港珠澳大桥有感

　　>之班级：道路姓名：陈鹏飞学号：是一座连接香港，珠海和澳门的巨大桥梁。
　　它主要包括跨海大桥，海底隧道和人工岛，全长为公里，它将成为世界上最长的跨海大桥。
　　作为中国建设史上里程最长投资最多施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。
　　港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港澳门珠海三地经济社会一体化意义深远。
　　主要技术：根据外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术研究理论研制的砂桩船已在东人工岛区域完成了工艺性试验及典型施工，成功应用于大桥的岛隧工程。
　　港珠澳大桥技术创新研究阶段性成果丰硕港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式，是迄今为止世界上埋深最深规模最大单节管道最长的海底公路沉管；沉管全部采用工厂法流水预制，完成舾装后拖运至施工地点进行安装。
　　港珠澳大桥上世界埋深最深沉管开始预制。
　　大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。
　　特点：海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时公里。
　　并设计其使用寿命为年。
　　而且它的防撞，防台风，防地震能力也很强。
　　自身感受：对于港珠澳大桥是中国现代化建设的一个重大进步，特别是对于桥梁，隧道，人工岛等基础建设的重大进步，而也作为即将成为中国现代化建设的基础人员的我，应该以其为骄傲，以其为目标，并将建设更加完美的建设来服务人民。
　　正所谓路桥不分家，学习道路专业的我对此深有感触，我们应该学习其中的技术，并努力超过，创造出更加先进的技术。
　　第二篇：港珠澳大桥字广东筹建深圳中山跨海大桥与平行建设珠江口东西两岸新通道任重而道远据南方日报报道，珠江口东西两岸正谋划建设新的战略通道。
　　省发改委透露，作为除虎门大桥之外的珠江口东西岸的陆路连接通道，深圳至中山战略通道已列为开展项目前期工作的重点项目。
　　据悉，作为联系珠江东西两岸的新的战略通道，深中通道项目早在年就列入《珠三角规划纲要》中的重点项目。
　　在今年的广东省政府工作报告中，已明确提出做好深圳中山跨珠江口通道的项目前期工作。
　　专家指出，深中通道将成为打破珠三角区域发展瓶颈的重要交通动脉，有利于推进珠江口东西岸的战略合作，促进珠三角一体化进程实现珠江口东西岸优势互补，形成深港和东莞，经中山江门到粤西的产业辐射黄金走廊。
　　据省交通运输厅有关负责人介绍，目前省交通运输厅正联合相关部门，共同委托咨询公司进行前期的论证制定方案及提出可行性研究报告，目前还只是前期准备工作。
　　专家指出，深中通道横跨珠江口，自然条件复杂，规模大，前期工作十分艰巨。
　　无助珠三角交通新华社报道，广东省发改委主任李妙娟说，由于港珠澳大桥选择单方案，到不了深圳，没有解决珠江东岸西岸的战略联系问题，建设畅通的新通道是促进珠三角一体化进程实现珠江口东西岸优势互补的必然选择。
　　另一方面，深中跨海大桥如若建成，也可解决当前珠江口西岸跟东岸的唯一通道──虎门大桥的饱和问题。
　　由于目前珠江口东西岸的陆路连通主要依靠虎门大桥，而每年%左右的车流量增长也让人们担心大桥即将进入饱和状态，而深中通道的建设恰好能够满足虎门大桥车流量饱和后的巨大运输需求。
　　港珠澳大桥人工岛明年年底浮出水面港珠澳大桥前年年底动工，经过一年的建设，目前项目进展情况如何？黄锐介绍说，港珠澳大桥连接港澳两个特别行政区并在珠海登陆，是为珠海人民造福祉的重大工程，历经几届市委市政府，一定能够顺利开通。
　　今年我们计划再投入个亿，明年年底整个大桥的人工岛将浮出水面，与港珠澳大桥主体形成对接态势。
　　黄锐说，届时市民到拱北湾就能看到一个类似手机形状的人工岛，而这也是市委市政府再造一个新拱北实现四年大跨越的标志性工程之一。
　　港珠澳大桥岛隧工程正式动工://|来源：珠海特区报|时间：:|收藏本文□将在软弱地基上建设目前世界最长埋深达米的海底沉管隧道□将在水深米且软土厚达米海中建造人工岛并实现海中岛隧连接月日上午，备受瞩目的港珠澳大桥岛隧工程动工仪式在中交广州航道局有限公司耙吸船广州号上举行。
　　港珠澳大桥岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术最复杂建设难度最大的部分。
　　工程起于粤港分界线，止于西人工岛结合部非通航孔桥西端，全长约米。
　　工程包括东人工岛结合部非通航孔桥东人工岛沉管隧道西人工岛西人工岛结合部非通航桥除机电工程交通标志标线等，要在软弱地基上建设目前世界上最长埋深达米以上的海底沉管隧道，在水深米且软土厚达米的海中建造人工岛，以及上述条件下实现海中岛隧连接。
