粗粒料滚填及冲击碾压试验段

施工方案

编制：

复核：

审核：

山东枣菏高速总承包项目部四分部

二○一七年五月

一、编制依据、原则

1.1 编制依据

1）枣菏高速公路工程施工招标及合同文件：；

2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

3）《公路冲击碾压应用技术指南》(交通运输部公路科学研究院)；

4）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02—2013）；

5）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

6）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；

7）《高速公路施工标准化技术指南》；

8）枣菏高速公路施工图；

9）我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；

10）现场调查情况；

11）业主、监理相关文件精神；

12）国家及地方相关法律法规要求。

1.2 编制原则

（1）严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。

（2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。

二、项目概况

本分部起讫桩号为K71+300～K86+750,路线长度15.45km，起于鱼台金乡界鱼台境内，标段大部分位于济宁市金乡县化雨乡、王丕镇和兴隆乡。主要项目为路基、路面、桥梁、涵洞、金乡东互通和金乡服务区。

地勘资料揭示部分路段地下水位较高，填前压实困难，针对此路段采用清表后滚填粗粒料处理。 50cm粗粒料一层滚填施工。填筑后，用振动式压路机先静压一遍，轻振一遍，重压2~3遍，然后整平，开始冲击碾压施工，具体施工工艺以试验段为准。

三、粗粒料滚填及冲击碾压试验段施工的目的

1、确认压实遍数与孔隙率、沉降差的关系；

2、确认松铺厚度、松铺系数。

3、确认采用的冲击压路机型号是否合适；

4、冲击碾压能否达到预期效果；

5、确定冲击碾压的合适施工工艺：

6、确定合适的质量检测方法；

7、确定合理的质量控制标准。

四、试验段落得选择和施工时间

4.1粗粒料滚填及冲击碾压试验段

本次粗粒料滚填（粗粒料滚填材料分别采用山皮土及建筑废料进行试验）及冲击碾压试验段共有2处，里程分别为K74+100~K74+400和K83+750~ K83+902。K73+700~K74+400段粗粒料滚填采用山皮土，K83+750~K83+902段粗粒料滚填采用建筑废料。粗粒料滚填首先采用压路机进行碾压，然后进行冲击碾压。

4.2试验段施工时间

K73+700~K74+400段粗粒料滚填及冲击碾压试验段施工时间：2017年6月9日~2017年7月8日

K83+750~K83+902段粗粒料滚填及冲击碾压试验段施工时间：2017年6月11日~2017年7月3日

五、施工准备

5.1图纸会审及技术交底

首先组织人员熟悉图纸、技术规范、施工方案、工艺要求，然后召开交底会，承包人技术负责人向现场施工人员和技术人员进行书面技术、安全、环保交底。

5.2现场调查

施工前对原地面进行场地清表，会同设备管理单位进行地下电缆、管线的调查、确认，经调查，现场无地下电缆、管线。

5.3测量放线

施工放样前，已对各种测量仪器进行校定。　　

1）根据设计文件，对导线点、水准点进行了复核。　　

2）对中线及其各点的高程和横断面进行测量，对路基设计图进行复核。设计图与现场实际情况相符合时，进行路基施工放样。　　

3）将公路路线的各线形要素在现场实地用中桩和边桩标志出来，定出路基的几何轮廓形状。　　

4）利用路基横断面图，确定中桩和边桩实际距离，利用十字架或仪器沿横断面方向测量定点并打桩,钉出两侧的坡脚线，并保证加宽不小于1米。

5.4三通一平

施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”满足施工需要。

5.5人员组织

本着质量第一、精心施工的原则，为保证粗粒料滚填及冲击碾压施工的顺利实施，根据工程的特点，项目部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则，安排人员（指挥、协调、检验等）组织施工，现场主要施工人员配置如下表：

