大西客专工程

现场监理工程师应知应会100题

一、公共部分 （10道题，每题2.5分，共25分）

1、监理日记应包括工序检查、隐蔽工程检查验收、（见证试验）、平行试验、旁站情况、（检查验收结论）；相关指令含向承包单位发出的通知或（口头）指示，承包单位提出的问题及（答复意见）；

2、监理日记中提出或发现的问题必须有纠正和验证记录，做到问题闭合。

3、旁站监理人员应当对需要实施旁站监理的部位、工序在施工现场（跟班监督），及时（处理）旁站监理过程中出现的问题，如实准确地（做好）旁站监理记录；

4、旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有（违反）工程建设强制标准行为的，（有权责令）施工单位立即整改；

5、旁站监理过程中发现施工活动（已经或者可能危及）施工安全质量的，应及时向监理工程师或总监理工程师报告，由（总监理工程师）下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。

6、隐蔽工程的检查应按以下程序进行：

1）承包单位首先进行自检，自检合格后填写《工程报验申请表》，在规定的时限内向项目监理机构（报验）；在合同约定的时限内，专业监理工程师到现场进行核实，施工单位的（质检人员）应同时在现场进行配合；

2）监理工程师对检查合格的工程予以（现场）签认，并准许承包单位进行（下一道工序）施工；

3）对检查不合格的工程，监理工程师应在《工程报验申请表》上签署检查不合格及整改意见或签发（《监理工程师通知单》），由承包单位对不合格工程进行整改，自检合格后向现场监理机构（重新报验）或填报（《监理工程师通知回复单》）。

7、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间（6）时、（14）及（21）时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低温度低于-3℃时应采取保温措施，并按冬季施工处理。

8. 高性能混凝土与普通混凝土的主要区别是增加了耐久性指标，主要耐久性指标的是（电通量）。

9. 工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指桥、隧、路、涵洞等主体工程(全部完工后)的沉降量。

10. 监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有（旁站和巡检）。

二、专业部分 （选择路、桥、隧专业填写，每题2.5分，每专业30题，75分）

（一）路基专业

1、监理人员必须旁站的部位有（ ）。

2、挤密桩（不得）采用洛阳铲施工。

3、水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时，对于填料的要求：最大粒径不大于（2cm），最佳含水率不大于设计偏差 （2%），搅拌均匀、色泽一致。同时要求在成孔的地基土接近最优（或愬限）含水率时进行，当土的含水率低于（10%），特别是在整个处理深度范围内的含水率普遍低时，宜对拟处理范围内的土层进行（增湿）。增湿处理应于地基处理前（4~6d）进行。

4、水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时，土的质量进行检验时，不大于( 1000m3)为一批.。

5、挤密桩（冲扩桩）夯实机具夯锤直径不小于30cm，击实后的桩顶标高应高于设计桩顶标高（20）cm以上。

6、挤密桩（冲扩桩）填料时要按工艺试验确定的投料量进行，只能（少投）不可（多投）。

7、挤密桩（冲扩桩）在向孔内填料时必须夯实孔底。用标准料斗或运料车将拌合好的填料分层填入桩孔夯实。按照试验确定的夯击机具和夯击次数进行，每个桩孔夯填至桩顶设计标高以上至少（ 20 cm ）。

8、水泥土自拌和机出料口至摊铺压实完成之间的时长应控制在（3小时内）；

9、 挤密桩成桩后，施工路基长度不超过100m为一个检验批，按桩数3‰，用钻机取样，在全部孔深每（ 1 m）取样，检测填料压实系数K。

10、水泥土挤密桩（冲扩桩）桩间土处理效果应符合设计要求，检验数量：沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验（ 6）点。监理单位按施工单位检验数量的（ 20﹪）见证检验或10﹪平行检验，勘察设计单位现场确认。

11、水泥土挤密桩桩间土检测，(湿陷性系数＜0.015，挤密系数平均≥0.93,4孔间最小≥0.88）。

12、水泥土挤密桩（冲扩桩）填料应分层回填夯实，要求在全部孔深内采用（取芯），每（1m）取样测定干密度，其压实系数不应小于（ 0.97）（轻型击实）。

13、CFG桩施工，水泥品种、规格、质量进行检验时，检验批次散装以不大于( 500 )T为一批，袋装以不大于( 200 )T为一批。

14、CFG 桩混合料龄期达 （14 d ）（或有试验资料证明强度已达到设计强度的70%） 后方能进行桩间土开挖、清理，开挖、清理时采用小型挖掘机配合人工进行，施工过程中严禁挖掘机碰撞桩头，以免造成断桩，桩周土采用人工清理干净。

