威尼斯的桥
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第五天：
威尼斯有很多桥，我走过的第一个桥居然是大名鼎鼎的西班亚建筑大师卡拉特拉瓦设计的人行桥。它连接威尼斯的汽车站
和里面的小城。这个桥，我曾经在网上，书上看到过很多次，今天，终于实际见到它了！！！
第四天：
今天是2010年10月20号，是我来到VENICE的第三天，昨天早上还是晴空万里，今天早上却变得有些阴霾。
办完正事以后已是当地时间下午2点多。此时的天气已经逐渐好起来了，由于没有其他的安排，我选择到处随便到转转。
首先选择去看一座桥，它是我曾经在网上看到过的，离火车站不远，所以决定步行去看看。这座桥是一个
小半径的曲线斜拉桥，单索面，两跨，跨径大约在100米左右，曲线半径估计也不超过150米，横跨一个港口，很有特点的。
第五天：
今天一早醒来，打开窗，外面又是万理无云的好天气！
Zordan教授去中国了，Bruno教授在中国还没有回来。所以我还可以自己再到处转转。我决定今天好好地去看看威尼斯的桥。作为一个桥梁工程师，来看看欧州的桥，是我此行的主要目的之一。
有人说读万卷书不如行万里路，百闻不如一见。亲自走到桥下来个最直观的观察，或许对我这样不大爱看书的人，吸收掌握得更快。当然，我要的不是跟团旅行那样走马观花的看，拍张照就闪人。90天时间，足以让我可以静下心来慢慢品味很多东西。所以，我需要的是仔仔细细地观察，并从专业的角度作一些分析，这样才会得到收获。
我再次搭上了2路公交车，汽车向威尼斯主岛始去。
当2路公交车刚过跨海大桥，快抵达威尼斯主岛汽车站的时候，可以看到三个并列的桥，
其中那个像龙的骨架那个桥最吸引我，所以，我要走过去仔细看看。
我先看到的是那个锈红色的桥，三跨连续梁，从外观上看，应该是叠合梁结构，斜腹板应该是用耐侯钢做成的
外面没有涂装。桥面板是混凝土板，这座桥的的颜色在阳光照射下很好看！
栏杆设计得很不错，用了不锈钢和没有涂装的耐侯钢两种材质。
接下来花了比较长的时间仔细看了一下那个很像龙骨架一样的三跨连续桁架梁桥。这个桥上通行小火车。
上、下弦杆是用的无缝钢管，直腹杆用的工字形截面，斜腹杆用的是钢管，主桥的桥墩也是用无缝钢管加工而成。
这个桥位于曲线上，跨度约100米左右，特别之处在于两个下弦杆在跨中加高，合理地根据受力进行
结构设计。跨中扭矩相对支点较小，因此可以把两个下弦杆合并在了一起，形成稳定的三脚形断面，同时
在外观上增加了变化和韵律。
相比国内的桥肥粱胖柱，能把供小火车通行的大跨度桥设计成这样，已经是很轻巧了！和引桥相接的地方处理很简单。
引桥纤细轻巧的桥身和我们重庆轻轨2、3号线形成鲜明的对比！
桥墩的构造体现了细节之美！
这是另外一侧的引桥。
在一个跨河的地方，变成了双层桥，上层行始小火车，下层行人。
