工程运营维护方案-完善

***工程运营维护方案

1、工程概况

1.工程概况

本项目全称为“***工程PPP项目”（以下简称“本项目”）。本项目建设地点位于***。

本项目主线长**公里。主要工程量如下：路基土方**万立方米，防护工程**万立方米，路面工程**万平方米，大桥**座，中桥**米/*座，涵洞*道。包括道路、绿化、照明、雨水、涵洞、桥梁、平交、通道、交通工程、交通信号灯等配套项目建设。

2.运营维护主体

经***人民政府授权的**交通运输局通过公开招标方式，选定***与上***共同成立的联合体作为***工程项目（下称“本项目”）的中标社会资本方。***市交通运输局作为项目实施机构与联合体签署《***PPP项目合同》（下称“PPP项目合同”）。

根据《PPP项目合同》及《联合体协议书》的约定，**交通建设投资有限公司作为**道路府指定的政府方出资代表，与***公司共同出资成立***建设投资有限公司负责***项目运营维护工作。

根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规，结合本项目的具体情况，为明确责任、确保项目运营维护的质量，编制《***PPP项目运营维护手册》（下称“本手册”），以资规范遵守。

3.运营维护服务范围

本项目运营维护服务范围为***，包括***，全长***米。乙方运营维护服务范围包括上述路段内的桥梁、道路（含路基、路面、边坡、交通标识等）、绿化、附属设施以及应急处理等,具体以《PPP项目合同》约定及项目实施机构要求。

本项目运营维护期自全部工程交工验收合格之日的次日（即“运营维护开始日”）开始，至《PPP项目合同》约定的甲方将本项目向项目实施机构移交完毕之日止。

2、运营管理机构设置

1.运维机构设立

为了更好的落实运营期间各项工作任务，我公司特组建***运营维护管理公司。运营维护管理公司设管理公司总经理、运营维护管理部、综合事务部、财务部、法律合同部，负责处理项目运营期间的各类事宜，并完成合作协议中约定我公司在运营期间应履行的具体职责。

