(培训体系)安全培训综合方案

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山东省济南至东营高速公路工程第十六标段


安全培训方案

山东东方路桥建设总公司
山东省济东高速公路工程第十六标段项目部
二0一四年三月

安全培训方案
安全教育工作是贯彻安全生产方针，实现安全生产和文明生产，提高员工安全意识和安全素质，防止不安全行为发生，减少人为安全责任事故的重要途径。为加强项目部安全管理，规范安全生产培训秩序，保证安全教育培训质量，根据本项目的特点、项目部施工组织总体设计及总监办文件（鲁济东总监便技〔2014〕2号）工作指示，项目部特制定本培训方案。
一教育培训目的
1、提高项目部管理者及从业人员的安全生产素质，增强从业人员的安全责任感。
2、普及员工的安全技术知识，提高员工安全操作技能，形成规范化施工氛围，养成标准化作业习惯，从而保护自己和他人的安全与健康。
二教育培训的内容
1、安全思想意识教育。主要包括国家安全方针政策法律法规、部门安全规范和项目部安全管理制度措施及劳动纪律教育。通过教育使从业人员了解安全生产方针政策，增强安全意识，明确遵纪守法对安全生产的重要性，保证从业人员在作业过程中严格执行法律法规、遵守项目管理安全规章制度和操作规程，杜绝因人的不安全行为发生安全责任事故。
2、安全知识教育。主要包括：项目安全规章制度、安全操作规程、施工工艺、安全作业常识、防护用品的使用及应急救援知识，通过教育使从业人员掌握安全生产必要的知识。
3、安全技能教育。主要包括从业人员具体作业工种或专业生产中所必须具备的基本技术技能，具体作业的安全技术、劳动防护和安全操作规程等。
三教育培训的方式
1、培训式教育。组织安全培训班，将安全理论知识与法律法规、项目部管理制度及实际安全操作结合起来，进行多层次安全培训，主要以授课的方式进行。
2、广告式教育。主要包括横幅标语、宣传图片标志和警示室等

形式。
3、会议式教育。主要包括安全例会、安全学习交流会等形式。4、竞赛式教育。举办工种安全操作技能比赛，激发学安全、懂安全、会安全的积极性。
5、声像式教育。运用电子科技手段进行安全教育，主要包括播放事故案例视频和操作技能视频等。
四安全教育的分类
1、入场安全教育：对新进场的劳务协作单位从业人员，进行入场三级安全教育，包括，公司级、项目级及班组级。并要考核合格，满足项目安全管理要求，方可正式准许入场作业。
2、岗前安全教育：在分部分项工程开工前，特别是特种设备作业人员，对所作业的劳务写作单位从业人员进行岗前安全教育，让从业人员了解所从事作业所面临的危险隐患及需应对的防范措施，提高其自我安全保护的能力。
五安全教育的分项内容1、施工临时用电安全培训内容
由于本工程施工点多面广，临时用电较分散，对作业周期长，连续性大且用电量大的作业场所，如集中拌合场、钢筋加工场、项目部驻地及大桥施工现场等，采用安装变压器，使用电力公司的电源供电，安装使用过程中严格按照供电公司的要求设置使用。对施工现场作业周期短、流动性大的场所采用配备柴油发电机组的方式供电。任何用电都要严格执行临时用电规范，从如下方面保证安全用电。
1.1施工现场临时用电的原则
1.1.1必须采用TN-S接地、接零保护系统
TN-S接地、接零保护系统是指在施工用电中采用具有专用保护零线、电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，或称三相五线系统，该系统主要技术特点如下。
（1）电力变压器低压侧中性点直接接地，接地电阻值不大于4Ω。（2）电力变压器低压侧共引出五条线，其中三条分别为黄、绿、红的绝缘线相线（火线）外，另两条为零线，一条叫做工作零线，另一条叫做保护零线。工作零线与相线一起作为三相四线制工作线路使

用，保护零线只作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情况下不带电的金属外壳、基座等。两种零线不得混用，为防止无意识混用，保护零线应采用具有绿、黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区别。同时，为保护接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的保护零线上还应作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不得大于10Ω。
1.1.2必须采用三级配电系统。
采用三级配电结构，三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（配电室内的配电柜）经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处）到开关箱（用电设备处），分三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸一漏”制，即每一台用电设备必须有自己专用的开关控制箱，而每一个开关箱只能用于控制一台用电设备。总配电箱、分配电箱内开关电器可设若干分路，且动力与照明分路设置。
1.1.3必须采用两级漏电保护和两道防线。
两级漏电保护和两道防线包括两个内容，即：一是设置两级漏电保护系统，二是实施专用保护零线，从而形成施工现场的防触电的两道防线。
（1）两级漏电保护是指在整个施工现场临时用电过程中，总配电箱中必须装设漏电开关，所有开关箱中也必须装设漏电保护器，其额定漏电动作电流一般不大于30mA，额定漏电动作时间≤0.1秒。
（2）保护零线的实施是临时用电的第二道安全防线。在施工现场用电过程中，采用TN-S系统，是在工作零线以外又增加了一条保护零线。当三相火线用电量不均匀时，工作零线就容易带电，而保护零线始终不带电，保护零线在施工现场的敷设和漏电保护器的使用，形成覆盖整个施工现场、防止人身触电的安全保护系统。因此TN-S接地接零保护系统与两级漏电保护系统一起称之为防触电保护系统的两道防线。
1.2施工临时用电安全措施1.2.1一般规定

（1）电工作业必须经专业技术培训，持证上岗，非电工严禁进行电气作业。
（2）电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，酒后不准操作。（3）所有绝缘、检测工具应妥善保管、严禁他用、并定期检查、校验。保证正确可靠接地或接零。所有接地或接零处，必须保证可靠电气连接。保护零线PE必须采用绿／黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，不得混用。
（4）电气设备的装置、安装、防护、使用、维修必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005的要求。
（5）在施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN－S接零保护。
（6）定期和不定期对临时用电工程的接地、设备绝缘和漏电保护开关进行检测、维修、发现隐患及时消除，并建立检测维修记录。（7）工程完工后，临时用电工程拆除，应按顺序切断电源后拆除。不得留有隐患。
1.2.2电缆电线布置
（1）电缆干线采用埋地，严禁沿地面明敷设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。
（2）电缆在室外直接埋地敷设，埋设深度不得小于0.6m。（3）电缆的上下各均匀铺设不小于5cm厚的细砂，上盖电缆盖板或红机砖作为电缆的保护层。
（4）地面上要有埋设电缆的标志，并有专人负责管理。不得将物料堆放在电缆埋没的上方。
（5）有接头的电缆不被埋在地下，接头处要露出地面，并配有电缆接线盒(箱。电缆接线盒(箱要防雨、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
（6）电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。
1.2.3配电箱要求
（1）配电箱及其内部开关、器件的安装要端正牢固。移动式配电箱不得置于地面上随意拖拉，要固定在支架上，其箱底与地面的垂