15、CFG 桩设计桩顶标高以上的桩头保护层，必须用切割机进行（ 4 ）面预切槽，并用（大锤）轻击，将桩头截断，避免形成大面积的浅层断桩。

16、CFG桩开挖表土，截桩施工，不得造成桩顶设计标高以下的桩体（断裂）和（扰动）桩间土。

17、CFG桩无损检测：施工路基长度不超过100m为一个检验批，不少于桩数（10% ）进行无损检测

18、现场必须有（桩位）布置图，每完成一根桩及时进行标记，未成桩的为空心圆，已成桩的在圆内涂黑或涂红。（每个）桩机必须有一名专人负责跟班记录。

19、打入桩施工时出现贯入度发生（急剧变化）或振动打桩机的（振幅）异常；桩身突然（倾斜移位）或锤击时有严重回弹；桩头（破碎）或桩身开裂；附近地面有（严重隆起）现象；打桩架发生（偏斜或晃动）时不得继续施工。

20、改良土填筑时，混合料中不应含有大于( 10mm)的土块、未消解石灰颗粒和素土层。

21、对于路基压实效果有影响的（含水率、填料质量、铺设厚度、填料表面的平整度、压实机械的压实功能、碾压的遍数）。

22、基床以下路堤填筑应按（ 三阶段、四区段、八流程 ）进行填筑。

23、 路体填筑当原地面高低不平时，应先从（最低处）分层填筑，两边向（中部）填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于（50cm），竣工时应刷坡整平。

24、路堤填筑不同性质的填料应（分层填筑），每一摊铺层填料中的粗细料应（摊铺均匀），不应有（粗集料窝）或（细集料窝）。

25、路基压实时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于( 40cm)，上下两层填筑接头应错开不小于（3.0m）以保证碾压质量。

26、路基分层填筑时，基床以下路堤顶面平整度不大于(15mm )。

27、路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取一些措施，不得（放大炮）

28、横向结构物顶部填土厚度（＜01m）及结构物两侧（2m） 范围内的水泥级配碎石采用小型振动机碾压成形；严禁大型机械直接碾压；

29、路堤基床以下每层填筑时，压实质量检测（地基系数K30、压实系数、孔隙率）指标。基床底层压实质量检测（地基系数K30、动态变形模量Evd，压实系数、孔隙率）指标。基床表层压实质量检测（地基系数K30、动态变形模量Evd，孔隙率）指标。

30、 基床底层分层填筑的最小压实厚度不宜小于（10cm）

31、 无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（≤15mm ）。

（二）桥梁专业

1、桥梁工程中监理需要旁站部位（桩基孔口焊接、桩基砼浇筑、承台及墩台身砼浇筑、梁部砼浇筑、张拉、压浆）。

2、客专桥梁桩基施工中，如果桩基是摩擦桩，如设计无要求时，则桩底沉碴厚度不大于（20cm ）。

3、钻孔中注意排除钻渣，注意保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。钻孔距离相距( 5m)以内桩的钻孔与挖方,应在邻桩浇筑混凝土24小时后或另一桩尚未开钻前进行。

4. 桩基砼浇筑前需检查（桩长）、泥浆比重指标小于（1.1）、含砂率小于（2%）、沉渣厚度、黏度17~20s）指标。

5. 桩基浇筑砼时应检测砼（坍落度18~22cm、含气量、入仓温度5~30℃）指标。并在浇筑前要注意施工便道的畅通、砼材料的供给、生产运输设备的检查，钢筋笼采取（浮笼、掉笼）措施。

6、水下混凝土灌筑过程中，导管底端埋入混凝土长度不小于(1.0 )m。当混凝浇筑到桩顶标高时，应测量确保混凝土面高于桩头（1.0m）以上，使桩头混凝土质量有保证

7、破桩头工艺，在高出承台底面（15）cm处沿桩身周边划线，环切（注意，不得割伤钢筋），凿出全部主筋，将其剥离混凝土，初步掰开，再用风镐略向上打眼，吊出桩头，人工凿至设计高程，确保桩头的完整。