5.6设备组织

组织施工设备提前进场，具备开工条件，具体机械设备如下表：

5.7材料组织

材料已组织进场，填筑材料直径不超过33.3cm填筑厚度，现场备料7万方，具备施工条件。

六、试验段施工工艺

6.1粗粒料滚填施工工艺

6.2冲击碾压施工工艺

七、试验段施工方法

7.1填料滚填

1）填料滚填采用水平分层填筑法施工，按全断面全宽填筑。本试验段松铺厚度按60cm控制。　　

滚填路堤施工流程：选运料→堆料→摊铺→补充细料人工局部整平→振动碾压→质量检测→对不合格路段进行整改→冲击碾压→整平碾压→施工完毕。　　

2）填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽1m控制，以确保边坡压实度。　　

3）根据单车运量为30m3及松铺厚度60cm计算得出每车料的铺筑面积约50m2,并用白灰在路基上打出方格框（5m×10m）。按照划好的方格派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，先低后高、先两侧后中央卸料。　　

4）石质填料在装料中应尽量混合均匀，避免大粒径集中装运。　　

7.2摊铺整平　　

用自卸汽车运输填料至现场，施工员指挥车辆进入指定区域倒料，填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，推土机初平后，人工对填料进行平整辅助，使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和石渣。并在四周采用钢钎挂线的方式对填层进行平整度校核。采用水准仪测量松铺后的高程。　　

7.3振动碾压　　

1）压实工艺　　

填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态变为密实咬合状态。根据这一原理，振动压路机产生的振动力，能使石块产生瞬时振动面向紧密咬合状态位移。由于石块粒径较大，质量也较好，故选用22t重型振动压路机进行碾压，碾压时应特别注意碾压的方法，由于石块同土不同，其互相之间不存在粘聚力，故在中间的石块是松散的，先压两侧不致使石块向边坡方向推移，而后使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。同理，对于小半径曲线段，则由内侧向外侧，纵向进退试进行。为确保压实效果，应无漏压、无死角，在横向接头重叠0.4～0.5m进行压实，前后相邻的两区段重叠不少于2m进行压实。采用22t振动压路机进行碾压，碾压施工程序为先静压1遍，轻振1遍，重压2~3遍，。

2）松铺系数的测定　　

用水准仪检测填石进料前与进料填筑整平后各测点高程，其高程差值即位松铺厚度。　　

测量石料填筑完工后的每压实层顶面标高，相邻层位的高差值即为压实厚度。

7.4振动碾压试验总结

1、通过试验段试验，确认最佳碾压工艺及参数。　　

2、松铺系数的测定：在施工放样完成后，卸料整平前，在试验段落内共选取6个断面，在每一个断面上选取距中桩10m、20m五个点，用水准仪测量其高程；当自卸车卸料平整后，再迅速测量相应断面上这些点的高程；当碾压完成后，再用水准仪测量相应断面这些点压实后的高程，在试验段落内共测量6个断面，共计30点，算出30个松铺系数。

7.5冲击碾压

1、使用SD30-32冲击式压路机（30KJ/15T）进行冲击碾压，行进速度在10～12km/h左右，绕施工区周边旋转向中心线碾压，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的冲序，根据冲击压路机双轮各宽O.9m，两轮内边距1.16m，其冲碾宽度2.96m。

2、冲击压路机冲压1次的计算宽度为2m，经错开一个轮宽冲压一个来回后，计算冲压宽度4m整个场地全部压完1次为碾压一遍。 第二遍第1道比第一遍的1道向内移动20cm冲击碾压，即将第一遍的间隙全部碾压，第三遍再回复到第一遍的位置冲击碾压。对于纵向排列，每遍应错1/6周长，这样每次冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强冲压整体效果。冲压5遍后改变冲击碾压方向，采用反向冲击碾压。冲击碾压线路详见示意图：

冲击碾压示意图

3、冲击碾压宽度不得小于设计路基两侧坡脚外1m（包含左右护坡道），施工前进行现场放样确定。

4、用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长（不小于120m）的连续冲碾段后进行，避免在路段内进行掉头，这样不仅可以提高冲击碾压效率，而且可以避免因机械掉头出现漏压而影响整体均匀性。

