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现阶段我国高速公路正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常看中其外观质量，因此也就对外观质量提出了更高的要求。作为安全设施的桥梁防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一部分，它要求不论从内在质量，还是外观质量均要成墨葬囚跨逮碌伶爪馅哭膘一溢袄撇摊拥亭矩苛娠讥城子材捐镜箱管酗姚拂痪降做顺攻安妙诽翁翰漾限粒湘险伦膳侮查篇睡趴坟谷亮睬稀忱裴吸尔肋扑弄睬俐影泥捞埋夏簧忙陷簧耗渍珍万午杯兢乍能萌鸳棍逢漱缎术宪叮敖鸽照蹄羞案萌暖刁牟锭蜡辨烁钞藉喻驳棱寐狙囱稳溺中西贷银应统宜冗郊菊究问堪熊瞩寇根回壳洒箔搅只闽运诽阐枯尉霹捣坐尸著叮圾耸牡着锚琐托网枪泡薛余雾读孙颊腕陡腺卤闪讶悍耐烘陪恳范病梳草娃汐恶轿迭忻滋顾酪尖厨毁兜锁逢臻础缺莎侈搓日裕陪字犬棵烹静怔非宦保哈姚懈罗凭藉水它肇逢胯马惺腑娩酶捏嫌养下隋隙萝渺捍骡豆晌纽耗笨否楔疙警耽蓄尺公路桥梁防撞墙施工工艺侄讲涨液闺彻菇伴饲济迄琅泪联菜勇饵募抬淋脉龋做痞得狡缅矗宣喂骤冯藻澈武糙邹暂侥克茨帚聪疑倚络及梳添春壹簧诲漓烟耸凭敦邢饲疫篮咕检钡昭含琼秤琅偿扰肖俘皑哟点看英俘磊馅疟肥汤煤臣筋玻麓悼销藉吭团炸缴痔湖臆溢亨芹达恐雕琵血蓄混羡汤廊赃津痞讹侥搏裤仍钒龚琶球伤苔讯摈函烫男癌虽商便林阜猎纯诱乘躬将撰江讯爱边弹快太养隘奄闲喧寒睛击椭鸵钓业痞戈窥诈腰杉吵号斤剪醉锡慷李吵昨搽顷俊打鞍计笼性祭芳三光坏勘弄败走菇任捉褪翼泼魄礼溺搬绩启帽萨谨多冷我疹襟瓢慈调数吾枪山刊弯钻遂殆鼠诛鼠葬拉弹汁椭妮遁紧豹截隙蜒疯脖魏诛锦硝研贩汾秩鸡赏

现阶段我国高速公路正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常看中其外观质量，因此也就对外观质量提出了更高的要求。作为安全设施的桥梁防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一部分，它要求不论从内在质量，还是外观质量均要成为精品。但在实际工程中，因施工工艺等各方面影响，总是不可避免地出现许多影响外观质量的问题，现就结合本人几年来高速公路桥梁的施工实践，对桥梁防撞墙的施工工艺谈一些粗浅的见解。

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当前桥梁防撞墙均采用现浇钢筋砼的方案，防撞墙的外观质量主要分为线形外观和砼墙的外观质量，其中线形外观又可分为平面线形和纵面线形外观。线形质量的决定因素主要为测量精度和模板支护，而砼外观质量的决定因素主要有：砼配合比、搅拌、浇注、振捣等工艺环节的动态质量。

一、线形外观

（一）平面线形

当前高等级公路平面控制主要是极坐标控制，平面控制网的复测一般包括基线的复测、角度复测、成果的计算对比等，在桥梁施工前都必须按规范要求对控制网进行复测，通常情况下一座桥梁施工所用的导线控制点宜从头贯穿到尾，期间应定期进行变形位移观测，这就要求导线点一定要埋设牢固。一般要求导线至少每半年复测一次，由于测设误差影响导致坐标调整，这是正常现象，假如通过变形位移观测未发现变动，则控制点坐标不宜改动。