直距离要大于0.6m，小于1.5m。
（2）配电箱内的开关、电器，要安装在非金属或木制的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱体内，金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器不带电的金属底座，外壳等，必须做保护接零。保护零线必须通过零线端子板连接。
（3）配电箱和开关箱的进出线口，要设在箱体的下面，并加护套保护。进出线分路成束，不得承受外力，并做好防水弯。导线束不得与箱体进、出线口直接接触。
（4）配电箱内的开关及仪表等电器排列整齐，配线绝缘良好，绑扎成束。熔丝及保护装置按设备容量合理选择，三相设备的熔丝大小要一致。三个及其以上回路的配电箱要设总开关，分开关要标有回路名称。三相胶盖闸开关只能作为断路开关使用，不得装设熔丝，要另加熔断器。各开关、触点要动作灵活、接触良好。配电箱的操作盘面不得有带电体明露。箱内整洁，不得放置工具等杂物。下班后必须接闸断电，锁好箱门。
（5）配电箱周围2m内不得堆放杂物。电工要经常巡视检查开关、熔断器的接点处是否过热。各接点是否牢固，配线绝缘有无破损，仪表指示是否正常等。发现隐患立即排除。
（6）每台用电设备要有各自专用的开关箱、必须实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备(含插座。
（7）两级漏电保护。分配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间要合理配合，具有分级、分段保护的功能。
（8）施工现场的漏电保护开关在分配电箱上安装的漏电保护开关的漏电动作电流应为50mA，开关箱安装漏电保护开关的漏电动作电流应为30mA以下。
（9）漏电保护开关不得随意拆卸和调换零部件，以免改变原有技术参数。并要经常检查实验，发现异常，必须立即查明原因，严禁带病使用。
1.2.4施工照明

（1）施工现场照明要采用高光效、长寿命的照明光源。工作场所不得只装设局部照明．对于需要大面积的照明场所，采用碘钨灯，灯头与易燃物的净距离不小于0.3m。流动性碘钨灯采用金属支架安装时，支架要稳固，灯具与金属支架之间必须用不小于0．2m的绝缘材料隔离。
（2）施工照明灯具露天装设时，要采用防水式灯具，距地面高度不得低于3m，工作棚、场地的照明灯具，可分路控制，每路照明支线上连接灯数不得超过10盏，若超过10盏时，每个灯具上要装设熔断器。
（3）室内照明灯具距地面不得低于2.4m。每路照明支线上灯具和插座数不宜超过25个，额定电流不得大于15A，并用熔断器保护。（4）一般施工场所选用额定电压为220v的照明灯具，不得使用带开关的灯头，要选用螺口灯头。相线接在与中心触头相连的一端、零线接在与螺纹口相连的一端。灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电，照明灯具的金局外壳必须做保护接零。单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护开关。
（5）现场局部照明工作灯，照明电源电压应不大于36v。在特别潮湿．导电良好的地面或金属容器内工作的照明工具，其电源电压不得大于12v。手持灯具要用胶把和网罩保护。
（6）照明路线不得拴在金属脚手架上，严禁在地面上乱拉、乱拖。控制刀闸要配有熔断器和防雨措施。
（7）施工现场的照明灯具采用分组控制或单灯控制。
1.3安全用电管理实施措施
1.3.1建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
1.3.2建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
1.3.3建立安全检测制度。从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻

值，漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。
1.3.4建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
1.3.5建立工程拆除制度。工程完工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。
1.3.6建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。1.3.7建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，凡上岗人员必须持有有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。
2路基施工安全教育内容
本标段路基填筑均为土方，方量约为160万方，路基平均填筑高度约为4.5米，最高填方为8米。在填筑过程中，由于土场较远且施工时间短，因此面临昼夜加班作业的状况，该项作业重点防范机械伤害事故及交通事故。安全教育内容包括如下方面。
2.1作业时一般安全规定
2.1.1所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。
2.1.2施工人员必须经过相应的安全生产知识教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。
2.1.3特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。
2.1.4施工现场所有人员，必须正确佩戴和使用劳动防护用品。2.2作业时重点防范的位置与环节
2.2.1开挖深度超过2m时，其边缘上面作业视为高处作业，要设置警告标志。
2.2.2开挖沟槽时，挖掘深度超过1.5m，应根据土质情况进行放

坡或支撑防护。
2.2.3高陡边坡处施工，作业人员必须使用安全带或搭设作业平台；严禁上、下双重作业；弃土下方和有坍塌危险的区域，应设警示标志，下方有道路的，作业时严禁通行。
2.2.4施工中如发现土体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。
2.2.5滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖；弃土不得堆在主滑区内；开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间部分跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背；施工中要设专人观察，严防塌方。
2.2.6土方施工机械作业应符合机械施工规程的规定。2.2.7弃土场及时围挡、增加排水设施，选址要远离村庄和交通干线路边。
2.3路基工程安全注意事项2.3.1场地清理
（1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。
（3）拆除建(构筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，上下同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。
（4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。

2.3.2危险部位作业应注意安全事项
（1）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
（2）会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10米；下坡时，间距不小于l5米。
（3）大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予以拓宽和加固。
（4）对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。
（5）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏。
（6）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。
（7）机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全。
（8）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
（9）挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。
（10）推土机作业：推土机上下坡时，其坡度不得大于300，在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时，宜采用后退下行，严

禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。
（11）平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
（12）装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
（13）压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路基边沿作业时，应根据路基填筑高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压。
2.3.3路基施工安全管理措施
（1）施工前应对开挖料场、填筑路基段及通行道路的地下管线和架空高压电缆及通信光缆等做好详细的勘察，并作出明显的标志，防止施工中发生挖断，压坏及挂断等事件，导致发生漏气、触电等安全责任事故。
（2）进场作业设备，如挖掘机、压路机、推土机及自卸车等，必须经项目部统一检验，满足作业要求后，方可准许使用，并由项目部统一编号，纳入项目部总体管理。相关设备提供出厂合格证明及操作手操作证件证明。
（3）设备操作驾驶人员必须年满18周岁，持有相应的操作证件和具备相应的操作技能；严禁准许学徒工单独操作机械设备。

