12款东风本田CRV VTC 系统故障诊断与排除
作者：冼宇坚
来源：《科技视界》2014年第12期

        【摘 要】VTC系统控制进气凸轮轴的凸轮相位，最新设计的VTC（可变正时控制）可连续不断地控制气门正时（凸轮相位）。i-VTEC是VTEC和VTC系统的组合，它能够控制气门升程、正时并连续不断地控制凸轮相位，以便优化低速、中速和高速时的燃烧。该系统还能提高燃油经济性，并获得低排放。一个少量提前迟延的凸轮相位减少了重叠量，从而将EGR量降至最低，并稳定燃烧。该功能还能够实现更低的怠速点。一个大量提前的凸轮相位增大了重叠量，使EGR效率得以提高。而EGR效率提高能够降低泵送损失，减少排放。

        【关键词】发动机；可变正时系统；检测；排除

        0 前言

        汽车自诞生以来，一直被人们认为是一种不可缺少的交通工具，而汽车发动机系统I-VTEC中的VTC作为发动机关键技术也日益受到关注，大部分的汽车已经普及，尤其90年代以来，可变气门正时控制在高级轿车已经逐渐普及，相对于传统发动机方法，含可变气门正时控制系统的发动机维修更注重检测、分析诊断，因此作为汽车维修人员，应不断学习相关的知识，不断提高自身的技术水平和对故障的综合分析能力，同时在维修的过程中应更细心、细致只有这样我们才能更快、更好的解决各种问题。

        1 故障的现象

        一辆12款东风本田CRV，该发动机型号为：K24Z8，行驶里程为50000KM，发动机故障指示灯亮，读取故障码为P0011：VTC系统故障，消除故障码后试车半小时，故障灯没有再次亮起，诊断为间歇性故障，交车。用户出店后行驶两天后故障灯再次亮起，再次回店做检修，读取故障码仍然为暂时性故障码P0011：VTC系统故障。消除故障码，检查VTC电磁阀能够动作良好，VTC滤网没有堵塞，试车半小时左右没有故障灯点亮，但是为了全面检修，应该按照维修流程继续检查VTC作动器和缸盖内的相关油路，但是由于用户反对拆解发动机，只好暂时交车，用户返回途中故障灯再次点亮。此车为事故车，在综合厂更换过仪表总成，发动机保养也不及时，有时一万多公里才换的机油。

12款东风本田CRV VTC 系统故障诊断与排除