8、高速铁路桥梁墩台基础的沉降应严格控制，对于无碴桥面桥梁，墩台工后均匀沉降量不应超过(20 ) mm。

9. 承台顶凿毛，在砼强度达到1.2-1.5mPa时，（不少于24小时）在（墩身底部立模）范围内凿出砼表面的水泥浆，露出新鲜砼，清除（浮渣），并用水清洗干净。

10、桥台的回填要严格控制，需等到混凝土强度达到设计强度的(70％)才能开始。

11、钢筋接头：

1)、双面搭接焊（5d）、单面搭接焊（10d），两焊接接头视为同一截面内（35d范围且小于500mm）；

2)、闪光对焊目测有（适当的镦粗、呈均匀的毛刺外形），两焊接接头视为同一截面内（35d范围且小于500mm）；

3）、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋（10d）；

4）、绑扎接头搭接长度（35d），两绑扎接头视为同一截面内（1.3倍搭接长度范围且小于500mm）；

12、监理检查钢筋骨架时，检查（钢筋数量、主筋间距、骨架的有效高度、保护层的厚度、绑扎的方法、接头位置及焊接质量）.

13、螺纹钢筋焊接时应采用的焊条（5字头）

14、 8m跨以上钢筋混凝土梁承重的底模板拆除时混凝土强度不得低于(100)％设计强度。

15、承台模板加固一般不得采用拉杆，原因形成永久性锈蚀通道，若必须采用拉杆，需在拉杆外安装（pvc套管）。

16、墩身模板验收表面平整度不大于（3mm），两相邻模板的错台不大于（1mm），模板安装必须（稳固牢靠、接缝严密、不得漏浆）。

17、墩身作业平台搭设规定：必须搭设（双）排架，禁止（单）排架，上下料使用门架，低墩搭设具有上下（人梯）设施的门架，高墩搭设坡道。

18、墩身养护采用塑料薄膜包裹时（薄膜内必须有水珠），或采用喷涂养护剂。在环境温度（5℃）以下时禁止洒水养护。

18.桥梁砼施工中需要留置同条件试块部位（墩台身、梁部），同条件试件要求逐日累计温度（1200℃天）抗压强度；标养试件（每100m3）留置一组，要求（56天龄期）抗压强度；含气量、坍落度（每50m3）做一次。

19、 在夏季浇筑砼时入模温度应控制在（30℃以下），养护期间内部温度最高不能超过（65℃）；冬季浇筑砼时入模温度应控制在（5℃以上），否则需采取加热保温措施；

20、普通砼结构表面的非受力裂缝宽度（不得大于0.20 mm），预应力砼结构表面（不得出现裂缝）。

21、挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于（2 ）。

22、确定悬臂浇注梁的合理合拢时间应为（ 一天中最低气温 ）。

23、预制箱梁养护要求高，蒸汽养护时梁体芯部混凝土温度和内外温差通常情况下，分别不宜超过（ 60℃和15℃）。

24、后张梁预应力筋初张拉时，混凝土强度应达到设计强度的（80％ )以上。

25、后张法预应力砼简支T梁管道压浆宜在预应力筋终拉完成后（48）h内进行，压浆时及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于（ 5℃ ） 。

26、预制预应力砼简支箱梁，梁体砼采用蒸汽养护时，分为静温、升温、恒温、降温四个阶段，其在升温、降温阶段的升、降温速度不得大于（ 10℃/h ）。蒸汽养护结束后，立即进入自然养护，时间不少于7d。

27、后张法预应力砼简支箱梁，拆除内模时的砼强度应达到设计强度的（50%），砼芯部与表层、箱内与箱外、表面温度与环境温度之差均小于（15℃），且能保证棱角完整。

28、预应力管道压浆应采用（真空辅助压浆工艺）；压浆泵应采用（连续式）；同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前管道真空度应稳定在（-0.06~-0.10MPa）之间；浆体注满管道后，应在（0.50~0.60 MPa下持压2min）；压浆最大压力（不宜超过0.60 MPa），并确认出浆浓度与进浆浓度一致。

29、控制张拉应以控制应力为主，测量伸长值为校核，实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于（±6%）

30、全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的（0.5%），且一束中内断丝不得超过一丝，也不得在一侧。

31、预应力筋锚固后的外露部分宜应用(机械切割)，外露长度应符合设计要求。当设计无规定时，预应力筋外露长度为（1.5倍预应力筋直径，且不宜小于30mm）。

32、千斤顶在张拉前必须进过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为(1个月)，且横向张拉（不超过500次）张拉作业、纵向张拉（不超过200次）张拉作业。压力表首次使用前必须进过计量部门检定，检定周期（为1周）；当使用0.4级压力表是，检定周期可为(1个月)。

（三）隧道专业

1、 铁路黄土大断面隧道主要开挖方法有( 三台阶七步法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法)。