（4）作业人员进入本项目部在开始作业前，必须经项目部安全教育和安全交底，并与相关的协作配合劳务单位负责人签订安全生产责任书。满足作业条件后，方可准许作业。
（5）操作人员开始作业前，必须熟悉施工作业现场的环境，包括行走的路线及存在的危险因素，现场施工负责人对其进行详细的交代，班组前明确生产任务与安全事项，班组后及时进行安全总结。
（6）任何机械设备与车辆在便道通行时，必须本着“安全有序通行”的原则进行，空车让重车、大车让小车，充分利用会车段进行避让，严禁抢道高速通行。
（7）维护现场设置的安全警示牌的完好性，发现盗窃现象进行制止，发现损坏缺失的，及时向现场施工负责人反映或向项目部汇报。
（8）利用当地省道、县乡道路及农田机耕道路通行时，严格遵守相应的交通规则，对农用机械、牲畜提前避让，必要时，停车等待，确保安全。
（9）自卸车辆在进行装车时，严禁土方料超过车厢挡板，防止沿路抛洒，一方面防止扬尘造成空气污染，另一方面防止存在潜在的安全隐患。卸土后，车厢回落到位后，方可正常行驶。
（10）在填筑作业路段，设备车辆必须与周围的作业辅助人员保持4米以上的安全距离，特别注意视线盲区内是否有人员和设备。启动作业前，鸣笛，必要时，下车巡视车辆周围，是否存在人员与其它物资。
（11）作业设备进行作业时，严格执行现场技术人员和施工负责人的工作指令，明确作业要求，必要时，下车进行交流，严禁存在模棱两可的信息指令，严禁单凭经验进行作业。
（12）作业完成或当班作业结束后，机械设备停放到制定地点，做好停车制动，防止因地势原因或意外撞击事件，发生溜车滑行事件。设备停放点要不妨碍交通和其它作业，汛期雨季注意防洪。
（13）操作人员做好设备日常检查维护工作，发现故障及时汇报维修处理，保证设备性能满足作业要求。
（14）施工作业时，现场所有人员，杜绝违章指挥、违章作业及违反劳动纪律等不安全行为发生。

3桥梁结构物施工安全培训内容
本标段桥涵结构物共计56个，其中较大结构物为K134+990荣乌连接线分离立交、S310省道分离立交、K135+538大赵河大桥等。作业中重点防范的安全事故为：高空坠落、触电事故、坍塌及交通事故。
3.1现场安全管理措施
3.1.1进入施工现场，必须正确使用个人劳动防护用具。3.1.2操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。
3.1.3钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
3.1.4搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
3.1.5起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
3.1.6起吊钢筋骨架时，不准一点起吊。
3.1.7切割机使用前，须检查机械运转是否正常，是否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方禁止堆放易燃物品。
3.1.8高空作业时，施工人员要佩戴安全带，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。
3.1.9雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。3.1.10钢筋骨架不论其固定与否，禁止从柱子上的钢箍上下。3.2作业工序中施工安全要点3.2.1桩基础及基坑施工
（1）施工现场必须进行封闭围挡，并要保证围挡的牢固性，靠近路边设置反光警示标志，严禁非施工人员进入。
（2）现场临时用电规范布局，杜绝触电事故发生，电器操作专人负责，持证上岗。
（3）深基坑作业必须开挖专门作业通道，基坑根据土质适当放坡，预防坍塌事故。

（4）泥浆池封闭围挡，悬挂警示标志，使用完成后及时处理，防止淹溺事故发生。
3.2.2搭设施工平台
在墩柱四周用钢管搭设简易的脚手架，以便于钢筋的绑扎。脚手架搭设要牢固，间距不超过1m,高度要超过墩柱高度1.5～2m,并在墩柱高度用竹排搭设施工平台，并用铁丝固定竹排，高出墩柱外面及底部悬挂安全网，以防止物体坠落。施工平台不与立柱模板连接。
3.2.3钢筋绑扎
（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净，在加工场统一制作,将加工好的成品骨架运送到现场。
（2）所有按设计图纸要求进行弯曲的钢筋，都要采取冷弯。（3）钢筋端部的弯钩严格按设计图纸的尺寸进行。（4）根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎。
（5）主钢筋的焊接采用双面焊接，双面焊焊接长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，焊缝深度不小于0.3d。
（6）钢筋加工及安装就位后,应在钢筋与模板之间设置垫块，防止钢筋笼偏移，所有垫块沿立柱周长方向对称布置，竖向间距1m，垫块应与钢筋错开并扎牢，在局部可适当加密垫块，不得用碎砖、木块、金属管等作为钢筋垫块。
（7）钢筋绑扎完成后，应可靠地系紧在一起。所有钢筋应位置准确。钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后才能立墩柱模板。3.2.4立墩柱模板
模板采用定型钢模板,柱模与垫层砼结合处保证密封良好，防止漏浆。在安装及加工过程中要注意以下几点：
（1）所有模板在使用前要进行检验，检验其光洁度、刚度及完整性。对于模板表面的锈蚀、油污要清理干净，并在模板表面均匀涂上脱模剂，禁止使用废机油。
（2）模板间缝及底部用双面胶带夹塞,防止跑模、漏浆。（3）所有的加固要有一定的刚度，能承受浇筑砼时的压力和冲击力，以防模板变形。

（4）模板支设完用四根风缆绳对称拉紧固定后，进行模内尺寸、竖直度、模板接缝的检测，并且对模板平面位置、纵横向稳定性进行检验，报监理工程师验收合格后，方可进行下一步施工。
3.2.5砼浇筑
钢筋、模板检验合格后，浇筑砼。砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至浇筑现场,人工配合吊车将砼吊放入模。（1）砼要分层进行浇筑，每层厚度不超过30cm。（2）砼浇筑要连续进行。
（3）不能用振动棒运送砼，以免引起砼离析。
（4）振动棒与侧模保持5-10cm，振动棒要垂直插入砼内，并要插入前一层砼5-10cm，以保证新浇砼与先浇砼结合密切。
（5）振动棒的移动间距在25cm左右，不能太大或太小，以免发生漏振或过振现象。对每一振动部位必须振动到该部位密实为止，振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，防止碰撞模板和钢筋。
（6）砼浇筑时随时检查定位设施是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。
4钢筋加工安全教育内容
施工现场钢筋工程的安全管理，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制。重点防范触电事故、起重伤害及机械伤害，本标段钢筋采用集中加工，因此作业中还面临加工成品运输过程中的交通安全。
4.1现场安全作业要点4.1.1钢筋制作安全要点
（1）钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高处操作。
（2）现场断料，所用工具必须牢固，操作人与设备要站成斜角，注意打锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护栏笼罩或朝向无人区。
（3）钢筋头应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。作业后，应清理场地，切断电源，锁好开关箱。

