铁路道口工作总结

　　篇一：铁路道口工年终个人工作总结

　　铁路道口工年终个人工作总结 透视过去一年,工作的风风雨雨时时在眼前隐现,但我却必须面对现实,不仅仅要工作时埋下头去忘我地工作,还要能在回过头的时候,对工作的每一个细节进行检查核对,对工作的经验进行总结分析,严格执行道口的各项规章制度 本人1999年年考取四川野战部队,20XX年参加了工 作。二零零二年进入襄樊铁路技校学习,经过三年的努力学习分配在武汉桥工段,到了金山店工区，在领导与工作的需要下来到了灵乡道口。本人经过领导的带领与同事的帮助本人学到了很多。如下：

　　一、思想工作方面;工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,积极参加政治学习,关心国家大事,认真学习“三个代表”的重要思想,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法律法规及各项规章制度。

　　二、工作上;严格要求自己，能吃苦耐劳、认真、负责，，在同事的热心指导下很快了解到看守道口的工作重点,明白了自己处在的重要位置，对于上千过万的车辆跟路人的安全都需要认真的去完成，绝对不允许出现任何差错,给人们带来安全的通行，在这个行业对自己不认真就是对生命不负

　　责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必然的也是必需的。我积极学习相关知识,加深认识。使之更加完善,从而融会贯通,使自己的专业水准提到了一个新的起跑线。经过这样紧张有序的煅练,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的计划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!基本做到了忙而不乱,紧而不散,条理清楚,事事分明,从根本上摆脱了过去只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。

　　一年来,之所以能够实现安全生产的长期稳定,主要是得益于各级领导和同事的大力支持、鼎立帮助;得益于干部职工之间团结共事,相互信任,互相支持,共同维护班子的团结和整体效能的发挥积极努力和拼搏奉献。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,尽管我做了大量的工作,取得了一定的成绩,但与上级的要求和先进单位相比,仍存在一定的差距,我将在今后的工作中不断努力克服和改进。

　　篇二：新城20XX年铁路道口安全月总结

　　铁路道口“安全生产月”

　　宣传活动总结

　　以“加强安全法治、保障安全生产”为主题的“安全生产月”活动已结束。通过为期一个月的铁路道口宣传活动，强化了安全意识、提高了安全素质，为深化“安全生产年”活动打下了扎实的基础。

　　一、领导重视，组织措施到位

　　为加强本次铁路道口安全生产月活动的组织领导，确保各项活动的有效进行，成立由安监局局长**为组长的铁路道口安全月宣传领导小组。

　　新城道口办结合本地区的实际情况，制订了《新城20XX年道口“安全生产月”活动方案》，各部门认真落实“方案”内容，紧紧围绕“加强安全法治、保障安全生产”的主题，有计划、有目标、扎实有效地开展铁路道口安全生产月各项活动。

　　二、开展形式多样的宣传教育活动

　　1.从6月1日开始，在辖区内各铁路道口及主要街路两侧悬挂宣传条幅，并向通过道口的行人和机动车驾驶员发放铁路道口宣传手册、宣传笔、宣传单等宣传品。同时，新城道口办积极发动各街道办安监中队的作用，向铁路沿线的村（社区）发放致铁路沿线广大居民的一封信，不断增强居民

　　的法律意识、铁路安全常识、自我安全保护意识。确保沿线群众的生命财产安全和铁路大动脉的安全畅通。安全月期间共制作宣传条幅16面，制作及发放各类道口宣传材料20XX余份。

　　月4日，新城道口办联合区道口办及其全部道口监护员在新城大道口开展有针对性和可操作性的紧急情况应急处置演练，通过模拟接车、机动车道口爆胎、紧急拦车等演练科目，提高了监护员突发事件应急处置能力。

　　月17日新城道口办在大道口设立中心宣传站，对过往行人和机动车进行安全宣传，并在宣传站悬挂宣传标语、摆放宣传板、宣传图片，宣传道口安全知识，本次宣传活动共发放宣传笔和宣传手册共计500余份。

　　月27日上午，联合市道口办、铁路派出所、工务段等部门在辖区内中心小学开展了道口安全宣传进校园活动，各部门业务骨干通过多种形式对全体小学生上了一次生动的铁路道口安全教育课。

　　5．6月27日下午，新城道口办联合相关部门在5道口开展铁路道口安全专项检查，主要针对道口过往机动车辆进行安全专项整治，现场纠正违章行为2起。

　　三、积极整改，确保道口安全

　　为将铁路道口安全生产月活动落实到实处，新城道口办对辖区内道口设备设施进行了全面的隐患排查，对排查出的

　　设备设施、警示标牌存在的隐患进行了整改，针对查出的问题，及时投入人力物力整改，保证了活动的顺利开展。

　　四、开展标准化达标创建活动

　　在完善大道口房各项设施的基础上，今年又对其开展了绿化工作，为实现建设花园式道口房的目标又迈走了坚实的一步。

　　通过本次铁路道口安全生产月活动，一方面提高了监护员的接车作业和应急处理能力，加强了监护员的责任意识和业务能力，另一方面也使辖区内铁路道口在安全生产方面走上了一个新台阶，为以后的铁路道口安全工作打下了坚实的基础。

　　新城道口办

　　20XX年7月2日

　　篇三：铁路个人年度工作总结

　　铁路个人年度工作总结200字

　　一、经验与体会

　　1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运

　　输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的

　　心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会

　　各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则。

　　确保生产现场的顺利、有序与安全。

　　2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。 大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精

　　神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。

　　如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的

　　损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管

　　理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问

　　题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源

　　头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡

　　控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持

　　原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全

　　是大事，不可小觑。

　　3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评

　　与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发

　　挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

　　二、问题与不足

　　1、考核力度不大

　　对职工表扬多，批评少;对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。

　　2、安全意识不强

　　个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视

　　不够。

　　三、今后打算

　　1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

　　2、加强日常学习，提高职工素质。结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提

　　高。

　　3、加强宣讲力度，提高安全意识。篇二：铁路道口工年终个人工作总结 铁路道口工年终个人工作总结 透视过去一年,工作的风风雨雨时时在眼前隐现,但我

　　却必须面对现实,不仅仅要工作时埋下头去忘我地工作,还要能在回过头的时候,对工作的每

　　一个细节进行检查核对,对工作的经验进行总结分析,严格执行道口的各项规章制度 本人

　　1999年年考取四川野战部队,20XX年参加了工 作。二零零二年进入襄樊铁路技校学习,经过

　　三年的努力学习分配在武汉桥工段,到了金山店工区，在领导与工作的需要下来到了灵乡道口。

　　本人经过领导的带领与同事的帮助本人学到了很多。如下：

　　一、思想工作方面;工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无

　　论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,积极参加政治

　　学习,关心国家大事,认真学习“三个代表”的重要思想,坚持四项基本原则,拥护党的各项方

　　针政策,自觉遵守各项法律法规及各项规章制度。

　　二、工作上;严格要求自己，能吃苦耐劳、认真、负责，，在同事的热心指导下很快了解

　　到看守道口的工作重点,明白了自己处在的重要位置，对于上千过万的车辆跟路人的安全都需

　　要认真的去完成，绝对不允许出现任何差错,给人们带来安全的通行，在这个行业对自己不认

　　真就是对生命不负 责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必然的也是必需的。我积极学习相关知

　　识,加深认识。使之更加完善,从而融会贯通,使自己的专业水准提到了一个新的起跑线。经

　　过这样紧张有序的煅练,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的计

　　划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!基本做到了忙而不乱,紧而不散,条

　　理清楚,事事分明,从根本上摆脱了过去只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。 一年来,之所以能够实现安全生产的长期稳定,主要是得益于各级领导和同事的大力支持、

