第一部分 高 级 工 -、电力机车司机高级练习题 (-)选择题 1.TKH4-gzIO/1OO0型转换开关主触指接触线长度应大于等于( )。 (A)81rm (B) 101rm (C) 12Irm (D) 14r111n 2.受电弓底架上还装有( )升弓弹簧。 (A)1组 (B)2组 (C)3组 (D)4组 3.受电弓缓冲阀的阀体上有( )成锥形的调节螺钉。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 4.使劈相机的转子转动起来,当转速达到同步转速的( )时,借助接触器切除启 动电阻。 (A)20%~30% (B)40%~50% (C)60%~70% (D)80%~90% 5.启动电阻值的大小对劈相机( )的幅值和相位影响极大。 (A)发电相启动电压 (B)发电相启动电流 (C)电动相电流 (D)电动相电压 6,接触网突然断电,劈相机转速降至( )以下不带启动电阻重新启动时,可能造 成劈相机走单相事故。 (A) 800￡丨血 (B) 1000r/min (C) 1200刂恋n (D) 1500t丨血n 7.劈相机连续启动次数应不超过( ),如仍不能启动,则应查明原因,消除故障后 方可再次启动。 (A)2次 (B)3次 (C)4次 (D)5次 8.劈相机额定功率是指在额定单相输入电压而且负载三相电流不对称度小于( ) 的条件下,能输出的三相电功率。 (A)5% (B)10% (C)15% (D)20% 9.转子是劈相机实现( )变换的主要部件。 (A)电压 (B)相数 (C)电流 (D)极数 10.劈相机转子绕组中的负序电流频率为电源频率的( )。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 11.劈相机的定子铁芯与转子铁芯之间的气隙比一般同尺寸的三相异步电动机要大 ( )。 (A)5阢~10% (B)10%~15% (C)15%~25% (D)25%~30% 12.劈相机轴承外盖上装有( )M10×1Ⅱm接头式压注油杯,以便向轴承的储油 室注入润滑脂。 ・1・ 30.每个整各台位上的接触网均需设分段( ),以保证机车整备人员的作业安全。 (A)分电器 (B)绝缘 (C)绝缘隔离开关 (D)保护 31.变压器油在变压器内的主要作用是冷却和( )。 (A)绝缘 (B)密封 (C)润滑 (D)导热 32.劈相机转速达到约( )时,也即电压继电器测得其发电相电压接近于比较电压 时,电压继电器动作。 (A) 0.5托H (B) 0.6刀H (C) 0.8刀H (D) 0.9闳H 33.异步劈相机启动后,对辅助电路可提供( )对称电源。 (A)二相完全 (B)二相不完全 (C)三相完全 (D)三相不完全 34.机车用齿轮油具有良好的氧化安定性和( )性。 (A)防火 (B)防锈 (C)防风 (D)防漏 ss.电力机车变压器风机接触器及油泵接触器选用额定工作电流( )。 (A)50A (B)75A (C)100A (D)170A 36.电枢重新绑扎后的电机应以( )额定转速进行超速试验2而n,电机结构不发 生有害变形。 (A)110% (B) 120% (C)130% (D)140% 37,瓷瓶表面破损应进行绝缘处理,破损面积大于( )时须经Ts kⅤ耐压试验。 (A)lcm2 (B)2cm2 (C)3cm2 (D)4cm2 38.电力机车保养员 对机车采用的主要检查方式为( )。 (A)日常检查 (B)定期检查 (C)静止检查 (D)动态检查 39.直流发电机是根据导体在磁场中切割磁力线时能产生( )的原理制成的。 (A)感应电动势 (B)感应电流 (C)电压 (D)发电 40.每相绕组的首端与尾端之间的电压称为( )。 (A)线电压 (B)相电压 (C)过电压 (D)端电压 41.当三相感应电动机三相定子通入交流电时,定子绕组产生( )。 (A)感应电势 (B)磁场 (C)感应电流 (D)旋转磁场 42.电力机车由机械部分、电气部分和( )三大部分组成。 (A)空气管路系统 (B)制动管路系统 (C)控制管路系统 (D)走行部 鲳,机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的( ), 实现能量转换,同时还实现机车的控制。 (A)电能 (B)机械能 (C)化学能 (D)牵引力 44.机车的机械部分主要是用来安设司机室和各种电气、机械设备,承担机车重量,产 生并传递牵引力及( ),实现机车在线路上的行驶。 (A)垂向力 (B)横向力 (C)制动力 (D)轴向力 绣.机车空气管路系统的作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用,并实现 ( )的空气制动。 (A)机车及车辆 (B)机车 (C)车辆 (D)轮对 46.电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和( )四大部分组成。 (A)牵引装置 (B)牵引缓冲装置 (C)车钩 (D)制动装置 ・3・ 绍.车体的用途之一是接受( )传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵 引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。 (A)轮对 (B)轴箱 (C)转向架 (D)车钩 鲳.电力机车各插头、插座及端子板排绝缘良好,对地绝缘电阻及插头、座各芯间的 绝缘电阻不得小于( )。 (A)4MΩ (B)6MΩ (C)8MΩ (D)I0MΩ 49.电力机车低压试验前,辅助电路绝缘电阻不得低于( )。 (A)0,1MΩ (B)0,3MΩ (C)0.5MΩ (D)0,7MΩ 50.控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统, 与( )配合,共同实现对机车的控制。 (A)主电路 (B)控制电路 (C)辅助电路 (D)电子电路 51.门联锁保护阀是一个闭式电空阀,其线圈由( )。 (A)直流电源供电 (B)交流电源供电 (C)交、直流电源同时供电 (D)劈相机供电 52.门联锁阀装设在( )压缩空气通路中,起联锁保护作用。 (A)受电弓 (B)主断路器 (C)高压室 (D)压缩机 53,转向架构架是转向架的骨架,是轮对、 ( )、轴箱悬挂等装置安设的基础,承 受着纵向、横向、垂向力。 (A)主变压器 (B)牵引电机 (C)牵引缓冲装置 (D)砂箱 54.车轮和车轴的组件称为轮对,电力机车的轮对还应包括( )。 (A)轮箍 (B)轮心 (C)传动大齿轮 (D)传动小齿轮 55,车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈 配合,用( )方式紧套在一起。 (A)热装 (B)压装 (C)套装 (D)冷装 56.轮心由轮毂、轮辋、 ( )组成。 (A)轮箍 (B)轮幅 (C)踏面 (D)车轴 夕.牵引电机产生的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用于( ),产生牵 引力,驱动轮对的滚动使机车前进。 (A)转向架 (B)车体 (C)钢轨 (D)车钩 58,轴箱装设在车轴两端的轴颈上,用来安设轴承,并将全部簧上载荷传给( ), 并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。 (A)车轴 (B)转向架 (C)车体 (D)构架 59.轴箱定位起到了( )和限制轮对活动范围的作用。 (A)固定转向架长度 (B)固定轴距 (C)电机位置 (D)固定传动装置 ω,轴箱拉杆一高一低的目的是:当拉杆长度( )时,允许轴箱上下跳动,否则轴 箱垂向位移将受到极大限制。 (A)增加 (B)缩短 (C)不变 (D)上下变动 61,轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套,销子两端有橡胶垫,轴箱可依靠橡胶关节的径向、 轴向及( )弹性变形,使轮对与构架的联系成为弹性联系。 (A)扭转 (B)垂向 (C)横向 (D)多方向 ・4・ 62.电力机车低压试验前,主电路的绝缘电阻不得低于( )。 (A)0,5MΩ (B)1⒈江Ω (C)1.5MΩ (D)2MΩ “.内燃和电力机车牵引电机抱轴瓦油在碉℃时的运动黏度为( )。 (A)52~60mm勹s (B)55~6o-z/s (C)45~52mm% (D)4o~52mm即s “。电机浸漆前,将线圈在( )左右预热4~8h,以排除潮气。 (A)90℃ (B)100℃ (C)110℃ (D)120℃ “,电力机车牵引电机吊杆销直径禁用限度为( )。 (A)60rIm (B)59nⅡn (C)581rm (D)57Ilm 弱。在转向架构架与车体底架之间,装设有侧向摩擦限制器,其作用是衰减车体的 ( )。 (A)蛇行运动 (B)纵向振动 (C)摇摆振动 (D)横向振动 臼.牵引电机采用抱轴式、 半悬挂方式安装在( )上。 (A)转向架构架 (B)车体底架 (C)车体枕梁 (D)牵引梁 68.转向架的功用之一是在( )的引导下,实现机车在线路上的行驶,并保持曲线 运行的安全,承受各种横向力。 (A)牵引电动机 (B)轮对 (C)钢轨 (D)车钩 ⒆,机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架( )支承座→二系橡胶堆→转向 架构架→一系圆簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨。 (A)侧梁 (B)枕梁 (C)牵引梁 (D)中央支撑 70.机车纵向力的传递顺序:牵引电机小齿轮→大齿轮→( )→轴箱→轴箱拉杆→ 转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁艹车体牵引梁→车钩。 (A)车轮 (B)车轴 (C)轮心 (D)抱轴承 71.动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服( )。 (A)车体离心运动 (B)车体向心运动 (C)车轮滑行 (D)摩擦力 72.机车的单轴功率分为( )。 (A)持续制和小时制 (B)持续制和间断制 (C)持续制和短时工作制 (D )最大和最小 T3.机车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的( )。 (A)持续制速度 (B)小时制速度 (C)结构速度 (D)限制速度 γ。机车的( )越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。 (A)轴重 (B)功率 (C)电流 (D)端电压 75.机车的控制电器是能自动或非自动地控制电机的启动、调速、制动及( )等的 电器。 (A)开闭 (B)停转 (C)换向 (D)分相 76,机车的保护电器是用于保护电路电机或其他电器设备,使其免受不正常的( ) 的损害的电器。 (A)高电压 (B)大电流 (C)高电压、大电流 (D)机械 77.电器按其执行机构的不同分为( )。 (A)高压和低压 (B)有触点和无触点 ・5・ 1”.紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 (A)塞门116关闭 (B)塞门158关闭 (C)塞门121关闭 (D)塞门114关闭 1⒛。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有( )。 (A)制动电空阀故障 (B)压力开关208故障 (C)缓解电空阀故障 (D)压力开关⒛9故障 1z/I.电空制动控制器在中立位导线( )有电。 (A) 805不口806 (B) 806不口808 (C) 807不口808 1笏,常用制动起紧急制动的原因有( )。 (A)分配阀紧急增压阀故障 (B)392电空阀故障 (C)电动放风阀故障 (D)紧急放风阀活塞中心孔孔径太小 1⒛,重联位时中立电空阀不得电的原因有( )。 (A)264Ⅴ二极管断路 (B)%3V二极管断路 (C)260V二极管断路 (D)“0V二极管击穿 1”。