总 则

1、为方便各级管理人员对集团项目的控制，统一集团对地下汽车库与地下非机

动车库控制标准，特制定《地下车库与非机动车库设计导则》（以下简称《导则》）。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成，适用于全系列产品线的地下

汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现

更好的技术措施时，请及时提报集团总师室，以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各

地方现行有关规范和标准的规定。

本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。

第一章 地下汽车库

1.1 基本布局原则

1.1.1 配车比例

（1） 规范指标

①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，不同物业类型中配车比例从高到低依为：餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中，可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法，以减少停车数量指标；

住宅也分为几个档次，当实际面积与分档面积相差不多时，根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化；

②不同规范间有差异，意向拿地时可与政府协商配车指标；

（2）建议和结论

①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；

②对于不考虑人车立体分流的楼盘，可考虑10%的地面停车，并尽可能做足地面车位；

③对于高端楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车。

1.1.2 单车位面积经济指标

单车位面积：《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省。为提高停车效率，原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求，人防车库单车位面积不超过38平方米，非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注：面积计算原则

1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积

2、非人防车库面积=非人防停车面积（不含主楼投影内停车面积）+非人防车库设备用房面积（不含主楼投影内设备用房面积）

3、为鼓励充分利用地下室空间，如利用主楼下空间停放机动车，停车位数量纳入总体数量，主楼下部投影空间不计入车库面积。如利用主楼下空间设置设备用房，该部分设备用房面积不计入设备用房面积。（特指指标统计，非报批报建文件统计数据）

4、机械停车不在此次统计范围内

5、别墅、洋房下地库另行规定

1.1.3平面布局应规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。

1.1.4 汽车库内停车方式应排列紧凑、出入迅速、并应满足一次进出停车位要求。

1.1.5 车库平面布置时的车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时便于汽车停放。

1.1.6双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车，原则上车道两侧不得出现单面停车；

1.1.7 一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m，车车间距0.6m，出车的前面有5.5m，都能放车；

1.1.8遇到地形不规则，有斜向边界的情况，如果结构布局先排列标准柱网，排到外圈斜墙时，外圈主车道就很别扭。宜用外墙内的最后一排柱子平行于外墙，就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅。

1.1.9 车头宜超出柱子，这样出车方便，同时也能减少通车道宽度；

1.1.10 当车库使用时需要封侧面墙体，会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开。有封闭可能的车位要事先多留300宽度；

1.2 平面规定

1.2.1 出入口

（1） 地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M（浙江15米）。两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。

（2） 地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置，两个出入口之间的净距离不应小于5M（浙江不宜小于10米）。

（3） 地下汽车库出入口处应设置道闸，同时考虑设置6M长的直线停车道，方便住户停车刷卡，刷卡机处宜设置雨篷遮雨。如道闸设置在坡道底部，地库内应设置6M长的直线停车道，避免车辆在坡道上刷卡，同时地面设置告知牌。

（4）地下汽车库出入口坡道宽度单车道不应小于4.5M，双车道不小宜于7M。

（5）上海地区车库出入口距离住宅间距不少于8M。（在项目操作确实存在困难时此项可以要求前期工作人员事先咨询相关部门）

（6）车库出入口的道闸处，须考虑设置汽车减速带。

（7）地下车库出入口优先考虑设置在小区大门内，确因条件限制布局困难的，须考虑小区大门口与地下车库出入口后期人员管理上的有效兼顾。

（8）北方城市汽车出入口要考虑设置自动卷帘。

1.2.2 柱网

（1） 地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑，柱网布置按照集团产品线分类规定如表1-1：

表1-1：地下汽车库柱网建议值

（2） 地下汽车库通道宽度规定按照双向行驶时最小宽度为5.5M，单向行驶最小宽度为3.5M设置。

一般私家轿车的尺寸如下表：

按照一般私家轿车的尺寸，部分中型车的宽度已超过1800, 所以单车位尺寸可以适当加大。

（3）经济柱网

根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200(3×2400)，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，考虑到随着车辆大型化的趋势，部分地区交警部门要求车位白线内净宽为2400，则最经济柱净距变成了7500（3×2400+2×150（白线宽）），故如当地验收有问题，应根据当地地方规定或交警部门意见，可将双排停车常用柱网宽度调整为8100。

关于柱网进深：当两辆车车位车尾对车尾，车尾距500可共用时单车进深尺寸位4800+500/2=5050，此时最小柱网进深为5500/2+5050=7800;当车尾距500不能共用时，单车进深尺寸位4800+500=5300，此时最小柱网进深为5500/2+5300=8050, 考虑这种情况下行车道也会适当增加，进深为8100比较合适。

