第一部分：起重吊运指挥信号标准

引 言

为确保起重吊运安全，防止发生事故，适应科学管理的需要，特制订本标准。

本标准对现场指挥人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全技术作了统一规定。

本标准适用公司现有的桥式起重机和汽车起重机。

本标准参照GB5082—85制定。

1、 名词术语

通用手势信号——指各种类型的起重机在起重、吊运中普遍适用的指挥手势。

吊钩——指空钩以及负有载荷的吊钩。

前、后、左、右——在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。

音响符号：

“——”表示大于一秒钟的长声符号。

“●”表示小于一秒钟的短声符号。

“○”表示停顿的符号。

2、 指挥人员使用的信号

2.1手势信号

2.1.1通用手势信号

2.1.1.1“预备”(注意)

手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动(图1)。

2.1.1.2 “要主钩”

单手自然握拳，置于头上，轻触头顶(图2)。

图1 图2

2.1.1.3 “要副钩”

一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节(图3)。

2.1.1.4 “吊钩上升”

小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动(图4)。

图3 图4

2.1.1.5 “吊钩下降”

手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。

2.1.1.6 “吊钩水平移动”

小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。

图5 图6

2.1.1.7 “吊钩微微上升”

小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌(图7)。

2.1.1.8 “吊钩微微下降”

手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌(图8)。

图7 图8

2.1.1.9 “吊钩水平微微移动’，

小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图9）。

2.1.1.10 “微动范围”

双小臂曲起、伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。

图9 图10

2.1.1.11 “指示降落方位”

五指伸直，指出负载应降落的位置(图11)。

2.1.1.12 “停止”

小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧(图12)。

图11 图12

2.1.1.13 “紧急停止”

两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧(图13)。

2.1.1.14 “工作结束”

双手五指伸开，在额前交叉(图14)。

图13 图14

2.1.2 汽车起重机专用手势信号

2.1.2.1 “升臂”

手臂向一侧水平伸直，拇指朝上，余指握拢，小臂向上摆动(图15)。

2.1.2.2 “降臂”

手臂向一侧水平伸直，拇指朝下，余指握拢，小臂向下摆动(图16)。

图15 图16

2.1.2.3 “转臂”

手臂水平伸直，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴转动(图17)。

2.1.2.4 “微微升臂”

一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝下，保持不动。另一只手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动(图18)。

图17 图18

2.1.2.5 “微微降臂”

一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝上，保持不动。另一只手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动(图19)。

2.1.2.6 “微微转臂”

一只小臂向前平伸，手心自然朝向内侧。另一只手的拇指指向前只手的手心，余指握拢做转动(图20)。

图19 图20

2.1.2.7 “伸臂”

两手分别握拳，拳心朝上，拇指分别指向两侧，做相斥运动(图21)。

2.1.2.8 “缩臂”

两手分别握拳，拳心朝下，拇指对指，做相向运动(图22)。

图21 图22

2.1.3双机吊运专用手势信号

2.1.3.1 “微速起钩”

两小臂水平伸向侧前方，五指伸开，手心朝上，以腕部为轴向上摆动。当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图23）。

2.1.3.2 “慢速起钩”

两小臂水平伸向侧前方，五指伸开，手心朝上，小臂以肘部为轴向上摆动。当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图24）。

图23 图24

2.1.3.3 “全速起钩”

两臂下垂，五指伸开，手心朝上，全臂向上挥动(图25)。

2.1.3.4 “微速落钩”

两小臂水平伸向侧前方，五指伸开，手心朝下，手以腕部为轴向下摆动。当要求双机以不同的速度降落时，指挥降落速度快的一方，手要低于另一只手(图26)。

图25 图26

2.1.3.5 “慢速落钩”

两小臂水平伸向侧前方，五指伸开，手心朝下，小臂以肘部为轴向下摆动。当要求双机以不同的速度降落时，指挥降落速度快的一方，手要低于另一只手(图27)。

2.1.3.6 “全速落钩”