2.运营期拟采取的运营维护组织机构

3.运营期运营组织机构职责

本项目运营公司各职能部门运营期岗位职责如下：

3.1管理公司总经理：

全面负责运营维护管理公司的运营期间的各项管理工作，组织各职能部门开展各项工作，协调解决项目运营期间发生的各类事情。

3.2运营维护管理部：

（1）负责运营期间的维修方案、日常工作规章制度及监督管理办法的编制；

（2）负责运营期间对各维护小组维护人员的管理和监督；

（3）负责运营期间主辅道路、桥梁涵洞、景观绿化及公共配套设施等的巡查、检测和维修管养监督工作；

（4）负责落实安全教育培训和安全交底工作；

（5）负责项目管辖范围内的安全管理工作；

（6）负责材料、设备、工器具集中采购及统一调配使用，编制设备、材料年度、季、月用量计划；

（7）负责结算计量工作；

（8）完成领导安排的其它工作。

3.3综合事务部：

（1）负责运营期各项日常管理制度的修订和完善，督导各项管理制度的落实，对运营总监下达的任务和计划负责追踪督办；

（2）负责对外接待，做好与有关部门的协调工作；

（3）负责文书档案、印章的使用管理和日常文秘工作并检查决议、决定的执行情况；

（4）负责资产、办公设施、办公用品及人事档案的管理工作；

（5）组织或协助有关部门做好员工培训、教育、建立健全员工培训档案；

（6）负责做好员工的考勤和绩效考核工作；

（7）做好信息资料的搜集、整理及报送工作；

（8）负责客服管理和日常投诉管理方面工作；

（9）完成领导安排的其它工作。

3. 4财务部：

（1）负责具体资金管理工作；

（2）根据管理处运营期的实施计划，制定成本控制方案和资金使用计划，并具体执行经审批的成本控制方案和资金使用计划；

（3）负责办理资金结算，做好成本分析工作，提出成本控制措施供运营经理决策；

（4）对资金流进行监控，保证资金流满足运维工作过程实施需要；

（5）做好日常会计核算工作，编制并上报年度财务会计报表。

3. 5法律合同事务部：

（1）负责管理处运营期合同管理、成本管理、招标采购工作；

（2）负责法务文件、合同的起草与评审，与各类合同谈判、合同签订等工作；

（3）负责合同的履约检查工作；

（4）负责合同纠纷的处理，按照合同法等相关法律法规的要求及时处理合同纠纷；

（5）完成领导安排的其它工作。

3. 6道路、桥梁及附属设施维护专业小组：

（1）在运营维护管理部的领导下，全面组织实施市政道路、桥梁及附属设施维护工作任务；

（2）组织落实年、季、月生产维护计划，并上报运营维护管理部；搞好技术管理，提高养护作业技术水平；

（3）根据运营维护计划，负责组织、实施，制定保证维护质量、安全的技术措施，及时修复破损的路（桥）面，维护包括绿化、照明等在内的附属设施设备，按期完成市政道路养护计划任务及专项管养作业任务；

（4）严格执行限额领料制度，随时掌握材料使用情况，建立单位工程有料台账，及时上报；

（5）根据月管养及维护完成情况，配合运营管理部和财务部，按月结算并及时上报；

（6）贯彻《安全生产法》，落实安全责任制，强化安全管理、组织施工现场的文明施工；

（7）组织开创全优工程活动，指导新工艺、新材料的科研推广工作，不断提高成优率和全优工程水平；

（8）组织技术培训工作，不断提高养护维修水平，加强施工人员思想教育工作，不断提高施工队伍的综合素质和服务意识；

（9）承担防汛、除雪除冰等应急工作任务；

（10）及时完成运营管理部安排的其它任务。

3、运营与维护方案

1. 运营维养管理原则、管理制度、绩效考核

1.1运营维养管理原则

公路运营维养管理包括路基、路面、桥涵、排水、照明、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：

（1）路容路貌整洁、美观；

（2）路基边坡稳定，排水设施完善、畅通；

（3）路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效；

（4）桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态； 

（5）人行道面板、盲道砖平顺无凸起或缺失，整体无坑槽等出现；

（6）绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木；

（7）交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时；

（8）防汛抢险措施到位，效果明显； 

（9）恶劣天气、路况、维养施工维修等交通信息及时发布；

（10）维养作业规范，安全措施齐全，现场管理有序；

（11）尽可能采用机械化作业，提高维养质量和工作效率；

（12）应用公路维养管理系统，建立规范的维养管理档案和科学的评价、决策系统；

（13）维养管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强工程抗灾能力。

1.2运营管理制度

（1）会议制度：每月召开运营管理例会，汇总本月巡查情况及维护成效，制定下月计划；每年年底召开年度运营管理例会，总结本年度运营管理工作，对存在问题进行分析，布置下年度计划及针对性措施等；

（2）日常巡查制度：制定日常巡查任务，对各维护对象进行日常巡视、检查，发现问题及时组织进行处理并上报；

（3）定期维护制度：每季度对各维护项目进行一次全面的检查，根据检查结果进行相应的维护维修，并且编制季度维护统计表，形成数据库备案；

（4）年度维护制度：每年年底进行全面的综合性维护检查及维修工作，形成数据报告上报主管部门，制定下年度维护方案；

（5）财务管理制度：对运营期间内的各项财务工作进行管理，配备专业人员进行此项工作，做到专款专用，实时监督维护期财务使用状况；

（6）教育培训制度：不定期对运营管理人员及维护人员进行教育培训，提高个人技术水平及意识，特别是加强专业技术教育培训，为运营期管理提供有效的保障；

（7）考核制度等：每年度对运营管理人员及维护人员、部门等进行年度考核，以运营成效为主进行立体式考核，直接与经济挂钩，促进运营管理工作深化。

1.3建设期、运营维护期及移交期绩效考核

1.3.1建设期绩效考核

（1）建设期绩效考核标准设置

项目建设期，实施机构通过季度考核的方式对项目公司建设绩效水平进行考核。考核周期为每季度进行一次，建设期末，对每次考核结果进行加权平均，计算出本项目建设期考核指标最终得分。