（4）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。距电器、开关或配电箱不少于800㎜；钢筋加工棚及钢筋堆放场地必须使用漏电保护电箱，电气开关箱和焊接设备操作地面应铺设橡胶板或其他绝缘材料。
（5）拉直钢筋，卡头要卡牢，固定端要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人，操作人员不准用胸、肚接触张拉的钢筋，防止发生因回弹或夹具的松动导致发生，伤害事故，展开盘圆钢要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。4.1.2搬运钢筋中的安全要点
（1）搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
（2）起吊钢筋时，下方禁止站人，必须待骨架降到距离模板1m以下才准靠近，就位支撑好后，方可摘钩。起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，细长钢筋不准一点吊。吊运短钢筋应使用吊笼，吊运超长钢筋应加横担，捆绑钢筋应使用钢丝绳千斤头，双条绑扎，禁止用单条千斤头或绳索绑吊。
（3）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当防止倾倒和塌落。
（4）人力垂直运送钢筋时，应预先搭设作业通道，并加设防护栏杆，人工垂直送、拉、运钢筋，应搭接料平台，加设防护栏杆，并应检查绳索滑轮及绑扎等机具是否牢固，在上面接料人员应挂好安全带，人员必须在防护栏内操作。
（5）堆放钢筋及骨架应整齐平实，下垫方木，堆放带有弯钩的半成品，最上一层钢筋的弯钩不得朝上。
4.1.3钢筋绑扎中的安全要点
（1）绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。现场绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作，必须在脚手板上操作；绑扎3m以上独立柱头钢筋时，必须搭设操作平台。不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
（2）在高空、深基坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和作

业通道。高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。
（3）柱筋在4m以内，重量不大，可在地面绑扎，整体竖起；柱筋在4m以上，应搭设工作台。柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。绑扎墩柱盖梁钢筋，应搭设作业平台，绑扎时挂好安全带。
（4）钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走，禁止从柱子上的钢箍上下。在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应架空。
4.2作业机械安全操作要点4.2.1钢筋调直机安全操作要点
（1）料架、料槽应安装平直，对准导向筒、调直筒和下切刀孔的中心线。转动飞轮，检查传动机构和工作装置，调整间隙，紧固螺栓，确认正常后，启动空运转，检查轴承应无异响，齿轮啮合良好，待运转正常后，方可作业。
（2）按调直钢筋的直径，选用适当的调直块及传动速度。经调试合格，方可送料。在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。作业中严禁打开各部防护罩及调整间隙。
（3）当钢筋送入后，手与曳轮必须保持一定距离，不得接近。送料前应将不直的料头切去，导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先穿过钢管再送入调直前端的导孔内。作业后，应松开调直筒的调直块并回到原来位置，同时预压弹簧必须回位。
4.2.2钢筋切断机安全操作要点
（1）接送料工作台面应和切刀下部保持水平，工作台的长度可根据加工材料长度决定。
（2）启动前，必须检查切刀应无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。然后用手转动皮带轮，检查齿轮啮合间隙，调整切刀间隙。启动后，先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。
（3）机械未达到正常转速时不得切料。切料时必须使用切刀的中下部位，紧握钢筋对准刃口迅速送入。不得剪切直径及强度超过机

械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。一次切断多根钢筋时，总截面积应在规定范围内。
（4）剪切低合金钢时，应换高硬度切刀，直径应符合铭牌规定。切断短料时，手和切刀之间的距离应保持150mm以上，如手握端小于400mm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢。
（5）运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀附近非操作人员不得停留。发现机械运转不正常有异响或切刀歪斜等情况，应立即停机检修。作业后，用钢刷清除切刀间的杂物，进行整机清洁保养。4.2.3钢筋弯曲机安全操作要点
（1）工作台和弯曲机台面要保持水平，并准备好各种芯轴及工具。按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求装好芯轴、成型轴、挡铁轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。
（2）检查芯轴、挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定销的间隙内，另一端紧靠机身固定销，并用手压紧，检查机身固定销子确实安在挡住钢筋的一侧，方可开动。作业中，严禁更换芯轴、销子和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清扫。（3）弯曲钢筋时，严禁超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。弯曲高强度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换算最大限制直径并调换相应的芯轴。
（4）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。转盘换向时，必须在停稳后进行。
4.2.4钢筋冷拉机安全操作要点
（1）根据冷拉钢筋的直径，合理选用卷扬机，钢丝绳应经封闭式导向滑轮并和被拉钢筋方向成直角。卷扬机的位置必须使操作人员能见到全部冷拉场地，距离冷拉中线不少于5m.冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员在此停留。操作人员在作业时必须离开钢筋至少2m以外。
（2）作业前，应检查冷拉夹具，夹齿必须完好，滑轮、拖拉小

车润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应齐全牢固，确认良好后，方可作业。卷扬机操作人员必须看到指挥人员发出信号，并待所有人员离开危险区后方可作业。冷拉应缓慢、均匀地进行，随时注意停车信号或见到有人进入危险区时，应立即停拉，并稍稍放松卷扬钢丝绳。
（3）用延伸率控制的装置，必须装明显的限位标志，并要有专人负责指挥。作业后，应放松卷扬钢丝绳，落下配重，切断电源，锁好电闸箱。
4.2.5对焊机安全操作要点
（1）对焊机应安置室内，并有可靠的接地（接零）。如多台对焊机并列安装时，间距不得少于3m，
（2）作业前，检查对焊机的压力机构应灵活，夹具应牢固，气、液压系统无泄漏，确认正常后，方可施焊。焊接前，应根据所焊钢筋截面，调整二次电压，不得焊接超过对焊机规定直径的钢筋。（3）断路器的接触点、电极应定期光磨、二次电路全部连接螺栓应定期紧固。冷却水温度不得超过40度；排水量应根据温度调节。（4）焊接较长钢筋时，应设置托架。配合搬运钢筋的操作人员，在焊接时要注意防止火花烫伤。闪光区应设挡板，焊接时无关人员不得靠近。
5、机械操作与维修培训内容
5.1机务部作为机械设备的管理科室，项目部对其制定如下安全生产职责，对相应的机械设备也制定了操作规程。并为保障维修的质量增大相应的人员数量及业务能力，对维修人员及时组织业务能力的学习与培训。
5.1.1机务科安全生产职责
（1）负责机械设备进场的检验工作，凡不符合规定要求的设备不允许进入施工现场，更不允许使用，大型机械设备如吊车、拌合站等在使用前要填写验收单。
（2）负责进场机械设备的日常管理工作，凡进场的机械设备，要有固定地点存放，有防雨措施，并建立机械设备安全档案。
（3）负责机械设备的维修和保养工作，凡新进机械设备或自造机具设备，在使用前负责解决存在的问题，并逐步予以完善。