　　鼎立帮助;得益于干部职工之间团结共事,相互信任,互相支持,共同维护班子的团结和整体效

　　能的发挥积极努力和拼搏奉献。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这

　　一年,尽管我做了大量的工作,取得了一定的成绩,但与上级的要求和先进单位相比,仍存在一

　　定的差距,我将在今后的工作中不断努力克服和改进。篇三：铁路年度工作总结 铁路年度工作总结20XX年，是个最令人难忘的一年。在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而

　　是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输；针对一系列行车责

　　任事故教训，我们深刻进行大反思大检查活动，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控

　　阶段目标；在那场汶川特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五

　　个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力；在奥运会安

　　保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现；在当

　　前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创

　　造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急

　　流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可

　　以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。 德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人；做事。

　　以德从政，廉洁勤政；“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家

　　说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦

　　心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的

　　投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里。

　　我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建

　　立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚。

　　先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学

　　有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报

　　了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中。

　　自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代

　　要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位。

　　反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问

　　题。 特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活

　　动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极

　　领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成

　　了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文。

　　虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完

　　成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工

　　带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动

　　而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理

　　之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事

　　业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信

　　号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车

　　站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上

　　级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：

　　我就是这样做的，因为我是一名基层的党支部书记。 回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了

　　职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出。

　　特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个

　　别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。

　　在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体

　　活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时

　　具进，站位不高，好人主义占了上风。 铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信

　　心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解

　　愁。我要一如既往不断加强自身修养，用共产党员的先进性要求自己，全心全意为大家服好

　　务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推。

　　为大家创造一个和谐的天地！篇二：铁路个人工作总结年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的

　　工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自

　　己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范

　　带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

　　一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除

　　了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习。

　　无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习

　　的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政

　　治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代

　　表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系

　　统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐

　　性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚

　　定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政

　　治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格

　　要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在

　　不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人

　　的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人

　　民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清

　　楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜

　　样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共

　　产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和

　　办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该

　　干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作

　　斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监

　　督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但

　　我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系

　　群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普

　　通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众

　　树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、

　　拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题。

　　最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜

　　绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的

　　关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈

　　给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

　　二、技术业务学习方面：在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高

　　自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理

　　论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背

　　题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背

　　理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋

　　好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名。

　　在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项

　　第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技

　　术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。 篇三：铁路个人工作总结时光如白驹过隙，倏忽之间。20XX年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜

　　有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取

　　得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事

　　之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：

　　一、经验与体会

　　1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了

　　高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国

　　家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫

　　不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严

　　格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序

　　与安全。 2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。大班管理看似简单，实则不然。作为

　　一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况。

　　同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的

　　能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关

　　键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律

　　性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求。

　　和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业。

　　强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对

　　作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人。

　　惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。 3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制

　　订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当

　　作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

　　二、问题与不足。 1、考核力度不大对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。

　　导致个别职工两纪松弛。 2、安全意识不强 个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时

　　抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。

　　三、今后打算。 1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济

　　责任制严格考核。 2、加强日常学习，提高职工素质。 结合实际需要，在班组内开展业务学

　　习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。 3、加强宣讲力度，提高安全意识。篇四：铁路个人工作总结在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同

　　奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们

　　的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。xx-xx年，充满机遇与挑战的一年，xx-xx

　　年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xx-xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大。

　　我们的铁路线路承受着从无先例的压力，无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说

　　的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组

　　长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上

　　脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是

　　铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走

　　在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干

　　就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年

　　来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

　　二.在思想觉悟上不断提高自己。常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情。

　　积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个

　　信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。三.在理论与技能学习上

　　攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为

　　运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级

　　和下级有一个满意的答复。四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我

　　时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我

　　觉得多做一些工作更能体现自己的人篇五：铁路个人工作总结

　　一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效

　　率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前

　　介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。

　　在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上。

　　使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一

　　次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科

　　的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和

　　总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治

　　篇四：铁路道口安全总结---道口安全 关乎众生

　　道口安全 关乎众生

　　摘要

　　尽管所有的平交道口都安设有警示标志，且大多数道口设有栏杆，但道口安全事故依然频繁发生，每年均会造成相当数量的人员死伤。在这些事故中，98%以上是由于行人车辆不遵守相关规定而造成的。为了改变这种不利局面，法国路公司将道口安全臵于重中之重，希望能够动员各有关方面的力量打好道口安全的“攻坚战”。

　　道口事故：负担过重

　　全国铁路上共有19000个平交道口，其中大约15000个为公铁平交道口，所有这些道口设备都符合相关规范，十年来几乎从未发生过设备故障和其它方面问题。但是，每年却发生1200多起道口事故，尽管相对于道口的庞大数量，事故率并非很高（平均每个道口件事故），且大多数事故均属于违章穿越防护设备，并未引起任何严重后果，但15%的事故为火车与汽车相撞或火车撞人，结果往往是悲剧性的，例如：20XX年，道口事故共造成40人死亡和14人重伤，与前些年的统计基本相同。

　　道口安全的首要因素在于公路方面

　　该怎么解释呢？道口安全事故的98%，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行为而引发，包括超速、刹车迟缓、违章跨越防护栏、不按规定停车、酒后驾车等。原因是多方面的，如果不遵守交通规则，所有的平交道口都存在着潜在的危险。举一个最有说服力的事实：以时速50km行驶的列车，从实施制动到完全停下来大约需要运行400m的距离，再说，即使驾驶员在看见线路上有车辆时，他也不太可能立即刹车，因此，在任何条件下，火车都具有优先通过权，其它机动车有义务先于火车进行减速或制动。

　　目标：减少事故率

　　上世纪90年代期间及20XX年间，道口事故曾呈现出明显的下降趋势，然而今天的安全形势却到了让人触目惊心的地步。为了根治道口安全这一“顽疾”，路公司制定了一项充满意志主义色彩的政策，目的是在短期内减少道口事故和人员伤亡。从本质上讲，解决道口安全问题最有效、最根本的办法是取消所有的平交道口（即平交改立交），但鉴于目前情况及其庞大的数量，目前还难以做到，因为所有这些平交道口还都未完全具备立交改造的条件，再说改造也需要占用较多的时间和巨额资金，这是我们一时难以承受的。平交道口的立交改造是一项长期而复杂的工程，从计划到实施至少要5、6年的时间，每处平改立工程费用超过500万欧元。

　　一项体现高度的责任感且兼具意志主义色彩的计划

　　路公司本着高度负责的态度制定了一套措施，优先对最危险的道口进行整治。目前，法国铁路中共有364处存在安全隐患的平交道口，每年，在这些道口发生的碰撞事故占全部道口事故的15%，有5-10处道口已经在相关的桥隧工程（公路桥或铁路桥）中进行了改造。由于目前尚不可能对全部道口进行平改立改造，必须加强相应的安全措施，例如强化道口信号的作用、对道路进行整治，等等。此外，待时机成熟，路公司也将对其它道口进行改造或整治。最后，路公司还积极参与“平交道口管理中心”（这是一个有多个行政管理部门、有关地方政府的代表、国家铁路公司和路公司参加的专门管理机构）组织的安全措施制定和项目研究等方面的工作。