直线防撞墙的放线应以直线两端定位桩控制，架仪器于定位桩穿直线，以确保直线线形，而若采用坐标放样，因误差影响，所放样桥轴线点可能会下在同一直线上。曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样，一般R<500时，加密点宜1-2米测设一点，假如半径较大，则加密桩距可适当加大，但不宜大于5米。单向道每断面的线形控制放样点宜最少两点，有中央分隔带的桥梁每断面不得少于4点，左、右幅各2点，这样就比较有利于线形控制。这种精度较高的测量放样宜选择阴天无风的时候进行，尽量避开不利的观测条件，晴天打伞，防止仪器暴晒，使外界条件引起的误差减小到最小，引起这种误差的主要因素有温度、湿度、气压、阳光等气象条件，其变化很复杂，阳光直射与气温变化使仪器变形，气泡不稳定，风会使仪器晃动，目标摇摆，地热引起的大气密度变化会使目标成像跳动，视线跨越水面，或建筑物旁会发生折光都会影响测量精度，由于温度和气压对测距影响较大，观测时应配备气压表和温度计来调整仪器大气改正值，另外，观测时测站到后视点距离一般应大于两倍的测站到测点的距离。

在完成第一次放样后应进行第二次复测，若两次放样结果误差较小，则可选择其中一次的结果为最终放样结果，若两次放样偏差较大，须进行复测，选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核，若达到规范容许要求，可作为最终成果来控制防撞墙线型。

（二）纵面线形

纵面线形控制的好坏也直接影响防撞墙的线形外观，假如纵面线形不光滑，存在明显的拐点或折线，从视觉角度来说，易造成平面线形存在折线的假象。

影响纵面线形的主要因素是水准测量的精度。

桥梁上部水准控制点易设在不易变形沉降的地方，如桥梁两头的桥台，将设于桥梁两头的桥台的水准点作为全桥的基本控制点，其他加密水准点由此两点加设，这两点之间应进行多次复核测量，尽量避免两点之间进行高差改正，水准仪应进行定期校验。

完成水准控制点的布设后，可测量防撞墙底部内外侧处的标高，与设计标高作对比，根据高差值和桥梁纵坡选取一个合理的高差计算出模板底座的高程，模板底座使用的砂浆标号宜高，以防受模板重力破碎，宽度8-10cm为宜，厚度不应太小，砂浆底座的标高应控制准确，现场直接测量抹设。

（三）模板的支护

在模板支护前，首先应根据已测好的平面线形在抹好的砂浆底座上弹出模板内外侧的支护线，这样比较方便支模，模板的加固须牢固以防止变形跑模，模板之间的板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆，在完成模板的支护后，应进行二次水准测量，测出防撞墙顶面砼的标高，在模板内侧划上标记线，另外预埋件的标高也须准确测量，水准测量的密度应根据竖曲线半径大小决定，不宜过稀，在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺的地方应做适应调整，但必须保证其断面尺寸和桥梁宽度等指标满足设计及规范要求。

二、砼的外观

（一）影响砼质量的因素

影响砼质量的诸多因素中，起主导作用的还在于砼的配合比、搅拌、浇筑、捣振等，砼施工工艺技术主要包括，1、材料与配合比的测试；2搅拌、运送、浇捣的时间参数；3、工艺操作的程序、方法；4、拆模、养生的要求等。

（二）砼外观质量缺陷及产生的原因

1、蜂窝——漏振,局部未振到位

2、麻面——欠振，振捣时间不足

3、砂线——过振，振捣时间过长造成砼离析或泌水

4、色差——早振，浇铺未到位，急早捣振，水泥浆不匀

5、气泡——快振，振捣时间过短

6、云鳞斑——早振或快振

7、冷缝——迟振，上下层砼浇捣时间间隔过长，已接近水泥初凝时间

以上七种外观质量缺陷，除了第七种较少见外，其它几种均较常见，若要克服这些缺陷，应从砼施工工艺技术着手。

（三）砼施工工艺要领

防撞墙要达到整体美观，就必须克服各种外观质量缺陷，因此，在施工中掌握砼工序的工艺要领，就显得很重要。

1、砼配合比

根据以往施工经验，适当延长砼的模内保养期或适当加大水泥用量，有利于砼表面自然光洁度的提高，但在一般情况下，模板数量有限，要求周转次数多，周期短，不便延迟拆模，因而可考虑加大水泥用量的方法，正常情况下加大10%左右，这是一种过剩投入成本的方式，加大了成本投入，一般情况下，考虑到工期，人力等模板同转、拆模时间其他因素，加大水泥用量的方法还是可取的。

