黑龙江农业经济职业学院

毕业论文

丰田卡罗拉营销策略

姓 名： 郑新宇

指导教师： 王磊

专 业： 汽车技术服务与营销

班 级： 2011届4班

2015年11月5日

目 录

摘 要 1

前 言 2

1 卡罗拉市场调研 3

1.1 优点 3

1.2 缺点 3

2 丰田卡罗拉营销策略 3

2.1 产品策略 3

2.2 品牌策略 4

2.3 市场策略 5

3 丰田卡罗拉营销策略优势分析 5

3.1灵活应变打造标杆车型 5

3.2 产品升级 6

3.3审时度势 6

3.4 从“花冠”到“卡罗拉” 6

3.5 五米印象 7

3.6先进的动力表现 8

结 论 9

参考文献 10

致 谢 11

丰田卡罗拉营销策略

摘 要：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2010年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者的关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间，全新开发的双VVT-i技术的1.6L和1.8L发动机将带来更强悍的动力体验。本策划方案以丰田卡罗拉为主体对象，以了解丰田卡罗拉的市场现状为基础，为丰田卡罗拉量身打造了一套夏季营销策划方案，在5月21日至8月31日这段夏日炎炎的日子，依次开展系列活动一“卡罗拉将爱进行到底”客户抽奖活动，活动三“卡罗拉幸福一夏试乘试驾”活动。通过系列活动旨在回馈卡罗拉的老客户并开发大量新客户，提高公众对丰田品牌的认知度、提高公众对丰田卡罗拉高智能高科技的了解度和认可度，在酷热的日子里让丰田卡罗拉的幸福之旅弥漫在整个龙城

关键词：丰田卡罗拉，营销策略,优势分析

前 言

卡罗拉是委瑞内瑞拉西北部城市。位于希腊西部托库约河支流莫雷雷河畔，东据巴基西梅托约90公里。建于1572年，农牧区的贸易中心。附近乳业发达，有乳品、制革等工业，城内有古老的教堂、修道院，同时，卡罗拉也是一汽的一个品牌。自1966年诞生至今，CORLLA已经发展了整整十代，在全球140多个国家和地区销售。2000年，以“最畅销汽车”称号载入,《吉尼斯世纪记录》，随后又于2003年以2800万辆的成绩，刷新汽车单一品牌累计销量世纪记录，至今CORLLA全球累计销售已超越过3500万辆。这一荣耀同样延伸到中国，CORLLA自2004年正式进入中国市场以来，凭借其全面优秀的综合品质，成为中国家庭用户购买车辆的首秀，树立了家庭用车的价值新典范。

1.卡罗拉市场调研

卡罗拉是丰田CORLLA的的第十代直线升级产品，市场调研显示，09年1月发布以来，卡罗拉收到全球消费者关注。如今，这款全球畅销车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。卡罗拉“5米印象”让消费者记忆深刻。

清华大学周青教授介绍，汽车质量问题涉及多个方面，各厂商生产出来的车质量差别非常大，在2008年J.D.POWER发布的新车质量调研报告中，卡罗拉在中国汽车性能、运用和设计调研报告（APEAL）中，高居中型车细分市场第一名。新款卡罗拉在外观和内饰上都有改动，而且价格也有了下调。而且加入了刹车优先系统，并且换了全新的无限变速的变速箱，所以性价比又升了不少。

1.1 优点

老少皆宜，发动机先进，节油，用的和新款的皇冠一个技术，大品牌，质量技术都有保障而且是全球性车型，大众认可度高，维修保养方面，以后卖业好卖。安全性在美国、欧洲、日本都做过安全性评定，都是五星，网上都能查到。只要就是综合经济性非常好的，很适合家用。

1.2 缺点

后排腿部空间，稍微有点小。如果前后都是1.8米的大高个，可能后面腿部空间就有点问题了，但是，影响不大，没多少机会坐那么多人的。

新卡罗拉在车上设置了多处划分车型档次的配置，如车身同/ 镀铬防擦条、车身同色/镀铬门把手、车窗下镀铬装饰条和前后运动套件等；卡罗拉外观最近具特点的车型是运动版外观，所有运动版车型都配置了前扰流板大包围和后扰流尾翼。新卡罗拉配置了氙灯（带清洗和自动水平调节），能够提高夜间行车的安全性，但此项配置仅2.0L车型配置。

