开题报告的导师意见 论文开题报告，就是当课题方向确定之后，课题负责人在调查 研究的基础上撰写的报请上级批准的选题计划。

该生对选题与老师进行了充分讨论，符合思想政治教育专业毕 业论文要求，参考了许多文献，具有一定的实用价值。本选题是学生 所学专业知识的延续， 符合学生专业发展方向， 对于提高学生的基本 知识和技能， 对于提高学生的研究能力有益。 研究方法和研究计划基 本合理，难度合适，学生能够在预定时间内完成该论文的设计。

同意开题。

（ 指导教师签名 ） 年月日 该生通过与课题组成员和老师充分讨论，参考了许多文献，确 定了具有一定的市场价值的课题。 本课题初步确定的电路原理图合理， 设计思路基本明确，通过设计和研究可以提高开发电子产品的能力。 本课题的研究方法和研究步骤基本合理， 难度合适， 学生能够在预定 时间内完成该课题的设计。

同意该课题开题。

（ 指导教师签名 ） 年月日

扩展阅读：开题报告范例

课题名称：基于RCM乎和浩特铁路货车检修制度的研究 选题背景 （项目名称、来源、总经费、合作单位、完成时间和本 人在该项目中承担的任务简介 ）：

我国的铁路货车检修制度多年来一直延续的是有计划预防性维

修制度，这种检修制度通过对车辆零部件的使用年限和磨耗程度计算 出主要零部件的修理周期， 同时考虑一般零部件的修理， 划分出修理 类别等级和修程。检修规程包括：厂修、段修、辅修和轴检。这种检 修制度在运用中存在一定的不足，主要体现： (1) 在车辆定期维修有 大量分解，次数较多的维修减少车辆运行时间 ;(2) 车辆定检时间的确 定是根据统计方法进行概率预测。 这样就会出现有的车辆没到检修时 间就损坏严重， 而有的车辆虽然到期检修但却运行状态良好， 造成修 理上的不均衡。尤其是随着新设备、新技术在车辆上的运用，车辆的 寿命运来越长， 现有铁路货车检修制度的弊端越加明显。 本文以呼和 浩特铁路局为例， 通过对现有检修制度的分析， 并借鉴国内外的经验 对铁路货车检修的制度进行探讨， 以便提出新的较为适合的检修制度 方案。

论文要解决的问题和拟采用的技术路线：拟解决的问题：

1、分析我国现有铁路货车检修制度存在的弊端和不足之处 ;

2、对呼铁局车辆检修方面的情况进行信息收集， 了解目前车辆 检修的实际状况 ;

3、运用 RCM(Reliability-CenteredMaintenance-- 以可靠性为 中心的研究 ) 理论对车辆检修制度进行分析 ;

4、制定出较为合理的车辆检修制度 ;

拟采用的技术路线：

1、阅读国内外文献 ;

2、从网上收集资料 ;

3、深入呼和浩特铁路局各站段，收集所需资料，进行考察收集 相关数据 ;

4、及时请教指导老师， 对理论和基础方面的疑惑和难点进行解 决。

论文完成计划：

表”, 提交指导教师

师修改写作大纲

20XX-05 完成论文初稿

20XX-05--20XX-07 请指导老师对初稿提出修改意见，完成二稿

20XX-07--20XX-09 请指导老师对二稿进行指导并按老师的建议 进行修改，完成定稿

20XX-09 提交论文最终稿

20XX-09--20XX-12 请评阅老师审阅，准备论文答辩幻灯片 (PPT)

详述选题的目的意义、工程背景、国内外发展动态、实验设计

方案及预期结果 ( 在查阅资料的基础上撰写 ) ：

1 、本课题研究的目的

随着我国铁路货车的技术发展，越来越多的新技术和新材料运

用到车辆制造上， 车辆零部件的使用寿命有了很大程度的提高。 另外，

车辆运载量和运行速度的提高使车辆的运行条件更为复杂。 目前的检

修制度在新形势下显示出来的弊端更加明显。 随着近年来铁路货车技 术管理信息系统（HMIS）、车号自动识别系统（AEI）等相继建成使用， 铁路货车车辆管理信息化程度显着提高。 这对车辆的检修制度改革提 供了依据。本文试图运用 RCM（Reliability-CenteredMaintenance-- 以可靠性为中心的研究 ）理论对车辆检修制度进行分析，对铁路现有 检修制度提出科学性、 有可操作性的改革方案， 为呼铁局车辆检修制 度改革提供思路。

2 、工程背景

在我国，除少数企业自备车外， 大多数铁路货车内有固定配属。 为了保证这些车辆及时得到检修，使之安全运行，铁道部早在 50 年 代便制定了以预防性计划修和日常维护相结合的较为严格的货车检 修体制。这在当时车型比较落后、性能状态较差，以及材料价格比较 落后的条件下，应该说比较适用。但随着货车车型的变化，各部配件 性能的改善， 以及材料价格的迅猛增长， 使得原有货车检修体制的弊 端明显曝露出来。 从现有货车检修体制而言， 理论上讲一方面可以保 证车辆性能及时得到恢复 ; 另一放面可有效调控车辆的维修秩序。但 实际上这两方面的作用已很难体现。 按现有修程规定， 修程越高成本 支出越大。 但在实际工作中发现， 有些进行临修的车辆破损程度远比 段修车严重，维修费用支出远大于高修程的车。另一方面，由于车型 逐渐变好， 零配件性能日益精良， 使得车辆定检时承担的零配件更换 量日益减少。 再加上车辆维修部门维修费用包干， 使得该修理的车辆 不修理，甚至于出现问题严重的车辆无人扣修， 只通过列检人员的简 单处理便放行等不良后果。

鉴于上诉种种不利因素，尽快调整现行货车检修与管理体制， 选择切合当前车辆检修工作实际的体制已势在必行。

开题报告的导师意见