　　记者了解到，该工程设计使用寿命为年，工程建设中涉及的关键技术，均是迄今世界桥梁建设要求最高的。
　　去年年底，中国交通建设股份有限公司联合体在激烈角逐中以亿元的出价中标港珠澳大桥岛隧工程国内设计施工总承包项目，创下中国交通行业单个标段和设计施工总承包标的额新高。
　　中交广航局作为联合体中主体工程首个进场施工单位，将负责岛隧疏浚工程以及东西人工岛基础开挖沉管隧道基槽开挖施工临时航道开挖沉管拖运航道开挖，合计总工程量约为万立方米。
　　按照主体工程有关节点工期要求，今年月中交广州航道局有限公司将完成首个节点西人工岛基础工程部分的开挖。
　　据介绍，中交广州航道局有限公司曾参与港珠澳大桥主体工程初步设计阶段海底沉管隧道基槽开挖工艺及回淤观测试验研究项目并于去年月顺利通过验收，为港珠澳大桥沉管隧道方案以及大桥主体工程施工组织设计提供了重要参考依据。
　　动工仪式上，港珠澳大桥管理局副局长余烈表示，希望中交股份联合体在岛隧工程建设中继续发挥技术和管理优势，确保港珠澳大桥岛隧工程建设任务圆满完成。
　　记者姜平港珠澳大桥岛隧工程动工://年月日:来源:广州日报前日上午，备受瞩目的港珠澳大桥岛隧工程动工仪式举行。
　　据介绍，该工程是港珠澳大桥主体工程技术中最复杂建设难度最大的部分。
　　动工仪式在中国交通建设股份有限公司广州航道局有限公司耙吸船广州号上举行。
　　随着港珠澳大桥管理局副局长余烈宣布岛隧工程动工，广州号汽笛久久鸣响，两个耙臂缓缓放下，岛隧工程正式开始施工。
　　世界级跨海通道港珠澳大桥是我国继三峡工程青藏铁路南水北调西气东输京沪高铁之后又一重大基础设施项目，是具有国家战略意义的世界级跨海通道。
　　项目建成后，将进一步完善粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，改变珠三角城市群的时空观，提升区域综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，具有显著的经济价值和深远的社会影响力。
　　港珠澳大桥主体工程预计将于年底建成。
　　岛隧工程全长约米中交股份广州航道局有关负责人告诉记者，港珠澳大桥岛隧工程起于粤港分界线，止于西人工岛接合部非通航孔桥西端，全长约米。
　　工程内容包括东人工岛接合部非通航孔桥东人工岛沉管隧道西人工岛西人工岛接合部非通航桥除机电工程交通标志标线绿化和房建的装修外的所有工程施工图设计及施工，以及港珠澳大桥主体工程全线总体设计等。
　　李妍港珠澳大桥人工岛堤围护面施工展开料明年完成来源：中国新闻网年月日:我来说两句复制链接打印大中小港珠澳大桥珠澳口岸人工岛堤围护面施工全面展开，上万混凝土块将运至现场。
　　图片来源：香港文汇报中新网月日电据香港文汇报报道，珠海格力港珠澳大桥人工岛公司日前透露，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛南标段上万块预制混凝土块已基本完成，对堤围护面的安装施工正全面展开，预计将于年月底前完成。
　　目前，上万块半人高混凝土块排列成片，列于江门市新会崖门水道旁的大片空地上。
　　它们将从水路运至人工岛施工现场，安装在护岸外，以抵御海浪冲刷。
　　混凝土每块重吨在江门新会的中交一航局预制场，大片整齐排列的混凝土块铺满场地。
　　据格力港珠澳大桥人工岛公司技术负责人介绍，这些四脚中空的混凝土块每块长宽均为米，厚米，每块重达吨，它们将通过崖门水道送至港珠澳大桥珠澳口岸人工岛施工现场，平铺在护堤外。
　　夜间施工避高温天气该技术负责人称，为保证混凝土种原料达到最好的混合及反应效果，工人常要避开高温天气，在夜间或凌晨施工。
　　而在施工安装过程中，每块混凝土块间距误差不能超过厘米，只有如此，才能保证珠澳口岸人工岛工程年的使用寿命。
　　据了解，珠澳口岸人工岛分南北标段，护岸总长公里，中交一航局新会预制场负责的是南标段预制块，总长约公里，共需制作万块，其中约块是用于东南拐角处的异形块。
　　图：港珠澳大桥核心工程开建全线料年完工欢迎订阅手机青年报，移动用户发送到，每天资费不到一角钱。
　　::中国未成年人专属网港珠澳大桥岛隧工程是迄今世界范围内综合难度最大的沉管隧道之一，图为隧道人工岛设计图。
　　据香港大公报报道，继珠澳口岸人工岛于去年底率先动工后，港珠澳大桥最核心最关键的工程岛隧工程近日将正式开建。
　　大桥管理局透露，该工程是大桥主体工程中首个开工项目，由中国交通建设挂帅总承包设计施工，中标价高达一百三十一亿元人民币，目前上百名管理人员及设计团队已到位，施工设备陆续进场；而主体工程中另一大项目桥梁工程也已进入施工图勘察设计阶段，预计明年上半年亦可开建，大桥全线计划于二○一六年底建成。