（4）对所有的机械设备要进行定期检查，以确保安全高效地运行。
（5）负责监督各种机械设备的安全操作规程遵守执行情况。5.1.2维修人员职责
（1）熟悉本业务范围内机械设备工作原理及操作要领。（2）保管维护好维修工具，及时更换损坏和无法满足使用的工具。
（3）按时上岗工作，做到有维修任务时，迅速出动。（4）对维修作业的项目检查仔细周到，杜绝侥幸心理。（5）对配件的供应检查认真，有权拒绝不合格配件的使用。（6）特别对临时维修场所要熟悉作业环境，避免盲目操作。（7）对维修完毕的设备要跟踪检查，并记录好运行状况。（8）积极学习，提高维修技能，保证设备性能回复及时。5.2本专项作业主要危险源如下
5.2.1设备电器线路松动或短路造成火灾。5.2.2机械设备在运转时检测造成人身的挤压伤害。
5.2.3机械设备在支撑检修时，因支撑面承载力不够或下部空间狭小造成维修人员身体的伤害。
5.2.4劣质配件在使用中造成安全事故和人身伤害。5.2.5不符合使用质量要求的工具在使用中对人体的伤害。5.2.6油类物质及腐蚀性物品对维修人员皮肤的损害。5.2.7因工程施工的连续性，可能存在夜间施工，机械设备夜间使用时无人维护或夜间维护造成维修人员的伤害。
5.2.8机械设备带病作业造成机械故障，从而造成人身伤害。5.2.9机械设备超负荷工作包括超载和超时间，从而引起突发故障，造成人身伤害与财产的损失。
5.2.10不良地段机械设备在运行时突发事故造成人身伤害与财产的损失。
5.2.11维修完毕的设备未组织验收就投入生产作业，因维修质量的不确定性导致安全事故的出现
5.2.12在机械设备维修完毕后，试运转时，无专人负责，导致

发生安全事故。
5.2.13对维修设备后的废油回收处理不及时，造成对水土的污染。
5.3针对上述危险源采取如下防范措施
5.3.1对损坏松动的线路及时更换固定，对裸露线路做好绝缘工作。并在维修现场配置安全消防措施：消防砂、消防锨、干粉灭火器。
5.3.2非特殊情况下禁止在机械运转时检修，若必须检修时采取隔离措施，对需倾翻部位采取支撑牢固措施。
5.3.3机械设备需支撑时，要固定好车轮。采用千斤顶在硬化的地面支撑，若地质过软可采用方木或钢板加大承载面积。并准备在维修现场采用石砌大型维修地沟，以方便大型设备底盘方面的维修。
5.3.4杜绝劣质配件进场。在采购时必须到正规配件供应商那里采购，有销售发票并附清单，以便出现问题时有源可寻。
5.3.5配备质量合格的维修工具。
5.3.6控制油类物质对人体的伤害。要及时发放劳保用品如：工作服、手套、洗涤剂等。
5.3.7需要加班时提前做好工作安排。白天做好设备灯光的检查。安排维修人员夜间值班。
5.3.8加大日常的维护工作，力争消除安全隐患。机务科做好日常的机务检查工作。
5.3.9机务部协调好工作安排，杜绝超载工作，超时间工作情况的发生。必要时增加设备的数量，以满足工程的需要。
5.3.10严格按操作规程作业，拒绝盲目指挥，特殊情况下先熟悉周围环境，在专人指挥下操作避免造成机械故障的出现。
5.3.11由机务部组织设备维修完毕的检测，并做好记录。确定无质量缺陷时，方可进行试运转。
5.3.12机械设备在试运转时，维修人员、管理人员及机械操作工必须在现场，出现问题时立即停机检修。
5.3.13机务部确定好废油存储位置，及时清理维修现场，做到文明操作。
6车辆运行管理安全教育内容

本标段施工作业涉及的车辆复杂，包括自有车辆，外租车辆及场区内的供货车辆。为保证安全施工，必须从如下方面做好车辆的安全管理工作。
6.1项目部所有车辆与设备均统一管理，定岗定机操作，为增强操作人员责任心，实行单机成本独立核算。
6.2项目部机务部与安全环保部对车辆设备状况进行统一检测，保证其性能满足施工作业要求，方可准许使用。
6.3对外租机械车辆设备，必须经项目部机务部与安保部共同检验合格，及对操作人员进行培训合格后，方可入场作业，并由项目部统一调配使用。
6.4在机动车道上不得从机动车左侧上下车。6.5开、关车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行。6.6下车后，从车尾横过马路，并停顿了望，不要猛跑或突然横穿。
6.7机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车。
6.8在路口外慢行或者停车了望，确认安全后通过。6.9交通标志、标线规定优先通行的，优先通行的一方先行。6.10不得醉酒驾驶，逆向行驶；转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行。
6.11超越前车不得妨碍被超车辆正常行驶。6.12严禁未带安全带操作驾驶。6.13禁止驾车时打电话、上网聊天。
6.14禁止驾驶机动车闯红灯，逆向行驶，违反车辆停放。6.15禁止饮酒后驾车。6.16禁止无证驾驶。7梁板吊装作业安全培训内容
梁板吊装施工是集机械化作业和人工配合为一体的复杂施工工艺。对本标段梁板除荣乌跨线桥使用架桥机安装梁板外，其它均使用汽车起重机安装。施工中架桥机承担梁板的平面运输和垂直运输任务，施工中存在多种危险源和危险点。梁板安装中极易发生事故的危

险因素有触电危险、高空坠落、高空落物、机械坍塌、梁板倾倒、吊具断裂、雷电电击、电控系统故障、液压系统故障等不安全因素。
7.1安全防范措施。7.1.1安全用电措施
（1）施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合临时用电要求，严格按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。
（2）现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。并要定期检查，建立安全技术档案。
（3）电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。潮湿或条件较差的施工现场的电气设备必须采用保护接零。
（4）电线应架空，高架有难度的要用钢管或胶套管保护过地，架桥机天车必须安装专门的电缆传送轨道。
（5）保护零线中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接，产生振动的设备的重复接地不少于两处。
（6）所有电动机具电源都必须通过漏电保护器，电线绝缘良好无破损，插座完整，接线正确，严禁将工作零线错接到地极孔中，严禁用电线代替插头直接插入插座内。
（7）电气设备保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止使用其他金属丝代替保险丝。
（8）接地线截面不小于25平方毫米。接地极和重复接地电阻值﹤4Ω，验收时和每季检测一次，每次摇测应填写记录表。
7.1.2防范高空坠落措施
（1）施工人员通过架桥机桁架到桥墩上时必须佩带好安全带和安全帽，并且正确使用劳保用品.
（2）桁架内过人通道必须采用木板满铺，并逐块加固牢靠后才可通过。
（3）严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。高空作业人员的衣袖、裤角必须扎好，衣着要灵便。

