施工日志

日期：2011_年4月1日 天气：_晴_ 温度：8_ C〜_28_ C

施工范围：DK371+862.925〜DK372+303.52 段路堑施工

施工情况：

1、 路堑开挖

（本日安排施工DK371+###〜DK372+###段路基三级边坡开挖，开挖采用先松动爆破、 机械开挖后用自卸汽车倒运至弃土场存放。该段路基边坡坡比为 1 : 1.5，本日开挖高度

为2米。其中松动爆破共采用炮眼25个，炮眼间距2米，每个炮眼装药10公斤。随后 松动爆破于进行，爆破效果良好。爆破后由安全人员确认无哑炮后开始用挖掘机对该段路 基进行开挖。本日共完成路基土方法开挖 3000m 3。）

2、 支挡工程

DK371+874.05〜+DK372+140 段抗滑桩施工，施工的桩号为 1#、2#、……，抗滑桩采 用爆破法施工。每孔共计有炮眼14个（其中周边眼**个，掏心眼**个），每眼装药量为**kg， 每循环进尺0.8米。开始开挖。

1#、2# 进行护壁混凝土浇筑，浇筑前检查钢筋按设计要求进行布置（ 20cm间距，

10mm钢筋），孔内截面尺寸为2.26米X2.5米，随后护壁混凝土浇筑，护壁混凝土采用 厂拌C15混凝土，共计浇筑混凝土 20m3。

1#、2# 进行孔内桩身安装，桩身钢筋安装前报现场监理检查合格后进行，桩身钢

筋接头采用单面搭接焊，焊缝长度经过检查复核验标要求， 钢筋数量、保护层及钢筋间距 符合设计及验标要求，报现场监理检查合格后开始钢筋安装。

1#、2# 进行孔内桩身混凝土浇筑，桩身混凝土浇筑，报现场监理检查合格后进行，

桩身混凝土采用厂拌C35混凝土。共计浇筑混凝土 70m3,现场取样一组，塌落度检查3 组。混凝土由罐车运输到达现场后， 采用串筒下方至孔底，保证混凝土面于串筒地面距离 在2米以内，每次灌注的混凝土不大于 3m3，采用插入式振捣棒进行振捣后再进行放料。 随后混凝土灌注共计灌注方量 80m 3。

工序自检及试验检测情况：

检查路基边坡情况：坡比测量：1: 1.5 , 1 : 1.5 , 1: 1.5

坡顶高程：

检查抗滑桩情况：孔内净空截面尺寸： 2.26米X2.5米；2.26米X2.51米

钢筋接头搭接长度：33cm , 37cm , 35cm

钢筋保护层厚度：

钢筋间距：

孔底咼程： 孔深：

安全、质量、环保、文明施工情况：

路基开挖、抗滑桩爆破施工时经过专职安全员检查后，无哑炮、毒害等情况后才进行下一 步施工，抗滑桩施工人员安全帽等安全防护用具穿戴到位； 抗滑桩机械设备检查无安全隐 患后才安排施工。

本日工程主体经自检、现场监理检查合格后才进行下一步施工， 施工过程中监控到位，无 质量隐患。

本日施工现场采用洒水作业三次， 施工现场无扬尘现场，现场清理到位，机械设备规整整 齐，文明施工符合要求。

现场安全施工工人（含特种作业人员）100人，技术员2名，安全员1名，现场监理1 名

施工人员作业和机械设备使用情况：

土石方作业：空压机、风钻、220挖掘机、装载机、自卸汽车

抗滑桩作业：空压机、风钻、风镐、卷扬机

经开工前检查，空压机、挖掘机、装载机、自卸汽车、卷扬机等特种设备满足施工安全要 求，所有操作人员均有特种作业许可。施工其间设备运行情况良好无不良情况发生。

材料进场及取样试验检测情况：

①32钢筋进场，并取样3组

①32钢筋焊接接头取样2组，经项目部试验室试验，其焊接质量满足设计要 求。

现场监理检查情况：

在抗滑桩钢筋报检中，现场监理提出部分钢筋绑扎不均匀，保护层垫块不够的情况

设计变更处理及新工艺采用情况:

无

上级有关单位、部门检查情况：

局指挥部指挥长对现场进行检查，并提出。。。的要求。

现场存在问题及整改情况：

对监理检查中提出的关于部分钢筋绑扎不均匀， 保护层垫块不够的情况，已安排工人对不 合格部位进行返工处理，并报监理再次检查。

其它情况:

记录人： 审核人:

施工日志

日期：2011_年4月1日 天气：_晴_ 温度：8_ C〜_28_ C

施工范围：李坑特大桥 施工情况：

3、 桩基施工

本日桩基施工的墩号为1#、2# ，采用冲击钻成孔，其中本日1#桩进尺3米，累计

12米，钻孔过程中经过对钻渣取样分析，其结果与设计相符，钻进过程顺利，钻孔泥浆 符合要求，2#、、、、、3#、、、、；

1#孔于12 : 00分成孔，成孔深度为12.00米，设计孔深11.99米，并于12: 01分报现 场监理检查合格后进行第一次清孔，并于 16: 00分测量泥浆比重、沉渣厚度符合要求后

进行钢筋笼下设，钢筋笼报监理检查合格后于 16 : 10分采用吊车下设，本桩钢筋笼采用

单面搭接焊，共计有20个接头于17: 30分焊接完成，并将箍筋安装完成后报监理检查 合格后下方。

1#孔于17:30分完成钢筋笼下设，于18: 10分完成导管安装，设计孔深12.0米，导管 长度11.6米，导管悬空0.4米，随后进行二次清孔，二次清孔于 19: 20分完成，报现 场监理检查泥浆比重、含砂率满足设计要求后进行混凝土灌注，混凝土灌注于 20: 30至 21 : 15分进行，共灌注13m3，灌注过程顺利，无不良情况出现。

4、 承台施工

本日承台施工的墩号为1#、2#、、、、、、，

1#承台按现场地质情况确定开挖坡比为 1 : 1，开挖完成后有5名工人清理表面浮土， 开始破除桩头，破除后桩头升入承台高度 10cm，符合规范要求。

2#承台开始钢筋绑扎及模板安装，承台钢筋表面光洁，承台钢筋规格型号、数量及 间距均符合设计要求，预埋墩身钢筋及综合接地钢筋位置准确， 型号数量符合要求，模板

安装前打磨除锈，满刷脱模剂，安装时线型平顺，无错台，钢筋净保护层误差符合规范要 求，综合接地、沉降观测标等预埋件埋设正确，报监理验收合格后开始浇筑混凝土，采用 分层浇筑法施工，每层厚 30cm〜50cm，现场实测混凝土塌落度18cm〜21cm，符合设 计及规范要求，制作试件3组，混凝土振捣密实，振捣棒“快插慢拔”到表面不再冒出气 泡为止，浇筑时间为 12 : 00至16 : 30,设计方量49方，实际浇筑50方，灌注过程连 续无间断，无不良情况出现。

3#承台采用洒水覆盖养生法养生，养生 7天，对同条件养护试件试压后强度达到设

计强度的85%，开始对承台模板予以拆除，拆除后混凝土表面质量良好，无蜂窝、麻面。 工序自检及试验检测情况：

检查泥浆比较情况：1#桩钻孔泥浆比重：

2#孔第一次清孔泥浆比重：

3#孔第二次清孔泥浆比重：

含砂率情况： 3#孔第二次清孔含砂率：

钢筋笼检查情况：钢筋笼实际长度： 设计长度： 箍筋间距： 焊接长度：

钻孔桩混凝土情况：现场检查混凝土塌落度：

承台底标高测量：

承台钢筋：数量 长度

安全、质量、环保、文明施工情况：

本日工程主体经自检、现场监理检查合格后才进行下一步施工， 施工过程中监控到位，无 质量隐患。

本日施工现场采用洒水作业三次，施工现场无扬尘现场，无泥浆、钻渣等乱排放等情况， 现场清理到位，机械设备规整整齐，文明施工符合要求。

现场安全施工工人（含特种作业人员）20人，技术员2名，安全员1名，现场监理1名 施工人员作业和机械设备使用情况：

钻孔桩作业：冲击钻、吊车、自卸汽车

承台作业：挖掘机、空压机、风钻、风镐、吊车

经开工前检查，空压机、挖掘机、吊车、卷扬机等特种设备满足施工安全要求，所有操作 人员均有特种作业许可。施工其间设备运行情况良好无不良情况发生。

材料进场及取样试验检测情况：

①25钢筋、①20钢筋、①16钢筋进场，并取样9组

①16钢筋焊接接头取样2组，经项目部试验室试验，其焊接质量满足设计要 求。

现场监理检查情况：

在钻孔桩钢筋笼检查中，现场监理提出主筋有脱焊的情况; 在承台检查中，发现承台内有杂物

设计变更处理及新工艺采用情况:

无

上级有关单位、部门检查情况：

局指挥部指挥长对现场进行检查，并提出。。。的要求。

现场存在问题及整改情况

对监理检查中提出的关于钢筋笼脱焊的情况， 已经安排工人对脱焊部位进行补焊, 理检查通过；

对于承台内有杂物的情况，已经安排工人进行清理，并报监理检查通过。

其它情况：

记录人:

施工日志

日期：2011_年4月1日 天气：_晴_ 温度：8_ C〜_28_ C

施工范围：冷水亭隧道

施工情况：

1、 初期支护

上台阶：DK375+234〜+235.2段开挖，开挖采用钻爆法施工，上台阶共计采用炮眼

87个，其中周边眼45个，辅助眼15个，掏心眼27个，共计用药量为54kg，爆破后检 查初爆效果良好，超挖情况满足规范要求。开始初喷混凝土，随后架立拱架，拱架采用 HW175型钢，钢拱架采用钢带连接，本段施工超前支护，超前支护形式为单层小导管（导 管间距40cm ），采用①50钻头进行钻孔后，用风钻送管，单根小导管长度为 4.5米，角

度为8。，随后打入组合中空锚杆，共计8根，单根长度为4.0米，锁脚锚杆采用①50钢 管，单根长度为5.0米，每榀拱架采用4根，随后采用注浆机将组合中空锚杆、锁脚锚杆 和超前小导管内注入水泥浆。所有施工完成后，向现场监理报检，进行混凝土喷射施工。

中台阶：DK375+234〜+234.6段开挖，开挖采用钻爆法施工，上台阶共计采用炮眼 54个，其中周边眼15个，辅助眼15个，掏心眼24个，共计用药量为44kg，爆破后检 查初爆效果良好，超挖情况满足规范要求。开始初喷混凝土，随后架立拱架，拱架采用 HW175型钢，钢拱架采用钢带连接。随后采用①42钻头钻孔，施工砂浆锚杆，共计6根, 单根长4米，锁脚锚杆采用①50钢管，单根长度为5.0米，每榀拱架采用4根，随后采 用注浆机将锁脚锚杆内注入水泥浆。所有施工完成后，向现场监理报检，进行混凝土喷射 施工。

2、 仰拱施工

本日施工DK375+254〜+256段仰拱钢筋，仰拱钢筋采用①22钢筋作为主筋，设计 间距为20cm，仰拱钢筋层间距为46cm，钢筋均采用钢筋弯曲机进行预弯，然后经过测 量放样确定仰拱钢筋的位置和间距，钢筋搭接采用单面搭接焊，主筋与分布钢筋连接采用 轧丝绑扎，两层钢筋网之间采用系筋连接，并用轧丝绑扎牢固。向现场监理报检，报检合 格后进行仰拱钢筋施工，仰拱采用 C35混凝土浇筑，在起拱部位增加覆模以保证捣鼓效 果。

3、 二衬施工

工序自检及试验检测情况：

超挖情况：

钢拱架间距：

钢拱架垂直度：

锚杆长度：

注浆量：

钢筋间距：

安全、质量、环保、文明施工情况：

本日工程主体经自检、现场监理检查合格后才进行下一步施工， 施工过程中监控到位，无 质量隐患。

本日施工现场采用洒水作业三次， 施工现场无扬尘现场，现场清理到位，机械设备规整整 齐，文明施工符合要求。

现场安全施工工人（含特种作业人员）90人，技术员2名，安全员1名，现场监理1名 施工人员作业和机械设备使用情况：

隧道作业：挖掘机、空压机、风钻、风镐、吊车、装载机

经开工前检查，空压机、装载机、挖掘机、吊车、卷扬机等特种设备满足施工安全要求， 所有操作人员均有特种作业许可。施工其间设备运行情况良好无不良情况发生。

材料进场及取样试验检测情况：

①22钢筋、①14钢筋进场，并取样9组

①22钢筋焊接接头取样2组，经项目部试验室试验，其焊接质量满足设计要 求。

现场监理检查情况：

现场监理检查提出初支钢筋垂直度不够，钢筋网片搭接不够，连接钢带焊接不饱满

设计变更处理及新工艺采用情况：

无

上级有关单位、部门检查情况：

局指挥部指挥长对现场进行检查，并提出。。。的要求。

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