　　港珠澳大桥管理局局长朱永灵和中国交通建设股份有限公司联合体代表中交股份总裁刘起涛，前天签署了大桥岛隧工程设计施工总承包合同，标志着大桥主体工程建设正式启动。
　　据悉，该项目中标价达一百三十一亿元，是内地交通行业单个标段标的额最大的招标项目。
　　大桥主体工程全长公里，采用双向六车道的桥隧结合方案，其中穿越伶仃西和铜鼓航道段约公里采用隧道方案，其余路段约公里采用桥梁方案。
　　为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛。
　　本次签约开建的就是其中公里的海底隧道和两个隧道人工岛部分。
　　港珠澳大桥——香港口岸设计方案://年月日:景观中国园林在线月日消息：设计师向我们展示了他为港珠澳大桥——香港口岸设计大赛而做出的方案。
　　以下将能看到更多的图片和设计师的描述。
　　项目背景：港珠澳大桥是连接珠三角香港珠海澳门三地的重要战略性通道，它将为这些地区未来数十年内社会和经济的发展提供前所未有的机遇。
　　香港口岸项目位于香港国际机场的东北水域，填海土地面积约公顷，为香港海关出入境及检疫基础设施提供场地。
　　由于香港口岸临近香港国际机场，作为一个国际及本地策略性的多式联运枢纽，该口岸连接了珠海澳门及珠三角西部。
　　设计理念：都市绿地的延伸——巧妙而细致的设计赋予了这个空前的项目另一层含义，大大提升了迎宾的热情以及人对自然的亲近，并且，它连接了大屿山北部的重要生态游憩区域。
　　功能性结构在这里被呈现为多功能都市景观设计的一种宣言。
　　这里，未来将成为一个吸引游客的重点区域，热情地欢迎着庞大交通网络的内地与澳门的游客们，为香港树立绿色都市形象。
　　低碳与生态设计：由于香港口岸每天都会承受很大的车流量，大量汽车尾气有待处理，项目采取了一个简约却优雅的处理办法：拓展绿地——绿化树种以及当地的乡土树种将把二氧化碳转换为氧气，并过滤调空气中的污染物。
　　种植设计同时兼顾降低噪音，提供可坐区域以及优美的居住环境等功能。
　　所有设计将提供给公众最大限度享受到的地标性场所。
　　为扩大绿地区域，建筑的配套设施也将与绿地融为一体。
　　例如，屋顶绿化是项目景观设计的一部分，一方面它能够创造生境，另一方面它也能作为保持室内凉爽舒适的自然绝缘体。
　　此外，风力涡轮将被安装在主要风向的位置，利用风能制造清洁能源，用以照明及其他设施用电，降低对于输电网络的依赖。
　　建筑及建筑设备的设计增加了内部空间的天窗开放，将可最大限度地利用自然光线照明。
　　港珠澳大桥正式开工组图:来源：中国新闻网作者::蒋波港珠澳大桥正式开工港珠澳大桥示意图港珠澳大桥开工仪式在珠海举行港珠澳大桥正式开工海上作业船抓斗正在挖沙中新网月日电备受瞩目的港珠澳大桥日正式动工，珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式在珠海情侣南路东延长线一段举行，中共中央政治局常委，国务院副总理李克强出席仪式并宣布工程开工。
　　将要建设的港珠澳大桥全长约公里，跨海逾公里，相当于座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥；大桥将建公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥建成后，使用寿命长达年，可以抗击八级地震。
　　按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约亿元人民币，下同整体工程估计逾亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费年。
　　大桥有望于年至年全线通车，通车后三地口岸采取三地三检模式。
　　珠澳口岸人工岛开工据国务院批复的港珠澳大桥工程可行性研究报告显示，口岸采用三地三检的布设方式，其中珠海澳门在拱北湾附近填海的同一人工岛上，修建独立的各自管辖的口岸。
　　位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。
　　该人工岛填海造地工程包括南标段与北标段的护岸工程陆域形成工程地基处理工程，以及交通船码头工程等。
　　港珠澳大桥两个口岸人工岛设计由口岸用地范围线至海堤顶外侧预留宽度为米，包括海堤宽度海堤和场地地基处理过渡带。
　　根据潮位资料，确定人工岛地面标高为米，填海后经地基处理加固后交工面标高为米，将能防御珠江口年一遇的洪潮。
　　据报道，珠澳口岸人工岛投资高达亿人民币，设计中采用了砂泥土三种材料作为回填料，基本实现大桥人工岛填海的自给自足。
　　港珠澳大桥三最内地最长寿：年使用寿命内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是年，建成后可抗八级地震。