（4）桥墩上安设安全围栏和挂设安全网保证作业平台上操作工人的安全。
（5）高空作业时，禁止抛扔材料，工具和设备零部件等物，必须用绳子栓好进行传送。
（6）高空作业，遇有六级以上大风或大雨、大雪时，停止露天作业。
（7）高空作业的下面，须设围栏，周围要挂危险标志，严禁“非相关人员进入危险区内”的标志。
7.1.3防范机械坍塌和梁板倾倒安全措施
（1）架桥机组装好后，必须由特种设备技术监督部门进行检验合格，并接到检验报告后再使用。
（2）架桥机的前后支撑面必须加固牢靠且保证两个制动面的水平，不得出现支撑面的移动或受力不均匀显现。
（3）严禁使用架桥机斜拉其他物体，吊梁时前行速度不允许超过设计要求。
（4）梁板吊装时尽可能的保证梁体水平，下方尽可能保证标高高的桥墩先接触。
（5）梁板运输时先对车辆通行道路进行整平、压实，避免在起伏较大、不平的道路上运输。
（6）梁板运输时要安装防倾倒装置，把梁板捆绑牢靠。（7）运梁车辆尽可能保证匀速、低速行驶。
（8）横向移动的轨道断头必须安装限位装置，确保架桥机横向移动时不脱轨。
7.1.4防雷击措施（1）安装避雷装置。（2）严禁雨天施工。7.1.5防吊具的断裂
（1）保证购置吊具的质量，购买时所取合格证。（2）按照要求安装吊具卡子，每个接头不得少于3个。（3）每日开工前必须检查吊具磨损情况，发现断丝超标立即更换。（4）严禁吊装超出设计荷载的构件。

7.1.6防止施工中电控系统故障、液压系统故障（1）配备专业且有经验的电器工和液压工。
（2）定期和不定期对设备进行检查，发现故障后隐患及时处理，严禁带病工作。
（3）每天开工前必须对设备进彻底的检修、保养。7.2吊装作业安全注意事项
7.2.1所有操作人员必须经有关部门培训并考核合格后，持有操作证书方能操作。
7.2.2指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合。7.2.3严禁施工人员酒后和过度疲劳或带病操作，从事高空作业人员必须尽体检合格后才可从事工作。
7.2.4操作人员进行作业时应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行。
7.2.5使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止扎手。并同时掌握其断裂破损情况，以确定是否可用，或调换新绳。
7.2.6用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边不允许有破损现象。
7.2.7钢丝绳须防止锈蚀，定期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。
7.2.8在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时应防止钢丝绳与供电缆线接近，以避免触电事故的发生。
7.2.9滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑。润滑油采用工业凡士林或软甘油。
7.2.10对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量（超重能力），是否能够满足实际吊重所应的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷
7.2.11使用滑车起重时，禁止用手接触抓正在行动中的钢线绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。
7.2.12应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确、

防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住所产生的事故。
7.2.13多轮滑轮的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或二个滑轮承担全部荷载。
7.2.14用于钢丝绳的滑轮和卷绕钢丝绳的卷筒直径，应不小于钢丝绳直径的16-30倍。
7.2.15链式滑车（即神仙葫芦或手拉葫芦）在使用前应仔细检查，并确认刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮和链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑方可使用。
7.2.16设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向（转向）滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离（即卷筒中心、线与导向滑车中心线的距离）应在L≥15m。
7.2.17正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正、必须在停车扣方可校正。
7.2.18当使用手摇绞车吊起重物在悬空状态时，在未制动前，不得任意放松绞车的手柄，收工时应拔除手柄。
7.2.19绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。
7.2.20不充许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防止事故发生。
7.2.21供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。
7.2.22电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将共挂在离地面或地板不少于2.5的高度处。
7.2.23绞车使用前必须可靠地给予固定，以防止受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢固，操作时要特别注意升起起重物开始，随时观察绞车锚碇有无走动，压重是否安全。经过初吊离地试验后，然后吊起。
7.2.24使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及其性能，

且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可应用，以防顶重过程中产生事故。
7.2.25齿条式或螺旋式千斤顶的齿磨损达20%时，禁止使用。30液压式千斤顶在气温低于0℃时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的液体（水和甘油的化合物或其它化合物）。
7.2.26使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支承；尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。
7.2.27检查滑车轮轴、钩环、支架、轮槽等有无损伤情况，转动部分是否灵活可靠。
7.2.28滑车的大小和起重量，能否适应吊重安全，滑车的滑轮直径不能小于钢丝绳直径的16倍，并检查钢丝绳与轮槽是否适应，参见下列滑轮凹槽与钢丝绳容许章隙）。
7.3架桥机安全操作规程
7.3.1架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
7.3.2斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。
7.3.3架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
7.3.4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
7.3.5安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
7.3.6架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
7.3.7架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

7.3.8安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。7.3.9连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
7.3.10五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
7.3.11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
7.3.12由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
7.3.13中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退
7.3.14架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
7.3.15在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
7.3.16架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
7.3.17架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
7.3.18架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑
7.4汽车起重操作的危险源因素
7.4.1吊装挂钩无防脱落装置，造成挂钩脱落砸伤人员。7.4.2起重钢丝绳磨损严重或保养不当造成其断裂，起吊物的掉落导致人员与梁板损坏甚至报废的严重事故。
7.4.3起重吊车设备支撑不牢固导致作业中，支撑腿的陷入地面吊车倾翻、起重臂折坏的重大事故。
7.4.4操作人员无特种操作证件或操作技术不够熟练导致作业过

程中的安全事故的发生。
7.4.5无专人指挥作业，作业现场无秩序作业，导致安全事故的发生。
7.4.6现场作业人员无安全防护措施如安全帽、安全带，盲目作业引发安全事故。
7.4.7在外界环境不具备作业条件下作业，如四级以上风力、昏暗视线小于20米等情况下作业，导致安全事故。
7.4.8现场指挥信号的不统一，造成作业指令的无法贯彻执行导致安全事故。
7.4.9起重设备吊车超载作业，起重伸展过长或起重角度过小造成起重臂的折段，造成重大安全事故。
7.4.10特种设备安全检测不及时及平时检修不细致导致起重设备存在安全隐患，使得在作业时发生故障，造成安全事故。
7.5汽车起重危险因素的防范措施。
7.5.1吊装前检查防脱钩装置是否灵活有效，对起不到作用的必须更换。
7.5.2钢丝绳保养润滑及时，防止干磨，对损坏5％的钢丝绳立即更换。
7.5.3对吊车腿的支撑采用大方木，全支撑措施，软土位置开挖更换并压实。
7.5.4无特殊设备操作证的人员严禁作业，操作人作业时严格按操作规程作业。
7.5.5现场指挥人员必须熟悉机械设备的运行及现场的作业环境。
7.5.6现场的作业人员必须配带安全防护用品，并且要有效规范。7.5.7时刻关注天气的变化，遇到天气突变时应立即停止作业。7.5.8作业前，现场指挥向操作手及现场工人交待操作的统一信号。
7.5.9对梁板的重量提前掌握，保证起重设备满足起重要求。7.5.10起重设备做好平时的检修工作，对于安全隐患必须处理彻底后，再作业。