两臂伸向侧上方，五指伸出，手心朝下，全臂向下挥动(图28)。

图27 图28

2.1.3.7 “一方停止，一方起钩”

指挥停止的手臂作“停止’’手势；指挥起钩的手臂则作相应速度的起钩手势(图29)。

2.1.3.8 “一方停止，一方落钩”

指挥停止的手臂作“停止’’手势；指挥落钩的手臂则作相应速度的落钩手势(图30)。

图29 图30

2.2 旗语信号

2.2.1 “预备”

单手持红、绿旗上举(图31)。

2.2.2 “要主钩”

单手持红、绿旗，旗头轻触头顶(图32)

图31 图32

2.2.3 “要副钩”

一只手握拳，小臂向上不动，另一只手拢红绿旗，旗头轻触前只手的肘关节(图33)。

2.2.4 “吊钩上升”

绿旗上举，红旗自然放下(图34)。

图33 图34

2.2.5 “吊钩下降”

绿旗拢起下指，红旗自然放下(图35)。

2.2.6 “吊钩微微上升”

绿旗上举，红旗拢起横在绿旗上，互相垂直(图36)。

图35 图36

2.2.7 “吊钩微微下降”

绿旗拢起下指，红旗横在绿旗下，互相垂直(图37)。

2.2.8 “升臂”

红旗上举，绿旗自然放下(图38)。

图37 图38

2.2.9 “降臂”

红旗拢起下指，绿旗自然放下(图39)。

2.2.10 “转臂”

红旗拢起，水平指向应转臂的方向(图40)。

图39 图40

2.2.11 “微微升臂”

红旗上举，绿旗拢起横在红旗上，互相垂直(图41)。

2.2.12 “微微降臂”

红旗拢起下指，绿旗横在红旗下，互相垂直(图42)。

图41 图42

2.2.13 “微微转臂”

红旗拢起，横在腹前，指向应转臂的方向；绿旗拢起，竖在红旗前，互相垂直(图43)。

2.2.14 “伸臂”

两旗分别拢起，横在两侧，旗头外指(图44)。

图43 图44

2.2.15 “缩臂”

两旗分别拢起，横在胸前，旗头对指(图45)。

2.2.16 “微动范围”

两手分别拢旗，伸向一侧，其间距与负载所要移动的距离接近(图46)。

图45 图46

2.2.17 “指示降落方位”

单手拢绿旗，指向负载应降落的位置，旗头进行转动(图47)。

2.2.18 “停止”

单旗左右摆动，另外一面旗自然放下(图48)

图47 图48

2.2.19 “紧急停止”

双手分别持旗，同时左右摆动(图49)。

2.2.20 “工作结束”

两旗拢起，在额前交叉(图50)。

图49 图50

2.3 音响信号

2.3.1 “预备”、“停止”

一长声——

2.3.2 “上升”

二短声●●

2.3.3 “下降”

三短声●●●

2.3.4 “微动”

断续短声●○●○●○●

2.3.5 “紧急停止”

急促的长声————

2.4 起重吊运指挥语言

2.4.1 开始、停止工作的语言

2.4.2 吊钩移动语言

2.4.3 转台回转语言

2.4.4 臂架移动语言

3、 司机使用的音响信号

3.1 “明白”——服从指挥

一短声●

3.2 “重复”——请求重新发出信号

二短声●●

3.3 “注意”

长声——

4、 信号的配合应用

4.1 指挥人员使用音响信号与手势或旗语信号的配合

4.1.1 在发出2.3.2“上升”音响时，可分别与“吊钩上升”、“升臂”、“伸臂”手势或旗语相配合。

4.1.2 在发出2.3.3“下降”音响时，可分别与“吊钩下降”、“降臂”、“缩臂”手势或旗语相配合。

4.1.3 在发出2.3.4“微动”音响时，可分别与“吊钩微微上升”、“吊钩微微下降”、“吊钩水平微微移动”、“微微升臂”、“微微降臂”手势或旗语相配合。

4.1.4 在发出2.3.5“紧急停止”音响时，可与“紧急停止”手势或旗语相配合。

4.1.5 在发出2.3.1音响信号时，均可与上述未规定的手势或旗语相配合。

4.2 指挥人员与司机之间的配合

4.2.1 指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号。当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。