（2）建设期绩效考核管理规则

本项目建设期考核指标最终得分将与工程造价挂钩，按照项目工程建设费用的

30%作为考核基数，实行百分制原则。

（3）建设期绩效考核监管机制

履约管理，项目开工建设后实施机构对项目公司在建设期内的施工建设情况进行监督管理，定期对项目公司建设情况进行评估和考核；

行政监管，安全生产监管，包括政府主管部门可以随时进场监督、检查项目设施的建设、维护状况等，但是，应当尽量不影响项目正常建设；

日常监管，包括项目公司应向政府主管部门提交年度、季度建设成本、管理成本、财务费用等的分析资料定期报告和临时报告等内容；对项目的建设进度、合法性、环保评价、质量等事项予以适度监管。

公众监督，对于不涉及国家秘密的事项，应当扩大向社会公众披露的范围，积极引进公众监督，积极建立、逐步完善公众监督机制。

（4）建设期绩效考核评分准则

行业标准准则，是指参照国家公布的行业指标数据制定的评价标准。

计划标准准则，是指以预先制定的目标、计划、预算、定额等数据作为评价的标准。

历史标准准则，是指参照同类指标的历史数据制定的评价标准。

绩效考核权重原则，绩效考核指标的权重是指标在考核体系中的相对重要程度，以区别对待各级考核指标在总体评价中的作用

其他标准准则。

1.3.2运营期绩效考核

（1）运营绩效考核标准设置；

项目运维绩效考核均采用定期考核（年终考核）和不定期抽查（日常巡查）相结合的方式进行，按年度考核，在同期竣工子项目投入运营满一年后，项目公司向实施机构提出年终考核申请，由考核工作小组组织考核。

考核工作小组负责按照各类子项目运维标准进行考核打分，年度绩效考核得分为年内所有参与考核子项目得分的算术平均值。

子项目得分=运维基础工作得分（权重XX%）+运维目标考核得分（权重xx%）。

（2）运营绩效考核管理规则；

抽查制度，采取数据抽查和情况反映等方式加强工程质量、运营标准的全程监督， 确保公共产品和服务的质量、效率和延续性。

检查制度，适时对项目单位的绩效目标情况进行检查，发现问题及时提出改进意见 和措施。

第三方监测制度，除了政府本身的抽查检查外，还可以聘请政企双方均认可的第三 方专业机构进行监测。

公众评价制度，通过多方参与考核评审，并设置一定权重的公众满意度指标，对项 目运营进行综合评价，评价结果向社会公示。政府抽查检查与第三方考核结果将作为绩效考 核的主要依据。

（3）运营绩效考核监管机制

履约管理，项目运营后实施机构对项目公司在运营期内的运营情况进行监督管理， 定期对项目公司建设情况进行评估和考核；

行政监管，安全生产监管，包括政府主管部门可以随时进场监督、检查项目设施的 建设、维护状况等，但是，应当尽量不影响项目正常运营；

日常监管，包括项目公司应向政府主管部门提交年度、季度运营成本、管理成本、 财务费用等的分析资料定期报告和临时报告等内容；对项目的运营情况、合法性、环保评价、 质量等事项予以适度监管。

公众监督，对于不涉及国家秘密的事项，应当扩大向社会公众披露的范围，积极引 进公众监督，积极建立、逐步完善公众监督机制。

（4）运营期绩效考核评分准则

行业标准准则，是指参照国家公布的行业指标数据制定的评价标准。

计划标准准则，是指以预先制定的目标、计划、预算、定额等数据作为评价的标准。

历史标准准则，是指参照同类指标的历史数据制定的评价标准。

绩效考核权重原则，绩效考核指标的权重是指标在考核体系中的相对重要程度，以 区别对待各级考核指标在总体评价中的作用

其他标准准则。

1.3.3移交期绩效考核

（1）移交阶段绩效考核标准设；

运营期最后一年考核与移交并行，运营期满一年内属移交期，该阶段采用定性与定量相 结合方式考核。

（2）移交阶段绩效考核管理规则

抽查制度，采取数据抽查和情况反映等方式加强资产情况、运营情况的抽查，确保 公共产品和服务的质量、效率和延续性。

第三方监测制度，除了政府本身的抽查检查外，还可以聘请政企双方均认可的第三

方专业机构进行监测。

公开评价制度，通过多方参与考核评审，并设置一定权重的移交指标，对公共产品 和服务的移交目标进行综合评价，评价结果向社会公示，并作为移交工作的参考依据。政府 抽查检查与第三方监测将作为移交考核的主要依据。