8油库管理安全教育内容
8.1油库必须贯彻积极预防、确保安全的原则。做好及时检查，消除隐患的预防工作。
8.2禁止一切人员因私事入库，对入库人员要严格登记手续，讲明注意事项：严禁携带易燃易爆物品进入库区，严禁在油库吸烟和使用明火，严禁在油库内使用无线电通讯设备。
8.3禁止存放危险品、爆炸品和其他易燃物资。如电石、氧气、硫酸、油漆等。消防道路上，不准堆放任何材料、设备等障碍物品，以保证消防车通行无阻。
8.4所有电器设备必须使用防爆开关，严禁私拉乱接电线。8.5对油库配备的消防设备、器材，进行定期检查更新维护，严禁将消防器材挪作他用。
8.6高温天气做好降温工作，防止发生爆炸事故。遇有特殊天气及其恶劣情况，必须随时注意安全动态并及时上报。
8.7油库指定的专职管理人员要准确、完整地做好进出油的明细账，并定期盘点库内油品、存油量。
8.8在装卸油作业中，未经允许，机车不得入库。车辆进入库区后应停在指定点，禁止在装卸油场地修理发动机。
8.9严格遵守油库操作规程，正确使用各类加油、贮油设施，坚决杜绝在装卸和调驳油的过程中出现跑、冒、滴、漏现象。
8.10安全防护设备应由专人保管，专库存放，记录登记清楚，做到紧急情况下能及时使用。
8.11进入油库加油的车辆，必须熄火，关闭发动机电源，并采取安全的制动措施
8.12油库值班人员必须做好巡查记录，如出现安全问题，必须及时正确处理，并立即上报项目部。
9交通安全培训内容9.1本标段交通安全状况
本标段由于施工现场布局的原因，施工车辆通行需占用S310省道、明王路、荣乌高速连接线及村庄农田机耕道路，因此存在严重的潜在交通安全隐患，所以对交通事故的预防及交通安全教育具有十分

重要的意义。
9.2施工作业现场的交通特点
9.2.1施工现场车辆复杂，大型机械设备较多，作业时间连续性大，存在超载、超宽及超长现象。
9.2.2荣乌连接线、明王路，特别是S310省道跨线桥施工，需占据部分路面，现场需进行交通管制，保证现场交通秩序良好。
9.2.3交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。
9.2.4交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。
9.2.5交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。9.2.6重点注意危险路段及危险时段的交通安全。9.3交通安全与交通事故的关系
9.3.1交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
9.3.2交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。9.4交通安全的组成要素
交通安全是一项融法规、工程、教育、环境及能源的系统工程。9.4.1法规
在我国，“法规”是指维护交通秩序，保障交通安全的交通规则、交通违章罚则及其他有关交通安全的法律等。交通法规是交通安全的核心，对交通安全起保障作用。交通法规必须具备三大条件：一是科学性；二是严肃性；三是适应性。
9.4.1教育
“教育”是指安全教育，教育内容包括交通法规、交通安全和交通知识的教育；教育方式有报刊、广播、电视及广告等，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德及交通安全等方面的教育。9.4.3环境

“环境”是指环境保护。很多噪声污染及废气污染是由汽车运行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通环境保护的重要措施。
9.5安全驾驶知识9.5.1雨天行驶
出车前要认真检查制动器、雨刷、灯光、喇叭、转向等机件，确认性能良好方可出车。行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。
9.5.2大风天气行驶
一般风力对机动车行驶影响不大，但对非机动车和行人的影响较大。大风天气影响行人视线，易造成事故。驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。
9.5.3雾天行驶
雾天能见度低，视线模糊，驾驶员难以看清路况，行车危险性大，除打开防雾灯和尾灯外，还应以很慢的速度行驶。如浓雾过大应停车，待雾散后再行驶。
9.5.4冰雪天气行驶
雨雪天路面滑，附着力小，车轮容易打滑空转。开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。在转向、使用制动方面都应忌急，尽量少用制动，避免紧急制动。冰雪道路，制动距离长。因此行驶中，与前车要保持足够的距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空挡滑行。冰雪道路因雪光反射，易使驾驶员视力疲劳，甚至会产生短时目眩现象，此时必须减速停车，待视力恢复后再继续行驶。
9.5.5夜间行车
夜间行车，要做到灯光齐全、有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车；必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，再进行超车。另外非机动车辆人员在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意非机动车辆人员的安全。
9.6遇到意外危险事件时应掌握的处理措施

9.6.1驾驶时必须提高警惕，保持冷静，在车辆设备四周留有一定的安全驾驶活动空间，以便应对紧急事件发生；当车速为每小时10公里时，与前面的车辆应保持一个车身的距离。车速每增加10公里，车与车之间的距离也应随之增加一个车身的距离。另外应确保车辆操作安全性能良好。
9.6.2车辆会车时，对面车辆前大灯令自己目眩，可略向右看，避开刺眼的灯光。或者以公路边缘作为行车的标准。若灯光太强，必要时可逐渐减速，再将车停于一旁。
9.6.3处理牲畜冲至路面中央的办法：首先尽量不要鸣笛。同时应从后视镜看后面的道路交通情况，确保在避开牲畜的同时不会造成任何危险。
9.6.4车辆突然溜滑:若是因加速过度造成的溜滑，应停止踩踏加速踏板；若是突然制动所致，就停止踩踏制动踏板。也可顺溜滑的方向行驶。只有完全控制车时才可制动。
9.6.5遇有前方车辆掉落物件,若与该车保持一定的安全距离，有机会改道行驶，可放慢车速，从后视镜看后面的道路交通情况。同时利用车灯示意，不能因此而影响其他车辆行驶。如事发太突然，则应立即停车，千万不可突然超车。如挡风玻璃被物体击碎，应减速停车，联络维修。
9.6.6在车辆行驶过程中，机动车驾驶人应随时注意后方有无其他车辆尾随，若突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，在自己道路条件允许的情况下降低车速，靠道路右侧行驶。
9.6.7在遇急转弯时，应提前降低车速，否则会因车速过快，造成车辆侧翻。
9.6.8夜间行车中，突遇会车开远灯光，应沉着冷静，降低车速，选择靠右减速慢行。
9.7行车安全常识
9.7.1突发情况的应对措施
在通行的路面有自行车、行人或其它障碍物时，在这种路面上，采取如下正确的行车方法。
（1）提前多响喇叭。