　　世界最长：跨海逾公里根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约公里，主体工程海中桥隧长公里，超越现时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。
　　世界最难：公里海底隧道港珠澳大桥主体工程包括米海底隧道。
　　大桥初步设计单位中交公路规划设计院公司董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。
　　港珠澳大桥四亮点据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。
　　计划单列万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线。
　　中转站也是艺术品大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造两个人工岛！香港一名参与大桥设计的工作人员称，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道桥梁间通过人工岛完美结合，同时，两者之间的转换，我们还采取点线面相结合方式，既是中转站，又是艺术品！该工作人员颇为自豪地说道。
　　斜拉桥索塔造型像钻石据了解，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，将成为大桥主桥型最突出外貌。
　　据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高米。
　　人工岛设平台观赏海景根据大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通管理服务救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。
　　此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。
　　同时，大桥隧道出入口也将进行景观美化。
　　设立中华白海豚观赏区据了解，大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。
　　三地政府希望尽量调低过桥收费港珠澳大桥总工期约年，大桥采用桥隧组合方式，大桥建成后，将大大缩短珠海香港及澳门之间的交通距离。
　　香港运输及房屋局局长郑汝桦早前曾表示，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。
　　如私家车每程估计收元人民币，货车为元，甚至更低。
　　相关部门强调，成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前个月才确定并公布。
　　港珠澳大桥岛隧工程技术项目通过验收图来源：中国新闻网年月日:岛隧工程是技术最复杂建设难度最大的部分。
　　图片来源：香港大公报中新网月日电据香港大公报报道，港珠澳大桥岛隧工程目前正进行设计施工总承包招标，而工程建设涉及混凝土耐久性隧道基槽开挖管节对接防渗等世界级关键技术研究项目，最近已相继通过大桥管理局组织的验收，为大桥主体工程设计施工及运营提供了重要技术支撑，也确保大桥岛隧工程于今年十二月如期动工。
　　岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术最复杂建设难度最大的部分，要在软弱地基上建设至今世界上最长埋深达四十五米以上的海底沉管隧道，在水深十米且软土厚达六十米的海中建造人工岛，以及上述条件下实现海中岛隧连接，因此该工程建设中涉及的混凝土耐久性基槽开挖隧道控裂管节对接防渗等关键技术，均是迄今世界要求最高的，以保障大桥设计使用寿命一百二十年。
　　由中交四航局承担的大桥主体工程初步设计阶段研究项目管节施工段变形缝的水密性耐久性试验研究，日前顺利通过大桥管理局组织的验收。
　　验收专家组指出，大桥沉管隧道拟采用一百八十米节段式隧道形式，由三十三个管节组成，全长约六公里，隧道所处海域较深最深处近五十米地震活动较多；而今次研究成果对大桥隧道节段变形缝进行了系统分析，总结变形缝止水带安装工艺，提出了具有可操作性的后期营运维护方案。
　　消息人士还透露，大桥主体工程初步设计阶段沉管隧道基槽开挖工艺及回淤观测试验研究耐久性评估及耐久性混凝土试验研究等专题项目，最近也顺利通过验收。
　　验收专家组认为，工程所处的伶仃洋海域，具有气温高湿度大海水含盐度高的特点，受海水海风盐雾潮汐干湿循环等众多因素影响，处于极端严重的腐蚀环境，而该研究项目围绕工程结构的耐久性等问题进行了全面研究，其研究成果对保障大桥设计使用寿命将发挥至关重要的作用，也将为今后世界各国跨海桥梁耐久性设计施工及质量控制提供科学参考。

港珠澳大桥有感