DK-1制动机,当电源失电时产生( )。 (A)自动保压 (B)常用制动 (C)自动充风 (D) 1⒛。电空位时,均衡风缸压力受( )控制。 (A)空气制动阀 (B)制动管 (C)电空阀 (D) 1⒛.空气位时,均衡风缸压力受( )控制。 (A)空气制动阀 (B)电空阀 (C)制动管 130.电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是( )。 (D)55调压阀 (D)806不口807 紧急制动 作用管 131。电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是( )。 (A)均衡风缸通大气 (B)调压阀管与作用管 (C)调压阀管与均衡风缸管 (D)调压阀管与制动风缸管 132.空气位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是( )。 (A)调压阀管与作用管 (C)均衡风缸与大气 (A)调压阀管与均衡风缸 (C)均衡风缸管与大气 (A)均衡风缸与大气 (C)调压阀管与作用管 (B)作用管与大气 (D)排风1电空阀与大气 (B)调压阀管与作用管 (D)调压阀管与大气 (B)作用管与大气 (D)调压阀管与均衡风缸 133。空气位时,空气制动阀制动位沟通的通路是( )。 1“.空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀( )。 (A)不得电所以作用管排风 (B)不得电所以作用管不排风 (C)得电所以排风 (D)得电所以不排风 135.导线gO3到缓解电空阀间的继电器联锁是( )。 (A)常开联锁 (B)常闭联锁 (C)451继电器是常开,笱2继电器在是常闭联锁 (D)自持联锁 136.空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部在( )。 (A)充气缓解位 (B)初制动位 (C)制动位 (D)保压位 (A)中继阀自锁 (B)均衡风缸不能与制动管沟通 (C)重联电空阀不得电 (D)总风遮断阀开放 1OS。电空制动控制器在重联位接通导线( )。 (A)806~807 (B)811~821 (C)800~808 (D)800~803 1∞,电空制动控制器在过充位导线( )有电。 (A)803和805 (B)803不口806 (C)803不口809 (D)811和821 110.电空制动控制器在制动位导线( )有电。 (A) 805不口807 (B) 806禾口807 (C) 806不口808 (D) 803不口806 1I1.电空制动控制器在运转位导线( )有电。 (A) 803不口806 (B) 803不口809 (C) 803不口805 (D) 806不口808 1⒓。导线SO1与gOo能否得电是受空气制动阀( )控制。 (A)作用柱塞的位置 (B)转换柱塞的位置 (C)定位柱塞的位置 (D)单阀的位置 113。电空制动控制器在制动位,导线sO8和sO0只有在( )时才能接通。 (A)压力开关⒛8动作 (B)均衡风缸减压最小减压量 (C)压力开关⒛9动作 (D)均衡风缸减压至sO kPa 114.( )压力的变化控制制动管的压力的变化。 (A)总风缸 (B)作用管 (C)均衡风缸 (D)工作风缸 115。制动缸压力空气是由( )供给的。 (A)总风缸的压力空气 (B)制动管压力空气 (C)工作风缸压力空气 (D)作用管 116.空电联合开关运行位,在电阻制动前能自动施行( )。 (A)最大减压量 (B)最小减压量 (C)常用制动 (D)制动缸缓解 117,分配阀主活塞下方的压力空气是( )。 (A)工作风缸的压力空气 (B)初制风缸的压力空气 (C)制动管的压力空气 (D)制动缸的压力空气 118。分配阀均衡活塞下方是( )的压力空气。 (A)制动缸的压力空气 (B)制动缸 (C)工作风缸 (D)容积室 119.下压空气制动阀手把,沟通的通路是( )。 (A)作用管与大气 (B)均衡风缸与大气 (C)制动管与大气 (D)制动缸与大气 120.紧急放风阀在紧急制动位时,活塞处在( )。 (A)下极端 (B)上极端 (C)悬浮状态 (D)向上运动 121.制动电空阀与排风1电空阀:( )。 (A)制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风 (B)两个都是失电排风 (C)制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风 (D)两个都是得电排风 ・8・ %.电器的电寿命:额定负载时电器打开或闭合的( )。 (A)极限次数 (B)额定次数 (C)平均次数 (D)时间极限 9s.当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘 材料中产生( )、涡流损耗和介质损耗。 (A)磁通 (B)磁滞 (C)磁场 (D)磁感应 96.( )就是保证电器的绝缘不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强 茛和导电、导磁 性能不受危害的最高温度。 (A)允许温度 (B)极限温度 (C)极限允许温度 (D)额定温度 叨。温升就是发热物体的温度与其( )之差。 (A)周围介质温度 (B)周围介质温升 (C)大气温度 (D)绝缘体温度 98.主断路器分断时( )。 (A)主触头先分断,隔离开关后分断 (B)隔离开关先分断,主触头后分断 (C)主触头、隔离开关同时分断 (D)主触头先分断,弧触头后分断 ”.主断路器保护作用是通过机车的相关( )接通主断路器的分间线圈电路,来达 目开断目的。 (A)电路 (B)联锁 (C)电器 (D)接线 1OO,电力机车上的方向转换开关用于转换牵引电动机中( )的电流方向,以改变 毛力机车的运行方向。 (A)励磁绕组 (B)换向绕组 (C)电枢绕组 (D)补偿绕组 I01。电机轴承加油太多,如果油窜至换向器表面,就会产生( ),损坏电机。 (A)污染 (B)火花 (C)击穿 (D)接地 102,改善劈相机电压不对称的有效措施是在( )之间并联电容器。 (A)发电相和电源 (B)电动相和电源 (C)发电相和电动相 (D)三相 1∞,电器的电动稳定性是指电器在指定电路中,能承受所规定的电流的( )的作 弓,而无零件损坏及不产生永久变形的性能。 (A)电磁转矩 (B)热损耗 (C)电动力 (D)冲击力 1⒄.电器的热稳定性是指电器在指定的电路中,在一定时间内能承受( )的热作 手而不发生热损坏的能力。 (A)额定电流 (B)短路电流 (C)小时额定电流 (D)最大电流 1ω。空气制动阀在中立位,电空制动控制器在运转位会使( )。 (A)机车车辆同时缓解 (B)机车缓解 (C)车辆缓解、机车保压 (D)机车制动 106,空气制动阀在运转位,电空制动控制器在中立位会使( )。 (A)机车保压 (B)车辆保压 (C)机车、车辆保压 (D)机车车辆同时缓解 1".电空制动控制器在重联位时( )。 ・7・ (C)手动和自动 (D)机械和风动 78,按牵引电器接入的电路分为( )电器。 (A)工作和保护 (B)有触点和无触点 (C)主电路、辅助电路和控制电路 (D)主要和辅助 T9.根据电器工作时发热和散热的具体情况,电器工作制有下列几种: ( )工作制。 (A)长期、间断长期和短时 (B)间断长期和短时 (C)长期、间断长期、反复短时和短时 (D)长期、间断长期 gO.无载开闭是指在触头的断开闭合过程中,不允许触头有( )通过。 (A)存在电压 (B)电流 (C)连接负载 (D)放电 81.牵引电器的执行机构即是其( )。 (A)传动装置 (B)触头系统 (C)熄弧装置 (D)线圈 眨,牵引电器的感测机械即是其( )。 (A)传动装置 (B)触头系统 (C)熄弧装置 (D)线圈 83.牵引电器的保护机构就是其( )。 (A)传动装置 (B)触头系统 (C)熄弧装置 (D)低压联锁 84,电器的工作制是根据电器工作时( )的具体情况规定 的。 (A)发热和散热 (B)通过电流的大小 (C)电压的高低 (D)散热情况 Ss.接触电阻的大小与导体的( )及导体的材料有直接关系。 (A)通过电流的大小 (B)接触情况 (C)焊接的质量 (D)接触面 “.电器存在研距既可消除触头面上的氧化膜又可使触头的( )。 (A)接触线与工作线分开 (B)接触线与工作线重合 (C)接触线与工作线相连接避免产生电弧 (D)灰尘消除 留,触头的( )是指触头闭合后将静触头拿走,动触头可移动的距离。 (A)研距 (B)超程 (C)开距 (D)有效闭合距离 88,触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及( )使两触头弹开,触头终压 力使得实际接触面积增加,接触电阻减小。 (A)机械力 (B)电磁吸力 (C)电动斥力 (D)接触反力 g9。由于超程的存在,使触头在( )能有一定的终压力,以保证触头接触良好。 (A)闭合过程中 (B)研磨时 (C)磨损或振动时 (D)闭合后 90,接触器触头开距大小与电路电压、开断电流的大小及( )有关。 (A)灭弧能力 (B)超程大小 (C)研距长短 (D)接触电阻 91.触头在多次接通和断开( )后,它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏,这种现 象做触头的磨损。 (A)磁路 (B)无载电路 (C)有载电路 (D)高电压 ”,触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损和电磨损, ( )的磨损最大。 (A)电磨损 (B)化学磨损 (C)机械磨损 (D)化学磨损和机械磨损 93.电器的机械寿命是( )时电器打开或闭合的极限次数。 (A)有载 (B)无载 (C)额定负载 (D)正常工作 ・6・ (A) 15° (B)30° (C)45° (D)60° 13,劈相机轴承润滑脂质量约占轴承室的( ),不可过多。 (A) 1//+~2闸 (B) 1/2~2/S (C) 1坞~γ5 (D) 1/3~3/s 14.劈相机启动时间不可过长,在最低网压下不超过( )。 (A)5s (B) 10s (C) 15s (D)20s 15.三相异步电动机的定子绕组星形接法时额定电压为( )。 (A)396V (B)110Ⅴ (C)220V (D)380Ⅴ 16.异步电动机额定功率:指电动机在制造厂(铭牌)所规定额定运行状态下运行时, ( )功率。 (A)输入 (B)轴端输出的机械 (C)输出 (D)轴端输出的电 17,三相异步电动机采用B级绝缘,其最高容许温度为( )。 (A)100℃ (B)120℃ (C)130℃ (D)150℃ 18.TBL2-笏型高压电流互感器一次线圈匝数为( )。 (A)1匝 (B)2匝 (C)3匝 (D)4匝 19,电压互感器副边的额定电压一般为( )。 (A)90V (B)100V (C)110V (D)150V ⒛.电压互感器( )接入线路。 (A)原边绕组串联 (B)原边绕组并联 (C)副边绕组串联 (D)副边绕组并联 21.zD1O~s型脉流牵引电动机主磁极和换向极以( )角相互间隔布置于机座内侧。 (A) 15° (B)30° (C)45° (D)60° ”.ZD1O~s型脉流牵引电动机抱轴瓦的领圈上开有( )回油沟,以防止抱轴轴承润 滑 油与齿轮箱润滑油互相窜通。 (A)1道 (B)2道 (C)3道 (D)4道 ⒛.zD1Ⅱ型脉流牵引电动机四个引出线端符号为:A1代表( )。 (A)电枢首端 (B)换向极绕组 (c)主极绕组首端 (D)主极绕组末端 24.ZD1O~s型脉流牵引电动机四个引出线端符号为:B2代表( )。 (A)电枢首端 (B)换向极绕组 (c)主极绕组首端 (D)主极绕组末端 z~s。CRH2型动车组车钩中心线高度为( )。 (A) 746111m (B) 89011m (C) 1000rmm (D) 143511m 冗.牵引电动机处于静止状态下,通过大电流的时间不得超过( )。 (A) 10s (B) 15s (C)20s (D)25s ”。整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线( )。 (A)下降更陡 (B)下降更缓 (C)上升更陡 (D)一致 28.电力机车电路通常由( )组成。 (A)2部分 (B)3部分 (C)4部分 (D)5部分 ⒛.电阻制动线路:制动时将牵引电动机接为( )。 (A)串励 (B)他励 (C)自励 (D)混励 ・2・ 177, × 185, √ 193, √ 201. √ 178, × 186, × 194, × 202. √ 179, × 187, √ 195。 √ 203. √ 180。× 188. √ 196。× 204. × 181.× 189.× 197, × 205.× 182。 〉《 190. √ 198. √ 206。 × 183, × 184.√ 191.√ 192, × 199.√ 200, × ・ 35 ・ 155. 156。 157, 158. 159。 159. 160。 161, 162, 163. 164, 165, 166, 167. 168, 169。 170. 阀的开、 171. 172, 173。 174. 175, 176。 177。 178, 179, 180. 181. 182. 10~s。压力开关209能形成制动前的中立与制动后的中立两个不同的作用位置。 1弱。转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路。 1锣。转换阀是通过柱塞的上下移动来遮断或接通相应的通路。 148。DK-1制动机在电空位时,当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。 1⒆.DK-1制动机在制动管分离时,不切除机车动力源。 150.DK-1制动机在电空位故障时可转换到空气位操作。 151.制动电空阀输入端接作用管,输出端接大气。 152。制动电空阀得电时,其排风口关闭。 153.调压阀输出端的压力空气与总风压力一致。 1M.电空制动控制器在过充位时,均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。 油压减振器的减振能力与活塞的行程成反比。 电空制动控制器在过充位时,机车和车辆很快缓解。 轴重转移会导致机车空转。 压敏电阻就是对电压敏感的非线性电阻元件。 IC卡和转储器可以同时进行转储操作。 制动前的中立位,均衡风缸管与制动管均能补风。 机车无火回送时应将分配阀安全阀调整为100kPa。 导线gO5断路,过充位无过充压力。 电空位转空气位操作,空气制动阀前调压阀的压力不用调整。 “五步闸”试验的第一步是试验紧急制动作用。 紧急电空阀和电动风阀都是以风指令为信号动作的 。 作用管压力的变化决定制动缸压力的变化。 均衡风缸与制动管的压力总是一致的。 制动缸的压力空气是通过分配阀由工作风缸供给的。 制动缸的压力空气是制动管供给的。 紧急制动时,撒砂电空阀得电动作,机车撒砂,防止机车产生滑行。 分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化,使均衡勾贝上下移动, ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 通过均衡 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 闭控制制动缸的排风。 制动电空阀是失电排风。 过充压力的正常消除由过充风缸上的缩孔来完成。 转换阀153串接在总风与均衡风缸之间。 压力开关2O9活塞上方是%0~9OO kPa的总风压力。 电阻制动消除后,制动管的最小减压量不消除。 补风位,钮子开关4“Qs接通中立电空阀的电路。 电空制动控制器手把移至制动位,gOo线与SO8线便接通。 中立电空阀的代号是巧9YⅤ。 缓解电空阀的代号是笏7YⅤ。 重联电空阀的代号是笏⒛γ。 空气位操作时,均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。 制动前的中立位,SO0线经压力开关209电联锁与sO3线接通, 缓解电空阀得电。 ・31・ ( ) 1s3。紧急电空阀得电使紧急放风阀排风。 ( ) 1M。制动后的中立位,均衡风缸发生漏泄时,均衡风缸不能补风。 ( ) ( ) 185,分配阀缓解塞门代号是156。 186,中继阀主活塞右移,排风阀打开,制动管排风。 ( ) 1gT,空气制动阀定位柱塞用于固定凸轮的位置。 ( ) 188,下压空气制动阀手把,其芯杆将压开排风阀。 ( ) 1⒆,紧急位,分配阀安全阀排出制动缸的压力空气。 ( ) 19o,电子时间继电器属于无触点电器。 ( ) 191.各种机械设备除按规定效验外,工作前还应对机械设备、工具等严格检查和试车。 1呢.露天场所天气不良危及人身安全时,登高作业应注意安全。 ( ) ( ) 1叨.各种机械设各、工具及检查测量用具等质量状态必须严格按照规定期限进行检查、 修理和效验。 194。严禁私拉电线、接火或安灯,用铁丝栓拉电线时,应注意安全。 电部件。 须按规定进行改造。 ⒛0.电力、内燃机车可用明火照明从事检查、修理工作。 1呖,在任何情况下,不得在机车、车辆、机械设备等下面休息、乘凉、避雨。 ( ) 196,特殊情况下,对爆炸品、有燃烧危险的物品,需动火时, 要做好防护。 ( ) 1叨.检查机车电器部分时,允许手触各电器触指或带负荷检查处理故障或接触高压带 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 198,在进行机械间检查时,必须呼唤,司机同意后方可进行,检查时禁止接触机械间 各旋转运动部件。 ( ) 1”。凡进入电化区段的机车,对危及人身安全、可能造成触电危险部位的零部件,必 201。当接触网的绝缘不良时,在其支柱支撑结构及其金属结构上、在回流线与钢轨的 结点上都可出现高电压,因此平常应避免与上述部件接触,当接触网绝缘损坏时,禁止与之 接触。 ( ) 2陇.严禁向接触网上搭挂绳索等物,一旦发现接触网上挂有线头等物不准接触。 ( ) 203.LKJ2OO0型列车运行监控记录装置屏幕显示屏的“警惕”键,在降级zTL状态及 监控状态报警时,其暂停报警作用。 ( ) 204。LKJ2000型列车运行监控记录装置,按压屏幕显示屏的“缓解”键,解除非常态 ( ) 报警。 205。LKJ2000型列车运行监控记录装置,按压屏幕显示屏的“解锁”键,进行常用制 ( ) 动后的缓解操作。 206.LⅫ2000型列车运行监控记录装置,按压屏幕显示屏的“定标”键,执行对标开 ( ) 车操作。 ・ 32 二、电力机车司机高级练习题参考答案 (-)选择题 1.D 2.B 9.B 10,B 17,C 18.A 25.C 26,B 33,D 34.B 41.D 42.A 49,B 50.B 57,C 58,A 65.C 66,C 73,C 74,A 81.B 82.A 89.C 90,A 97,A 98.A 105。C 106.C 113.A 114.C 121.C 122,B 129.A 130.B 137,A 138.C 145.C 146.A 153,C 154。A 161.C 162,B 169.C 170.D 177.B 178.C 185.B 186,C 193.A 194.A 201.D 202,B 209.C 210,A 217.A 218.B 225,A 226.B 233,A 234.B 241.C 242,D 249.D 250.C 257.I) 258,A 3.B 11,C 19.B 27,A 35.B 43.B 51.C 59,B 67,A 75,C 83.C 91,C 99.C 107.A 115,A 123,C 131,B 139.C 147,B 155.A 163,B 171,C 179。B 187.B 195,B 203,C 211.A 219。D 227.D 235,A 243.B 251.B 259.C 4.D 12.C 20.B 28.B 36,B 44,C 52.A 60.C 68.C 76.C 84.A 92.A 100,A 108.B 116.B 124.D 132.A 140,A 148.D 156.B 164.A 172.C 180.B 188.B 196。C 204.D 212,D 220,A 228.A 236.D 244,A 252,C 260.A 5.B B.B 21,B 29.B 37,C 45,A 53.B 61.A 69.A 77,B 85,B 93.B 101,B 109.A 117.A 125.D 133.A 141.C 149.A 157。C 165。C I73。C 181,D 189.B 197.B 205.B 213。B 221。A 229.D 237.B 245,D 253,D 261.A 6.C 14,C 22.B 30.C 38.B 46.B 54,C 62,D 70,B 78,C 86,A 94,A 102,A 110,C 118.D 126.C 134,B 142.A 150,C 158,A 166,B 174,A 182,B 190.B 198.C 206.C 214.A 222,B 230.C 238.D 246.C 254.A 262,C 7,B 15,D 23,A 31,A 39.A 47.C 55.A 63,A 71.C 79.C 87.B 95.B 103.C 111.B 11⒐A 127,B 135,B 143,B 151.B 159,C 167.C 175.B 183.A 191.D 199。A 207 ,A 215,A 223.B 231,B 239.C 247.B 255,C 263.B 8.B 16,B 叨.B 32.D 40,B 48,D 56.B 64.C 72,A 80,B 88,C 96.C 104。B 112.B 120,A 128.C 136,A 144.A 152,A 160,B 168,B 176。A 184,A 192.D 200。D 208.B 216,A 224.C 232,B 240,D 248。C 256.B 264.A ・ 33 ・ 265。C 273.B 281.D 289。B 297。D 305,A 313.C 321.D 329.A 337。B 345,C 353。D 361.C 369,B 377。D 385.A 1. √ 9. √ 17. √ 25, × 33. × 41.× 49. √ 57, × 65, √ 73,× 81. √ 89, × 97, √ 105。 × 113。× 121。 √ 129, × 137.× 145. √ 153. × 161, √ 169。 √ J 34 ・ (二)判断题 266。C 274.C 282,A 290.C 298。A 306,A 314.A 322.A 330.C 338.C 346‘A 354.C 362.A 370。A 378。B 386.B 267.A 275。B 283,C 291.D 299。A 307.C 315。B 323.A 33I.B 339.B 347,C 355.C 363.B 371,C 379.C 268.D 276.A 284.B 292。B 300。B 308。C 316.C 324.B 332.A 340.C 348,B 356,C 364,B 372,D 380,D 4, × 12.× 20. √ 28. √ 36. √ 44。 √ 52. √ 60. × 68, √ 76,× 84. √ 92。× 100。 √ 108. √ 116. √ 124。 × 132. √ 140. √ 148, √ 156。× 164.× 172‘ √ 269。B 277.D 285,A 293.C 301.C 309.D 317。B 325.B 333.B 341。C 349.C 357。B 365.A 373.A 381.C 5, √ 13. √ 21. √ 29,× 37. × 45, √ 53. √ 61.× 69. √ 77, √ 85. × 93, √ 101.× 109. × 117. √ 125.× 133.× 141。× 149.× 157。 √ 165, √ 173。× 270.C 278,A 286,C 294,B 302,D 310,C 318,C 326。C 334。C 342.D 350.B 358.A 366.A 374.C 382。