（2）提前减速，保持可控的行车速度。（3）尽可能拉开横向间的安全距离。（4）加强注意观察。（5）随时准备停车。9.7.2预防措施
驾驶员要有预防思想意识，开车时的主要重点就是用心去预防。开车时的预防意识，以及预防措施做到位是最最重要的，开车时预防措施不做到位，绝大多数的时候不会出事，但开车时预防措施不做到位是一个漏洞。开车时作好预防措施，可以减少事故的发生。
9.7.3安全行车的两个重点，一个是要遵守交通安全规则，不要违章。另一个是要预防别人违反交通规则，预防别人可能的违章行为和意外行为。所以预防为主，是最重要的安全行车常识。
9.8作业车辆及交通车辆的安全管理
9.8.1未经路政许可，工程车辆严禁车辆在310省道及荣乌连接显示上掉转、逆行、倒车、横向装卸物料。
9.8.2当发生交通事故后，驾驶人员要及时向项目部汇报，并在事发点前后50米设置警告标志，提醒过往车辆注意安全。
9.8.3配备必要的车辆消防器材，防止车辆发生火灾事故。9.8.4所有施工作业人员、车辆必须服从路政、交警等有关部门的施工安全监督管理和检查。
9.8.5施工车辆和机械均从施工便道入口处进入施工封闭区，严禁驶出施工封闭区以外路段，机械停放时要有序，严禁占用通车路面。
9.8.6施工车辆在运送施工材料时不得超载，做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗。
9.8.7遇到事故或恶劣天气提醒驾驶人员注意安全。另外在施工现场设置警示灯，保证有雾恶劣等天气的行车安全。
9.8.8施工现场车辆及机械设备必须停放在施工交通管制区域内，严禁随意停放。大型设备（如：起重机）在施工交通管制区域内作业时，应当保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出管制区域。
9.8.9夜间不撤场的机械设备应当在交通管制区域内区内摆放整齐，并在迎车流方向10米设置路锥警示或为机械安装夜间警示灯。

9.8.10因工作需要，需临时停靠高速公路应急车道的车辆，须在车辆来车方向150米以外放置路锥、警告牌等标志。
9.9施工现场交通安全保障措施
在进行涉及S310省道施工期间，根据施工现场实际情况，设置交通管制区域，交通管制区域的设置要以保证交通畅通和保证工程顺利进展为基本要求。
9.9.1总体交通管制方案
（1）保证施工期间S310省道的正常安全通行，在交通管制控制区采用设置警示牌来提示车辆驾驶人员限速通行及在交通管制现场安排专人疏导交通的方式来保证交通畅通。
（2）施工期间保证S310省道南北方向至少有一个行车道畅通，需占有原310省道路面进行施工时，根据改路设计提前进行改路施工，保证足够的安全通行车道。
（3）利用土路肩设置交通安全警示牌，设置区域包括警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。
（4）在施工作业区利用部分紧急停车带设置隔离墩、防撞桶或专用水马、锥形反光标进行隔离与警示。并安排专人负责现场疏导交通和警示设施的维护管理工作。整个施工作业完成后，恢复S310省道改路后的正常通行。
9.9.3交通警示标志牌的设置原则
（1）交通标志应设置在行车驾驶人员和施工人员容易看到，并能准确判读的醒目位置，采用反光材料制作。
（2）警示牌内容要简洁，表达内容明确，不可存在模棱两可的表述，能够让驾乘人员通过警示牌的内容准确判断该路段通车状况。
（3）参照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）,在施工路段设置标准警示牌进行交通引导控制。
9.9.4交通警示牌的设置方案
为保证驾驶人员根据设置的警示标志信息采取安全通行措施，交通警示设施管制区域包括警告区S（离施工作业点1600m）；上游过渡区L1（离施工作业点300m）；缓冲区H（离施工作业点100m）；施工作业区G（用围挡进行全封闭，在围挡上沿根据实际施工作业区

长度安装红色指示灯）；下游过渡区L2（离施工作业点30m），摆放锥形标；终止区Z（离施工作业点100m），设置解除限速和解除禁止超车标志。夜间在上游过渡区内设频闪警告灯。具体交通安全警示设施如下。
S310省道施工路段警示设施设置方法
（1）项目部与利津县公路局及时进行沟通协调，共同保证S310省道施工期间交通的畅通与安全，保证工程顺利进展。在设置警示标志牌前，将设置方案上报利津县公路局，同意批复后，再在交警或路政管理人员指导下进行警示牌的设置。
（2）通过新闻媒体发布S310省道施工路段通车信息，发布信息告诉驾驶人员，注意交通安全。
（3）距施工路段起点上游位置1600m及800m处在土路肩上设置“前方1600m施工，减速慢行”及附加施工图案警示标志牌，规格为2000×1500mm，蓝底白字。
（4）距施工路段起点上游位置1000m处在土路肩上设置限速60警示牌。
（5）距施工路段500m处在路肩上设置“前方500m施工，减速慢行”警示标志，规格为2000×1500mm。并设置一组持续减速“60-40-20”的限速警示牌，规格为2000×80mm，蓝底白字。
（6）距施工路段100米处设置“进入施工路段，请谨慎驾驶”及限速20的组合警示牌，规格为1500×1000mm，蓝底白字。
（7）在施工路段设置“正在施工，请勿停车逗留”，白底红字。并对施工路段设置路锥或隔离墩进行隔离交通。
（8）在驶出施工段落50米处设置“已驶离施工区域，请正常安全驾驶”的蓝底白字提示牌，并设置解除限速标志牌。规格为1500×1000mm。
（9）严格按照本实施方案及有关规定规范设置各种标志、标牌。摆放标志牌时，顺着车流方向进行摆放；拆收标志牌时，逆着车流方向进行回收。
（10）施工路段的两侧采用彩钢瓦进行安全围挡（高度1.5米），但在转弯处要保证安全行车视线距离，降低围挡高度（高度1米）。

(11根据作业需要，夜间在危险路段设置必要的安全警示红灯。(12交通标识牌的制作，由专业的厂家制作，满足国家标准要求。

(培训体系)安全培训综合方案

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