（3）移交阶段绩效考核监管机制

履约管理，项目移交阶段实施机构对项目公司最后一年的运营情况进行监督管理， 监管项目资产是否符合合同约定标准；

行政监管，安全生产监管，包括政府主管部门可以随时进场监督、检查项目设施的 建设、维护状况等，但是，应当尽量不影响项目正常运营；

日常监管，包括项目公司应向政府主管部门提交项目资产情况、财务情况等的分析 资料报告等内容；对项目的运营情况、合法性、环保评价、质量等事项予以监管。

公众监督，对于不涉及国家秘密的事项，应当扩大向社会公众披露的范围，积极引 进公众监督，积极建立、逐步完善公众监督机制。

（4）移交阶段绩效考核评分准则

行业标准准则，是指参照国家公布的行业指标数据制定的评价标准。

计划标准准则，是指以预先制定的目标、计划、预算、定额等数据作为 评价的标准。

历史标准准则，是指参照同类指标的历史数据制定的评价标准。

绩效考核权重原则，绩效考核指标的权重是指标在考核体系中的相对重 要程度，以区别对待各级考核指标在总体评价中的作用

其他标准准则。

道路、道路范围建设期及运营维护期绩效考核指标及应运详见《绩效考核办法》《绩效考核细则》。

道路范围主体结构检查结果的判定

2. 经营期内项目运营管理目标、服务质量目标

2.1运营管理目标

项目的成功，市场调研是前提，战略定位是关键，运营管理服务是保证。做好项目的后期运营管理服务工作，才能让项目进入良性循环的发展快车道。

2.2服务质量目标

通过各种有效途径来充分发挥管理人员和操作人员的积极性，使他们主动、熟练地投入日常运转管理和维护保养工作，从而保证服务质量和处理质量，提高使用者的满意度，确保本项目运营效果。

3.运营保障措施

3.1.组建运营管理项目部

组建运营管理项目部，负责项目运营期间的各项管理。项目部设项目经理、项目技术负责人、工程部、安质部和后勤保障部，负责处理项目运营期间的各类事宜，并完成招标文件中要求的我公司在运营期间应履行的具体职责，具体分工及责任如下：