1.2.3 车位尺寸

地下汽车库车位尺寸设置按照集团产品线分类规定如表1-2：

表1-2：地下汽车库车位尺寸建议值

具体的尺寸一定要根据当地标准进行调整，一定要满足验收条件。

经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。

行车道宽度原则上为5500，有特殊要求可最大调整到6000mm。

以车辆设计车型外廓尺寸（ｍm）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）

以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）

1.2.4 设备用房

地下汽车库设备用房的设置应根据表1-3灵活设置

表1-3：地下车库设备用房选用表

1.2.5消防喷淋

（1）消防水量的核算

消防水量的核算按当地消防及规范要求去计算室内外消火栓以及自动喷淋的消防用水量，按照一个防火分区计算的最大值计算消防水量，不得随意增加。按照项目内最远距离选用消防设备扬程以兼顾分期开发的要求。原则上一个项目内，只设一个消防控制中心和消防泵房。

（2）消防系统形式的确定

消防系统形式的确定结合当地的消防规定设置，在满足消防要求

下，北方地区宜优先采用预作用系统。管道管材根据规范选用下限值。

（3）设备用房

设备用房尽可能利用不能停车的死角，设备应布置紧凑，合理，减少占用车位面积。

（4）消防管道穿梁设置

消防管道必要的情况下可以穿梁设置，以降低层高。尽量沿墙敷设。

1.2.6通风

（1）送风：一般考虑利用车辆进出口车辆进出时空气流动进行补风，不独立设 送风系统，防火分区无直接对外出口的可以根据要求设置。

（2）排风、排烟：排烟、排风合用系统，管道风速取上限，主管道尽可能布置在停车位的车头停放处，尽量缩短排风管道长度。

（3）风机房位置：应利用不能停车的四角布置，尽可能减少占用车位。

注：50辆Ⅳ类停车库可不设消防排烟。

1.2.7 其它

（1） 地下汽车库下坡道后转弯处的柱网设置应满足汽车转弯半径和车道宽度的要求。同时避免在转弯处设置设备用房、楼梯等遮挡行车视线的实体空间。

（2） 地下汽车库与主体建筑地下室相连时，若主体建筑地下室无使用功能时应用普通墙体封闭起来，使得机动车库空间完整的同时减少非必要设备投入。

（3） 地下汽车库进入单元门应设门禁。

1.3 竖向设计

1.3.1 层高

（1）由于地下车库造价高、建设周期长，作为集团项目，原则上在有条件的情况下都只做地下一层车库。

（2）层高的降低可以减少基础埋深，缩短入口坡道，减少内外墙体高度、外墙防水面积、土方及护坡费用，从而降低整体造价。

（3）《汽车库建筑设计规范》规定，小型车停车净高最小为2.2米。汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度（D米）+喷淋高度（E米）+电缆桥架（F米）+顶板梁高

注意以下不同类型地下室层高，未考虑结构上垫层高度，各区域根据实际情况参考执行。

（4）一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过６０米，所以可以将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高。

如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。

1.3.2 覆土

（1）覆土厚度应考虑种植要求并符合各地规范要求，如景观有特殊要求，应在方案阶段提出覆土要求，经评估后，车库施工图设计单位根据要求设计；

（2）以上海项目为例，由于政府部门出台政策认定覆土厚度达到1.5米才能计算绿化率，并且1.5的厚度一般能够满足室外管线的埋设深度，因此建议上海地区地库覆土厚度统一做到1.5米；

（3）目前许多项目的变电站都设置在地下，而变电站的净高要求在4.2米以上，顶部凸出地库顶板，导致变电站顶的覆土厚度在0.6~1.0米,对上部的景观种植有影响，建议设计院在变电站上部考虑1.0米以上的覆土荷载，使得景观可以做一些堆坡；

（4）抬高整个场地的高度可以减少地库的挖深，从而大大降低造价，并且可以利用抬高的部分，在沿河一带做出半地下车库进行通风采光。

表1-5地下汽车库覆土高度分类

1.3.3 埋深

独立地下汽车库（指通过通道与建筑主体相连）地下室低于室外地平面的高度应超过地下室净高的1/2，地下室在室外地面以上部分的高度应取当地技术规定的最高限值，以不计容为准。