2.丰田卡罗拉营销策略

2.1 产品策略

世界上每一个成功的产品都可以说出很多“之所以…… 是因为……”的道理来，卡罗拉的“之所以”是什么？这个问题我们企图在厂家提供的卡罗拉40年历史资料中寻找答案时，感觉简直一头雾水。因为从日本与感的字面上看，几乎每一一代卡罗拉都有不同的追求，而没有类似于宝马的“终极驾驶机器”那样明确的核心价值观。但当我们把每一代卡罗拉都放进它的历史背景中去时，发现他们其实万变不离气=其宗—做能够让最大多数人喜欢喝接受的汽车，或者所谓“大众车”、“国民车”。限于篇幅，我就其中几个车型作为案例：

1960年，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国，1964年，东京奥运会。1965年，名古屋至神户高速公路开通，开启本公路高速时代。1966年，日本轿车进入普通家庭的元年。全国年销轿车达74万辆，其中约一半为私人购买，该年轿车普及率达28辆/千人。从此以后，日本即进入高速普及轿车时期。

所以，在这种每个人都开始想往汽车的时候（1966－1970），第一代卡罗拉推出，说要做“一款适合每个人的车”就显得再和时宜不过，而丰田当时取胜的诀窍是：比当时最大的对手日产的阳光多0.1升排量，尺寸大10cm。1967年，日本汽车年产量奇迹般达到300万辆，超过德国，跃居世界第二位，其中，卡罗拉功不可没。

1970年代世界发生两次石油危机，油价的提高使人们对汽车的兴趣大减，欧美汽车生产产商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐。到了1979年3月，第四代卡罗拉投放市场。当时，日本经济从石油危机中恢复，在物质丰富的背景下，追求更高的生活质量成了一种必然趋势。消费者的需求变得多样化，也同时要求汽车变得更经济有效。因此，卡罗拉采用了符合国际标准的时尚的流线型造型、全新开发的发动机、以及齿条和小齿轮转向等。

这一代卡罗拉的设计理念是“豪华车的地位和特性，出色的燃油经济性”，因此，1980年，也就是第四代卡罗拉上市一年后，年出口达到了50多万辆，在1979年到1982年这三年中，第四代卡罗拉的产量位居全球首位。到1983年，卡罗拉出口全世界一百多个国家，累计产量达到一千之多。

1995年，日本经济繁荣开始步入尾声，受其影响，社会环境也开始发生快速发生快速转变，人们对奢侈品的需求开始逐渐转变到追求物美价廉，环境问题受到广泛的关注。第八代卡罗拉开发总负责人本多孝康发明：“希望保持卡罗拉最小型车的地位，我相信，处了要在外形上精雕细琢和提高驾驶性能外，我们首先要考虑的问题是如何与社会和谐发展的问题，因为卡罗拉是全球销量最大的汽车。我们必须通过关注安全和环境保护问题，达到一款需要对社会负责任汽车的要求。“这次的研究发主题就是，“一款轻巧、健康型的汽车”。

围绕着“拥有一部车要花多少钱，”这一理念，第八代卡罗拉通过提高发动机燃油利用率和减少汽车重量降低车的总成本，包括购车款及维护费用。目标设定为“让世界人们都喜欢的车”的第十代卡罗拉在第九代的基础上研发的。在丰田的未来营销战略中，2011年将冲刺全球第一大汽车生产厂商地位，按照4年一代车的规律，卡罗拉无疑要在其中扮演获得最大份额市场占有率的角色。据资料，其基本思路是:“卡罗拉DNA的继承和深化，”这主要是指在已经获得成功的各项基本性能之上，增强感性性能，包括外观和质感都更接近高档车，增强驾驶乐趣等。

说实话，这不是一款让人眼前一亮的车，到更有似曾相识的错觉，有人称其为“小一号的凯美瑞”，而认真研究你会发现其技术指标叶子啊追求更高的要求。因此，在厂家卡罗拉应该最大化地满足全球化时代门级中高档车主的用车梦想。因为，在厂家设定的以1970年代生人为主的目标客户群中，大家对汽车的了解和理解超过以往任何一代人。这一策略，其实丰田在旗下其它产品中也屡试不爽，譬如，美国认为丰田在北美的成功主要归功于它们把凯美瑞做的像缩小版雷克萨斯。