　　动员多方力量打好道口安全“攻坚战”

　　实际上，用于平交道口安全问题的投资逐年飙升，自20XX年起，路公司每年将投入2250万欧元用于改善平交道口的安全现状，国家还会额外投入上千万欧元，做为道路交通管理部

　　门的各级地方政府和其它方面的投资者也会积极参与，合力打好这一“攻坚战”，来自上述多方面的努力，将大大降低道口安全事故的发生几率。从设计切实有效的解决方案到综合考虑来自各方面的期望和建议以及资金的筹措等，路公司都不能“单打独斗”，平交道口整治这场“攻坚战”需要动员包括铁路部门和地方政府在内的多方面力量。

　　最重要的安全规章

　　由于正在全速行驶的列车不可能在极短的时间内减速而避免与其它车辆相撞，因此其它车辆和行人在通过平交道口时应高度注意。熟悉道口信号、遵守交通规则、必要时做出快速应等是关系到生死存亡的大问题。

　　认清道口信号

　　有两种平交道口，即设有防护设备的道口和无人看守道口。有防护设备的道口设有特殊的警示标志，当有列车通过时，栏杆由看守员人工或机械设备自动放下并显示红色闪光灯光；无人看守道口仅设有一个画有蒸汽机车标志的和斜“十”字标志的警示牌，有时还在有列车通过时显示停车标志和红色闪光灯光。

　　遵守交通规则

　　对于任何情况，交通规则都做出了相应地详细规定，例如：

　　 在任何情况下，列车具有优先通过权，道路的其它使用者禁止在铁路线路上逗留（R422-3条）；

　　 禁止在无人看守道口上超车（R412-30条）；

　　 道口信号开放时行人禁止穿越铁路线路（R412-41条）。

　　违反上述任何规定都将被处以罚款、扣4分，甚至吊销驾驶证，此外还可能导致更加严重的后果。

　　必须遵守的具体规定

　　面对重达几百吨且高速运行的列车，粗心的机动车和非机动车驾驶员及行人在道口事故中无一例外地成为受害者，“事实胜于雄辩”，下面列举一些最安全有效的做法：

　　 在接近平交道口前就减速慢行；

　　 在警示牌显示“停车”或道口信号已开放或栏杆已放下时立即无条件停车（一般来说20秒钟后即有列车通过）；

　　 如果不能肯定能够迅速无阻地通过道口，就不要冒然尝试；

　　 不要和列车赛跑（列车的运行速度最高为160km/h，制动距离长达几百米）； 在栏杆前耐心等候直到其完全升起（等待时间最多也不过几秒钟）； 通过无人看守道口前要注意了望，确认无列车驶来；

　　 在发生道口安全事故时利用尽可能快的联系方式通知铁路工作人员； 在通过道口前要仔细确认前行列车后面是否还有后续列车开来……

　　篇五：铁路管理处20XX年度工作总结

　　铁路管理处20XX年度工作总结

　　20XX年12月

　　今年以来, 我处按照市交通运输局要求，围绕年度工作目标，创新思路，优化管理，稳抓重点，狠抓落实，全年共完成运量1480万吨，与去年同期相比增长5%。连续三年保持稳定增长态势。同时保障了全市74个道口、136公里专用线全年无一起重大安全责任事故发生。

　　一、回顾一年的工作，具体工作如下

　　（一）运输安全工作保持稳定

　　20XX年，我处按照"有问题现场处理、及时做好反馈、严抓整改落实"的工作思路，从管理源头入手，进一步完善安全监管制度。1、为确保与各产权单位所签订的《安全责任状》的落实，凡是涉及到安全问题，严格按照全年安全目标、具体工作举措及奖惩规定进行处理。2、为保证安全工作检查不走过场，我处采取不打招呼，明查暗访的形式，进行“突击”安全大检查，当场下达整改通知，简单问题现场解决，复杂问题明确时限，并做好事后反馈工作。3、为保障铁路专用线沿线居民出行安全，我处无偿向产权单位提供标识、标牌80余块，对不符合安全生产要求的道口及线路警示标识标牌进行补充和更新。4、为营造一个安全舒适的铁路交通运输环境，我处加大了“打非治违”的工作力度，对铁路专用线及铁路道口周边违规施工进行了跟踪检查，现场进行针对性教育并及时制止不安全施工。5、为提高相关人员的安全事故应急处置能力，我处就这方面专业知识分别对产权单位负责人集中培训和道口看守人员进行轮训。11月份组织全市产权单位管理人员参加了省办举行的安全管理培训班，全年杜绝了重大铁路交通责任事故的发生。

　　（二）协调服务工作不断完善

　　铁路专用线运输和管理工作政策性和专业性强，涉及面广，各种矛盾和问题错综复杂，这就要求我们要进一步转变作风、创新思路，经常深入企业、深入现场，真正搞清当前铁路专用线管理工作中存在的问题症结所在，及时解决企业的相关问题。今年，我们深入产权单位走访调研，不断扩大协调服务范围。一是继续关注重点工程。如参与湖南岳阳煤炭储备基地项目的有关工作，有利于我市地方铁路专用线争取货源，促进相关企业提高产能。二是积极协调保运输。如召开专题协调会解决了华能电厂与城陵矶工业站就华能电厂铁路信号代维协议和送车配合事宜的争议，保障了工业站正常的运输生产。三是不断完善行业发展。如我处邀请省专线办和省、市物价局召开专用线企业座谈会，拟取消站场费，改为取送费，进一步规范了专用线委托运输工作。四是提高服务主动性。改变等问题找上门的惯例，针对临湘金叶肥厂整体搬迁所涉及的专用线分岔延伸问题，主动去人联系，了解情况后提出合理化建议，及时解决了企业的后顾之忧。五是协调以便民为先。去函国资委，请求责成其下属国资公司解决磷化线围栏倒塌问题，利于群众出行安全。协商解决城陵矶纸电共用线通海路道口段线路排水问题，还周围居民一个洁净的卫生环境。

　　（三）配合行业立法尽早实施

　　为了进一步推动我省铁路专用线管理工作的法制化和规范化，适应新形势和新要求，我处认真配合省专线办就《湖南省铁路专用线管理办法》进行修改、完善并升格为《条例》来我处调研。为我省专用线行业立法工作提供理论和实践参考实例，力争进一步推动我省专用线管理工作水平再上一个新的台阶。

　　（四）干部队伍建设稳步推进

　　以推进干部队伍建设促行业文明发展，进一步优化组织结构提高工作效率。一是加强机关作风建设，进一步抓作风、提效率、树形象。教育广大党员干部树立良好的工作作风，自觉遵守政策法规，坚决抵制不正之风；严明纪律，转变职能，提高执行力和工作效能。二是深入开展“争当五员进社区活动”活动和志愿者服务活动，充分调动起全体党员的积极性，积极参加社区志愿服务活动。处支部组织党员干部开展活动有方案、有措施和有效果。三是经常开展扶贫帮困、环境清洁、文明宣传等社会实践活动，为群众办实事，解难事，做好事。