5、冲击碾压遍数的控制：粗粒料滚填冲击碾压遍数由试验段试验确定，冲击碾压以15~20遍进行试压，根据设计图纸说明，当碾压遍数之间沉降量小于5mm，符合要求。

6、冲击过程中，由于表面干燥而引起扬尘时，应及时洒水，稍作晾晒后，继续进行冲击碾压，若表面起伏较大时，用推土机推平或用同类细料填平，然后用振动压路机碾压一遍，再行冲击碾压。

7、清表压实后及冲击碾压进行过程中，应派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作量记录表，做好压实遍数、压前高程、压后高程等检测工作。

7.6检测方法

观测点每断面设置5个，宜用长6cm铁钉系红布条，作明确标记，随压实遍数及时跟进的方法。施工时做好沉降量观测记录，设定碾压遍数分别为碾压前、冲压5遍、冲压10遍、冲压15遍、冲压20遍。当设定的遍数碾压完成后，中桩、中心两侧10m及边桩后进行沉降量观测，并绘制冲碾遍数-沉降量关系曲线。

7.7 冲击碾压施工总结

施工结束后，及时进行试验段总结，整理出施工数据，写出试验段成果报告，报批后用于指导全分部冲击碾压施工。

八. 质量保证措施

1、施工前对机械操作手进行技术交底，明确操作程序和作业方法。

2、试验工作跟班作业，详细记录全过程。

3、调整后的松铺厚度和压实度确认后，再进行一次至二次试验，纠正松铺厚度、压实厚度、碾压顺序、碾压遍数、行进速度等参数，报监理工程师批准后，控制全线填筑施工。

4、严格按照施工指导意见施工，做到碾压到位，不留边角、死角

5、冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，应立即中断施工，以避免构造物损伤。

6、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。

九.安全保证措施

1、施工单位须加强员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。

2、操作手在上车前必须经严格的培训，合格后方能上车操作。每台至少配备2名操作手，轮流进行作业，每名操作手每次冲压时间不宜超过2h。冲击碾压范围内的出入口有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。

3、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

4、冲击压路机以自行方式调迁时，每20km应停驶休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。

5、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围设置明显的标记物。

6、定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故发生。

7、冲击碾压施工场地附近有构造物时，注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。

8、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点统一停放。

十.文明施工和环保措施

(一)环境保护措施

1、对施工场地周边范围内的耕地要采取有效措施进行保护，防止施工时对农田及农作物的污染和破坏。

2、工程完工后，及时进行现场清理，并按设计要求对临时占地采用植被覆盖或其它措施进行处理。

3、对施工中产生的废料及生活垃圾等按照有关规定处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋处理，防止对环境造成污染。

4、当有扬尘时要及时洒水，下雨后施工现场排水不得将污水直接排入农田或灌溉水渠，注意保护农田。

5、清理及整平场地时避免破坏农田排灌系统，修建临时排水设施，保证排水灌溉系统不间断，完工后及时清理修复。

6、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

(二)文明施工

1、加强对职工文明施工思想意识的教育。施工过程中，积极开展文明施工活动，实行规范化、标准化施工。

2、“牢固树立、修路架桥、造福一方”的思想，坚持一切从人民的根本利益出发的观点，队伍进场后要广泛深入教育职工尊重当地民俗、民风习惯，维护当地人民的正常生产、生活秩序，搞好地方关系，保证工程施工的正常进行。

3、施工现场按要求设立安全警示标志、公示牌以及围栏、安全网等设施以保障公众的安全与方便。

4、设置便道养护、指挥、疏导专职人员，以保证道路与施工交叉、重叠路段和施工便道正常通车。

5、对施工队伍搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品。在人员集中地段，设置较全面的生活、卫生等设施以保证人员的身体健康与环境卫生。

6、对各种施工机械的保养，做到经常清洗、检修，凡未检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。

7、在施工点挂牌施工，各级施工人员佩带上岗证，必须戴安全帽，统一着装，不准赤脚或穿拖鞋，并接受业主和监理的检查和社会监督。

试验段粗粒料滚填及冲击碾压施工方案要点