2、 隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1M2不大于0.1M2）,侵入衬砌应小于5CM，拱脚和墙脚以上( 1 )m内断面严禁欠挖。

3、 三台阶七步开挖法第7步，仰拱开挖前，必须完成钢架锁脚锚杆（锚管），锁脚锚杆（锚管）应取下倾角30°方向，且每循环进尺不得大于( 3)米。

4、三台阶七步开挖法施工中、下台阶左、右侧开挖应错开，严禁对开，左右侧错开距离应为(2～3)m。2、钢筋网采用直径8mm钢筋，网眼间距20×20cm,允许偏差(±10)mm,搭接长度 （１～２个）网孔 。

5、隧道初期支护喷射混凝土必须采用（湿喷）工艺。

6、隧底钢拱架间距必须满足设计要求，钢架间距安装允许偏差（±10）cm (公司要求5cm) ，横向(±5cm) ，高程±5cm ，垂直度 （±2°）。

7、钢拱架的连接必须采用（法兰盘）连接，且螺栓必须全部上满，（不得）采用焊接连接。

8、钢拱架墙部单元：在墙角部位铺设槽钢垫板，施作定位系筋，对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架，栓接牢固，设（纵向）连接筋。

9、钢拱架拱脚部位易发生塑性剪切破坏，该部位钢架除栓接外，还（四面）帮焊，确保接头的刚度和强度。

10、隧道大管棚施工方向角控制在(1～3 )°范围内

11、超前导管施工外插角（与隧道纵轴线的夹角）取值应考虑小导管的长度和钢架的（间距），一般外插角为（10°～15°。）

12、超前导管施工注浆压力一般控制在( 0.4～0.6 )MPa之间,不应在其上安装模板及支架。

13、导管注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整，浆液初凝时间：1～2min。开挖过程中应检查浆液渗透及固结状况，并根据( 压力-流量 )曲线分析判断注浆效果。

14、喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。石质隧道采用（喷雾）养护，黄土隧道采用（养护液）养护。养护时间不小于（14d）。

15、喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于( 5 )度。

16、设置控制喷射混凝土厚度的标志，应采用埋设( 钢筋头)做标志，外漏长度比设计厚度大5cm，每1～2m设一根，作为施工控制用。

17、隧底钢筋的间距必须满足设计要求，钢筋焊接接头在同一断面上不得超过（50）%（“同一断面”指两焊接接头在钢筋直径的（35）倍范围且不少于（500）mm以内均视为“同一截面”）。

18、防水板的搭接缝焊接质量检查应按（充气法）检查。焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用同材质塑料片（焊接）覆盖。

19、防水板接缝搭接不小于（150）mm，搭接部分的两边缝采用（热焊机）焊接。热焊操作人员应经过专业培训。

20、环向铺设时，下部防水板应（压住）上部防水板。

21、固定防水板应采用热合器使防水板热熔与（塑料垫圈）粘结，固定塑料垫圈的射钉必须牢固并不得（外露）。

22、止水带应对称安装。埋入和外漏各占1/2宽度，并准确埋在砼断面中心（偏离不得大于（3）cm）。断头搭接（10）cm，并用热硫化粘结。

23、 隧道防水板搭接缝与施工缝应错开距离，不应小于(100-200 )cm。

24、隧底施工，初支、仰拱、填充混凝土的厚度必须满足（设计）要求，施工时必须（分开）施作，不得（一次）浇筑完成，且应全幅浇筑；

25、仰拱应及时施作，仰拱一次开挖长度应符合各级围岩步长要求，IV、V级围岩开挖步长不得超过（3）m，初支后6m必须施做仰拱砼。

26、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土接头（凿毛）处理。

27、仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝（后）浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的（100）%后允许车辆通行。

28、二次衬砌距离掌子面的距离：III级围岩不得大于120米，IV级围岩不得大于90米，V、VI级围岩不得大于70米。

29、地质超前预报是确保隧道施工安全和保证工程质量的重要手段，也是目前隧道施工中需要大量推行的技术。检测方法有（ TSP法、地质雷达法和超前水平钻孔）。

30、仰拱紧跟下台阶施做，及时闭合构成稳固的支护体系。尤其是第七步步长不宜留得过长，要以仰拱紧跟为原则，及时施做仰拱。IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于( 35)米。

31、隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况）。

32、 超前支护，超前导管管棚孔口距的允许偏差是(±50)mm；初期支护，锚杆孔距的允许偏差是(±15) cm。

现场监理应知应会100题