上海地铁1号线空气质量现状调查
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上海地铁1号线空气质量现状调查
摘要通过对上海地铁1号线的基础调研，分析了上海地铁1号线空气质量状况，对各站点空气质量进行对比分析，并提出提高地铁空气质量的措施，以为提高地铁空气质量提供参考。
关键词地铁1号线；空气质量；现状；措施；上海
随着上海市经济水平的快速提高及城市规模的扩大，地铁1号线作为上海的第1条地铁线路，以运量大、速度快、准时的优势成为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉。近年来，上海地铁1号线客流量高居不下，人们置身于地铁微环境内的时间比以往更长，地铁内的空气质量直接关系着人们的健康。然而目前我国对地铁内微环境的研究较少。因此，笔者对上海地铁1号线的空气质量问题经初步调研并进行分析，以为地铁建设、环境保护、卫生防疫提供依据和建议。
1上海地铁1号线空气质量调研结果分析
1.1调研概况
此次调研主要采取问卷形式，对1号线28个站点的乘客随机抽取调查对象，共发出500份问卷，回收率100%。
1.2空气质量综合分析
对地铁1号线的空气质量，有43.8%的乘客认为处于中等水平，有23.6%和19.6%的乘客分别认为处于及格和良好水平，只有2.4%的乘客认为空气质量为优，有10.6%的乘客认为1号线空气环境不过关，须引起关注。
在地铁行车内部，有31.3%的乘客感觉行走时缺氧，27.3%的乘客感觉有臭味，还有14.5%的乘客闻到有装修的味道。对于空气质量的现状乘客认为主要是人多所致，其次是空调通风系统差。前者与地铁1号线的巨大客流有关。据统计，地铁1号线日均进站客流量为：85.94万人次（2007年）、102.63万人次（2008年）、106.22万人次（2009年）、117.24万人次（2010年），呈逐年稳步上升趋势。
针对问卷中的调查问题：假如地铁发生意外，哪种状况最混乱、最难处理，乘客中19.7%（比例最大）认为是被踩踏事件，说明地铁内客流量大影响了地铁内的环境安全；而调查中有10.6%的乘客认为是传染病影响，如非典型肺炎；9.4%的乘客认为是毒气影响。该调查结果表明地铁内的空气流通性也是影响地铁安全运行不可忽视的因素，地铁内空气流通差，会造成严重的安全隐患。
1.3各站点空气质量对比分析
从图1可以看出，大多数乘客认为外环路的空气状况相对最好，因其为地面侧式站台且周围空气较好；从共康路到富锦路的7个站点，其空气状况和外环路相当，均为4级，因这些站点大多为高架站台，通风较好；上海火车站的空气质量最差，达到最低等级（1级），上海火车站因与火车运输及地铁3、4号线衔接，客流量大，且为地下岛式站台，通风性能差；上海南站和人民广场的空气状况较差，为2级，因其客流大、有地铁换乘且都是地下岛式站台则通风性能较差；其余站的空气质量属于中等水平（3级）。
28个站点中，有17个站点处于空气质量中等水平，8个站点属于中等偏上水平，即89.3%的站点空气质量处于中等及站点偏上水平。
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2提高地铁空气质量的措施
综合问卷调查和实地调研，发现影响地铁空气质量的主要因素有：车站形式、地铁周围环境、客流量、通风方式及效果、装修装饰材料等[1-2]。为提高空气质量，提出以下解决措施。
2.1有效提高通风效率
虽然地铁龙站厅、站台有出入口，在紧急情况下能起到缓解作用，但考虑到大规模的紧急阶段或状况，如上所述的近几年频繁出现的传染性疾病，如非典型肺炎、甲流H1N1 