　　（五）教育实践活动成效显著

　　按照市交通运输局统一部署，我处认真开展党的群众路线教育实践活动，认真查摆"四风"问题。针对群众反映强烈的行业管理、机关作风、廉政建设三个方面的突出问题，逐一对照整改。严格执行《党政机关厉行节约反对浪费条例》、中央“八项规定”、省委“九项规定”和市委“九项规定”， 处机关“三公”经费同比下降15%。 按照规定完成了公务用车、办公用房、借调人员清理、清退工作。以整风精神开好专题民主生活会，整章建制长效推进作风建设工作积极有效，有力推动了各项工作开展。

　　回顾一年来的地方铁路工作实践，在肯定成绩的同时，也要清醒看到，地方铁路工作还存在一些问题和不足。一是部分铁路专用线设施设备陈旧落后，运输效率不高，不适应现代铁路运输发展的要求；二是专项经费一直不到位，让我们面对专用线及道口维修费问题时捉襟见肘；三是我处行政级别不高，让我们处理问题时缺乏执行力度，只能依赖于协调服务工作取信于人。对这些问题的解决需要多方共同努力，以推进地方铁路事业更快更好发展。

　　二、20XX年工作安排

　　（一）思路与目标

　　20XX年工作思路是：以创新发展为动力，以协调服务为中心，深化安全监督管理，加快配合行业立法进程，不断推进地方铁路管理革新，努力开创行业发展新局面。

　　工作目标：1、完成全年运量目标达到1450万吨；2、确保全年无一起重大安全事故发生。

　　（二）20XX年工作部署和安排

　　1、继续跟进重点项目进程，重点关注蒙西铁路、洞庭新城重点工程项目的发展情况。继续协调完成桥西铁路专用线及相关铁路土地的收储工作。

　　2、深入产权单位走访调研，一是认真分析研究产权单位在运输过程中存在的主要问题和原因，做好沟通协调工作；二是督促和指导产权单位加快专用线设施设备升级改造，提高运输效率，提升专用线管理水平。三是加大工作力度，当好车站、企业的沟通桥梁，协助企业不断完善运输组织实施方案，满足企业运输生产的实际需要。

　　3、坚持抓好运输安全监管，开展铁路专用线及道口的安全大检查和专项整治工作，确保铁路专用线运输安全畅通。20XX年的重点是针对线路安全隐患整改以往“治标不治本”的状况，我处将对全市铁路专用线及道口历史现状、经营情况、设施设备进行全面摸底，制定切实可行的解决方案，力争解决好地方铁路运输安全工作中的“老大难”问题。

　　4、继续认真办好民生实事，重点是将我市18个社会公共通行道口维修整治纳入到市政工程建设范围，有利于广大人民群众的安全出行，同时又切实减轻了企业资金负担。

　　5、积极配合省专线办抓紧做好《湖南省铁路专用线管理条例》的立法调研，争取早日出台。

　　6、推进行业文明和党风廉政建设。弘扬社会主义核心价值观，提高道德修养，加强机关作风建设，深入推进学习型、服务型、创新型党组织建设，不断提高党建工作服务地方铁路事业科学发展的能力和水平。

　　岳阳市铁路管理处

　　二○一四年十二月二十九日

　　篇六：铁路工务线路道口车间年度工作总结

　　铁路工务线路道口车间年度工作总结 一年以来，黄石重点维修车间始终以安全生产为主题，紧紧抓住站支线设备质量和道口安全管理“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，以全面推进5S管理和自控型班组建设为契机，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

　　一、强化安全管理 车间安全形势基本稳定

　　安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。

　　首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。

　　车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改；遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

　　二是，加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对20XX年下半年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，xx成册，组织职工对照学习，举一反三、吸取教训。

　　三是，加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。

　　车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。

　　四是，认真抓好道口安全管理。我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口安全是车间安全工作的“重头戏”。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了新下陆、大冶、灵乡三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，多次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进行集中整治，“硬件”方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进行了整修，排除了隐患；道口房内安装了摄像头，增强了对违章违纪行为的监控；“软件”方面，通过治理，道口工、监护员的整体素质明显提高，应付突发事件的处理能力显著增强，道口工、监护员的精神面貌焕然一新。

　　五是大力推行5S管理，加强自控型班组建设

　　车间为提高自控型班组创建达标质量，按照“先试点、分两批”的推进计划组织实施,选定新下陆工区作为试点，从工区管理制度、台帐开始进行全面清理，推行定臵管理，将工区环境卫生进行分片包保，责任到人；对工区库房进行整顿，进行了功能区划分，对材料品名进行了规范，做到帐物相符。4月23日，车间在新下陆工区召开了现场会，车间的5S管理活动由此全面铺开。

　　组织车间主管干部及工班长，参加段组织的参观学习活动及试点活动工区，加强各工区的交流，明确“5S”活动、自控型班组建设的具体内容和要求，切实增强车间开展好此项工作的信心和决心。车间不定期对各工区的活动开展情况进行检查督导，对活动开展不力的工区给予通报批评，并纳入月度考核。

　　做到班组自控有目标、管理有制度、作业有标准、考核有依据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我控制、自我发展、自我提高”的自控型班组管理模式，实现班组安全、管理的有序可控。

　　二、更新作业理念 圆满完成各项生产任务

　　黄石重点维修车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对不足，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。

　　今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题多次提出了批评，对我们震动极大。对此，我们立即组织专人对各站场的设备基础及环境面貌的整治进行了全面调查，列出整治计划，积极向上多方反映，争取最大支持。（举例说明,路基、外观、防洪等方面）通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备基础和环境面貌得到极大改变和提升。

　　由于铁灵黄支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测线路质量的手段落后，作业仍采用洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业安排不当、打“四面镐”、养护线路单打一等等问题相当突出。

　　对此，车间进行专题研究认为，要彻底改变这个现状，必须从人员结构、组织结构上入手。考虑到原大修工区经常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业经验、熟悉正线作业方式的生产骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进行调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。

　　与此用时，车间多次组织工班长进行培训，车间主任和线路副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵”的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还多次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长切实感受新理念、新方法给工区维修工作带来的好处。

　　三、关心职工生活 确保职工队伍稳定

　　职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。

　　黄石重点车间管内各工区条件相对艰苦，特别是金山店工区，职工思想有一定波动，少数新职工认为我们是被遗忘的角落。针对这种情况，我

　　们深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，特别是对新职工加强了爱岗敬业教育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。

　　车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心.了解职工的困难情况，尽力为职工解决困难问题。职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。

　　通过车间上下的共同努力，现在黄石重点车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头，安全基础进一步夯实。

　　在总结工作成绩的同时，应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。

　　我们决心在新的一年里，发扬成绩，克服不足，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业”的团队精神，争创一流，夺取新的胜利，重铸新的辉煌。

　　篇七：20XX铁路工务作业个人工作总结

　　20XX铁路工务作业个人工作总结

　　铁路工务作业个人工作总结

　　20XX年，工电公司工务工作继续保持了设备稳定、作业安全、无任何事故的良好态势。这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。作为工务系统的基层管理者，我就13年工作做如下总结，请批评指正。

　　1、紧抓工务作业纪律不放松，保证了现场作业安全。

　　针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题，重新组织修订了天窗作业防护办法。禁止巡道人员走道心巡守；对大班作业防护力求做到宽严适度，符合公司管辖线路特点。既保证了作业安全又不对人力造成大的浪费。