项目经理：负责项目部的管理，协调解决项目运营期间发生的各类事情。

技术负责人：负责项目运营期间的维护的技术管理和指导工作，保证维修和养护达到各项技术指标的要求。

工程部：负责项目运营期间各工程项目使用情况巡查，制定相关解决方案，并负责维护质量的控制。

安质部：负责项目维护期间的安全方案的编写和上报，保证维护现场的安全。

后勤部：负责项目运营期间维护等所用的材料和物品的采购和发放。

3.2设置专业的维护人员

为了高标准、高质量、高效率的完成项目的维护工作，成立专业施工作业班组，并对作业队按照工作内容进行分工，保证作业人员的技术素质达到较高水平。

3.3 建立维护基地

建立维护基地，配备常用的各机械设备，储备一定量的维护所用的材料，保证施工作业的快速完成。

3.4提交运营维护保函

项目公司在项目竣工验收通过之日起向延延高速公路连接线项目管理处提交运营维护保函，保函金额为人民币陆百万元整，保函担保期至移交维修保函提交日。

在项目运营期内，项目公司保证运营维护保函的持续有效。

4. 道路管养与维护方案

4.1 路基维护方案

（1）整修路肩、边坡每年不少于8次。

（2）疏通、改善排水设施，每月2次。

（3）全线范围内疏通边沟和修理路缘石、清除路基塌方、填补缺口。

（4）每月巡视不少于2次，做好记录存档。

4.1.1 普通路基

（1）路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。

（2）路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。

（3）边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。

（4）边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。

（5）挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞。

（6）做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。

（7）路基养护维修用土根据不同情况，最好选择中、粗粒土，尽量不用粉状及细粒土。

4.1.2 软土路基

（1）对于原地面为软土路基的地段，要经常观察路基以外地面的变化。如有变异，要及时采取措施加予消除。

（2）当路基发生下沉，而两侧或一侧原地面发生隆起时，采取反压扩道办法加固。

（3）日常巡查工作中，若发现路基发生横向位移时，及时在路基边坡坡脚外侧加设桩基或砌石加固，防止再次发生位移现象。

4.1.3 路肩

（1）路肩要经常保持平整、坚实。对车辙、坑槽、与路面产生错台以及堆积物形成的高路肩，必须及时加以整修、清除积水和淤泥及时排除和清除，并用与原路肩相同的土填平压实，保持原有状态。

（2）路肩外侧边缘被流水冲缺，或车轮碾压形成缺口时，及时修补。

（3）路肩上严禁堆放任何杂物。养护材料应在公路路肩以外设置堆料台。

（4）路肩边缘带应加强养护和修理。对由于雨水冲刷及车辙碾压造成的松动、破损，及时修复或更换。

4.1.4边坡

（1）路基边坡的坡面要保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设计要求。

（2）当路堤坡出现冲沟剖，要及时用粘土填塞捣实;出现潜流涌水，采取措施隔断水源，将水引向路基以外。

（3）对于砌石护坡要经常观察，如有破坏，应及时修补，不让出现错台、变形、开裂等现象，以免影响边坡的稳定。

（4）边坡上的植被应经常检查、修整保养，发现有缺损应及时补种。

4.1.5 挡土墙

（1）挡土端是稳定和保护路基的构筑物，除日常的定期检查外，雨季每月检查一 次，在每次暴雨后，必须组织巡查一次。如发现有裂缝、断缝、 倾斜、鼓肚、移位、沉陷、泄水孔堵塞、墙后地面开裂等情况时，应及时查明原因，并观察其发展变化，及时采取措施加以修理或加回，并做好记录，建立技术档案。

（2）挡土墙达到坚固、耐用、整齐和美观的要求。

（3）应及时清除挡土墙上滋生的杂草和树丛以防止损毁构筑物。

（4）墙体及坡面出现裂缝或断缝，应先做稳定处理，再进行补缝。

（5）挡土墙出现严重渗水，及时疏通堵塞的泄水孔，若可增设池水孔或加做排水设施。

（6）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动及下沉，应先消除侧压因素，然后进行加固。

（7）挡土墙顶部以外土体如有积水或有冲沟，采取措施切断水源，将地表水、土层渗水引至路基范围之外排放。

（8）经常观察墙体结构，如发现墙体石块之间粘结物失去作用，要及时将此部分拆除重新砌筑，以恢复原貌。

（9）随时观察墙体外表勾缝水泥浆工作状态，如发现有空壳，及时清除，并按原有型式修复。

4.2 路面维护方案

4.2.1 总体维护方案

（1）伸缝、缩缝、纵缝嵌缝，全面检查每年不少于4次；板块裂缝灌缝、局部损坏及时维修。

（2）沥青路面维护标准：路面不出现坑槽。路面不出现裂缝。路面不出现烂边、脱落、掉渣。路面不下沉。

（3）对损坏或被盗的各类路面井环、井盖，必须及时更换，或在接到上级部门指令或通知时，必须在1个小时内更换完毕。

4.2.2 路面管养与维护的一般要求

（1）路面结构是直接承受荷载，并将其传递到路基的重要体系。它同时又直接受到气候变化影响和雨水冲刷的作用。因此，必须要经常巡查，发现各类病害，并及时采取适当的养护维修手段，使道路经常保持平整、完好、美观，提高其技术状况。

（2）经常对路面进行小修保养，防止路面的裂缝、松散、拥包、错台、碎裂等病害发生和发展，保持路面平整完好，排水顺畅，并且有足够强度和抗滑性能，确保行手安全。应经常清扫，保持路面整洁。

