，在设计上都精益求精，争取为往返的飞机提供最全面的保障，可是也有一部分例外。

在全球各地，分布着这样一些机场，它们有的坐落在山脉中，跑道从半山凿出，直伸海洋；有的建在悬崖上，有的与繁忙公路共享跑道，有的位于大城市中央，公路横穿跑道；还有的具有惊人的设计缺陷，造成了空前的惨剧。它们或可以说非常考验飞行员和游客。今天我们来盘点一下全球最危险的12座机场。

1、尼泊尔卢卡拉机场

首先是高居榜首的尼泊尔卢卡拉机场，因其独特的飞机跑道而享有“世界上最危险飞机场”的称号，机场建在喜马拉雅山山脊上，海拔高达2834米，它是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门。唯一的降落跑道入口是宽度不足千米的山谷，飞机在此着陆是一锤子买卖几乎没有复飞可能性。但对于挑战珠峰的游客来说，在卢卡拉机场搭乘飞机是最佳选择。没有卢卡拉机场的存在，游客数量将锐减，影响当地旅游业的发展。

最可怕的是位于悬崖边缘的卢卡拉机场没有任何雷达或导航设备，下降高度9200英尺(约合2804米)。飞行员只能从驾驶座所观察到的情形做出判断。机场内只有一个降落跑道，其宽约20米，长约460米，还不及国际机场标准长度5500米的1/10。因而，卢卡拉机场也是世界上最为陡峭的机场之一。地面中心不能控制起降的飞机，因此着陆完全靠飞行员目测，一旦开始尝试着陆就没有回头路。

自1970年起，卢卡拉机场就发生了一系列骇人听闻的事故。目前，事故次数已达到两位数以上。其中，最为严重的事故是2008年10月8日，一架飞机在着陆时坠毁并着火，致使18名乘客和机组人员死亡。

2、圣马丁岛茱莉安纳公主国际机场

危险指数第二的茱莉安纳公主国际机场，它位于加勒比海的圣马丁岛马霍海滩周围。机场跑道特别短，飞机起飞或降落时离海滩的高度只有约10-20米，有时甚至不足10米。

圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。

降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住

海滩上的人和正在飞行中的飞机近在咫尺，远处望去，飞机好像是擦着头皮飞过一般，十分危险。喷气式飞机在起降时会产生强大的吸力或推力，海滩上的人和物都被吹向海水一边，像是要被“吸进”大海里。

3、拉巴斯国际机场

危险指数第三的拉巴斯国际机场，它是世界上最高的国际机场，海拔高达4062米。稀薄的空气使得人的“高山反应”严重，别说人了，甚至连飞机都有高山反应，“喘不上气”，该机场跑道则要比正常跑道长出千米左右，飞机才能正常起飞。而且跑道经过多次补修，不是十分平整，飞机在滑行时一颠一颠的，让人揪心不已。被人戏称为刺激人心的“心跳运动”。

4、赫勒拿岛机场

排名第四危险的赫勒拿岛机场，它建在远离大陆几千里之遥的南大西洋小岛圣赫勒拿岛的悬崖上，英国政府斥27亿元历时6年建成了这座机场。

但尴尬的是，机场刚开放没几天才只开进过一架飞机就宣布了倒闭。因为海上风大浪急，低空风切变和湍流对飞行的危害非常大导致大型喷气式客机在此无法降落。

5、中国广西的河池机场

排名第五的是中国广西的河池机场，耗资8.5亿，历时5年完工的机场整体建在677米高的山顶上，机场场址2/3面积是填方而成，共填平深沟23道，共削平大小山头65座。

机场四周都是高300米的悬崖和深沟且仅有一条又窄又短的跑道，这对飞行员的驾驶技术提出了极高的要求。

6、洪都拉斯特岗汀机场

特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。

1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架中美洲航空A320从20米高处跌落，导致机上3人和地面上2人死亡。

7、法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多少飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米

8、法国高雪维尔机场

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

9、葡萄牙马德拉丰沙尔机场

马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。

鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。

10、葡萄牙马德拉丰沙尔机场

马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。

鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。

11、美国圣地亚哥林德伯格机场

林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短，而位于离跑道末端183米还有一个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心。

1978年9月， 太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，由于没有看到一架正在经过的塞斯纳飞机，导致两架飞机相撞。在这次事故中，一共有144人失去了生命。

12、美国伊沟韦尔郡机场

韦尔郡机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为飞行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔。

飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。

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