系统介绍

一、 系统概述

该系统是北斗（或GPS）定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。

通过随车部署的北斗（或GPS）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS（或SMS）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。

每个车辆随车安装一台北斗（或GPS）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。

系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS（或SMS）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。

第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。

二、 系统特点

实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。

针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。

 全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。

 实现货物物流过程的全程监控

 支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。

 支持跨区域多库房数据集中管理。

 可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。

 多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。

 可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。

 提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。

系统优势：

1. 区别于传统进销存增加物流管理
软件的使用，强制操作人员业务关键数据的记录和保存，使得业务操作的规范得以贯彻执行、重要业务数据保留下来，摆脱以往人为因素的影响，企业管理者掌握得到最新、最全的经营信息。
2.全互联网模式 
使用互联网连接方式，不受地域、时间的限制，业务沟通及时、准确。采用信息化的实时互动，自动预警和警报，可以精细控制承运过程中的延误和差错。
3. 业务、管理成本的大幅度降低

数据共享和B/S平台的优势，大量节约了电话、传真、邮件专递等费用开支，同时数据终生保存、自动统计，也减少了人工数据转抄，期末汇总统计等人工成本，更能因避免了人为因素带来的数据错误给企业造成的间接损失。
4. 用新技术整合传统业务 
与电子商务网站接口，实现商、物与钱的三流一体化信息系统。

5. 提高终端满意度，提升各方形象 
通过网站查询、邮件短信通知和自动语音呼叫中心，可以为终端提供更加专业化、个性化的服务，将会大大的增强客户的信任感，也为发货方和承运商开发新客户提供有效帮助，全面提升企业对外的形象，增强企业的核心竞争力。
6. 信息安全得到最大保障 
数据集中存放、权限管理、加密技术和服务器客户自配使得数据的安全问题得到彻底地解决。

核心功能：

三、 系统架构

2.1系统架构图

2.1.1 系统整体架构

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2.1.2 分检中心架构（以北京一个城市为例）

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2.1.3 监测车辆系统架构

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每个托盘箱的具体规格不同，体积不同，单个车辆装载的具体数量也会不同。单个车辆大托盘箱装载4个，小托盘箱装载30多个。有源标签的安装部署数量会根据托盘箱的具体数量因车而异。

四、 系统产品照片及参数

4.1有源标签（现有设备）

有源标签一 有源标签二

4.2网关设备（现有设备）

网关

五、 应用效益

原来运载车辆都由物流公司自己购买，还要雇佣专门司机驾驶，费用高。车辆一担上路，就可能出现车辆无法监管，运营成本较高。本系统由于车辆、司机、路线在运营中心统一规划安排，运营中心还能够实时监控车辆信息，可以透明化监控车辆运输的实际情况，有效降低运营成本，并且还可以保证运载货物到站的实时性。

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关于智能物流系统方案设计简介