1.4 人防规定

1.4.1 人防地下室尽量布置在非机动车库内。

1.4.2 住宅配套底商地下尽可能不做地下室，减少人防计算面积，人防地下室尽量布置在停车位不可销售的区域内，比如商业停车区。

1.4.3 人防地下室尽量布置在地库内位置较差区域。

1.4.4 人防地下室双层车库尽量将人防布置在地下二层。

1.4.5 因此应尽量降低低多层建筑地下室的基础埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面积降到最低。

1.5 分项规定

1.5.1 坡道

（1） 汽车库内坡道可采用直线型和曲线型，车道单车道或双车道。

（2） 出口处做反坡，宜高于室外道路地面100；并作排水沟，保证小区道路积水不倒灌。

（3） 地下汽车库坡道出入口净高度不小于2.4m高，具体设计时应重点注意梁的高度。

（4）汽车坡道的坡面形式注意防噪音，坡道两边设浅沟。低档系列面层为水泥礓擦或防滑砖，；中高档系列面层为环氧树脂防滑面层；高档系列可考虑抽槽石材面层。

（5）坡道个数：50辆以下设一单车道坡道；50~99辆设一条双车道坡道；100~300辆设两条单车道坡道；300~500辆设两条双车道坡道；500辆以上设三条双车道坡道。

（6）坡道宽度参考值：（出口宽度）

（7）《汽车库建筑设计规范》坡度规定，直线小型车坡道坡度最大为15%，若采用曲线坡道，应注意坡道的最大坡度为12%。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。

（8）汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。直坡道起始段缓坡坡度宜为7.5％，长度3.6M，中段坡度15％。弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于20M的缓坡连接，中段坡度12%。

（9）坡道形式长短同样影响车库面积和停车效率，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。

（10）地下汽车库坡道出入口净高度不小于2.4m高，具体设计时应重点注意梁的高度。

（11）出口处做反坡，宜高于室外道路地面100；并作排水沟，保证小区道路积水不倒灌。

（12）汽车坡道的坡面形式注意防噪音，坡道两边设浅沟。低档系列面层为水泥礓擦或防滑砖；中高档系列面层为环氧树脂防滑面层；高档系列可考虑抽槽石材面层。

1.5.2 人行出入口

车库人行疏散楼梯设置不宜影响组团景观，出地面优先考虑侧向下沉式庭院（宜结合机动车坡道侧边设置）。

1.5.3 集水井、排水沟

（1） 地下汽车库内应设排水沟、坡道出入口处应设排水沟及集水井，集水井尺寸1000(长)×1500(宽)×1500(深)、1000(长)×1000(宽)×1500(深)两种。

集水井应沿地库周边墙体布置。

（2） 地下汽车库设置浅明沟排水，浅明沟尽量靠墙布置，浅明沟距离内墙面100，沟内径宽200，浅明沟最深处为60，最浅处为20；地面向排水沟找0.5%坡度；排水沟应尽可能贯通，通过车道和单元地库入口时应埋设暗管，每条排水沟不少于2个集水井。

（3） 地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截水沟和耐轮压的聚合物基复合材料沟盖。

（4） 地下车库集水井一侧150米半径内设一清洁取水点。

1.5.4 车轮挡、防撞、防水及车道示意线

（1） 汽车库的停车位的楼地面上应设置车轮挡。

（2） 当停车位面对面时，两车挡中心线线距为2200。 当停车位靠墙边时，车挡中心线距墙净尺寸为1300。

（3） 车轮挡采用短式硬塑车挡，长500，宽165，由专业厂家生产的成品；车轮挡不得阻碍地面排水。

（4） 汽车库柱子和墙的阳角及凸出构件等部位需设防撞措施。防撞板为高强弹力橡胶制品，表面应按交通管理部门要求绘出黑黄颜色，防撞板底边距地300，高600。

（5） 车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10~15CM宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯。

1.5.5 采光井、通风井、下沉式采光庭院

1.5.5 .1采光井、通风井、下沉式采光庭院布置原则

（1） 进风井送风口底边距地面250。排风井应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风井宜采用设置景观遮挡。

（2） 排风井或送风井与疏散楼梯应尽可能的并置，以减小车库顶板构筑物数量，提升景观形象。

（3） 采光井、通风井应优先设置在地库侧边，减小对中心景观的影响。

（4）下沉式采光庭院可设置在地库侧边、地库出地面疏散楼梯处、建筑单体与地库的连接通道处，设置在中心景观处的下沉式采光庭院，应结合景观统一设计。下沉采光庭院最小进深不宜小于3000。