　　在日常作业指导中，严格按规定要求现场工班组织作业。减少了作业风险。

　　2、紧盯设备检查，防止设备的漏检漏修。

　　工务设备点多线长，受外界干扰因素多。因此设备检查质量的好还直接关系到设备维修质量和设备运用安全。在日常工作中，我重点检查打击了设备检查造假的行为。多次规范设备检查和病害分析勾画，设备病害分析不统一、漏分析等陋习得到遏制。使设备检查工作得到进一步规范。

　　3、规范钢轨检查，防止三折发生

　　针对代维单位钢轨探伤能力较弱的特点，我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制。

　　加大了对代维单位探伤的监督管理。对手工钢轨检查配发了检查工具，组织了检查技术培训。引进使用了贝尔叉心，同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复，设备防断能力得到加强。

　　4、大力推动防洪、防涨工作

　　针对今年暴雨多的特点，及时组织雨后检查，对水害地点既整治措施及时上报，促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。对无缝线路要求高温时段巡查，及早的均匀道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件，保证了无缝线路稳定。

　　5、规范道口设备，强化道口管理

　　随着机动车辆的增加，道口管理难度越来越大。今年在道口设备管理上，主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。对道口栏木根据看守状况进行了规范，日常管理中继续加强道口标准化作业的监督检查，保证了道口无路外事故的发生。

　　6、继续以标准段建设为抓手，逐步提高设备质量

　　今年，在管内继续推行标准段建设，在标准段建设中，坚持现场指导、半年组织平推检查，保证了实施质量。全年建成标准段90km，标准站场2个。同时组织对羊场湾12到进行了钢轨更换900m，对站场宁煤所属资产线路进行了整修，对鸳鸯湖电厂线路进行了整修补强。

　　7、组织了老K车、大机使用的技术准备工作

　　根据老K车、大机交付进度，组织对老K车操作人员、大机司机、操作人员的培训。 同时对老k车、大机使用收集技术资料。制定了老K车使用办法，初步整理了大机操作规章制度，为老k车、大机及早发挥效益奠定了技术基础。

　　8、职教工作继续强化

　　今年职教工作继续围绕强化应急能力展开，重点完成光电缆接续、工务钢轨切割打眼和设备检查等重点培训项目。坚持缺什么补什么，坚持代维单位与自管职工一体化同步培训。坚持每日一题和每月一考。职工素质得到提升，尤其代维单位技术提升迅速。

　　在完成本职工作的同时，协助班子其他成员完成了诸如施工监管等工作和日常事务处理。虽然自己觉得今年做了一些工作，但与领导要求、公司发展都有一定差距，在来年的工作中，我一定加强学习，不断提高自己工作能力，为公司发展贡献应有的智慧。

　　篇八：道口施工小结

　　施 工 小 结

　　改建卧虎山专用线道口工程，位于卧虎山专用线区间K1+103m、K6+771m，改建道口总长，宽3m，本次升级改造主要为了解决卧虎山区间平交道口通过能力和安全运营。

　　建设单位：陕西西延铁路有限责任公司

　　委托单位：西安铁路局延安工务段

　　施工单位：陕西拙城建筑工程有限公司

　　开工日期：20XX年 9 月 26 日

　　竣工日期：20XX年10月 10 日

　　一、工程概况

　　卧虎山专用线修建年份久远，平交道口缺少维养，致使310国道和地方道路通过道口时拥堵不堪，为提高310国道和地方道路通过道口流量，减小事故发生率，经当地村民要求，对卧虎山区间K1+103m、K6+771m两处平交道口进行改建、升级。

　　K1+103道口长，宽3m，主要解决310国道通过专用线；K6+771道口长8m，宽3m，主要解决县道通过专用线。本次对道口铺面、钢轨和枕木等设备进行更换升级。

　　二、技术标准

　　1、工程承包合同。

　　2、施工规范与验收标准：《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路路基工程施工规范》、《铁路站场工程施工质量验收标准》。

　　三、主要工程量

　　铁路钢筋混凝土平交道口改建、升级。

　　四、施工管理

　　1、认真执行工前技术交底制，开工向全体职工进行技术交底：交设改造意图、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。

　　2、认真贯彻执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。

　　3、施工过程质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，通过对施

　　工过程的质量检测达到及时发现问题，及时解决问题。

　　4、原材料、成品和半成品现场验收制度

　　对原材料、成品及半成品由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。

　　5、建立原材料采购制度

　　原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。

　　6、隐蔽工程检查签证制度

　　凡属隐蔽工程项目，首先由项目部逐级进行自检，自检合格后会同监管工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。

　　7、施工资料管理制度

　　施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。

　　五、安全质量管理

　　1、建立强有力的安全生产保证体系，设兼职安全员，实行岗位责任制。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。

　　2、针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习 “铁路施工技术安全规则”，以及相关标准和规范，经考试合格持证上岗。

　　3、施工时采取有效措施保护既有设施，特别是埋入地下的管线，施工前先与有关单位联系，请示配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置走向不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。

