民族文化园110千伏输电线路工程

9#-10#跨越G301国道施工方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司（章）

2013年03月23日

（签字页）

民族文化园110千伏输变电线路工程

9#-10#跨越G301国道施工方案

1 编制说明

（1） 编制依据

遵守<110—500kV架空线路施工验收规范>（GB50233--2005）

遵守<电力建设安全工作规程 >（DL5009.2-94）

依据<超高压架空输电线路架线施工工艺导则>（SDJJS-87）

依据民族文化园110千伏输电线路架线施工图。

（2） 编制说明

民族文化园110千伏输电线路工程在9#～10#间跨越G301国道（K1464+240处）。为保证该公路的正常运行和我方架线施工的安全顺利进行，须在跨越处搭设钢管跨越架的方式对公路进行跨越。跨越架采用钢管搭设。现根据《电力建设安全工作规程(第2部分：架空电力线路)》和我公司有关跨越架搭设的技术、工艺规定，编制如下方案，供施工时执行。

2 工程概况

2.1 工程规模

民族文化园110千伏输电线路工程，自110kV民族文化园变电站北侧出线始，至220kV宝日希勒变进线构架止的单回输电线路，线路总长度9.581公里，新建铁塔共43基，导线选用LGJ- 240/30型，地线选用一根GJ-80地线及一根OPGW复合地线。

2.2 工程参建单位

建设单位：

监理单位：

设计单位：

施工单位：

2.3 施工内容

本工程在9#～10#间跨越G301国道（K1464+240处），架线施工时需在跨越处（公路两侧）搭设跨越架的方式进行跨越施工。跨越架采用钢管跨越架搭设。

3 现场简介

经过我方的现场实际查勘，我方线路与该处公路的交叉跨越角度、公路宽度等详细现场情况如下：

9#塔塔型为ZB1-18，两边导线挂点间距为7.2m；

10#塔塔型为ZB1-18，两边导线挂点间距为7.2m；

9#塔至10#塔档距为337m，其中10# 塔距G301国道最近，距离为128 m。

本工程9#～10#间跨越G301国道（K1464+240处），交叉角为74°，被跨G301国道的总宽度为24 m。

4 施工方案及措施

（1）为保证该公路的正常运行和我方架线施工的安全顺利进行，架线施工时采用在公路护栏外两侧搭设跨越架的方法施工。

（2）跨越架采用双侧架的方法施工，跨越架采用钢管进行搭设，架子形式采用两侧，，跨越架在距隔离栏2米处搭设。

（3）导线与道路的最小垂直距离保证在7m以上，宽度超过两边导线各1m（考虑施工时的风偏），并设羊角，跨越架搭设时要求两边等高搭设。

（4）搭设前，征得公路相关部门许可同意，办妥审批手续，专人负责联系工作。

（5）搭设完毕后，我方首先对原旧线路9#至10#段导线进行拆除，预计工期1天。

（6）新建线路6#—20#共15基铁塔组立，工期预计3天。

（7）6#—20#耐张段（9#—10#跨301国道）放线，预计时间1天。

5 跨越架搭设尺寸的确定

5.1 风偏：按1米考虑

5.2 跨越架长度

式中： 、—塔左右两相导线间最大距离，m；

d—导线横担长度，m；

b取两塔左右两相导线间最大距离7.2m。

B取12m。

式中：B—跨越架长度，m；

b—施工线路边线最大间距，m；

—风偏距离，m；

—新建线路与被跨越公路的跨越交叉角。

5.3 跨越架搭设高度

根据规程及现场实际，架子项部至被跨公路间垂直距离应符合以下要求：跨越架顶导线与被跨公路路面垂直距离必须大于7米，考虑搭设处比路面低的因素，跨越架高度为12米。

5.4 跨越架宽度

跨越架宽度：G301国道两侧分别搭设二排架，排排间距为2m。G301国道路面总宽为24 m。（见跨越侧视图）

6 跨越架搭设示意简图

6.1 跨越架正面结构简图

6.2 跨越架侧面结构简图

6.3 跨越架俯视结构简图

6.4

7 跨越架搭设基本要求

（1）跨越架采用钢构架搭设双面、二排架。

（2）跨越架的立杆应垂直，埋深不应小于50cm。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

（3）跨越架主要杆件的接长须符合以下要求：立杆和大横杆的接长必须错开，其搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。

（4）钢管架应采用外径为48mm～51mm的钢管。

（5）跨越架两端及每隔6～7根立杆应投剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°，支杆埋入地下的深度不得小于0.3米。跨越架的正面结构，要用X形斜杆补强。

（6）跨越架搭设顺序为立杆—小横杆—大横杆—剪刀撑，搭设应横平竖直，搭至顶部应用横杆封顶，并设置不短于4m长的羊角撑。

（7）钢管立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表：

（8）拉线布置要求

拉线锚桩常规按2吨级考虑，每只锚桩只允许锚固一根拉线，锚桩采用铁桩，但必须保证强度要求；拉线采用Ф8.7钢丝绳，尾端打设反扣后用二道同规格的马鞍螺栓紧固，钢丝绳可采用2吨双钩或紧线器收紧。

两个架子的正面均需打设双层拉线，每层四道，拉线方向需与牵引方向一致，在采用双杆补强时，所有拉线打设在双杆位置。

（9）绑扎材料：应采用专用卡具进行搭接。

8 安全、质量及其它要求

（1）本施工方案经过审核批准并对施工人员进行交底后方可实施操作。

（2）跨越架打设施工前，须在距跨越架两端各300米处安置告示牌，注明“前方300米处施工”，告示牌设置在护栏外侧靠近护栏位置。

（3）搭设跨越架所需的原材料应事先在公路两侧的作业点有序堆放。严禁施工人员横穿公路运输材料。

（4）施工时，严禁将钢管伸入机动车行驶道内。

（5）所有进行跨越架搭设施工的人员均需经过特种作业(架子工)的岗培训并取得合格证书。

（6）搭设跨越架时公路两侧必须有现场安全监护人。架子拉线打设要有防盗措施。

（7）所有施工人员均应正确佩带安全帽，高处作业人员必须正确使用安全绳。无安全防护用具的人员不得参加施工。

（8）跨越架拉线打设要用双钩收紧，钢丝绳打结后用马鞍螺丝卡住，过线前应检查牢固情况。

（9）跨越架搭设完毕后应经项目部验收合格并挂设好有关警示标识方可投入使用。

（10）以上规定同样适用于跨越架的拆除过程。

（11）放线过程中，应派遣责任心强，业务能力高的的工人专门看护跨越架，发现异常应立即报告并及时采取有效的处理措施。

（12）及时了解气象信息做好防台工作，人风、暴雨、雷雨等天气不得施工，台风期间对跨越架加强巡视，增设补强拉线，必要时拆除跨越架。台风过后应对跨越架进行全面检查，确认无误后方可施工。

（14）施工跨越以及跨越架的搭设和拆除等事宜，施工单位项目部均须与公路管理部门进行联络，各种手续的办理必须规范齐全。在施工期间应始终邀请公路管理部门派员对施工现场的施工行为进行监护。

9 工器具配置

10. 现场人员

现场 总指挥： 联系方式：

现场安全监察： 联系方式：

现场技术负责： 联系方式：

登高施工人员： 15名

现场地面人员： 20名

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