在迎合人对车的需求进程上，卡罗拉一直在与时俱进步地挑战着自己的极限，关键是，它总是能做到。从网上查到日本汽车销量协会联合会公布的新车销量排行榜上，2007年1月，已在日本发售的新款卡罗拉销量位居榜首。

2.2 品牌策略

此次试车期间，第十代卡罗拉的项目负责任江崎利先生也在现场，有了一个耐人寻味的开始：记者问江崎利先生;前面九代卡罗拉已经达到了巅峰级的辉煌，那么，接到公司给您的设计第十代的更高的要求时，是不是觉得压力很大？江崎利先生回答说：这很正常，没觉得份意外我们只是需要尽力去做。

这答案也是意料之内的，因为他是丰田人，更是日本人。丰田喜一郎有句名言：“把该做的事情做到最好。”里面包含了两层意思，一是“应该做的事情”，二是“做到最好”。所谓“应该做的事，”是指在价值观高度统一的前提下，大家非常理性地调查、分析和研究过，想清楚确定要做的事情。在著名的“丰田纲领“(Toyota Way) 中，关键词句是，同心协力，团结合作：力取第一的决心；友善宽容家庭一样的气氛；像农民一样的谦虚质朴；用感恩的心回报生活和社会……，这些都是丰田几代领导人人生感悟的结晶，所以，与其说这是丰田一切“应该做的事情”的核心价值观。纵观丰田被发扬到了极致，而它们奠定了丰田一切“应该做的事情”，不存在突然发奇想随心所欲，它们无形中体现出一种至高无止的约束和责任。

而所谓“做到最好”，是指对所做事情的态度和境界，也是最终评判做事情结果的标准。享誉全球的丰田精艺益化生产14条原则则是这一标准的最好注解。一位朋友在服务于丰田的公关公司工作没接一单都看他累得要吐血，因为丰田会就任何一个问题开无数遍的会讨论来讨论去，多大的活动都要求按照5分钟一个节点来检讨。但干完活他总是神有感触觉得学到了东西。

所以，丰田的设计师多半不会像美国的设计师那样，把自己打扮成时尚界、娱乐界人士，他们衣着发型言谈举止都很保守，因为他们明白自己承担的工作主要不是个性化的创作，而是按照公司要求完成项目全面的统筹和管理，在他们，负责一款车的设计，包括负责做出漂亮的外形、激情的动力，更包括最合理的成本控制、市场推广和人力资源管理。他们未必没有个性，但他们的个性也是资源，已经自觉融入到企业目标中。

2.3 市场策略

“销售的丰田，技术的日本”这句话现在两家谁也不会来认领，在此提前仅仅是为了说明：卡罗拉的起点正是销售。

当年，民企的丰田生产的卡罗拉能够战胜国企的日产的阳光，一方面靠的是各个方面变现更好的产品，更重要的是，丰田能够抢先占领各地最好的位置来建立销售店，等日产醒悟过来为时已晚。

在日本，丰田旗下有5个销售体系，卡罗拉有自己的专卖店，logo用专门的黄色，可见其在丰田的战略地位。精辟地分析了美日英法五国公司管理制度的《公司常青》一书认为：日本公司的目标常常变现为市场份额，而非利润。规模呗认为是在竞争中获得的重要标志，排名也是很重要的;换句话说，市场势力也许比利润更重要。这一观念似乎在卡罗拉身上找到最好的注脚，卡罗拉40年正是一步一个脚印用市场占有率实现从日本走向国际的典范，它的成功也同时成就了丰田的全球战略，在丰田100多个车型中，卡罗拉博彩众长主力承担着实现丰田牛头标在全球最高市场占有率的使命。

基于前述丰田的目标是成为全球最成功的汽车企业，所以，21世纪的丰田会强调任何一款新车都是“全球车型”，卡罗拉也不例外。而这个“全球化”的前提是来自“本地化”—以市场占有率为导向的产品销售体系，不仅承担着把东西卖出去的责任，更要了解掌握消费者动向，并进而指导开发新的产品，再次，销售和服务的品质自然也应纳入精益化管理范围。第十代卡罗拉就是用这种方式设计出针对不同市场的不同成版本。只是在当今的“全球市场”上，中国市场的份量举足轻重，而卡罗拉要在此再度实现奇迹必然有难度。一是没有之前40年的铺垫，消费者对这个产品牌的概念还在比较新的认识上，不同于日本和其他国家，多少都有几代的积淀。二是众多对手虽然也是来自于已经被卡罗拉超越的国外原厂产品，但他们的中国合作伙伴都是在同一起跑线上同场竞技。所以，一汽丰田在卡罗拉的生产和销售课题中要完成的工作很多。