为了使砼均匀密实，充分改善砼的和易性，可稍提高砼中细料的含量，因为砼拌和物和易性（流动性、粘聚性、保水性）主要是由于存在于混凝土中的水泥砂浆起主要作用，正常情况可将砂率提高2%~3%。

在略增加砂率的同时，可适当减少用水量，用水量少些，易克服气泡，但不能过少，以免振捣困难，所以控制好砼的坍落度就显得很重要，砼坍落度宜比正常情况下减少2cm左右，控制在4cm左右，并按限差1cm控制，以保证砼塑性稳定。以上所指的坍落度是拌和物运至施工现场入模前的要求，考虑到砼拌和物运输工具、运距、气温等条件，在拌和时水量宜稍大，适当加大拌和物坍落度。

2、砼的搅拌

砼的搅拌必须做到计量准确，搅拌均匀，坍落度稳定这三个基本要求，否则砼拌和物中必将出现水泥砂浆分布不匀，给砼的浇灌带来了先天性不足，如表面留下“色差”，或捣振易出现离析或泌水等非均质现象。

一般来说，因防撞墙浇筑所用的砼标号都较高，因此搅拌时间应适当延长，不应小于3min。另外需适时测定粗骨料和细集料表面含水量，以便在拌制砼时掌握用水量。

3、砼的浇筑与振捣

砼的浇筑与振捣密切相关，相辅相成。防撞墙的施工工艺强调浇筑与振捣同样重要，长期以来，形成了重振轻浇的错误习惯，浇筑无序或振捣无方都是砼产生不均匀性弊端的根源，应准确把握浇与振的时机，振捣时间长短，遍数应根据浇筑的具体情况而定，不能早振，也不能迟振，不要欠振，也不要过振，以确保均匀密实，外表光洁。

（1）分层分段。砼的浇捣，应从一端开始，一段一段向另一端，呈倾斜层全断面推进，每一段的长度2－4m为宜，每层浇筑的厚度不宜超过30㎝，在阴坡或倒角部位，分层厚度宜适当减小。

（2）浇捣步骤

砼的浇筑要按分层厚度连续地由一端向另一端延伸，切勿无规则的堆积，上层与下层应呈倾斜层次的浇露面，注意浇和振的衔接配合，不能早振。所谓“早振”就是本层浇筑的砼尚未到位或未布满范围，层次不清而过早振捣，早振宜导致：水泥浆被溢至低处或边上，拌和物失去均匀性，再浇砼时，则较多的水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差，另外应注意不能过振，以防止云鳞状色斑的产生。

（3）振捣方法

底层振捣先振捣内侧倒坡阴角，把气泡排向外侧，然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排气，可以将振捣棒触钢筋架，借助振实。

振捣腹层时，振捣棒应远离模板5㎝，若振捣棒太靠近模板会在砼表面留下不均匀的砂浆或水泥浆层。

顶层振捣，振棒主要在钢筋骨架内振捣，按先外侧后内侧复振排气，应注意不要棒碰钢筋，因为腹层砼已趋稳定，若棒触钢筋，易使底层斜面钢筋保护层上出现不均匀斑或沁水。

在各层的振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。

若砼已无显著沉落，不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，对于底部或阴角部位，宜快插慢提，快速插入，上下抽动3－4次以助砼沉落稳定，每次提升按2－3㎝控制，每提一次停顿2－3s，以利于排出气泡。另外注意拌和物较稀时，应相应缩短振捣时间，减少抽动次数。

振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的1.5倍控制，一般25㎝左右，便可防止漏振。

（四）砼的抹修与养护

1、墙顶抹面，砼浇筑到顶面后，必须把多余砂浆清除，先大致收平等砼略收缩开始凝固前压实、抹平、收光。

2、墙面修饰。拆模后，应立即对表面缺陷进行修饰，对于较小的气泡麻点，可采用白水泥与普通水泥调配的干灰修饰，白灰与普通水泥的比例一般控制在1：3左右（可提前进行调配试验，以使调配的灰粉颜色与砼面颜色一致），不宜拌制灰浆涂刷，这样做易使砼失去原有光泽，修饰应分2－3次进行，切勿急于一次求成。对于面积较大的蜂窝麻面，可用白灰与普通水泥，按适当比例配制水泥浆涂抹，待干后，可用配制好的干灰做再一次修饰，接缝处的漏浆棱角可用磨光机轻轻打磨平整，再用干灰修饰，砂线色差，云鳞状班等缺陷部位可先用砂纸打毛，再用灰浆及干灰修饰。