（3）路面养护维修保证原路面的结构标准，不降低原结构强度。

（4）路面的养护维修，其修补部分呈矩形，并且一边平行于道路中线。

（5）在保养和维修过程中，不要将垃圾、余土等抛于路外而污染沿线周围环境。

（6）路面表层裂缝补修时，面积较大时，可先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层；主裂缝较明显，且未造成基层破坏时，缝宽在10mm 以内，可采用热沥青灌缝:缝宽大于10mm时，可用沥青砂或细粒式沥青混凝土补缝。

（7）路面龟裂、松散、破碎的修补，应用挖补方法修复，清除损坏面层，将基层表面凿毛清扫，涂刷沥青粘结剂，重新铺筑沥青混合料，因基层引起的面层松散、破碎，应先处理基层，再修补面层。

（8）路面表层麻面程度严重的路段，采用先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层。

（9）路面坑槽，应用挖补方法修复，做到圆洞方补、浅洞深补、湿洞干补、小洞大补。因基层原因引起的坑槽，先处理基层，再用沥青混合料修补面层。

（10）路面拥包、车辙，若面积较小，深度小于20mm，可用加热器烘烤铲平或铣刨机削平；面积较大，深度大于20mm的应用挖槽补修方法处理。因基层引起的严重拥包、车辙，先处理基层，再用沥青混合料修补面层。

（11）路面啃边，可用挖补修复方法。如侧石受损的，一并修复。

（12）路面脱皮，先清除脱落松动部分，铣刨方正后，喷洒粘层沥青后重新铺面层。

（13）路面翻浆，若因基层质量不好或土基原因产生的翻浆，把土基处理好后，再进行基层和面层的修补。

（14）沥青摊铺面积≥50m2时应采用摊铺机铺筑。摊铺机应有自动或半自动调节厚度和找平装置，其边线应有挡板，挡板应顺直。纵向搭缝要顺直。

（15）沥青混合料一层碾压的成型厚度不得大于10cm，大于10cm时分层摊铺和压实。

（16）沥青混合料用人工铺筑时，自路边到路中，应翻锹，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，及时整形，不得频繁刮翻。分路幅铺筑时，分界线应近路中心或车道划线处，并设挡板使接缝平齐。

（17）压路机碾压自路边压向路中，缓慢、匀速进行。不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾压的沥青路面不得出现推挤和裂缝。每次来回应重叠，两轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠为后轮宽的一半。

（18）新旧沥青混合料相接处，应先将旧沥青路面接口处凿齐，并涂以沥青粘合剂，铺新料后迅速刮平、夯实，并用压路机顺接缝方向加强碾压，直到接茬平顺。

（19）碾压成型的新铺沥青面层在全部冷却到常温后方可开放交通。紧急情况如需要提前开放交通，采取相应技术措施。

4.2.3 桥梁管理与维护方案

（1）桥梁是道路的重要组成部分，为保证道路的畅通无阻，必须加强对己建成使用的桥梁构造物进行检查、保养和维修，使其经常处于良好的技术状态，确保其使用寿命。

（2）桥梁栏杆应经常保持完好和清洁，水平杆件伸缩要自如，如有缺损，应及时补齐。钢筋混凝土栏杆如发生被车辆碰撞等，出现裂缝或剥落，较轻时可灌注环氧树脂或密封胶，严重时要凿除损坏部分，重新修补完整。 钢质栏杆的油漆脱落，平时要及时补涂。

（3）伸缩缝应经常养护，清除缝内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。 对于梳形伸缩缝，及时清除锯齿内的杂物；搭板伸缩缝，如有损坏，及时修复；橡胶伸缩缝，如有损坏和老化，应修理更换。

（4）钢筋混凝土及预应力混凝土构件应注意观察其受拉区、剪切面等区域内的裂缝，视裂缝大小，分别采取下列方法处理:

word/media/image2.gif裂缝宽度在允许范围以内(小于0.2mm)时，对裂缝进行封闭处理，涂刷水玻璃或环氧树脂。

word/media/image3.gif当裂缝大于允许值时，可采用压力灌注环氧树脂填缝。

word/media/image4.gif当裂缝发生严重变化时，要采用特别措施加予补救，实施方案要共同研究决定后再实施。

word/media/image5.gif对梁部同样要制订详细的保养维修计划，建立良好的技术档案库。

（5）钢筋混凝土构件发生剥落、露筋等现象，及时清除钢筋的锈迹，并凿去松动的保护层后，再予补修。若损坏面积不大，可用环氧砂浆或水泥砂浆补修；损坏面积过大，支模重新浇灌混凝土或喷注高强度水泥砂浆，使新旧混凝土粘结牢固。