　　六、竣工验收情况

　　经接受单位和建设单位组织的联合验收验，认为全部工程满足合格要求。

　　陕西拙城建筑工程有限公司

　　20XX年10月10

　　篇九：铁路大型养路机械岔捣车间第二季度安全工作总结

　　铁路机械化维修车间月度安全工作小结 12月份以来，车间主要集中在武九线k132更换桥枕、

　　鄂州ⅱ

　　场更换道岔及大冶站场整修施工。这些施工普遍都是时间紧任务重，能较为顺利的完成

　　与车间全体干部和职工的辛勤努力是分不开的。在总结成绩的同时，要重点分析一下安全工

　　作。

　　12月份，段对车间发了1期安全通报，局对车间下发了1次安全通报，车间干部下发“两

　　违”通知书5次。按责任工区划分，一工区6件，金山店工区1件。 存在的问题：

　　一、一些干部、职工安全意识淡薄，安全卡控脱节。

　　二、车间、工区、民工队的管理制度未建立或不健全，执行不彻底，打折扣。

　　三、施工所拆开的封闭设施（、墙）未派专人看守或未及时恢复。

　　四、路材路料、机具未按规定堆放或派人看守。

　　五、职工未认真履行责任，常见“两违”特别是民工下道晚等现象突出。

　　六、防护作业不标准。工区不按规定派足防护人员、防护员不接车、防护备品佩带不齐

　　全。

　　原因分析：

　　一、一些干部没有深入一线，切实进行跟班盯控作业。不能及时发现问题，消灭隐患。

　　使车间对工区、工区对带班人、带班人对民工的卡控环节存没有形成有效衔接。

　　二、一些干部及带班人没有严格执行管理及考核制度。在负责的施工当中，或对安全不

　　重视，不去主动发现问题，即便发现了问题，也没有按规定进行整改和处理。虽然各梧单位

　　和车间都是一再强调，可在平常施工中，民工队片面追汀客观原因，带班人不及时制止，负

　　责人不落实财任，使这些现象能得以屡禁不止，各项管理制度形同虚设。

　　三、新嵢势下对安全工作的标准要求很高，包括一些大中修施工，要求我们在安全方面

　　必须转变到以维修概念来管理。那么相应的措施就必须做出更改，要更结合实际，更全面。

　　更严格。但是车间及工区在一些制度方面还是原地踏步。特别是对民工的安全教育和考核只

　　存于表面，片面的强调客观原因，如民工都是临时的、任务紧等。没有做到全面、细心、认

　　真的灌输安全知识；也没有做到严格、公平、及时的处理违章事件。

　　四、路材路料的问题在刷坡、弃土，水沟盖板，路肩加宽及封堵屡见不鲜。一些施工地

　　点材料难以转运，为了节约成本和加快工期，一些施工队就在施工地段囤积了一些材料。这

　　是不能忽视的原因，但更多的问题是，施工完后费诧废料未进行清理，存放的材料也未派专

　　人看守。工区在组织施工时没有对民工队进行明确的安全生产指导，造成部分民工队安全生

　　产概念模糊。

　　针对上述问题，车间拟订了以下整改措施：

　　一、车间及工区要认真学习其他车间现场会先进经验，借段09年元月将在我车间召开现

　　场会的契机，迅速建立健全安全、生产管理制度。做到安全生产能有据可依、有章可循。

　　二、全体干部每天要如实向车间上报当日动态。要深入一线发现和解决问题，确保各自

　　负责的施工在安全和生产当中都能做到有序可控。

　　三、所有路材路料都必须做到工完料尽。特殊情况须上报车间同意后方可，必须堆码整

　　齐，并有专人看守。每天完工后必须对施工地段进行清扫，保证外观整洁。

　　四、严格执行各项考核制度。干部要完成量化，工长对带班人，带班人对民工队要有考

　　核，真正将安全卡控做到层层负责、逐级落实，使安全意识深入人心。篇二：二季度安全生

　　产工作总结

　　某某单位

　　二季度安全生产工作总结二季度，某某单位以学习实践科学发展观活动为指导，认真贯彻落实处一系列安全生产

　　工作指示精神，狠抓现场安全管理，扎实开展安全质量标准化、三位一体、手指口述、安全

　　生产月以及“双基”建设等工作，有效确保了二季度的安全生产。

　　一、认真贯彻落实上级一系列安全指示精神 二季度，我们认真贯彻落实上级一系列安全指示精神，重点传达学习了《铁运处关于一

　　季度开展安全大检查活动情况的通报》《铁运处安监处关于年二季度安全监察工作计划》、《、铁

　　运处安监处关于调整“三位一体”、“手指口述”和“呼唤应答”安全检查考核办法及奖惩标

　　准的通知》、《铁运处关于重点整治“当班饮酒、酒后上岗”行为的通知》、《济南铁路局的通知》、《铁道部的通知》、《铁运处

　　20XX年安全生产月活动方案》处发《安全简报》以及处生产例会和安监处周五例会精神，并

　　通过召开专题会议、复印下发文件、制定运输部相关文件，充分利用班前班后会、安全活动

　　日、一三五安全学习以及行车和工作间隙组织学习等方式方法，及时传达学习和贯彻落实到

　　每名干部职工。

　　二、整改完善和提高安全“三项”工作处领导对运输部一季度安全“三项”工作资料部分进行了详细的检查，在此之前对运输

　　部现场工作也进行了专项具体的检查工作。通过以上检查，使我们进一步看清了自身存在的

　　各类问题，对处领导通报的问题我们进行 1了一一专项安排、专人限期整改，同时还做到举一反三，对运输部现场安全、设备管理、

　　规章执行等多方面一一排查，一是做到思想认识到位，切实履行好工作职责，加强工作责任

　　心，杜绝偷功耍滑现象出现；二是按照标准认真整改处领导提出的各类问题，都已在规定的

　　时间内整改完毕；三是举一反三，查找和整改现场存在的各类问题，如机务软化水自动阀故

　　障，如站内道口标志还需增补等等问题，都一一落实责任人员，限期进行了整改，确保了各

　　类隐患都能得到及时消除。四是在日常的工作中加强安全“三项”工作的管理，进一步深化、

　　细化安全质量标准化工作，加强现场各类设备设施的维修和保养，确保各类生产设备设施始

　　终都能较好的运转。严格执行早晨列队点名，演练“手指口述”（呼唤应答）工作制度。坚决

　　保持现场高质量动态达标。

　　三、认真开展夏季“三防”工作自处夏季“三防”工作有关文件下发以及领导讲话精神传达后，运输部及时研究贯彻落

　　实，一是研究制定了《运输部夏季“三防”工作安排意见》，并成立了领导小组和应急小分队；

　　二是对夏季“三防”已有物资进行了清点和性能试验，对需新采购的物资进行了积极地准备；

　　三是组织开展“防洪”演习活动，以检验实战能力，与6月19日上午，开展了一次以机务煤

　　场、9股11股铁路被淹严重危及行车安全为假想的防洪演习活动，活动前做了充分的准备。

　　研究制定了演习方案，演习中参战人员斗志昂扬，严格按照演习方案和领导安排有组织并迅

　　速行动投入抢险，演习后部立即总结，找出存在问题和不足，并及时通报了此次演习情况。

　　并对运输部相关预案的改进提重了重要数据，及时完善好改进了部夏季“三防”应急预2案。总之，为应对今年可能到来的各类天气等情况做好了相应的充分准备。

　　四、深刻吸取国铁“”铁路交通事故教训 运输部始终以抓好现场安全为工作的总抓手，以落实科学发展观为指导，进一步认清当

　　前的安全形势和经济形势，不断加强铁路运输安全管理，近期在全部范围内开展了以“”