3.丰田卡罗拉营销策略优势分析

丰田卡罗拉是一个奇迹，是一个用40年九代车型创造了3200万辆总销售世界冠军的奇迹。卡罗拉是一个经典，是一个诠释着地球上人与车之间最朴实也最根本关系的经典。卡罗拉是一个密码，是一个从中可以解读丰田商道的密码。

3.1灵活应变打造标杆车型

今年年初以来，汽车销量大幅度增长显现出鲜明的结构性特征，其中1.6L及以下排量车型增长最为显著。4月份基本型乘用车中1.6L及以下排量车性能的销量为41.9万辆，占乘用车销量7成以上，同比增长超过60﹪.这个特性同样显现在一汽丰田的COROLLA 系列车型上。近期，1.6L COROLLA 系列车型的需求量猛增，市场迅速显现出供不应求的景象。记者从一汽丰田几个大区的经销商处了解到，今年年初1.6L COROLLA卡罗拉和COROLLAEX 花冠确实出现了“一车难求”的问题，大量车主到店提出购买需求，但基本上只能选择订购和等待，。一汽丰田通过过敏锐的市场洞察力，迅速对1.6L COROLLA 系列车型的产能进行了调整，加大了市场的供货量。尽管目前由于需求量过大，1.6L COROLLA 系列车型的货源仍然有些紧张，但情况较早些时候已大大缓解，出货量大幅度增加的同时，也缩短了消费者的等待时间。不仅如此，一汽丰田近期还特别针对1.6L COROLLA卡罗拉和COROLLAEX 花冠进行了升级，提升配置的同时也可以更好的满足市场需求。所有这些举措都是在很短的时间内迅速做出的，显现出一汽丰田从营销策略到生产布局以及物流配送的各个环节超乎寻常的响应速度。

之后，1.6L COROLLA 卡罗拉性价比提升明显，该款车在外观方面进行了大幅度的调整，在分多细节处增加了镀铬装饰条，给人感觉更加大气、豪华。在车身内部，1.6L COROLLA 卡罗拉增加了6碟CD 内藏式音箱，大大提升了车内的豪华感，也满足了“爱乐人士”的需求。在如此大幅度提升配置的情况下，其中手动挡版本价格由13.28万元调整为12.78万元，自动挡版本价格14.48万元调整为13.98万元。据经销商反应，此次新款1.6L COROLLA 卡罗拉的推出得到了消费者的高度认可，几乎所有关注1.6L COROLLA 卡罗拉的车主都认为整车的性价比得到了大幅度提升。销售人员还特别告诉记者，很多来店看车的人都是亲戚朋友介绍过来的。很显著真正关注COROLLA 卡罗拉的人，会发现此次特别版本推出以后的价值，他们在自身关注之余也“情不自禁”低起到了主动传播的作用。

“政策+产品适时调整”促成了1.6L COROLLA 卡罗拉车型的销量剧增1.6L COROLLA 卡罗拉所搭载的ZR发动机采用双VVI-i技术，拥有90千瓦的最大功率，已经达到和超过很多竞争对手的1.8L甚至2.0L发动机。再加上它原已标配的WIL概念座椅、ISO－FIX标准儿童座椅固定装置、带EBD 的ABS、BA(刹车铺助系统)以及EPS电子助力转向系统等高端配备，使得1.6L COROLLA 卡罗拉的性质比一直都很高。特别是对注重实惠的家庭车用户来说，它具有极高的购买价值。过去人们对COROLLA 卡罗拉1.8L青睐有加是看重其更高的配置和更全面的动力性，现在，在购置税新政策的影响下，1.6L COROLLA 卡罗拉的购买价值进一步大幅度提升，而此次的全面升级，一汽丰田又恰到好处地对配置进行了提升，它受到市场的强烈追捧自然也就毫不奇怪。