（6）空腹结构内有渗水，应钻孔排出积水后，再掺补漏处。

（7）桥梁支座应是桥梁上下部结构的结合点，一有损坏，将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须注意经常养护，保证其处于正常的传递功能状态。其主要养护工作符合下列要求：

word/media/image2.gif支座各部位应保持完整、清洁、不积水，要扫除杂物，保证梁体伸缩自如；

word/media/image3.gif在滚动支座的滚动面上要定期(每季一次)涂一层润滑油。

（8）支座如有以下缺陷或产生故障时，应及时修理或更换，更换方案备案：

word/media/image2.gif钢支座滚动面不平整，有裂纹和切口以及个别辊轴大小不合适，必须更换；

word/media/image3.gif梁的支点承压不均匀，进行调整；

word/media/image4.gif支座板翘起、扭曲及断裂时，更换或补充，焊缝开裂及时修复；

word/media/image5.gif橡胶支座老化变质应予更换。

（9）在桥梁上下游一定的范围内，按以下要求进行管理和养护：

word/media/image2.gif每次洪水或暴雨过后，及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水流顺畅。密切注意水流方向的改变，如发现墩、台附近受局部冲刷，危及建筑物的安全时，要采取措施加固，比如用抛石填空等。

word/media/image3.gif不得任意修建对桥梁有害的水工构筑物，必须修建时，采取防护措施。

word/media/image4.gif不得在以上规定范围内(尤其桥梁下)挖砂采石，防止河床水文情况改变，水流掏空桥基，危及桥梁安全。

（10）墩台表面必须保持清洁，要及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽物。如水泥混凝土表面发生侵蚀剥落及蜂窝、麻面等病害，应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。

(11)墩、柱、基础无裂纹、无破损：护坡无错台，无鼓包、无断裂。

(12)外表保持混凝土本色，无人为涂抹其它颜色或标签、广告等。

4.2.4 涵洞管理与维护方案

（1）水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔，排到适当地点，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁、不漏水。

（2）每年洪水和雨季前后，应由有经验的养护工作人员进行检查。检查重点是：

word/media/image2.gif涵洞的位置与孔径大小与水流方向及流量相适应；

word/media/image3.gif洞内的淤泥程度；

word/media/image4.gif涵洞主体结构的开裂、漏水、变形、移位、下沉及冻胀；

word/media/image5.gif涵顶及涵背填土沉陷的程度。

（3）大雨后，及时清除洞口及洞内的积水和淤积物。

（4）经常保持洞口铺砌的平顺，使洞口铺砌与上下游渠道坡度平整顺适， 以保持洞底有适当的纵向流水坡度。

（5）暴雨后，及时清除和修复引水沟、涵洞及其排水构筑物的淤积和水毁，并应注意涵洞同泄水槽或跌水连接部位的养护。发现开裂立即用水泥砂浆填塞，以防渗水冲毁结构。

（6）涵洞结构的局部开裂，应根据不同的结构类型进行补修。砖石结构的灰缝脱落，用相同标号的砂浆补修；砌体风化剥落，可喷洒一层水泥砂浆保护层。水泥混凝土结构，可用环氧树脂进行涂刷封闭。若钢筋混凝土盖板底部露筋、剥落，将钢筋的锈迹清除，并把松动的保护层凿掉，再用环氧砂浆修补。