（5）采光井、通风井、下沉式采光庭院离道路至少1200以上，保证绿化空间。

（6）南方地区尽量自然采光。

（7）地下车库应该尽量设计为自然采光通风并且最好为顶采光。

（8）送风：一般考虑利用车辆进出口车辆进出时空气流动进行补风，不独立设送风系统，防火分区无直接对外出口的可以根据要求设置。

（9）排风、排烟：排烟、排风合用系统，管道风速取上限，主管道尽可能布置在停车位的车头停放处，尽量缩短排风管道长度。

（10）风机房位置：应利用不能停车的四角布置，尽可能减少占用车位。

注：50辆Ⅳ类停车库可不设消防排烟。

1.5.5.2地下车库与场地的关系

按照地下车库与地面的关系，可以分为全埋式和半埋式两种。巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风，节能的同时创造了舒适的地下行车环境。

1.5.5.3地下车库与建筑的关系

（1）地下车库与住宅地下室由于覆土的原因，一般都有2米左右的高差；对于高端楼盘和别墅地库，为了实现品质感的追求，可以降低地下室地平与地库地平同标高，以实现平进平出。代价是需要增加人防面积和土方挖深。

（2）对于普通楼盘地库，即使不能做到和住宅地下室平进平出，至少应保证地下大堂能够平进平出。

（3）地下车库可以与地下大堂共用采光井进行采光。

1.5.5.4地下车库采光设计案例

案例1 绿城蓝庭地下车库

有两处利用侧面下沉庭院进行采光；

案例2 嘉兴康桥花园

地库上方开采光洞，做采光井

案例3 浦东星河湾

地库结合下沉景观进行设计

案例4格林世界地下车库

同时利用下沉景观庭院和侧面进行采光；

1.5.6 地库限额设计指标

（1） 单车位占地库面积比：人防车库每车位面积小于38平米，非人防小于33平米。（人防车库面积=人防停车面积+人防设备面积，非人防车库面积=非人防停车面积+车库设备面积）

（2）现行高层住宅小区独立地库限额设计指标

第二章 地下非机动车库

2.1 基本原则

2.1.1 非机动车库设计时行车流线尽量平直顺畅。

2.1.2车库的平面布置和剖面设计，应结合物业管理，设备选型等方面因素尽量做到经济实用、避免浪费。

2.2.3车库设计应重视对防盗、防洪、防滑、安全防护等方面的细节设计。

2.2 平面规定

2.2.1 出入口

（1） 地下非机动车库出入口净高不小于2.2M；

（2） 为减少集水坑埋置过深带来的施工渗漏隐患，低档消防电梯不下非机动车地下室。

（3） 地下非机动车库出入口应设置雨篷，形式可考虑现浇混凝土雨篷、安全玻璃钢结构雨篷、铝板雨篷等，并应注意建筑与景观的整体性。

（4） 出入口位置应避免干扰业主生活。

2.2.2 车位

（1）非机动车尺寸按0.6M×2M设置，其中摩托车按1M×2M设置，通道宽度2.0M设置。

（2）车库出入口处车位考虑设置电瓶车充电插座。

（3）车库考虑地面防盗固定横杆。

2.3 剖面规定

（1） 地下非机动车库层高为2.9M，出地面高度确保车库为不计容空间。

2.4 非机动车库位置

（1） 非机动车库的设置方式以半地下停车库为主，架空层停车为辅，兼以少量地面停车。

（2） 地下或半地下非机动车库应设置在主体建筑正下方，利用主体结构埋深，非特殊原因，不应超出主体建筑覆盖范围。

2.5 分项规定

2.5.1 坡道

（1） 非机动车坡道净宽为2.2米，两侧为600宽i=1:5的坡道，中间为1000宽人行踏步。

（2） 车库地面入口处做高100的反坡，并做排水沟。

2.5.2 集水井、排水沟

（1） 非机动车车库出入口处应设置排水沟及集水井。

（2） 坡道结束处应设置排水沟300x300，沟盖板要选用聚合物基复合材料。

（3） 坡道出入口应设集水井，尺寸为1000(长)×1500(宽)×1500(深)、1000(长)×1000(宽)×1500(深)两种;集水井的设置不应影响车位。

（4） 集水井应设置在方便检修的位置，不宜设置电梯基坑下。

本规定用词说明

为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：

（1）表示很严格，非这样做不可的用词：

正面词采用“必须”，

反面词采用“禁止”。

（2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词：

正面词采用“应”，

反面词采用“不应”或“不得”。

（3）表示应许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：

正面词采用“宜”或“可”，

反面词采用“不宜”。

地下车库与非机动车库设计导则（2018版）