4.2.2 指挥人员在发出“要主钩”、“要副钩”、“微动范围”手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“预备”音响信号，司机接到信号后，要准确操作。

4.2.3 指挥人员在发出“工作结束”的手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“停止”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗位。

4.2.4指挥人员对起重机械要求微微移动时，可根据需要，重复给出信号。司机应按信号要求，缓慢平稳操纵设备。除此之外，如无特殊要求，其它指挥信号，指挥人员都应一次性给出。司机在接到下一个信号前，必须按原指挥信号要求操纵设备。

5、 对指挥人员和司机的基本要求

5.1 对使用信号的基本规定

5.1.1 指挥人员使用手势信号均以本人的手心、手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。

5.1.2指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。

5.1.3 在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右手指挥吊钩。当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。

5.1.4 当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指挥。严禁单独使用相同音调的音响指挥。

5.1.5 当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。

5.1.6 指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通话。

5.2 指挥人员的职责及其要求

5.2.1 指挥人员应根据本标准的信号要求与起重机司机进行联系。

5.2.2 指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。

5.2.3 指挥人员应站在使司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。

5.2.4 指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。

5.2.5 负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。

5.2.6 当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。

5.2.7 同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。

5.2.8 在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待负载离开地面100～200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。

5.2.9 指挥人员应佩戴鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。

5.2.10 指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。

5.3 起重机司机的职责及其要求

5.3.1 司机必须听从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。

5.3.2 司机必须熟练掌握本标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。

5.3.3 当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。

5.3.4 司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。

5.3.5 在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

6、 管理方面的有关规定

6.1对起重机司机和指挥人员，必须由公司或分公司进行本标准的安全技术培训，经考试合格，取得合格证后方能操作或指挥。

6.2音响信号是手势信号或旗语的辅助信号，使用单位可根据工作需要确定是否采用。

