目 录

第一章 编制说明 - 2 -

1.1 编制原则 - 2 -

1.2 编制依据 - 2 -

第二章 工程概况 - 2 -

第三章 钢筋混凝土支撑破除施工 - 3 -

3.1 工程内容 - 3 -

3.2 钢筋混凝土支撑破除施工 - 5 -

第四章 工期及人员安排 - 7 -

4.1 工期安排 - 7 -

4.2 人员配置 - 7 -

第五章 技术控制要点 - 7 -

第六章 安全控制要点 - 8 -

第七章 文明施工、环境保护及职业健康保证措施 - 9 -

第一章 编制说明

1.1 编制原则

坚持安全第一、质量至上原则，做到合理配置资源，动态劳动力管理。

1.2 编制依据

1、《34—55轴主体围护结构变更设计》HD1/S/TEY/04/Z30/JG/01/（C变） （2009年2月）

2、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）

3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）

4、地下铁道施工及验收规范（GB50299-2003）

5、施工招标文件及施工合同。

6、国家、浙江省及杭州市相关法规及规定。

7、我公司已现有的技术水平和施工能力。

第二章 工程概况

世纪大道站位于杭州市余杭区临平城，为1号线一期工程临平段的终点站。车站沿迎宾路南北走向下穿世纪大道和政法街。

本站主体结构型式为地下二层三跨框架结构，车站全长457.8m，最大净宽19.3m，底板埋深15.94m，顶板覆土2.7m。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，基坑内设φ609mm×16mm钢管支撑，标准段4道支撑、南北端头井5道，各设一道换撑，支撑水平间距3m左右。在基坑跨度大于20m时，基坑中部设400×400钢格构柱对钢管进行临时支撑，格构柱下桩采用φ800mm钻孔灌注桩。

车站北段基坑商用高层建筑较多，其中秋意浓办公大楼和圣保罗娱乐城基础薄弱，距主体结构近。基坑东侧为一条地下排水涵，排水涵埋深3.66m，内净空为3m×2.5m。

附属结构包括10个出入口及通道，3组风亭，均为地下单层整体式现浇钢筋砼框架结构，口部为U型槽结构。

由于11.15事件和车站南端头井抢险事件影响，在北段基坑（34—55轴）第一道本更为800×800的钢筋混凝土支撑（直撑29根、斜撑4根）+28根600×600混凝土连系梁，基坑中部设400×400钢格构柱对钢管进行临时支撑，格构柱下桩采用φ800mm钻孔灌注桩。

第三章 钢筋混凝土支撑破除施工

3.1 工程内容

在车站北段基坑34-53轴和北端头井围护结构内，第一道支撑采用33根800×800的钢筋混凝土支撑+28根600×600混凝土连系梁（以下简称砼支撑和砼系梁），砼支撑钢材为HRB335级，混凝土为C30商品混凝土。在车站主体结构施作完成达到100%强度后，对混凝土支撑进行破除，支撑破除采用人工风镐破除配合机械破除，破除顺序结合结构施工从基坑南北两端向中间破除。支撑平面布置情况见图1所示。

3.2 钢筋混凝土支撑破除施工

3.2.1 施工机械

所有材料、设备、运输作业机械等必须进场到位，材料计划见表1。

设备、材料计划表 表1

3.2.2 施工顺序及施工方法

施工顺序：施工准备 顶板覆土 单根砼系梁破除

砼支撑破除 钢筋切断 冠梁面修补

1、顶板覆土施工

车站主体结构封顶并达到设计强度，完成顶板防水及防水保护层施作后，对砼支撑进行破除。为保证砼支撑破除产生的废渣不破坏顶板防水保护层，需在顶板上铺摊一层0.5—0.8米厚的回填土，作为缓冲层。

2、砼支撑破除施工

采用人工风镐配合机械破除方法。破除顺序先破除砼系梁（Ⅰ）后破除单根砼支撑（Ⅱ），砼系梁破除方式为破除与砼支撑交叉点然后整根吊装，砼支撑破除方式为由中间相两端破除，具体见图2。

（1）砼系梁破除

为阻截机械破除引起的振动波的纵向传播，尽可能控制振动波对已完结构的影响，先人工用风镐破除砼系梁与砼支撑的交叉点，并用氧气乙炔割断砼系梁钢筋，然后整根吊装至地面进行其破除。

（2）砼支撑破除

待纵向砼系梁被切断后，再行支撑破除作业。单根砼支撑破除遵循由中部向两端破除的原则。破碎机停至地面进行破碎作业，支撑破除完成后，最后将钢筋分段切割，堆放到指定位置。

3、冠梁面修补

由于机械破除时，会破坏冠梁表面混凝土。在支撑破除作业完成后，对破损的冠梁表面用砂浆进行修补。

第四章 工期及人员安排

4.1 工期安排

根据现场施工条件及工程总体部署，施工总体工期安排为80 天。即2009年12月21日——2009年03月11日。

4.2 人员配置

人员配备表 表4-1

第五章 技术控制要点

1、由于机械破除对结构及基坑扰动大，破除施工时，破碎机严禁停在顶板上作业；

2、对破除时掉落在回填土上的混凝土碎块粒径超过30cm的需对其进行二次破除或清理出来；

3、考虑破除作业产生的震动对基坑的影响，破除作业面距未完成结构距离应大于30m；

4、砼支撑破除时，要对围护圈梁及砼支撑进行观察，如发现异常情况立即停止施工并上报项目部。

第六章 安全控制要点

1、搞好现场安全标准化作业，挂牌施工，持证上岗，把安全工作放在首位，做到有措施、有制度、有组织、有要求、有统一指挥。

2、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣。施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；

3、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；

4、人工破除砼系梁时，需搭设安全围护栏杆，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，穿防滑鞋。

5、气割作业人员要穿灵便的耐火工作服，要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外，戴护目镜；

6、氧气瓶与割具及其他明火的距离应大于10米，与乙炔瓶的距离不小于5米；乙炔瓶使用时必须直立放置，与热源的距离不得小于10米。

7、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离基坑有必要的安全距离；起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业。

8、起重机吊运重物时，需有专人指挥，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；指挥人员要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”。指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起、落吊全过程的安全。

9、严禁机械与人工在同一作业面施工，破除作业时严禁人员在支撑下行走。

第七章 文明施工、环境保护及职业健康保证措施

1、工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

2、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。

3、施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。

4、施工现场人员挂牌，持证上岗；施工人员穿戴统一的工作服。

5、加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。

6、施工场地噪音控制标准按《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 dB，撞击噪音最大不超过90dB，夜晚20时之后禁止进行破除施工。

7、施工场地及道路适时洒水，减轻扬尘污染。盖挖车站内配足通风设备，进行降温及减少粉尘，保证作业工人的身体健康。

世纪大道混凝土支撑施工方案