B 6.× 14. √ 22. √ 30. √ 38. √ 46, √ 54, √ 62, × 70.× 78. √ 86, × 94 × 102, × 110。× 118.× 126. √ 134。 √ 142, √ 150. √ 158, √ 166。 × 174, × 2。 √ 3. √ 10.× 11, × 18.√ 19.× 26.× 27.√ 34, √ 35。× 42, √ 43。 √ 50,× 5I。√ 58, × 59.√ 66. √ 67. √ 74.√ 75.× 82.√ 83.× 90.√ 91.× 98.× 99.× 106。√ 107.× 114. √ 115。 √ 122. √ 123。 √ 130, × 131。√ 138。 × 139.√ 146, × 147.√ 154, × 155。× 162。× 163.√ 170. √ 171。 √ 271,B 272.B 279。D 280。C 287,A 288.D 295.E) 296.D 303,C 304。D 311,A 312。C 319.A 320,D 327.A 328,D 335。A 336。D 343,B 344.D 351.D 352。B 359.A 360.B 367.B 368.C 375.A 376.C 383.D 384.B 7. √ 8. √ 15. √ 16. √ 23, √ 24. √ 31.× 32.V 39. × 40. √ 47. √ 48.× 55.× 56. √ 63.× 64, √ 71.√ 72。× 79.× 80. √ 87.√ 88.× 95. √ 96. √ 103。 √ 104. √ 111, × 112.√ 119. √ 120.× 127, √ 128.× 135, √ 136, × 143。× 144. × 151, × 152, √ 159, × 160. × 167。 × 168。 × 175.× 176.× 性和破坏性 200.在Word的编辑状态,对当前文档中的文字进行“字数统计”操作,应当 使用的菜 单是( )。 (A) “编辑”菜单 (B) “文件”菜单 (C) “视图”菜单 (D) “工具”菜单 201.下列四项内容中,不属于Intemct基本功能是( )。 (A)电子邮件 (B)文件传输 (C)远程登录 (D)实时监测控制 ⒛2.对一切机械设备都必须建立( )使用专人负责制。 (A)标准化 (B)检修、保养 (C)人员管理 (D)安全 203.电力机车中修时扫石器距轨面高度( )。 (A) 10~15n△n (B) 15~2011m (C)20~251rm (D)25~301rm 2∝,修理带有压力的部件时,应首先( )方准进行工作。 (A)放出余压后 (B)疏散周围人员 (C)宣讲安全措施 (D)截断压力来源,放出余压后 205。各种电动机具要安装触电保护器,除按规定日期检查绝缘电阻外,每次使用前也 必须对( )进行检查。 (A)电源 (B)绝缘 (C)电阻 (D)接地保护 206.临时拉设电线或增设灯头,须( )按正常手续办理。 (A)拔下熔断器 (B)截断电源 (C)通知电工 (D)监护 20T,出退勤时,一班人要同行,应走固定的( )。 (A)走行线路 (B)走行地点 (C)道心或枕木 (D)标志线路 2Og.在机车上或靠近机车工作时,须处于( )的地点。 (A)无危险 (B)安全牢固 (C)可能变动位置 (D)稳定 209,电容滤波电路输出电压叽随输出电流几增加而( ),而且脉动加大。 (A)增大 (B)一样 (C)减小 (D)较小 210.摘钩时应( )。 (A)一关前、二关后、三摘风管、四提钩 (B)一关后、二关前、三摘风管、四提钩 (C)一摘风管、二提钩、三关前、四关后 (D)一摘风管、二提钩 211.区间停车进行下部作业时,夜间应将停车地点照明,在坡道上必须实行( )。 (A)全列车制动 (B)小闸制动 (C)打止轮器 (D)车辆制动 212,在机车车辆走行中,机车乘务员禁止进入( )作业。 (A)机车走廊 (B)调车场 (C)集中区 (D)钩挡内 213.在虎钳上锉击工作物时,不得与钳口( ),并不得用大锤敲打。 (A)垂直 (B)平行 (C)倾斜 (D)一致 214.锉刀严禁接触油类,粘有油质的锉刀要用( )清洗干净,涂上白粉。 (A)煤油 (B)机油 (C)清洗剂 (D)汽油 215.虎钳安装的高度,钳口的上平面应与( )为同一水平。 (A)钳工肘部 (B)钳工胸部 (C)钳工腕部 (D)钳工腰部 ・14・ 216.锤头松动时须用( )加固,禁止临时礅紧勉强使用。 (A)木楔或铁楔 (B)胶 (c)布条 (D)铁丝 217,在电化区段除专业人员按规定作业外,所有职工和所携带物件与接触网设备的带 电部分必须保持( )以上的距离。 (A)2m (B)4.2m (c)3m (D)10m 218.在电化区段通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载货物高度超过 ( )以上严禁坐人。 (A)4.2m (B)2m (C)3m (D)2.5m 219。当发现接触导线断落,要远离( )以外。 (A)5m (B)7m (C)8m (D)1om 2⒛.用水或一般灭火器浇灭离接触网带 电部分不足4 为( )。 (A)接触网必须停电 m的燃烧物体时,应采取的措施 ηIIIlll丨丨―――――――― (C)可不停电用水浇,但必须水流不向接触网方向喷射 221。由于电流变化时电感L要产生反电势来阻止电流的变化, 愈大则( )。 (A)脉动愈小 (B)脉动愈大 (C)脉动逐增 (D)脉动逐减 2”,救援列车在电化区段作业时,必须( )并在接地情况下方准进行。 (A)通知电工 (B)在接触网停电 (C)设专人指挥 (D)有调度命令 凡进入电化区段的机车,对危及乘务员人身安全可能造成触电危险的零部件,都 )。 (A)拆除 (B)进行加装改造 (C)涂有警告标志 (D)防护 橡胶、纤维制品、电木、云母制品、树脂薄膜、塑料等都具有较高的( )性 (B)可不停电 (D)有人监护 因此L可以减少脉动,乙 (D)膨胀 (D)抗拉强度 223. 必须( 224. i匕° 225. 226. 227. 228, 229, 230. 231, (A)导电 (B)伸缩 (C)绝缘 绝缘材料的性能是具有较高的绝缘电阻和( )。 (A)耐压强度 (B)抗压强度 (C)耐拉强度 电流的单位有:( )、毫安、微安。 (A)伏 (B)安 (C)欧 (D)瓦 电荷有规则的定向移动称为( )。 (A)电压 (B)电阻 (C)电量 (D)电流 电位、电压、电压降、电动势的单位都是( )。 (A)伏 (B)安 (c)欧 (D)瓦 电流所经之路称为电路,电路是由电源、负载及( )组成。 (A)电阻 (B)正极 (C)负极 (D)导线 用电器的连接方式有串联、( )和混联3种。 (A)关联 (B)正接 (C)并联 (D)反接 最常用的半导体材料是( )。 (A)锗 (B)硅 (C)钠 (D)碳 15 ・ 2m.电阻率很小而易于导电的物质称为( )。 (A)绝缘体 (B)导体 (c)半导体 (D)半绝缘体 233。电阻率很大而不易导电的物体称为( )。 (A)绝缘体 (B)导体 (C)半导体 (D)半绝缘体 2“.耐压绝缘强度(kV/mn)最大的绝缘材料是( )。 (A)电木 (B)橡胶皮 (c)聚酯薄膜 (D)电瓷 235,在纯净的半导体硅中加人少量的三价元素,形成( )。 (A)P型半导体 (B)N型半导体 (C)绝缘体 (D)导体 236,温度升高时,金属的电阻率会( )。 (A)变小 (B)不变 (c)增大 (D)略增大 23T,温度升高时,半导体的电阻率会( )。 (A)减小 (B)迅速减小 (C)不变 (D)增大 238。在银、铜、铝、钨金属导体中,电阻率最大的是( )。 (A)银 (B)铜 (C)铝 (D)钨 2∞.每一块磁铁都有N极和S极,如果把一块条形磁铁分成4块,那么N极s极各有 ( )。 (A)2个 (B)1个 (c)4个 (D)8个 zzI⒍电度表测量的是( )。 (A)电功率 (B)电流 (c)电压 (D)电功 241.在电路中起稳压作用的二极管中,它叫( )。 (A)检波二极管 (B)整流二极管 (C)稳压二极管 (D)开关二极管 z2,把( )包括在内的电路叫全电路。 (A)电压 (B)电流 (c)电阻 (D)电源 243,从 三相交流电源的( )接线的中点引出的导线叫中线或零线。 (A)X型 (B)Y型 (c)z型 (D)B型 以4。按正弦规律变化的交流电叫( )。 (A)正弦交流电 (B)余弦交流电 (C)正切交流电 (D)余切交流电 245.发电机是根据导体在磁场中切割磁力线时将产生( )的原理制成的。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)电动势 叫6,电动机是根据通电导体在磁场中受力产生( )的原理制成的。 (A)电压 (B)电流 (C)运动 (D)动作 z7.运动导体切割磁力线所产生感应电动势的方向是用( )定则。 (A)左手 (B)右手 (C)欧姆 (D)安培 9zI8.三相交流电是三个频率相同,最大值相等,相位彼此相差( )的交流电。 (A)60° (B)90° (c) 120° (D) 180° zzI9。电流通过导体使导体发热的现象叫电流的( )。 (A)导通' (B)截止 (c)光电效应 (D)热效应 乃0.在电路中电阻如果即有并联又有串联,这个电路叫电阻的( )。 ・ 16 ・ (A)单联 (B)双联 (C)复联 (D)混联 251,测量电流时,电流表( )接于两被测点之间。 (A)并 (B)串 (C)混 (D)复 zs2。可控硅导通后,其压降( )左右。 (A)0.2V (B)0.5V (C) 1V (D)1,5Ⅴ 2s3,示波器能将电信号的( )显示出来。 (A)来源 (B)形状 (C)大小 (D)波形 2M.使用兆欧表时,应使转数达到( )。 (A) 120~200E扌血n (B) 100~120￡|蕊n (C) 150~200EI诫n (D) 180~200EI溢n 2ss.电器设备保护接地能避免人体( )。 (A)通电 (B)过电 (C)触电 (D)接电 笏6.测量电压时,电压表( )于两被测点之间。 (A)串接 (B)并接 (C)混接 (D)单接 257,交流电的方向和大小随( )变化。 (A)温度 (B)环境 (C)磁场 (D)时间 药8.在磁铁和( )周围有磁场。 (A)通电导体 (B)超导体 (C)半导体 (D)绝缘体 2⒆,电解电容器的正极应接( )电位点。 (A)低 (B)中 (C)高 (D)零 %0,光电二极管有光照时,其反向电流约为( )。 (A)几十微安 (B)几十毫安 (C)几十安 (D)几百安 261。电力输送时提高电压的目的在于( )。 (A)减少输电线损耗 (B)增加电功率 (C)稳定电流 (D)增加工作效率 2⒍,人体触电电流与( )有关。 (A)接触电阻 (B)电流 (C)人体电阻和电压 (D)健康状态 2“.运用机车每次自进段进行整备作业至出段,算作一个( )。 (A)整备数量 (B)整备台次 (C)工作过程 (D)整备过程 2“,单位时间内电流所做的功叫( )。 (A)电功率 (B)有用功 (C)电流功 (D)无用功 2“。磁力线的特性,正确的是( )。 (A)在磁铁内、外部的磁力线是从北极到南极 (B)磁力线不会构成闭合回路 (C)磁力线易于通过钢、铁和其他磁性物质 (D)磁力线随温度的升高而减少 2甾,当线圈中电流发生变化时,穿过线圈本身的磁通大小( )。 (A)不变 (B)增加 (C)随着发生变化 (D)减少 2臼.三相交流电 中每相绕组始端和末端之间的电压,叫( )。 (A)相电压 (B)线电压 (C)交流电压 (D)直流电压 ・17・ 13T。空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部在( )。 (A)制动位 (B)保压位 (C)紧急制动位 (D)充气缓解位 138.空气位时,空气制动阀在中立位,分配阀主阀部在( )。 (A)制动位 (B)充气缓解位 (C)保压位 (D)中立位 139.空气位时,空气制动阀在制动位,中继阀在( )。 (A)保压位 (B)紧急位 (C)制动位 (D)铕刂动中立位 140.