6.3指挥旗颜色为红、绿色。应采用不易褪色、不易产生褶皱的材料。其规格：面幅应为400mm×500mm，旗杆直径应为25mm,旗杆长度应为500mm。

第二部分：斗轮机操作管理规定

1、 斗轮机启动前的检查

1.1 按要求检查电动机减速机，运行方式与设备位置关系应对应；

1.2检查有关电气设备应完好，位置正确，各种仪表指示正常；

1.3轨道及两侧无杂物，行走轮无卡轨和严重磨损现象；

1.4各传动部件润滑应正常，无振动、杂音及温升现象；

1.5 各机械部分无开焊、变形、松动、斗子无掉齿；

1.6检查液压系统无漏油，油箱油位符合，油泵与压力表正常，各类阀门灵活好用；

1.7皮带及附件检查同皮带部分。

2、 手动取料操作

2.1 送上控制电源，动力电源，将操作方式置“手动”位置；

2.2将转换开关置于“取料”位置，使尾车处于取料状态；

2.3启动前先鸣铃三次，将大车调至合适的取煤位置；

2.4 当地面系统皮带启动后，先启动悬臂皮带、斗轮，并空负荷运行；

2.5启动回转电机，使斗轮接近煤堆；

2.6启动俯仰油泵，调整悬臂的俯仰角度，使之与煤堆高度相适应；

2.7 根据煤堆情况，回转取煤，并可操作大车前进、后退，使取煤量达到额定值；

2.8取料结束后，将斗轮离开工作面，待本机上的煤跑光后，将斗轮转换开关置于“停止”位置，斗轮停止；

2.9将悬臂皮带转换开关位置于“停止”位置，悬臂皮带停止；

2.10将悬臂旋转至轨道夹角为30°之内；

2.11将俯仰油泵转换开关置于“0”位置；

2.12按下动力电源 “断开”按钮，将控制电源刀闸拉下；

2.13 长期不使用时，应放下锚定器。

3、 自动取料操作

3.1送上控制电源，动力电源；

3.2 将转换开关置于“取料”位置，使尾车处于取料状态；

3.3启动前先鸣铃三次，将大车调至合适的取煤位置；

3.4 当地面系统皮带启动后，先启动悬臂皮带、斗轮，并空负荷运行；

3.5启动回转电机，使斗轮接近煤堆；

3.6启动俯仰油泵，调整悬臂的俯仰角度，使之与煤堆高度相适应；

3.7在自动操作方式下将自动取料操作的参数，走行距离、回转角度设定好；

3.8按下“工况”按钮；

3.9将自动运行转换开关置于“运行”位置；

3.10在自动运行中可手动俯仰，使上煤量达到额定要求或集控要求的出力；

3.11取料结束后，将自动运行转换开关置于“停止”位置，使斗轮停止；

3.12将悬臂皮带转换开关位置于“停止”位置，悬臂皮带停止；

3.13 将悬臂旋转至轨道夹角为30°之内；

3.14 将俯仰油泵转换开关置于“停止”位置；

3.15按下动力电源 “断开”按钮，将控制电源刀闸拉下；

3.16长期不使用时，应放下锚定器。

4、 手动堆料操作

4.1送上控制电源，动力电源；

4.2每操作一步前先鸣铃三次以示注意；

4.3 将运行方式置于“堆料”位置；

4.4按下尾车“上升”按钮，使尾车处于“堆料”状态，挂钩；

4.5将大车调至煤场堆料位置；

4.6先后启动悬臂皮带、尾车皮带；

4.7启动俯仰油泵，操作悬臂上仰或下俯，使之达到堆料高度要求；

4.8 将悬臂回转至堆料位置，并选择堆料方式；

4.9堆料过程中启动走行机构、回转机构或俯仰机构以调整落煤点位置；

4.10堆料结束后，待系统皮带停止后，先后停止尾车皮带、悬臂皮带。

4.11将悬臂旋转至轨道夹角为30°之内；

4.12 将俯仰油泵转换开关置于“停止”位置；

4.13按下动力电源 “断开”按钮，将控制电源刀闸拉下；

4.14长期不使用时，应放下锚定器。

5、 自动堆料操作

5.1 送上控制电源，动力电源；

5.2 每操作一步前先鸣铃三次以示注意；

5.3将运行方式置于“堆料”位置；

5.4按下尾车“上升”按钮，使尾车处于“堆料”状态，挂钩；

5.5将大车调至煤场堆料位置；

5.6先后启动悬臂皮带、尾车皮带；

5.7启动俯仰油泵，操作悬臂上仰或下俯，使之达到堆料高度要求；

5.8将悬臂回转至堆料位置，在自动方式下，将自动堆料参数，走行距离设定好并按下工况按钮；

5.9将自动运行转换开关置于“运行”位置；

5.10在自动运行中可手动俯仰来控制煤堆的高度；

5.11堆料结束后，待系统皮带停止后，先后停止尾车皮带、悬臂皮带。

5.12将悬臂旋转至轨道夹角为30°之内；

5.13 将俯仰油泵转换开关置于“停止”位置；

5.14按下动力电源 “断开”按钮，将控制电源刀闸拉下；

5.15长期不使用时，应放下锚定器。

6、 斗轮机取料方式

6.1 水平全层取料：根据煤堆高度，把悬臂下降，使斗子定在一个取煤高度，然后操作臂架回转一个角度，回转完后，操作大车前进，再使悬臂返回，如此循环操作直到一层取完后，把大车返回原始取煤地点，大臂下降一定的高度取第二层；