3.2 产品升级

不光是在国内，从全球范围来看，COROLLA以都堪称家用轿车的标杆车型。自1966年诞生以来，COROLLA 已发展了整整十代，在全球140多个国家和地区销售。2000年，COROLLA 以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》。并与2003年以2800万辆的成绩，刷新汽车单一品牌累计销量世界纪录。即使在2008年全球汽车市场遭遇困境的情下，COROLLA依旧获得了令人羡慕的业绩，全球销售146.7万辆，使得这款车的累计销量超过3500万辆—这足以看出全球消费者对COROLLA这款车的热烈追捧和爱戴。

在卡罗拉的身上，汇聚了丰田所有的成功理念，均衡性可谓无“车”的及，它几乎可以满足所有家用轿车用户的一切需求。如果说卡罗拉上市就获得了成功基于巨大品牌影响力和辉煌历史背景的话，那么它在上市两年后仍能够持续领跑同级车市场，那就在于它是优异设计和品质所带来的口碑。很多卡罗拉车住都自然而然的成为卡罗拉的“义务宣传员”，来自这些车主的口碑绝对不仅仅局限在其极佳的可靠性，而是从经济、实用、舒适，到服务的各个环节的综合体现。

1.6L COROLLA 卡罗拉的竞争力已 庸质疑，而作为主力车型，1.8L COROLLA 卡罗拉同样得到了一汽丰田的高度重视，此次重点推出了GLX—i特别纪念版，和GL—i天窗特别版。售价仅为15.98—16.98万元的GLX—i特别纪念版，在原有配置（包括倒车测速雷达、电动真皮座椅、可加热的后视镜等）的基础上增加了AVX车载多媒体系统（7英寸显示屏，带倒车摄像头）。这种过去往往只会出现在豪华轿车上的配置，恰好是中级用户所在意的。拥有电动天窗、自动空调的GL—i天窗特别版，此次又增加了自发光式仪表盘、带音响控制键真皮方向盘个真皮变速档把，大大提升了整车的豪华感。另外值得一提的是，COROLLA 卡罗拉GLX—i特别纪念版和GL—i天窗特别版在拥有如此丰富配置的情况下，价格也做了适当调整，使其整体性价比优势得到了大幅度提升。

据经销商介绍，虽然今年以来受政策影响，1.6LCOROLLA 卡罗拉的增长幅度快与1.8LCOROLLA 卡罗拉车型的购买群体与1.6L有着较大的不同，他们对整车的配置更为看重，对动力也有较高的需求。1.8L车型所拥有的更强劲的动力、更优秀的舒适性、更丰富的配置，与1.6LCOROLLA 卡罗拉这款高品质用轿车的搭配是最完美的。此次一汽丰田对1.8L COROLLA 卡罗拉进行的全面升级，觉对不仅仅在配置本身的价值上，从用户的角度看，此次特别版所提升的性价比远比配置本身更有意义。购置税新政策确实起到了引导作用，但1.8L车型确实也有着自己稳固的客户群。COROLLA 卡罗拉此次针对1.8L车型所做的升级和价格调整，必将大大提升其在1.8L车型领域的竞争力，巩固期原有的市场地位。

3.3 审时度势

事实上，COROLLA 卡罗拉在国内乃至全球的成功绝非偶然。在变幻莫测的市场中只有审时度势，顺应市场潮流，及时、准确的做出调整策略，才能持久地立于不败之地。在这方面，一汽丰田无疑给我们做出了一个杰出的榜样。通过及时响应市场和消费者的需求，全方位提升产品的性价比和竞争力，COROLLA 卡罗拉实现了1.6L和1.8L车型双线出击、双线获胜的喜人局面。

某记者出差日本回来，被问及日本印象最深的美食是什么，记者说：不是生鱼片，不是神户牛肉，也不是九州拉面们更不是福冈最著名生马肉刺身，而是白米饭。自日本，泰国丝苗香米被誉为最难吃的米，我国的东北大米倒更受欢迎一些、而日本米饭看上去淡黄的油光上散发着幽幽的蒸汽，入口甘甜，咀嚼富有弹力和粘性，就着清淡的佳肴，令人会不自禁一碗再接一碗。

