G42沪蓉高速（广邻段）华蓥山隧道渗漏水病害及治理措施研究
作者：魏有锋
来源：《西部论丛》2018年第10期

        摘 要：文章针对G42沪蓉高速（广邻段）华蓥山隧道渗漏水病害情况，对其病害原因和特点进行分析，并针对不同的渗漏治理方法的不足，提出了本文中所介绍的综合治理方法，并介绍其具体的方案和施工方法，以供参考。

        关键词：沪蓉高速 隧道渗漏水 治理

        1工程概况

        华蓥山隧道单洞长4706m（左、右隧等长），为当时全国通车最长的公路隧道，于1997年5月开工建设， 1999年9月18日右线全断面贯通，左线于1999年10月28日贯通， 华蓥山隧道为双线特长直线人字坡隧道，西段纵坡为+0.3%，长1684m，东段纵坡为1.1191%，长3022m，隧道最大埋深770m；左右隧道轴线间距40m。华蓥山隧道地区水文、地质条件十分复杂，地质上形成以条带壮岩溶山地和岩溶槽谷为主的岩溶地貌，工程中所遇不良地质主要有瓦斯、煤层及采空区、天然气及硫化氢、涌（突）水、大断面形成的大断层、高应力、岩爆等。

        2隧道渗漏水病害分析

        2.1二衬中的渗漏水问题

        二衬中存在施工缝、沉降缝和不规则缝和蜂窝麻面出现渗漏水，因为华蓥山隧道穿越特殊的地质环境，渗漏水中含有大量的煤层瓦斯及围岩裂隙油气、硫化氢及钙化伴生物，并和隧道内空气中汽车的尾气CO2和SO2等形成腐蚀性液体，这些会长期在这些裂缝（隙）中风化和腐蚀混凝土结构，会使缝隙变大，影响混凝土的结构，降低混凝土的强度和减少隧道的使用寿命，对隧道的安全使用构成了潜在的威胁。

        2.2高速公路隧道特点分析

        因为高速公路隧道在通行汽车时，隧道会随着汽车通过时汽车的振动而引起隧道的谐振，随汽车通过不同的地段而振动，此振动会让施工缝和沉降缝有不均匀的振动，即地下工程中说的建筑物不均匀动态。如果针对其渗漏问题采用裂缝表面开槽8-10cm排水或浅表层灌浆的方法，经过2～3个月，封闭的缝会因汽车经过的谐振和不均匀动态会再在原缝上开裂渗漏。此外，公路隧道一般在山区，是随季节性渗漏，需要所采用的治理措施中使用的材料要具有不同季节适应性的特点。表面开槽浅层灌浆只是在砼厚10cm的位置灌浆堵水，砼厚的大部分裂隙中还是含水，并对砼进行侵蚀和腐蚀，长期以往，会使裂隙变大并腐蚀砼中的钢筋，1-2年会再出现渗漏，并影响砼的结构和使用安全。表面开槽（8-10cm深）会影响和破坏砼的结构，水还在裂缝中侵蚀砼和腐蚀砼内的钢筋，破坏砼的结构和使用安全。封槽的砂浆会随不均匀动态而再开裂渗漏。水先从裂缝再流向排水通道（Φ40-60mm孔径），水流速较慢，会引起水中钙质沉淀堵塞排水通道。

G42沪蓉高速（广邻段）华蓥山隧道渗漏水病害及治理措施研究