　　1164次客运列车脱轨事故为主要内容的事故案例警示教育活动。在机关和六大专业工区，就

　　陕西韩城至北京西的1164次列车发生脱轨事故为警钟，开展了加强铁路行车安全为主要内容

　　的“事故案例”警示教育活动，及时就事故发生的过程和初步调查原因，向大家进行了通报。

　　并结合该部实际，采取了一是加强工务人员对线路的维修与保养，并加强对铁路设备、设施、

　　桥涵等的巡视，做到发现问题及时处理；二是加强对乘务人员的教育，行车作业过程中加强

　　瞭望和控制好速度；三是加强对铁路道口的安全管理，进一步规范和更新道口设备设施；四

　　是加强对调车人员的安全教育和管理，严格执行铁路规章制度以及《站细》有关规定，确保

　　调车作业各环节的安全。通过以上采取的各项措施，运输部一定会实现安全运输的更长周期。

　　五、狠抓线路维修和保养工作二季度，我们加强和加大了对线路的维修整改力度，指定王道成副主任和安全技术室周

　　传新具体负责国际焦化公司有关部门和人员进行联系协调，督促国际焦化公司对当前线路存

　　在的隐患和问题采取必要的解决整改措施，迅速开展整改工作。同时工务工区制定了周、月、

　　季以及应急治理线路安全隐患和维修保养计划，并严格按照线路质量竞赛达标要求和安全质

　　量标准化工作标准，积极及时认真的对站场线路进行整治、维修和保养。 3 二季度工务人员处理现场各类安全隐患20余项，按时完成了线路喷号、起道、调整轨缝

　　等工作。

　　六、加强道路交通安全管理运输部及时通报了国际焦化公司通勤车5月9日发生的一起严重的道路交通安全事故。

　　当场造成3人死亡，3人重伤，17人轻伤。为深刻吸取这起惨痛的事故教训，运输部采取了

　　一是加强对全部干部职工的交通安全教育，提高干部职工的交通安全意识，共同维护乘车秩

　　序，不分散司机的注意力，为运输部树立良好的团队形象，坚决确保人身安全。二是对驻勤

　　车司机和拥有私家车的职工进行重点专门教育，就如何提高个人交通安全认识，如何正确驾

　　驶，杜绝酒后驾驶等进行了重点教育和交流，从而为运输部上下班等的交通安全上了一道保

　　险。

　　七、狠抓现场安全管理为督促各工区进一步加强日常的安全管理，确保安全生产，按照上级要求和部党政安排。

　　运输部认真开展了“五个严查”，通过检查，各工区（室）整体管理水平还是不错的，在“手

　　指口述”的执行、劳动纪律、当班期间的值班、日常的巡道等等都较以往有了很大的提高。

　　但也存在着个别班组现场记录漏项、个别人手指口述动作不标准等问题，针对这些存在的问

　　题我们采取了：各工区要切实提高对现场生产记录的认识，进一步明确责任，加强管理，并

　　做好日常的自检、督促工作；严格按照处、部有关规定，加强“手指口述和呼唤应答”的日

　　常演练和实施，督促职工熟练掌握、执行好标准；对检查查出的问题，各工区要及时落实整

　　改。如若未能在规定时间内按要求整改的，部将根据情况，追究职工个人责任或工区工长的

　　管理4责任，并给予20-200元的罚款等强有力措施，并通过闭环管理，各工区都能及时整改存

　　在的问题，确保了工区班组的日常管理水平，为安全生产夯实了基础。

　　八、认真开展安全生产月活动6月份运输部认真开展了安全生产月活动，一是月初及时召开了安全生产月活动启动大

　　会，传达了处关于安全生产月活动的一系列指示和要求；二是及时将处发的安全生产月文件

　　及宣传提纲复印下发到六大专业工区和各室，并要求认真学习并进行人人签字；三是结合运

　　输部实际及时起草了运输部关于开展安全生产月活动的意见；四是整个安全生产月期间认真

　　开展各项活动，重点开展了安全法律法规学习考试、事故案例警示教育、安全大检查、加强

　　用电管理等工作和活动，特别是现场的安全生产，部狠抓现场作业各环节，有效地确保了安

　　全生产月期间的各项工作都能顺利开展，确保了安全生产。

　　九、加强对“当班饮酒、酒后上岗”行为的查处力度运输部按照处关于“当班饮酒、酒后上岗”有关规定，进一步加强了对“当班饮酒、酒

　　后上岗”人员地查处力度，并及时制定了运输部关于“测酒器”使用的规定，班班对当班人

　　员进行“测酒器”检测，将检测结果及时记录在值班记录、安全大检查等记录中；部还指定

　　专人负责保管“测酒器”，做到爱护设备，发挥设备最大化的功能。通过“测酒器”的使用。

　　有效杜绝了“班中饮酒、酒后上岗”行为的发生。

　　十、认真开展“手指口述”（呼唤应答）岗位练兵比武活动 为检查、考核二季度我部六大专业化工区“手指口述”（呼唤应答）模 5篇三：铁路工

　　务线路车间月度安全工作总结铁路工务线路车间月度安全工作小结 自进入*月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把

　　春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使

　　安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：

　　1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。节前，在新下陆站、大冶站、黄

　　石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无

　　维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力。

　　狠抓站场设备的整治，一个月来， 共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复

　　紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。

　　2、对管内封闭等涉及环境安全的设备进行了全面检修。在春节放假前，各个区利用两

　　天时间，安排得力人员，将沿线封闭进行了整修、加固，从而确保了环境安全。

　　3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。车间和各工区利用恶劣天气不能上道

　　的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行

　　宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。

　　4、加强了节日的值班工作。车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全

　　面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到

　　按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗。

　　认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。

　　5、加强道口的管理。组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签

　　认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安

　　排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品

　　以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。 不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱

　　满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用

　　品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还

　　不强，安全教育抓得不到位。篇四：铁路单位设备车间工作总结铁路单位设备车间工作总结20XX年是铁路改革快速发展的一年，是我段三段合一的第一年，设备车间在全年的工作

　　中消灭了一切违法乱纪和不良反映，保证了设备使用。为段的总体方针、目标的实现和安全

　　生产的顺利进行提供了保证，下面从以下几个方面对全年的工作做以概括总结。 设备车间现有职工12xxxx，其中维修2xxxx、电力1xxxx、暖房3xxxx、车库1xxxx、微