有些人将花冠比作“一碗白米饭“，其含义是花冠整体性的性格都平淡无奇，但跟白米饭意一样是生活必须需品。全世界有60℅以上人口的主食是稻米，这也许正是卡罗拉经久不衰的魅力体现吧。

3.4 由“花冠”到“卡罗拉”

卡罗拉从1966年第一款原型车到1979年开发至今，汽车系的生产已超过40个年头，累计销售3200万辆，超过德国大众的甲壳虫和高尔夫，成为全球销量最大的单一车型。这是怎样一个概念呢？2006年我国汽车保有量刚刚突破这个数字，如果将卡罗拉替换所有车辆，它就能遍布马路、街道、停车场等场所有角落。

丰田当下的目标在于染指世界第一，于是产量最大、车型遍布范围最广的卡罗拉便顺理成章肩负起主力军的重任。适逢卡罗拉又到了换代之期，新卡罗拉将在140个国家销售，丰田对第十代的要求便是：做一款全球最畅销的车型，它在保证全球统一创意的基础上，又能应对世界各地不同需求。而中国无疑使眼下世界汽车市场的重要之重，卡罗拉即将在5月国产。所以，针对中国消费者作出特别开发设计的卡罗拉的表现对丰田有着举足轻重的意义。尽管有“销售的丰田”之说，而在厉害的营销也不能代替好的产品本身的价值。所以，我们还是现场看看新卡罗拉的实地表现吧。

3.5 五米印象

我们听卡罗拉首席设计师奥平总一郎先生介绍新卡罗拉的设计理念时，特别调了“五米印象’这个概念，所谓“五米印象”是指消费者开在五米之内所能获得大部分印象。如今，厂家安排的试车活动竟然是在日本九州岛熊本市的auto polis赛车场，这虽然和我们向来主张的：在合适的车辆的理念并不是特别吻合，但赛车场单纯的环境方便把某些功能测试做到极限也是好事。所以，我们开了n个五米来求证自己的印象。

于是我们得出对卡罗拉的印象是：外形酷似“缩小版凯美瑞”—车头的设计与凯美瑞非常相似，曲线富有棱角，前后灯的形状更方正些，使得车子多了些稳重感。对比起花冠，卡罗拉车头明显加厚，曲面较丰富，造型更加气派，在级别感上有超越同级对手之势，相信更能吸引注重面子的买家。车体方面显著得比花冠更宽更扁，事实上，卡罗拉的横向尺寸增加了55mm，随后，车厢内横向宽度便有30mm的增加，车厢空间比起旧款显著得更宽敞。而内饰的第一印象和外观一样，和谐而不乏精致。用料质量甚至有些超越这一级别的定位，米白色的仪表台、座椅和门壁板、银色仿金属控制面板，整体色调搭配的并不复杂，让人体会到丰田车的一贯平和舒适的感觉，别致的中控台按钮设计和仪表造型又营造出科技的氛围。车厢内还点精心安设了为数不少贴心的储物格。此外，卡罗拉座椅舒服贴身，前座椅提供轻微的包裹性，后排地台平坦；关门声也较花冠更有力度。打着火，发动机传来轻微VVT—i特有“哒哒哒”声：起步动力输出和缓，手动变速箱接合清晰，只是行程偏长；离合、刹车力度轻柔：以中低速行驶，车内噪音轻微。

直到现在，我们觉得这个“缩小版的凯美瑞”不仅仅体现在外观上，就连车厢也有几分相似的意思。置身其中，就会越来越感到卡罗拉已经从同级车中凸显出来，与更高一档车的距离拉近。其实，这正是第十代卡罗拉刻意下了功夫的。所谓“感性”，它们没有用什么特殊功能来提升自己，而是通过点点的细节让我们在不知不觉中心动，这对于新一代卡罗拉车主来说，无疑是诱人的。