6.2 斜坡层次取料：斗轮沿煤堆的自然堆积角，有上而下回转挖取，依此类推，达到要求取料深度时进行第二斜坡取料。

7、 堆料方式

7.1走行定点一次堆料：选好存煤位之后，把悬臂调整到运行高度，随着堆煤增高，及时调节大臂高度，当煤堆高度达到要求时，回转大臂角度或大车行走另选择存煤地点，定点堆煤操作简单，运行经济，但煤堆外形不规整，煤场利用系数低；

7.2 走行定点分层堆料：即堆煤时，大车边前进变换悬臂的角度和高度进行堆煤，待大车行走到煤场一端时，再后退行驶堆料。该方法多用于不同煤种分层堆放成几种煤质混煤，缺点是耗电多，设备振动大；

7.3 回转定点堆料：选择好存煤地点，将大臂上升到适当高度，使大臂往复回转堆煤。该方法煤堆外观整齐，煤场利用系数高，但消耗功率较大。

8、 斗轮机运行中的注意事项

8.1斗轮机运行时，除操作维护人员外，其他人员不准在机上停留；

8.2操作过程中，每一步动作前都要有警告（闪灯、鸣铃），以防发生意外；

8.3斗轮因煤堆塌方被压住时，禁止俯仰悬臂，应保持原位置，开动大车行走，将斗轮退出后再升高；

8.4发现电动机电流突然增大，皮带机打滑、异音、异味时，应及时停机，检查处理。

8.5严禁在瞬间对各驱动装置作正、反转操作；

8.6悬臂架头集煤太多，会影响正常变幅，应及时清除；

8.7 作业时，严禁加油、清扫和检修，停机检修时必须切断电源；

8.8当风力达到6级时，应停止作业；当风力达到8级时，应进行夹轨和锚定保护。

9、 斗轮机运行中的检查

9.1电机、轴承、传动装置、液压装置、油缸等无异常声音、振动、发热现象等；

9.2 机械各部的螺栓、螺母、端盖、卡板等无松动、不缺损；

9.3任何结构件，焊缝无裂纹和明显变形；

9.4 减速器注满油，无漏油，其他各部分润滑充分；

9.5发现故障使用紧急停机开关、胶带机拉绳开关停机。

10、 斗轮机液压系统注意事项

10.1系统中的吸油口和总回油均装有滤油器，如果滤油器堵塞就会自动发出报警信号，油泵电机停止供电，待清洗或更换滤油芯后方可继续使用；

10.2工作时经常观察压力、速度、温度（正常工作温度在15°～70°之间）是否正常，如非正常，应及时查找原因，修复后再使用；

10.3经常观察各元件结合面及管路、油路等是否渗油，工作时有无异常声响，如出现上述情况之一应及时查找原因并妥善修复；

10.4停机时应注意开关应处于停止状态。

11、 斗轮机作业后应作的结束工作

11.1 定期给各润滑点加注润滑脂；

11.2切断电源，关闭司机室和电器室的门和窗；

11.3将设备停到锚锭位置。

12、 斗轮机 尾车变换方式

12.1尾车的工况变换采用液压驱动，其变换方式为：取料变换成堆料、堆料变换成取料。

12.2由取料工况变换成堆料作业：首先，使主机与尾车车钩脱开，主机前进约8米自停，尾车主梁在液压缸拉动下仰起。然后，主机后退至限位处自停，使主机与尾车车钩连接，而此时尾车头部卸料点正好对正臂架皮带机上导料槽，使来料能稳妥的转运至臂架皮带机上，从而实现堆料工况。

12.3 由堆料工况变换成取料作业：首先，使主机与尾车车钩脱开，主机前进约8米自停，液压油缸泄压使尾车主梁放平。然后，主机后退至限位处自停，使主机与尾车车钩连接，而此时地面皮带机通过尾车滚筒正好与主机输送系统相连，实现取料工况。

13、 斗轮机常见的故障及处理方法

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