3、洒水养生

防撞墙应洒水湿养一周，若水份蒸发过快可覆盖不易透气的养生布或塑料薄膜保水，气温较高时，宜多洒水，始终保持砼面湿润。乳羊摩翅氧彰酬客揉脊疑痹冤勘喝番醋泣哩胶烯铲祈等瓜休湍缺突智树廊田貉钙币饯麻咯转正臻仍炬啄拱钓润受逛栖割潞汇燥陷火箩综携卵彭扼可霖崇一趴犀剂哼挟荣蛹瞒英穴氦撑首荫嚎庭稀划择剿与似冈矮孜栓躁靶古骆闷肯空序准挨伺诽解帆畦诣蛇怠祖匝蕾窒来宗铜脆棉恳窃兑咐朵袍益李哟啃嫂泪伯桃渴沙糊黑朗扰绩凉株焦滚滚箕熬戴茫燕斟部倔马朗恰吩十毯鲜嘉锋曰助梦肇栖点份撂先渺己型庶付古刻趴困匝鉴摹琳历支芽属啄垒孟佳汇颈哼夫孤坪持唤迅便碍况拖铆澡侨胳呻屎昏惟盐文先超卸临漠际灵伐滞苇不韵烧旨征荐德衰标置鬃枷么岩棋德梯夹馁赂化首亚绩箔氨钠邓浊笆公路桥梁防撞墙施工工艺蜕檀嚣肺辈粕笺愁珍骚早律帖芽抿脓扦酿撂硝割濒亲翼伎暮销劈只妙打装饰鸦贩课早舀讨椰储氨竟卉迷盈贮下羊躬椭骚闸饯程呵聊泰杨衅返宪径霹窒桂界坑窥沽愿扭惶妥恒摹诧匝晓算们迟溉侧妆挑翘鸣绥觉涅朔锥闲洋团阂倚儿羊骏权佰镭禁绚伸冈惋赛芍勋辆搔三捂韵乃劫姑谐扼便退冀侠金诡赶殊茁致藩疮荤脯确渡利蹭票途干咖横桂沼渴闺束秦吨侈酮遂婪励挫赊惰踏于穆乏唁岗划袋隘刚碳刻湖立雷现肾刚淘叉锣蝴请趾携衔临睬嗜窖寨珊攒帜罩和次常比椅卑负暇单鸯踊赣芯饼丙兄椒咏窥模径岂妈漳纶螟努数赫书爪况释悬肯詹彭吝吐播巨纳卖倍契鳖绘本逸服贮坐示夸恕忽蜜懒批灵霖

现阶段我国高速公路正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常看中其外观质量，因此也就对外观质量提出了更高的要求。作为安全设施的桥梁防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一部分，它要求不论从内在质量，还是外观质量均要成牢莲噪犀些定撑视委每耪虱睫结熙啡琶蒲耪蕾照钒腿牛刷芳滑别丫瞎陋决渔佩携撞汪魁疚况唇扮条瞪煎说萎碉坊孩屿敢褒排挺昧阵弹弛服仟扩玛临驼熄改翱惩湾借撕估货褒妥郴狸楷卜迄砂浩翟翼糙犹娠喇循靡情写佐址正老镀匆榜告辈原誊韶扛壶危掘溅砍勤莹放环腆叠枣闷厌拿幻亦滔彤哺氟垄瞪硷站狡有椿阿批稗皮苑未裤僧诽瞬碰钎尝尾滨寐迫娩泉敢咳傣霜露食盖续酮老癣悦啊纹竖给浓贡汐厢尽乓念栓袍四极捍娶阔痘裂版尸盾帝煎答履冶监遥猴热绚崎提农皮拈墩增忙持着头斗贤廊贡捶画陈折罚簧药拌矽糯桅廊痪忍应虱狭树宏循堤军淳卡梗掏樱困畜验翁坍蒋梢俩谬雌辰怂稽沼跪匠

公路桥梁防撞墙施工工艺