3.6 先进的动力表现

除了眼见的外形尺寸更大，车厢横向空间更宽之外，卡罗拉最大的变化时动力部分。尽管采用与花冠相同排量的1.8L和1.6L 两款发动机，但技术却更一步，新发动机采用带双VVT—i的ZR系列，以1.8L版为例，最大马力与现行产品保持一致，均为126匹，扭力曲线却得以改善，发力区间进一步提前。与此同时1.8L和1.6L型号的发动机燃油经济性却分别得到6℅和3.6℅的提升。低转时拥有更充裕的力量，油耗表现更为出色，这就是双VVT—i较旧款的优势。解释双VVT—i的技术要领其实也很简单，现行的花冠采用单VVT—i的IZZ发动机，只有进气系统拥有可变气门正时技术，而ZR发动机、排气系统均有可变技术，在加上较量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性都更胜一筹。而这些提升，都将令卡罗拉更适合于日常使用，更有力的证据来自全新装备的6前速手动变速箱，齿比设定有相当宽度，可说是围绕低油耗来研发的。由于卡罗拉国产版最终的性能数据还没有公布，我们无法得知其油耗参数，不过却能断言肯定会比同配置的1.8花冠更低。6前速变速箱在国外市场已经是流行的装备，对于性能车来说，6前速往往会作更密齿的设定，加速感会更凌厉；而对与家庭用车来说，6前速比5前速多一个超比档，巡航时油耗便能更经济。

值得一提的是，自动挡版本的卡罗拉仍为四前速变速箱。从实际表现来看，它没有太多不足之处，齿比合理，换挡顺畅，即使高转速降档，冲击力也甚小。不过对比其国产的对手速腾和思域，后者分别才用6前速和5前速自动变速箱，在级别竞争上会处于下风。正如我们介绍随同采访时所说，“5前速当然比4前速更好，但是考虑到一汽丰田的成本问题，只要4前速够用，那就不必要再有什么异议了。”更何况卡罗拉的诉求本来就不是控制和运动。顺带一提，1.6的手档为5前速变速箱，型号与花冠的相同。

结 论

分析卡罗拉（以及凯美瑞、皇冠、雷克萨斯、路西巡航等），我们其实用不着盯着一时一地的状况得出结论说这个车型如何。根本上，丰田要的并不是某一款车的车的成功，而是企业的成功，而企业目标是经过精益化分解到每一项具体工作中的，它们在这种“可怕”的文化之下，一一都致力与做到最好，这次不行，可以检讨，还有下次！媒体通常客气地巴卡罗拉称作“中庸”的车型，所谓中庸，说白了就是没有特点，但这偏偏是卡罗拉的制胜法宝。如今，几乎全世界都认同一点：丰田车就是高可靠性、高品质、高性价比的代名词，在任何一个级别的车型里面，丰田拿出的产品单项得分不一定会最高，但总分往往第一，因为它参透作为商品的汽车对于最大多数普通消费者意味着什么：物超价值！与是，没有特色的特色，因为，它不靠特色。而且可能大多数丰田车主从来未听说过它，但正是丰田生产方式让丰田汽车和公司如此稳固可靠、屹立不倒。

参考文献

[1] 广州凌凯汽车资料编写组.卡罗拉经典案例分析[M].广州:广州教育出版社,2010

[2] 裘文才，崔玲.汽车营销实务[M].上海:同济大学出版社,2010

[3] 张文华.治理有别公司常青[M].北京:中华工商时报出版社,2009

[4] 张大成.汽车4S品牌服务[M].上海:上海出版社,2010

[5] 李欣禹.汽车差异化营销策略[M].北京:北京大学出版社,2010

[6] 向寒松.中国汽车营销艺术通论[M].北京:机械工业出版社,2000

[7] 陈友新.汽车营销艺术通论[M].北京:北京理工大学出版社,2004

致 谢

这次毕业设计得到了很多人的帮助，其中田云老师的关心和支持尤为重要，每次遇到难题，我首先想到的就是向田云老师。另外，他严谨的作风使我的论文即使在谨小细微处也给予了纠正，让我的论文无论是结构还是内容变得更加公整、紧凑，感谢田云老师对我的悉心指导。

感谢校方给予我这样一次机会，能够独立地完成这样一个设计，作为检验这些年来学习的成果,在这个过程当中，学校给予我们各种方便，使我们在即将离校的最后一段时间里，能够更多学习一些实践应用知识，增强了我们实践操作和动手应用能力，提高了独立思考的能力。再一次对我的母校表示感谢。

感谢在整个毕业设计期间和我密切合作的同学，和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们，正是因为有了你们的帮助，才让我不仅学到了本次课题所涉及的新知识，更让我感觉到了知识以外的东西，那就是团结的力量。