空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀在( )。 (A)充气缓解位 (B)过充缓解位 (C)保压位 (D)运转位 141,空气位时,空气制动阀在中立位,中继阀在( )。 (A)充气缓解位 (B)制动位 (C)保压位 (D)初制动位 142.重联附挂时,无电空制动电源时,应关闭( )。 (A)115塞门 (B)156塞门 (C)116塞门 (D)117塞门 | 1躬。无火回送时,应开放( ),缓解机车制动力。 | (A)1I2塞门 (B)156塞门 (C)115塞门 (D)158塞门 144。八步间试验前,要确认制动管压力应是( )。 (A)500或600kPa (B)300kPa (C)700kPa以上 (D)9o0kPa以上 1绣,电空位操作的运转位均衡风缸不充风的原因之一是( )。 (A)过充电空阀故障 (B)排风1电空阀故障 (C)缓解电空故障 (D)过充风缸漏风 】弱。电空位操作的运转位均衡风缸不充风的原因之一是( )。 (A)继电器绣1常闭不良 (B)继电器笱1常开不良 (C)继电器绣3常闭不良 (D)继电器绣2常开不良 147.开放手动放风阀所排出的压力空气是( )。 。 (A)均衡风缸 (B)制动管 (C)制动缸压 (D)电动放风阀 148。空气位的缓解位,均衡风缸压力追总风压力的原因有( )。 (A)调压阀55故障 (B)缓解电空阀故障 (C)过充电空阀卡 (D)调压阀53(“)故障 149。空气位施行紧急制动的方法有( )。 - (A)按紧急停车按钮 (B)电空制动控制器手把置紧急制动位 (C)断开制动机电源 (D)空气制动阀快速置制动位 150.电空位均衡风缸充风,制动管不充风的原因有( )。 (A)缓解电空阀故障 (B)过充电空阀故障 (C)中立电空阀故障 (D)总风遮断阀漏风 151。总风遮断阀卡在关闭位会形成( )的现象。 (A)均衡风缸不充风 (B)制动管不充风 (C)没有过充 (D)均衡风缸与制动管均不充风 1笼,如果充风时间不足会在制动后的中位形成( )的现象。 (A)制动缸压力不按比例上升 (B)均衡风缸减压不止 (C)制动管回风 (D)紧急制动 ・10・ 153。排风2电空阀可以排出( )的压力空气。 (A)均衡风缸 (B)制动管 (C)过充风缸 (D)制动缸 1sz1,手动放风阀迅速放风,不产生紧急制动的原因有( )。 (A)塞门116关闭 (B)塞门1I7关闭 (C)塞门158关闭 (D)塞门156开放 155,二轴转向架固定轴距较小,在( )通过能力比 三轴转向架要好。 (A)曲线 (B)上坡 (C)下坡 (D)隧道 156,高速电力机车弹簧悬挂普遍采用( )悬挂。 (A)一系 (B)两系 (C)板弹簧 (D)圆弹簧 1sT。一般结构速度低于160km/h的机车,轴重限制为( )。 (A)I6~17t (B)I9~21t (c)22~⒛t (D)23~笳t 158.机车最大运行速度超过140~160km/h,就应该采用牵引电动机( )悬挂。 (A)全 (B)半 (C)体 (D)弹簧 1”.二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间关系称为( )特性。 (A)单向 (B)电压 (C)伏安 (D)电流 1ω。晶闸管有P、N、P、N四层结构,( )PN结。 (A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个 161。额定电流是在额定的环境温度为40℃和标准散热条件下,元件PN结温度稳定且 =超过( )时测量。 (A)10o℃ (B)120℃ (C)14o℃ (D)160℃ 1能.晶闸管从通态转化为阻断状态的条件是:( )电流降到维持电流以下。 (A)门极 (B)阳极 (C)阴极 (D)门极和阴极间 1b~s,不控整流就是( )不受控制信号调节的整流变换。 (A)输入电压 (B)输出电压 (C)输入电流 (D)输出电流 1“.负载两端电压波形和流过电流波形相似,其电流、电压均允许突变为( )。 (A)电阻性负载 (B)电感性负载 (C)电容性负载 (D)反电势负载 1“.当机车速度达到⒓01σ此时,抱轴式悬挂的牵引电动机,垂直加速度可达( )。 (A)5g (B)1Og (C)15g (D)20g 1甾,当机车速度达到⒓0km/h时,抱轴式悬挂的牵引电动机,横向加速度可达( )。 (A)5g (B)7g (c)9g (D) 12g 1臼.当机车速度达到120km/h时,抱轴式悬挂的牵引电动机电枢表面的动力加速度可 达( )。 (A) 15g (B)20g (C)25g (D)3Og 168,脉流牵引电动机经常启动、制动,此时电流可达额定电流的( )。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 1⒆.电刷边缘全部或大部分有强烈的火花,该火花等级为( )。 (A)1级 (B)1龙级 (C)2级 (D)3级 I70.电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出,该火花等级为( )。 (A)1级 (B)1仡级 (C)2级 (D)3级 ・11。 171,在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时,火花不应超过( )。 (A)1级 (B)1仡级 (C)3尼级 (D)2级 172.在其他情况下(如短时冲击负载)运行时,火花不应超过( )。 (A)1级 (B)3挖级 (C)2级 (D)3级 1T3。在牵引电机中,电刷电流密度一般在( )的范围内。 (A)5~8A/c` (B)8~10A/cm2 (C)12~16A/cm2 (D)16~⒛A/cmz 174.电机旋转部分的离心力与( )。 (A)转速的平方成正比 (B)转速的成正比 (C)转速的平方成反比 (D)转速的成反比 1%.电荷( )的运动称为电流。 (A)有方向 (B)有规则 (C)无规律 (D)漂移 1%,电流的方向规定为( )的方向。 (A)正电荷运动 (B)负电荷运动 (C)正电压的方向 (D)压降 1刀。电流的大小用电流强度来衡量,电流强度在数值上等于单位时间内 通过导体横截 面的( )。 (A)正电荷 (B)电量 (C)负电荷 (D)电压 1锅.大小和方向都不随( )变化的电流叫做稳恒电流,简称为直流。 (A)电压 (B)磁场 (C)时间 (D)电阻 1T9。直流电的英文缩写为( )。 (A)AC (B)Dc (C)Vc (D)IC 1SO,交流电路中电流的真实方向随( )不断地改变。 (A)电压大小 (B)时间 (C)电感 (D)电容 181。( )作功的功率称为电功率,简称功率。 (A)电流 (B)电压 (C)电动势 (D)电场力 1⒓.电阻串联电路的等效电阻等于串联的各电阻之( )。 (A)积 (B)和 (C)差 (D)倒数和 183,电阻并联电路的等效电导等于并联各电阻的( )。 (A)电导之和 (B)电阻之和 (C)电阻的倒数和 (D)电导之积 1弘.电容元仵充电时极板上的电荷( )。 (A)增多 (B)减少 (C)不变 (D)骤然增加 1gs.三极管放大电路中放大器( )大很多。 (A)输入送出信号功率比输出信号功率 (B)输出送出信号功率比输入信号功率 (C)输出送出电流比输入电流 (D)输入送出电流比输出电流 1陌。三极管放大电路实质上是一种( )转换。 (A)电流 (B)电压 (C)胄邕量 (D)电荷 1gT。三极管放大电路将( )给负载。 (A)直流电流转换成交流电流输出 (B)直流电能转换成交流电能输出 (C)交流电能转换成直流电能输出 (D)交流电流转换成直流电流输出 ・12・ 188.三极管共发射极放大电路的( )放大倍数较大。 (A)电压 (B)电压、电流、功率 (C)电流 (D)功率 1⒆。三极管共集电极放大电路只有( )放大作用。 (A)电流、电压 (B)电流放大作用,无电压 (C)电压 (D)电压放大作用,无电流 190.三极管共集电极放大电路的( )。 (A)输入、输出电阻相等 (B)输入电阻大,输出电阻小 (C)输入电阻小,输出电阻大 (D)输入电压大,输出电压小 191,电工指示仪表的特点是能将被测量转换为仪表可动部分的( ),并通过指示器 直接显示出被测量的大小,故又称为直读式仪表。 (A)电量 (B)磁量 (C)动能 (D)机械偏转角 192,电工指示仪表准确度等级分类有:0.1、0.2、0,5、1.0、1.5、2.5、( )共七级。 (A)3.0 (B)3.5 (C)4.5 (D)5.0 193.电工指示仪表准确度等级分类共七级,其中( )。 (A)数字越小,仪表的误差越小,准确度等级也越高 (B)数字越大,仪表的误差越小,准确度等级也越高 (C)数字越小,仪表的误差越大,准确度等级也越低 (D)准确度等级无法确定 194,选择测量仪表时要满足:( )。 (A)电压表内阻应尽量大些;电流表内阻应尽量小些 (B)电流表内阻应尽量大些;电压表内阻应尽量小些 (C)电压表的额定电流高 (D)电流表的额定电流高 1呖.在Word的编辑状态,打开了“w1,doc”文档,把当前文档以“w2.doc”为名进行 “另存为”操作,则( )。 (A)当前文档是w1,doc (B)当前文档是w2,doc (C)当前文档是w1.doc与w2.doc (D)w1,doc与w2。doc全被关闭 1%。在Word的编辑状态,选择了文档全文,若在“段落”对话框中设置行距为⒛磅 的格式,应当选择“行距”列表框中的( )。 (A)单倍行距 (B)1.5倍行距 (C)固定值 (D)多倍行距 1叨。多媒体计算机所特有的设备是( )。 (A)打印机 (B)视频卡 (C)鼠标器 (D)键盘 198.( )不属于微型计算机主要性能指标。 (A)字长 (B)内存容量 (C)重量 (D)时钟脉冲 1∞.关于计算机病毒的四条叙述中,有错误的一条是( )。 (A)计算机病毒是一个标记或一个命令 (B)计算机病毒是人为制造的一种程序 (C)计算机病毒是一种通过磁盘、网络等媒介传播、扩散,并能传染其他程序的 程序 (D)计算机病毒是能够实现自身复制,并借助一定的媒体存的具有潜伏性、传染 ・ 13 ・ 268,电功是指( )做的功。 (A)电阻 (B)电压 (C)用电器 (D)电流 2⒆.导体中感应电动势的大小与( )无关。 (A)磁场强度 (B)导体在磁场中的长度 (C)导体切割磁力线的速度 (D)电流强度 ”0.两个线圈互相靠近,当一个线圈的电流发生变化时,另一个线圈中的电流( )。 (A)不变 (B)增加 (c)随着发生变化 (D)减少 271.三相交流电在相位上彼此相差( )。 (A)90° (B) 120° (C)180° (D)360° ”2,一般万用表不可以用来测量( )。 (A)直流电压 (B)交流电流 (c)电阻 (D)交流电压 273,每相绕组的始端与另一相绕阻的始端之间的电压叫( )。 (A)相电压 (B)线电压 (C)交流电 (D)直流电 ”4,功率因数是衡量电器设备( )的一个系数。 (A)负荷性质 (B)功率大小 (C)效率高低 (D)质量好坏 275.变压器初级线圈与次级线圈的电流和线圈匝数成( )。 (A)正比 (B)反比 (C)不确定 (D)无法比较 2%,当电容器两端接通( )电源时有瞬间电流。 (A)直流 (B)交流 (C)高压 (D)低压 277,影响半导体导电性能的主要因素是( )。 (A)压力 (B)随温度的上升,半导体的电阻率增大 (C)光照可以使导电能力减弱 (D)杂质 278.使电流中断而不能流通的电路称为( )。 (A)断路 (B)短路 (C)与门电路 (D)非门电路 2”.电流的方向及大小随时间作( )的变化叫交流电。 (A)有规则 (B)无规则 (C)阶段性 (D)周期性 2gO。B等级电表适用的温度为( )。 (A)-1o℃~+2o℃ (B)―⒛℃~+4o℃ (C)-20℃~+5o℃ (D)―⒛℃~+6o℃ 281.电子在导体内移动时,导体阻碍电子移动的能力称为( )。 (A)电流 (B)电压 (C)电功率 (D)电阻 2眇.电表准确度等级的数字( ),电表越准确。 (A)越小 (B)越大 (C)越高 (D)越低 283,磁电式电表只能测( )。 (A)电压 (B)电阻 (C)直流 (D)交流 2gZI,当电流流过晶体三极管时,三极管的3个极之间的电 流分配关系是( )。 (A)几=几=几 (B)几〓￡c+rb (c)几=z。_Jb (D)几=几一几 2ss.二极管最主要的就是( )特性。 (A)单向导电 (B)稳压 (C)双向导电 (D)整流 2β6。在使用二极管时,必须注意它的( ),不能接错。 ・ 18 ・ 287, 288. (A)电性 (B)标识 (C)极性 (D)外观 国标规定,电气线路图中( )用~表示。 (A)交流电 (B)直流电 (C)二极管 (D)三极管 晶体三极管在电路中既可起电流放大作用,又可作为( )使用。 (A)二极管 (B)稳压管 (C)有触点开关 (D) 2S9.晶体三极管在电路中有三种工作状态,即放大、截止和( (A)缩小 (B)饱和 (C)中和 (D)导通 290, 将机械能转化为直流电能的电机叫( )。 (A)直流电动机 (B)交流电动机 (C)直流发电机 (D)交流发电机 既可以作发电机运行,又可以作电动机运行,这种特性称为直流电机的( (A)单向导电性 (B)双向导电性 (C)不可逆性 (D)可逆性 通过整流元件把( )的电路称为整流电路。 (A)直流电变成交流电 (B)交流电变成直流电 (C)正极变成负极 (D)负极变成正极 2叨.物体在一定电位下,容纳( )的能力称为该物体的电容。 (A)电子 (B)电量 (C)电荷 (D)质子 电工设备国际惯用文字符号( )用R表示。 (A)电流 (B)电阻 (C)电压 (D)电功率 测量机车用电量的仪表为( )。 (A)安培表 (B)瓦特表 (C)伏特表 (D)瓦时表 2%,万用表上的符号MΩ表示( )。 (A)电阻 (B)欧姆 (C)千欧 (D)兆欧 2叨。电表按作用原理分类有( )。 (A)电磁式、电动式 (B)磁电式、电磁式、电动式 (C)感应式、磁电式、电磁式、电动式 (D)电桥式、感应式、磁电式、电磁式、电动式 298。励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供给的电磁式电机称 )电机。 (A)他励 (B)并励 (C)串励 (D)复励 2∞。二极管就是由( )PN结,加上相应的电极引线和管壳做成的。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 3∞。晶体三极管由( )PN结组成。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 301,万用表上的“+”或“POS”表示( )。 (A)直流 (B)交流 (C)正极 (D)负极 3⒆有一个二极管的标号为ZCPI8,其中fC”表示( )。 (A)P型锗材料 (B)N型锗材料 无触点开关 )状态。 291。 294. 295. 19 (c)P型硅材料 (D)N型硅材料 3O3.励磁绕组与电枢绕组串联,用本身负载电流励磁的电磁式电机称( )电 机。 (A)他励 (B)并励 (C)串励 (D)复励 3∝.在直流电机的结构中,主要由定子和转子两大部分组成,下列部件中( )属 于转子部件。 (A)机座 (B)磁极铁芯 (C)属刂架 (D)换向器 3Os.改变直流电动机的转向就要( )。 (A)改变电枢绕组电流方向 (B)改变磁极方位 (C)电枢、励磁绕组电流方向都改变 (D)降低磁 极电流 ⒛6.在每一个正弦周期内只通过半个交流电的电流,这样的整流称( )整流。 (A)半波 (B)全波 (C)两个半波 (D)桥式 30T。三相异步电动机异步的含义是( )。 (A)三相电流异步 (B)三相电压异步 (C)旋转磁场与转子转速异步 (D)三相电磁场异步 3og.( )是半导体整流元件。 (A)电容 (B)电阻 (C)二极管 (D)三极管 3O9。国产晶体管的外壳上,用数字和汉语拼音表示其型号,第一部分数字表示( )。 o0咕极数 ω少澍柙厌'洪醛 了J)类型 ωD、产品趵尻列 310.LⅫ2000型列车运行监控记录装置,在运行过程中按压( )键,自动调整滞 后或超前误差。 (A)向前 (B)向后 (C)自动校正 (D)调车 311.L‘⒛0O型列车运行监控记录装置,在速度为( )时,按压调午键,进入或退 出“调车”工作状态。 (A)0km/h (B)3km/h (C)5kIn月h (D)8h/h 312.LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,以红色曲线方式显示当前 区段的限制速度和前方( )以内的线路限速情况。 (A)2000m (B)3000m (C)4000m (D)5000m 313.LK12000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,以坐标(垂直线)的方式 显示前方( )以内所有站的站中心位置,并用汉字标注对应车站的名称。 (A)2000m (B)3000m (C)4000m (D)5000m 314.列车运行中,监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离, 机车越过工架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为( )。 (A)过机误差 (B)滞后误差 (C)超前误差 (D)操作误差 315,列车运行中,装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值,经过一段距 离后才显示为零,这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为( )。 (A)过机误差 (B)滞后误差 (C)超前误差 (D)操作误差 316,列车运行中,装置距离显示区在机车距信号机还有∵段距离时,但距离显示值提 前进入零显示,这种零显示出现在信号机之前的误差称为( )。 (A)过机误差 (B)滞后误差 (C)超前误差 (D)操作误差 。 20・ 317。在监控装置降级运行模式下,如机车信号机显示停车信号(含白灯),列车运行速 度超过( )时,监控装置实施周期报警。 (A)3km/h (B)5km/h (C)7如ηh (D)8hnh 318.在监控装置降级运行模式下,实施周期报警后,司机在( )内没有按压“警 惕”键进行应答操作,监控装置自动实施紧急制动。 (A)5s (B)6s (C)7s (D)8s 319。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( )时实施报警。 (A)+2kΠ√h (B)+3h/h (C)+4kⅡ√h (D)+5kⅡ√h 3⒛.列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( )时实施常用制动。 (A)+2km/h (B)+3kΠ√h (C)+4km/h (D)+5kⅡ√h 321 。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( )时实施紧急制动。 (A)+2kⅡ√h (B)+3km/h (C)+5km/h (D)+8kΠ√h 3⒛.列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车 限速,特殊规定为,当列车运行速度达到( )时实施报警。 (A)列车限速值 (B)列车限速值+1km/h (C)列车限速值+2km/h (D)歹刂车限速值+3km/h 3⒛.列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车 限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值( )时解除牵引力。 (A)+1km/h (B)+2km/h (C)+3km/h (D)+4kⅡ√h 3z.列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( )时解除牵引力。 (A)+2km/h (B)+3h/h (C)+4km/h (D)+5km/h 3犭,硅元件串联在一个支路内的各元件等级差,不许超过( )。 (A)0.01Ⅴ (B)0,02V (C)0.03V (D)0,04Ⅴ 3冗.油脂的氧化与哪些因素有关( )。 (A)机车速度 (B)不同的地区 (C)摩擦介质 (D)油中含有残碳量 3刀。( )统称为技术站。 (A)编组站和区段站 (B)编组站和中间站 (C)区段站和中间站 (D)编组站、区段站和中间站 3zS。担当大量中转车流改编作业,编组直达、直通和其他列车的车站为( )。 (A)区段站 (B)中间站 (C)技术站 (D)编组站 3”.列车车次T1~T298表示为( )。 (A)跨局特快旅客列车 (B)管内特快旅客列车 (C)跨局快速旅客列车 (D)管内快速旅客列车 330.列车车次85001~“”8表示为( )。 (A)技术直达列车 (B)集装箱五定班列 ・21・ (C)始发直达列车 (D)普通货物五定班列 331,列车车次贸001~sT∞8表示为( )。 (A)军用列车 (B)路用列车 (C)救援列车 (D)超限货物列车 3⒓,通常所说的装车数,一般是指( )的装车数。 (A)一天 (B)一月 (C)一季 (D)一年 333.办理列车接发、会让和通过作业,摘挂列车的调车和装卸作业的车站为( )。 (A)技术站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站 3“,货物列车分类示意图中△表示( )。 (A)技术站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站 33s.( )指标能较全面地表明铁路的货物运量,是铁路运输收入的来源,也是铁 路在各局间分配运输收的依据。 (A)货物周转量 (B)货物周转时间 (C)装车数 (D)卸车数 336。铁路运输生产的产品不具有实物形态,分别用( )来计算。 (A)人数 (B)吨位 (C)公里 (D)人公里和吨公里 337,货物列车到达卸车站后,首先要对列车进行( )作业。 (A)装车 (B)解体 (C)卸车 (D)装卸 338.办理行车工作和客货运输业务的车站为( )。 (A)客运站 (B)货运站 (C)客货运站 (D)中间站 3∞。列车车次gzIoo1~M”8表示为( )。 (A)煤炭直达列车 (B)石油直达列车 (C)始发直 达列车 (D)空车直达列车 3们。列车车次sO001~∞”8表示为( )。 ' (A)技术直达列车 (B)直通货物列车 (C)区段货物列车 (D)摘挂列车 341。列车车次51OO1~51∞8表示为( )。 (A)单机 (B)客运单机 (C)货运单机 (D)小运转单机 3绲,货物列车分类示意图中○表示( )。 (A)技术站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站 3鲳,货物列车分类示意图中⊥表示( )。 (A)技术站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站 3狃.《铁路货车统计规则》中各种报表,均以北京时间为标准,采用( )结算 芾刂。 (A)0点 (B)6点 (C)12点 (D)18点 30~s.平车的基本记号为( )。 (A)P (B)C (C)N (D)W M6,冷藏车的基本记号为( )。 (A)B (B)C (C)L (D)N 3狎.散装粮食车的基本记号为( )。 (A)U (B)D (C)L (D)s ・ 22 ・ 3鲳.列车通过以列车机车通过( )时分为准。 (A)进站信号机 (B)车站值班员室 (C)出站信号机 (D)出站道岔 3⒆。冷藏车属于( )专用车。 (A)特殊 (B)军用 (C)专用 (D)港口站 350.由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为( )。 (A)入线前停留时间 (B)站线作业停留时间 (C)专用线作业停留时间 (D)出线后停留时间 351.由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为( )。 (A)入线前停留时间 (B)站线作业停留时间 (C)专用线作业停留时间 (D)出线后停留时间 352。编制电气化区段运行图时,应在白天预留不少于( )的接触网检修天窗时 间。 (A)60nⅡn (B) 90nⅡn (c) I00n山n (D) 120nⅡn 3s3,长大下坡道区间,要利用动力制动调速,使用最大制动电流的( )。 (A)50% (B)80% (C)90% (D)100% 3s4.( )是铁路行车组织的基础。 (A)列车编组计划 (B)运输工作技术计划 (C)列车运行图 (D)机车周转图 3“,( )是提高机车使用效率的基础。 (A)安全正点 (B)畅通有序 (C)均衡畅通 (D)安全可控 3~sb,( )负责安排机车乘务员出乘计划。 (A)铁道部机车调度 (B)铁路局机车调度 (C)机务段运用值班员 (D)运用车间 3夕,( )是指机油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度,是安全性 乏指标。 (A)燃点 (B)闪点 (C)凝固点 (D)化学安定性 358.当油温达到闪点后继续加热,以致撤除火种后仍能继续燃烧时的温度称为油脂的 )。 (A)燃点 (B)闪点 (C)凝固点 (D)化学安定性 3⒆.油脂经高温汽化及热分解后所剩下的胶质和沥青成分,称为油脂的( )。 (A)残碳 (B)机械杂质 (C)灰分 (D)酸质 3ω。油脂中含有的不溶解于溶剂的机械类杂物(如金属颗粒、泥沙等物)称为油脂的 )。 (A)残碳 (B)机械杂质 (C)灰分 (D)酸质 3⒍。油脂的( )是指油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物。 (A)残碳 (B)机械杂 质 (C)灰分 (D)酸质 3Ω.所谓( ),就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到《铁路技术管理规 ∈}规定的技术状态。 (A)整备作业 (B)机车检查 (c)机车辅修 (D)交班作业 ・ 23 ・ 3“,机车运用中,对机械间、走廊巡视的主要方法是:眼看、( )、鼻嗅。 (A)手检 (B)耳听 (C)锤检 (D)手触 3“。机车运用中,对机械间、走廊巡视时,通过( ),检查各仪表显示是否正常, 各开关、塞门位置是否正确,各油、水、气管路有无漏泄。 (A)手检 (B)眼看 (C)耳听 (D)鼻嗅 3甾。机车各轴承的给油,需在机车小、辅修时定期补油,轴承内存油量不应多于轴承空 腔容积的( )。 (A)1沟 (B)1⒓ (C)γ3 (D)1/ZI 3“,机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,( )适用于直径较小的穿销 及摩擦接触面较小的部位。 (A)点式 (B)弧形 (C)线式 (D)反射 3臼.机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,( )适用于采用点式给油不 能满足其润滑要求的穿销及销套。 (A)点式 (B)弧形 (C)线式 (D)反射 3铌,机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,( )适用于摩擦接触面较大 的部位。 (A)点式 (B)弧形 (C)线式 (D)反射 3⒆。利用手触法检查有关部件温度时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度,如手 触部件可以长时间接触为( ),温度在硐℃上下。 (A)微热 (B)平热 (C)强热 (D)激热 夕0。利用手触法检查有关部件温度时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度,如可 手触部件3s为( ),温度在⒛℃上下。 (A)微热 (B)平热 (C)强热 (D)激热 371,利用手触法检查有关部件温度时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度,如不 ‘ 能手触部件为( ),温度在9O℃以上。 (A)微热 (B)平热 (C)强热 (D)激热 3”,利用手触法检查有关部件温度时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度,如部 件变色为( ),温度在I50℃以上。 (A)微热 (B)平热 (C)强热 (D)激热 373,机车保养室(组)要认真复核( ),对没有得到彻底修复的故障或隐患要逐 级汇报,及时处理。 (A)机统-鸩 (B)机统-s (C)机统-” (D)机统巧 夕4。机车保养人员要对机车乘务员的日常自检(自修)情况进行评定,具体评定办法 由( )自定。 (A)铁路局 (B)铁道部 (C)机务段 (D)车间 3犭.在机车小、辅修开工前( )内应将“机统¨⒛”送交检修车间。 (A) 24~72h (B) 12~18h (C) 18~24h (D)4'~8h 376.用锤检法检查螺栓时,禁止敲击( )以下的螺母。 (A)10nun (B) 121rm (C)14Ir△n (D) 16I1m 3刀。电力机车各插头、插座及端子板排绝缘良好,对地绝缘电阻及插头、座各芯间的 ・ 24 ° 12,感应电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速,这种电动机又 称为同步电动 ( ) 机。 13.当提高直流串励电动机转速时,转矩很快下降,其曲线近似双曲线的形状。 ( ) 14.电力机车zD105型脉流牵引电动机抱轴承为滑动式,油箱为整体式。 ( ) 15,电力机车zDlOs型脉流牵引电机每刽刚握的刷盒中装有三副双分裂式电刷。 ( ) 16.电力机车ZD105型脉流牵引电动机采用轮对空心轴弹性传动方式。 ( ) 17.牵引电动机电刷与刷盒间的间隙不能太大,也不能太小,应在0,1~0.3mm之间。 ( ) 18.电枢轴承烧损,会使转子固死,造成机破。 ( ) 19.电力机车在进站时发生故障,可将保护闸刀切除,进行加载将列车牵引至站内。 ( ) ( ) ( ) ( ) ”.主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路,该线路具有电压 冗。晶间管分路法是在励磁绕组旁串联晶闸管,对牵引电动机的励磁电流根据要求的数 值进行旁路,从而达到削弱磁场的目的。 ( ) ”。为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制 ( ) 动方式。 zg。辅助电路的过电流保护,一种是通过过流继电器切断机车总电源。 ( ) ⒛,在机车运行过程中受电弓短暂离线会使机车失压,这种情况是不允许的。 ( ) 30.机车上的辅助机组采用直接启动的方式,缩短启动时间。 ( ) 31.对于高电压大电流的大功率机车,采用直接控制。 ( ) 32.间接控制方法也称为弱电控制强电。 ( ) 33,常开联锁、常闭联锁是指在电器的工作线圈通电、电器处于吸合状态时的联锁位置。 ( ) ( ) ( ) 36.机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用升弓压缩机向辅助 20.整流器电力机车整流电路换相引起的平均整流输出电压降低。 21.机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关。 ⒛。交流电力机车主线路中的两位置转换开关可省去。 高、电流大的特点。 z.集中供电线路,它是由一套调压整流装置给所有的牵引电机供电。 乃,电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流增大, 的目的。 M,110V稳压电源输出电压稳定为(110±5.5)V。 35.机车的整备作业目前由地勤作业和外勤作业两部分组成。 风缸和控制风缸泵风。 贸.自起风机后,调速手轮回到“0”位时,通风机自动关闭。 38.真空主断路器只有一个线圈控制真空主断路器的闭合与分断。 ∞,机车中修时,应进行往返不少于sO km的正线试运。 40.变压器的输出功率P出与输入功率P入的百分比称为变压器的效率。 41.防空转系统故障可将插件上的开关打“故”位。 馄,F8型电空制动机 现大量应用在笏K型新造客车上。 ・ 26 ・ ( ) ( ) 达到磁场削弱 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 绍,监控装置行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。 ( ) 鹎。高速列车速度监控系统主要由车上设备和地面设备两部分组成。 ( ) 笱.zTF型列车尾部装置主机用推拉式挂锁挂在列车尾部车辆的钩提杆或尾部装置专用 悬塞杆处,与列车尾部风管相连。 ( ) 弱.盘形制动:以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生 孽擦而形成制动力。 ( ) 钾.列车制动距离是指自制动开始(移动闸把或监控装置“放风”)至刂停车(或缓解) 可车所走的距离。 ( ) 48.当需要调整列车的运行速度时,应尽量使用空气制动控制速度。 ( ) 铝。牵引全部为重车在起伏坡道时,操纵机车和一部分车辆(大约为1/3左右) 蜻入下坡道后再退至零位。 ( ) 50,在起伏上坡道上,应采用“先爬后闯”闯爬结合”的操纵法。 ( ) 51,在坡道上停车时,尽量停在直线上,减压量不必太大,以便起车时充风快一 些。 ( ) 52.调速时应早减压,少减压,可防止车辆三通阀作用不良而引起紧急制动。 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 53.长波浪制动法特点是减压量不大,带闸运行时间较长。 54.组合列车运行过分相时,必须提示中部司机“退流”“准各过分相”。 ss。电机保养时,应定期使用高压干燥空气吹扫电机。 56。抱轴铀承要使用规定牌号的润滑油,油位要在油尺、下刻线之间。 sT。一般客货车侧线停车的附加时分需要3血n。 58.牵引电动机主回路的绝缘电阻,不低于O.3MΩ时方可投入运用。 ( ) 59.超长重载列车操纵时,防止空转,稳态启动,注意电流,防烧电机。 ( ) ω.超长重载列车启动时,走行10m全列启动后再逐渐增大机车牵引力。 ( ) 61.变压器原边线圈流过电流的几与副边线圈流过电流饧之比,等于原、副线圈绕组匝 数之比。 ( ) 62.当一个物体沿着另一个物体运动时,发生的摩擦就叫静摩擦。 ( ) “,某货物列车牵引定数为4000t,实际牵引3⒛0t,连续运行距离超过规定区段的1`2, 该列车为欠轴列车。 ( ) 64.检查蓄电池电解液液面高度应在防护板10~15Ⅱm以上,如高度不够时应添加蒸馏 水。 ( ) 甾.温升是指电器部件温度与其周围介质温度之差。 ( ) 甾.车钩缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及綦 减牵引 力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。 ( ) 臼.电器触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损和电磨损。 ( ) 猊,机车牵引电动机的悬挂形式分为半悬挂和全悬挂。 ( ) ω,电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。 ( ) 70.机车电气部分的功用是将来自接触网的机械能变为牵引列车所需要的电能,实现能 量转换,同时还实现对机车的控制。 ( ) 71,机车的机械部分主要是用来安设司机室和各种电气、机械设备,承担机车重量,产 ・ 27 p 生并传递牵引力及制动力,实现机车在线路上的行驶。 72,电力机车机械部分主要由车体和转向架两大部分组成。 73,机车发生空转是由于牵引力过小,机车爬不动所造成的。 74,控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统, 与控制电路配合,共同实现对机车的控制。 ( ) 乃,门联锁保护阀的线圈可由零压保护装置供给交流电,是保证在主断路器未断开前, 保护阀线圈一直有电,门联锁阀仍保持插门状态,高压室仍关闭,从而保证了人身安全。 ( ) 76,电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱组成。 ( ) 刀.机车全部静载荷通过轮对传给钢轨,牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动 轮对,作用于钢轨,产生牵引力,驱动轮对的滚动使机车前进。 ( ) 78.轴箱的作用是将全部簧上载荷传给车轴,并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转 向架构架上,此外它还传递轮对与构架间的横向作用力。 ( ) 79,轴列式为(B0-B0)9表示该机车由两台(节)完全相同的四轴机车组成,每节车 由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动。 ( ) gO,转向架的功用之一是承担机车上部重量,包括车体及各种电气、机械设备重量,并 把这些重量传向钢轨,即传递垂向力。 81.动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面有锥度, 擦黝ε 82,蛇形运动能够防止轮缘单靠,降低轮缘与轨肩磨耗, 83.机车在静止状态下,每根轴的重量称为轴重。 ( ) 使之与轨面接触面减少,降低了摩 ( ) 使整个踏面磨耗均匀。 ( 氵 ( ) ( ) 84,转向架在结构上所允许的机车最大允许速度称为机车的结构速度。 gs.保护电器主要用于保护电路电机或其他电器设备,使其免受非正常的高电压的损 害。 ( ) “.电器按其执行机构的不同分为高压电器和低压电器两种。 ( ) gT,在电力机车上起着开关、控制、转换、保护、检测、调节等作用的电工器械(电器) 称为牵引电器。 ( ) 88,根据电器工作时发热和散热的具体情况,国家标准规定,电器有下列三种工作制, 即长期工作制、间断长期工作制和短时工作制。 ( ) s9.接触电阻小时,往往引起接触处发热或烧损。 ( ) 90.为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,保证触头在接触时有足够的研 距和超程,增加接触压力和消除氧化膜。 ( ) 91,在电器动触头与静触头的接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止 时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为超程。 ( ) 92,电器触头开距的大小与其灭弧能力有关,而与电路电压、开断电流的大小无关。 ( ) 9s.电器的触头开始接触时具有一定的初压力,可以防止刚接触时的碰撞振动及电动斥 力使两触头弹开。 ( ) 94.电器动、静触头之间存在的触头压力是由电磁力产生的。 ( ) 9s,触头在多次接通和断开有载电路后,它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏,这种现 28 ・ 117.电动机的电枢绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转。 ( ) 118.电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象。 ( ) 119.电机的飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、 磁极铁芯或机座等处而接地的现象。 ( ) 120.在直流发电机中,换向器可将电枢绕组产生的感应电动势经电刷变为交流电输出。 ( ) 121,在直流电动机中,换向器可将外电路的直流电经电刷变为交变电流供给电枢绕组。 ( ) 122,电机轴承加油太少时,会润滑不良,造成电机发热烧损。 ( ) 1”.获得旋转磁场的充分和必要条件是:电动机定子绕组的三个线圈组成的三相绕组 的始端(或末端)在空间的位置必须互差120°和对称的三相绕组中通过对称的三相电流。 ( ) ( ) ( ) 1冗.感应电机的定子由机座、端盖、定子铁芯和定子绕组等组成;转子由转轴、转子 铁芯、转子绕组三部分组成。 ( ) 1歹。受电弓上升时,动作开始要快,但接触导线时要求缓慢,以减少对接触网导线的 冲击。 ( ) 1睨,降弓时,开始离开接触网导线要慢,避免冲击,而接近到最低位时要快,以便迅 速降弓到位。 ( ) 1”.蓄电池是机械能与电能互相转换的装置,它能把电能转变为机械能储蓄起来,使 用时再把机械能转变为电能,而且变换的过程是可逆的。 ( ) 130.机车检修分为大修、中修、小修三级,其中中修、小修为段修修程。 ( ) 124.感应电机由三个基本部分组成:即定子、转子和转子铁芯。 1笏.获得旋转磁场 的充分和必要条件是:三相绕组中要通过三相电流。 131,DK-1电空制动机具有充风快,排风快的特点。 132.DK~1电容制动机具多重性的安全措施。 133。DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。 134,DK-1电空制动机有断钩保护性能。 1篼.DK△电空制动机紧急制动时,能自动选择切除机车牵引力。 136.在空气位时,空气制动阀只操作机车的制动与缓解。 13T.压力开关209控制制动管最大减压量,208控制最小减压量。 I38,空气制动阀有三个柱塞,用于电空转换的是作用柱塞。 风1电空阀的电路。 141.空气制动阀在电空位操作时,运转位电路与缓解位电路相同。 142.109型分配阀在初制动位时机车不产生制动作用。 1绍.初制动位时制动管不减压。 144.压力开关209的动作压差是190~⒛0kPa。 ・ 30 ・ 1∞。空气制动阀在电空位操作时的运转位和缓解位,定位柱塞压缩电联锁,接通排风1 电空阀的电路。 ( ) 140.空气制动阀在电空位操作时中立位和制动位,定位柱塞不压缩电联锁,不接通排 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 象叫做触头的磨损。 ( ) 96.造成触头电磨损的原因之一是:触头在闭合或断开电路过程中,接触表面的材料由 一个触头定向转移到另一个触头上去,于是一个触头逐渐变薄,而另一个触头则逐渐加厚。 ( ) 叨.有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的机械振动。 ( ) 98.有触点电器的触头处于闭合状态下正常工作时,将有负载电流通过,其要解决的核 ・|、问题是触头的机械振动。 ”.继电器一般是指一种用来接通或切断较大电流电路的开关电器。 100,熔断器是一种用作过载和短路保护的电器。 变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向。 111.电空接触器主要由触头系统、灭弧系统、低压联锁三部分组成。 101,电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气 路转换的三通阀门。 ( ) 1陇,接触器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑转换及传递的控 刳电器。 ( ) 1Os.电空接触器是通过电空阀的作用,使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱 动风缸使活塞动作,从而使触头闭合或断开,以控制电路的电器。 ( ) 1∝.电磁接触器是用电磁力来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路的电 器。 ( ) 1Os.自动开关的特点是:能开断较大的短路电流,具有对电路过载、短路的双重保护, 允许操作频率高。 ( ) 1“.司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电 器(主电器电器),使司机操纵机车既安全又方便可靠。 ( ) 1OT.主司机控制器的换向手柄有“后、制、前、 I、Ⅱ、III”六个位置。 ( ) 10s.主断路器是电力机车上的总开关和总保护。 ( ) 1∞.电力机车上的两位置转换开关作用是用来实现机车牵引工况同制动工况间的转 换。 ( ) 110,电力机车上的两位置转换开关作用是转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向(改 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 112.主变压器是用来将接触网上取得的笏kⅤ高压电变换为具有多种电压等级的低电 压,以满足机车各种电机、电器工作的需要,保证机车正常运行。 ( ) 113,变压器是通过线圈间的电磁感应关系,把一种等级的交流电压与电流转变为不同 频率的另外一种等级的交流电压与电流,从而实现电能变换的静止电器。 ( ) 114,变压器一般有两个线圈,套在一个闭合的铁芯上,接到交流电源上的线圈称为原 边绕组,接到负荷上的线圈称为副边绕组。 ( ) 115.主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进 油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油 道进入油箱下部,如此往复循环。 ( ) 116.在机车启动过程中,随着电机转速的增加,电枢绕组中切割磁力线速率增加,反 电势E也跟着增大,在电动机外加电压不变时,随着转速的升高,其电流值在不断地减小。 ( ) ・ 29 ・ 绝缘电阻不得小于( )。 (A)4MΩ (B)6MΩ (C)8MΩ (D)10MΩ 378.电力机车保养员对机车采用的主要检查方式为( )。 (A)日常检查 (B)定期检查 (C)静止检查 (D)动态检查 3”.电动机运行中轴温应保持平温,当温度达到( )伴有杂音,或润滑脂熔化流 出,这种现象就是轴承故障。 (A)65℃ (B)75℃ (C)85℃ (D)95℃ 3sO.左手定则中,大拇指方向代表了( )。 (A)磁场N极方向 (B)通电导体电流方向 (C)磁场S极方向 (D)导体运动方向 381.当温度升高时,半导体的电阻率将( )。 (A)缓慢上升 (B)很快上升 (C)很快下降 3陇.直流电机的工作原理实质上是( )。 (D)缓慢下降 (A)楞次定律 (B)电磁感应原理 (C)基尔霍夫定理 (D)安培定理 383.半波整流时,二极管实际承受的反向电压的最大值,出现在二极管( )。 (A)截止时 (B)导通时 (C)由截止转导通时 (D)由导通转截止时 3弘.放大电路要有合适的输入电阻,一般要求输入电阻( )。 (A)小些 (B)大些 (C)越小越好 (D)越大越好 3gs.放大器的电压 放大倍数( )。 (A)在负载电阻增大时增大 (B)在负载电阻减小时增大 (C)在负载电阻不变时增大 (D)与负载电阻无关 3陌.空压机的曲轴属于下列空压机系统的( )部分。 (A)机体 (B)传动系统 (C)空气压缩系统 (D)润滑系统 (二)判断题 1.车轮斜度⒈20一段踏面,是经常与钢轨顶面接触的,因而磨耗较快。 2.踏面具有斜度,会引起转向架的蛇形运动。 3,阳极和阴极间施加反向电压或将正向电压降到零,晶闸管关断。 4.电力机车需要进行再生制动时,就必须采用半控桥式整流电路。 5.电力机车当励磁电流达到最大后,则自动进入加馈制动。 亘数之比。 7,上行车次编为偶数,下行车次编为奇数。 6.变压器副边线圈感生电动势I/z与原边感生电动势I/l之比等于原边线圈与副边线圈 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 8.温升是指电器部件温度与其周围介质温度之差。 ( ) 9.所谓可逆性,就是同一电机既可作为发电机工作,又可作为电动机工作。 ( ) 10,车钩在闭锁位时,钩舌锁铁往上的活动量为5~10咖o ( ) 11.发电机是根据导体在磁场中切割磁力线运动而产生感生电动势的原理制成的。 ( ) ・ˉ ・ 25 ・

铁路职业技能鉴定参考丛书（电力机车司机）