　　机1xxxx、革新xxxx、车间办1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工种分布在各个班组

　　的各个岗位上，负责段内齐地区386台机械动力设备的检修工作。06年设备车间全面完成生

　　产任务，小修设备共402台，项修设备11台，车间红旗设备8台，临时工作共189项，小改

　　小革、技术攻关32项，加班加点34xxxx，xxxx余小时/人次。安全生产上无人身重大伤害事

　　故，无设备一般事故，信访无越级上访人员，“”车间班子调整后平稳过渡，车间管理制

　　度化，民主管理深入人心，车间内坚持召开民管会，真正做到了账物公开。党员素质明显提

　　高，榜样作用不断增强，党员队伍建设逐步发展，团青工作活跃，朝气蓬勃，突出表现在技

　　术攻关，生产突击，组织职工技术表演赛等活动。

　　一、适应新时期铁路发展、开拓思路、严抓严管

　　1、认清形势、规范管理、提升职工队伍凝聚力。 铁路的跨越式发展正在如火如荼的

　　进行，我们设备车间也发生了较大的变化，3月21日设备车间主任、书记进行调整，新领导

　　班子成员重点对班组管理、检修质量、支部建设、队伍稳定、安全控制等工作做好控制，与

　　此同时做好了以下三项工作；一是明确思想导向。鉴于车间班子换届，各班组职工中存在的活跃思想及种种疑虑，主

　　任、书记及各职能人员，在班子调整后的第一件事便是大力做好职工思想稳定工作，广泛与

　　职工谈心，熨平职工心中的疑虑，并告诉大家“虽然车间班子调整了，但是我们仍然是一个

　　优秀的整体，是一个战斗力很强的队伍，我们的心紧紧贴在了一起，每个职工都是设备大家

　　庭的一员”。与此同时，车间主任、书记就车间当前和今后的形势与职工进行了深入交流，对

　　职工在工作做出的贡献及成绩给予了高度肯定，并为今后的道路指出了明确的方向，从思想

　　上保证了下步工作的有利开局。 二是夯实安全基础。车间各职能人员及班组工长真正在生产一线靠前指挥，并无时无刻

　　不在强调安全生产的重要性。在职工中间车间的管理人员讲的最多的是安全形势，看得最多

　　的是安全隐患，其目的只有一个，确保车间全面工作的安全有序、确保车间职工队伍的安全

　　稳定。车间不失时机的将路局关于安全事故的电报向职工进行传达，并认真吸取各类事故中

　　存在的安全薄弱环节，举一反三认真吸取教育，使大家感知压力、明确责任。同时，车间检

　　测组经常对各处设备的作业情况，进行认真的检查，将发现的不良隐患及时反馈班组，或在

　　交班会上予以通报，能当场解决的要求职工立即解决，遗留的问题，车间管理人员划分职责。

　　精心研究方案，逐一解决。截止目前，发现的问题已全部都处理完毕，为段的安全生产提供

　　了保障。

　　三是完善综合管理。车间职能人员分工包保，细化考核项点，量化考核指标，每月定期、

　　定量到现场检查指导。各帐项在车间统一管理下，已经逐步走向规范。在车间新班子领导下。

　　车间规范了各班组的留存料，对于留存料登记上帐，规范管理。杜绝了材料浪费现在的再次

　　发生，杜绝了干私活用公家料的现象。20XX年12月9日为车间的成本控制打下了坚实的基

　　础。

　　2、查找薄弱、强化整改、提升职工队伍向心力。在20XX年工作中，设备车间按照段的总体要求，认真开展了安全大检查、安全管理年、

　　安全专项整治、大检查大反思等活动，在各项活动中车间都能按照活动的要求做到广泛宣传、

　　细化落实、全面整改。与此同时车间也能够针对班组职工各个时期在工作中暴露出的职工责任心不强，巡检、检修质量不高，技术业务平庸的现象。车间不失时机的借助活动的契

　　机开展了巡检、定检质量攻关活动，扭转了在以往工作中职工经常在设备出现了故障才去处

　　理、被动推着干的局面，现在职工积极主动地查找故障、发现故障、解决故障或者通过小改

　　小革的方式将故障消灭在萌芽之中。职工的巡检、定检以及设备质量有了很大地提高，同时

　　也提升了职工为现场服务的意识。特别是在今冬的工作准备工作中，自7月下旬开始车间就

　　进入了准备阶段，如：对各蒸汽管路检修、锅炉及附属设备进行检修。与此同时车间组织班

　　组骨干力量对特种设备、叉车、电瓶车、客车磨合机(原震动力大，危险性高，目前达到良好

　　状态)进行检修，对吊车轨道进行检修、安装轮检风泵等工作十余项。

　　3、明确重点、强化控制、提升职工队伍战斗力 在20XX年工作中车间将劳动安全、特种设备运行、设备的定检检修、重点岗位的标准化

　　作业作为日常检察监督的重点部位，在班组工长做好自控的同时，车间各职能人员随时抽查

　　各班组的工作。在日常工作中设备车间做到了“四加强”。 一是加强设备巡检、检修质量。我们齐设备车间突出了重点设备重点管，一般设备随机

　　篇十：铁路护路宣传月活动工作总结

　　xxx铁路护路宣传月活动工作总结

　　为进一步提高铁路沿线职工群众的爱路护路和安全防护意识，确保沿线治安持续稳定和铁路运输安全畅通，按照师市护路办的要求，农场综治办结合实际，及时安排部署，于3月份在全场组织开展了为期1个月的铁路爱路护路宣传月活动。宣传活动以“创平安、压事故、保畅通”为主题，以宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《违反行政处罚实施办法》以及铁路安全常识和防路伤、禁止大牲畜上路等为主要内容，着重针对重点路段、重点人群、突出问题，通过全面覆盖、消除盲区、不断延伸的方法和权利义务并举、贴近群众需求的方式开展了丰富多样的宣传活动。现将活动情况总结如下：

　　一、领导重视、周密组织

　　为确保农场爱路护路宣传月活动取得实效，农场专题研究了综治维稳宣传工作方案。综治办要求护路联防成员单位切实把爱路护路宣传作为综治维稳宣传的重要内容，做到同部署、同启动、同宣传。各级干部亲自上街宣传、上线巡查、上门调研，组织开展了2次多部门联合参加的宣传活动，同时以灵活的宣传小组形式，深入到学校、企业、入户进行排查，开展面对面的宣传，听取职工群众意见，协调路地关系。

　　二、形式多样，内容丰富

　　一是爱路护路宣传与综治维稳宣传相结合。依托综治维稳宣传月活动平台，农场护路办分别于3月15日、22日上午，在xxx和xxx进行爱路护路宣传。活动中，共展示宣传展板5块。

　　发放爱路护路宣传传单1000余份，同时工作人员还向参与群众讲解铁路安全常识和爱路护路要求，宣传活动收到良好的效果。3月份，护路办以农场子校、靠近铁路两侧的群众、机动车驾驶员、饲养大牲畜农户、五残人员监护人、废旧金属收购业主等群众为重点，充分利用广播、电视、黑板报、标语、图片、法制课等，通过集中宣传、赶集日、春耕生产动员会、连队干部培训会以及下连入户和等时机及时宣传。在学校开展“铁道小卫士”活动等形式，广泛宣传涉路法律、法规和铁路安全常识，同时利用典型案（事）例，以案释法，进行正反两个方面的宣传教育，做到家喻户晓。二是新闻媒体宣传与实地宣传相结合。依托农场电视台这一重要载体，利用有线电视、广播等新闻媒体，对宣传活动进行报道和在电视上进行滚动播放。三是宣传教育与重点路段警示教育相结合。在宣传月教育中，护路办明确宣传的重点内容，在铁路道口、铁路危险路段以及无人看守道、人流量大的区段和人行桥涵等路段开展《道口安全知识》、《爱路护路从我做起》、《血的教训（案例）》以及书写、刷新大型固定标语、粘贴宣传画、设置警示标志等警示教育，通过多种形式的宣传教育，增强了广大职工群众的爱路护路和防路伤意识。四是宣传教育与重点整治相结合。活动期间，护路办将宣传教育与重点整治相结合，促进一批危及行车安全的问题得到解决。共清理垃圾600余公斤。派出所出动警力50人次，严格取缔在铁路道口及沿线周边违章停车、占道摆摊等行为。排查治安隐患1起，整治非法废旧金属收购点1起，开展爱路护路宣传活动10次。五是宣传教育与日常护路工作相结合。组织民兵护路队员加大日常巡护力度。

　　把说服教育与制止行人上路作为巡护工作的重点内容，深入到铁路沿线“五小场所”、出租户、经营户中进行入户宣传教育，向过往群众及小贩进行宣传，劝其远离铁路，不在铁路上行走，有效的保障了铁路的安全畅通。

　　三、关爱学生，入校教育

　　护路办切实将爱路护路宣传教育纳入到“三生”教育中，加大对农场子校学生的爱路护路宣传力度。围绕《铁路法》和铁路安全常识、爱路护路“十五不准”以及铁路交通事故警示展板等内容，在铁路沿线校园深入推进“小手拉大手，一人带全家，全家带全连，一连带全线”的延伸宣传，通过采取集中宣传和组织开展评选“铁道小卫士”活动等多种宣传形式向教师、学生和群众讲解铁路相关常识，讲解破坏铁路设施对铁路安全运输的危害性，讲解怎样爱路护路、怎样预防路伤事故等，同时对评选出的优秀 “铁道小卫士”发放书包、文具盒以及作文本等，农场学校共5000余名学生和老师接受了宣传教育。

　　四、整体推进，取得实效

　　在3月份全场组织开展的爱路护路宣传月活动中，农场护路民兵高度重视，积极参与，宣传教育活动规模大，范围广，形式多，做到了广播有声，电视有像，路边有标语，体现了图文并茂，声像结合，形成了综合立体交叉的宣传格局。按照护路办统一要求，在铁路沿线广泛开展群众满意率测评，发放护路联防工作问卷调查表，了解沿线群众对护路联防工作的知晓率和满意度，实现了“走出去、请进来”。

　　通过组织开展多种形式的爱路护路宣传教育，农场铁路沿线广大群众充分认识到铁路对国民经济发展的重要性和开展爱路护路的必要性，增强了爱路护路意识和自我防护意识，路外伤亡事故和大牲畜上道事故得到有效控制，农场的爱路护路宣传月活动达到了预期目的，取得了明显成效，为营造平安、畅通、稳定、和谐的铁路运输环境奠定了坚实的基础。

　　xxx护路办

　　20XX年4月27日　　

铁路道口工作总结