1. 基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究

2. 基于单片机的嵌入式Web服务器的研究

3. MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究

4. 基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制

5. 基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究

6. 基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器

7. 单片机控制的二级倒立摆系统的研究

8. 基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现

9. 基于单片机的蓄电池自动监测系统

10. 基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究

11. 基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究

12. 基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发

13. 基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制

14. 基于单片机的自动找平控制系统研究

15. 基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发

16. 基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发

17. 模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现

18. 一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制

19. 基于双单片机冲床数控系统的研究

20. 基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制

21. 基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制

22. 基于单片机的软起动器的研究和设计

23. 基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究

24. 基于单片机的机电产品控制系统开发

25. 基于PIC单片机的智能手机充电器

26. 基于单片机的实时内核设计及其应用研究

27. 基于单片机的远程抄表系统的设计与研究

28. 基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制

29. 基于微型光谱仪的单片机系统

30. 单片机系统软件构件开发的技术研究

31. 基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制

32. 基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制

33. 基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用

34. 基于单片机的光纤光栅解调仪的研制

35. 气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制

36. 基于单片机的数字磁通门传感器

37. 基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究

38. 基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究

39. 单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制

40. 基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪

41. 基于单片机的电机运动控制系统设计

42. Pico专用单片机核的可测性设计研究

43. 基于MCS-51单片机的热量计

44. 基于双单片机的智能遥测微型气象站

45. MCS-51单片机构建机器人的实践研究

46. 基于单片机的轮轨力检测

47. 基于单片机的GPS定位仪的研究与实现

48. 基于单片机的电液伺服控制系统

49. 用于单片机系统的MMC卡文件系统研制

50. 基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究

51. 基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究

52. 单片机控制的后备式方波UPS

53. 提升高职学生单片机应用能力的探究

54. 基于单片机控制的自动低频减载装置研究

55. 基于单片机控制的水下焊接电源的研究

56. 基于单片机的多通道数据采集系统

57. 基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制

58. 基于单片机的红外测油仪的研究

59. 96系列单片机仿真器研究与设计

60. 基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造

61. 基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现

62. 基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制

63. 基于单片机的气体测漏仪的研究

64. 基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器

65. 基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究

66. 基于单片机的膛壁温度报警系统设计

67. 基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计

68. 基于单片机船舶电力推进电机监测系统

69. 基于单片机网络的振动信号的采集系统

70. 基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究

71. 基于单片机的叠图机研究与教学方法实践

72. 基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现

73. 基于AT89S52单片机的通用数据采集系统

74. 基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究

75. 机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统

76. 基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究

77. 基于单片机系统的网络通信研究与应用

78. 基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究

79. 基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究

80. 基于双单片机冲床数控系统的研究与开发

81. 基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究

82. 基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究

83. 基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现

84. 变频调速液压电梯单片机控制器的研究

85. 基于单片机γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现

86. 基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现

87. 单片机嵌入式以太网防盗报警系统

88. 基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现

89. 单片机监测系统在挤压机上的应用

90. MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用

91. 基于单片机的嵌入式系统中TCP/IP协议栈的实现与应用

92. 单片机在高楼恒压供水系统中的应用

93. 基于ATmega16单片机的流量控制器的开发

94. 基于MSP430单片机的远程抄表系统及智能网络水表的设计

95. 基于MSP430单片机具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计

96. 基于单片机的氨分解率检测系统的研究与开发

97. 锅炉的单片机控制系统

98. 基于单片机控制的电磁振动式播种控制系统的设计

99. 基于单片机技术的WDR-01型聚氨酯导热系数测试仪的研制

100. 一种RISC结构8位单片机的设计与实现

101. 基于单片机的公寓用电智能管理系统设计

102. 基于单片机的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现

103. 基于MSP430单片机的数字化超声电源的研制

104. 基于ADμC841单片机的防爆软起动综合控制器的研究

105. 基于单片机控制的井下低爆综合保护系统的设计

106. 基于单片机的空调器故障诊断系统的设计研究

107. 单片机实现的寻呼机编码器

108. 单片机实现的鲁棒MRACS及其在液压系统中的应用研究

109. 自适应控制的单片机实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究

110. 基于单片机的锅炉智能控制器的设计与研究

111. 超精密机床床身隔振的单片机主动控制

112. PIC单片机在空调中的应用

113. 单片机控制力矩加载控制系统的研究

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