（7）混凝土墙身的腐蚀、脱落、麻面及缺损，及时用环氧砂浆修补。

（8）水泥混凝土管涵的接头，砖石拱涵或混凝土箱涵沉降缝的填缝料脱 落，用干燥麻絮浸透沥青后填实，严禁用灰浆抹缝，也不得用泡沫材料填塞，以免再次碎裂脱落。

（9）涵顶及涵背的填土下沉，应及时补填夯实，如因填土的质量不合格引 起下沉，则换用水稳性好的土壤并加夯实。

（10）及时清除涵台及其护坡锥体上的杂草、树根及其他杂物，以保持结构物的洁净与完整。

4.2.5 排水设施的管理与维护方案

保证雨水系统排畅通顺，对堵塞的下水道、涵渠、缓冲池等及时清疏，或在接到上级部门指令或通知时，在24个小时内到达现场进行清疏。

（1）边沟、截水沟、排水沟、明沟，明涌、过水涵等排水设施，在汛前，应全面检查、疏通。雨中必须上路巡查，及时排除堵塞并疏流，保持水流畅通，防止水流直接冲刷路基。雨后重点检查，如有冲刷、损坏，及时修理加固，如有堵塞应立即清除。

（2）边沟应经常保持设计断面，及时清除淤塞和杂草，满足排水需要。

（3）路面排水沟槽，经常巡查，如有堵塞及时清除，如有损坏及时修补，保证路面雨水畅通排至侧沟。

（4）雨水管道及检查井、沉沙井、进水井等，经常检查，井环和井盖开裂以及井身塌帮及时补修、更换；在巡查中如发现损坏、井盖丢失，及时补装完整；同时要经常清除井顶面的杂物，防止砂石、渣土、垃圾及泥浆落入井内；定期清除井底浮泥、积砂、碎砖石及其他杂物，确保水流顺畅，若管体损坏及时进行翻修。

(5)排水管道疏通、清淤

将高压水冲车停靠在距井边1m左右的位置，安放反光筒。

揭开检查井盖与井口顺马路纵向放置，视管径大小，选择喷头并安装。

放下喷管进井内，利用喷射水压把泥拖回井边。

当喷头冲洗至上游井位，加大油门缓慢地卷收胶管。

将胶管卷回原位后，用泥钩子清理井内渠泥，用箩筐装运到泥斗，或采用吸泥车清理井内淤泥，清扫井面余泥，收回反光筒。

(6)检查井清掏

对于检查井内沉积较多固态或半固态淤泥物时，采用小型抓斗车清理检查井。停车作业前首先安放反光锥，揭开检查井盖，用竹杆试探井内污泥情况。放抓斗下井，捞出井内淤积物，清理淤积物时注意避免抓斗碰撞井颈。对于抓斗清理不到的边角部位或淤积物较少的检查井采用人工清理。由于检查井已经较长时间未清理，在进人前检测检查井内的有害气体浓度。检查井清理完毕后清扫井边积泥，盖上检查井盖，收回反光筒。

对于检查井内沉积较多液态垃圾时，采用吸泥车清理检查井。停车作业前首先安放反光筒，揭开检查井盖，用竹杆试探井内污泥情况。将吸泥车开至井位附近，放吸泥管下井，加大油门开始抽吸，抽吸作业时一人操作阀门开关，一人合作用竹杆绑带吸泥管。从水位窗观察水位，水满后打开排水阀门排水，检查井清理完毕后，收好吸泥管，清扫井边积泥，盖上检查井盖，收回安全标志。

(7)施工人员下井作业时，要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，若需下井作业，施工前将相邻上、下游4～5个井盖打开，并设置安全标志，使井内自然通风，排放井内沼气，然后进行有害气体检测，确定危险气体未超标，由施工负责人同意后，方可下井作业。

4.2.6 人行道的管理与维护方案

（1）人行道面层如有破损，使用同种同色的材料修复。

（2）人行道应经常保持平整、牢固稳定，纵横顺直，排列整齐，缝隙均匀， 灌缝饱满，不得有破裂、翘动和积水现象，应及时清除人行道上的尘土、杂物。彩色人行道块色泽均匀，线条和图案清晰。若发现有缺损、破碎、沉陷、翘动等损坏，及时更新修补。

（3）禁止机动车上人行道。

（4）对各类管线的地面设施、盖框等，按人行道标高、横坡予以调整，并固定好位置。保护好设立在人行道上的导线点和测量控制标志。有行道树处预留树穴。

（5）因排水不良，路树根部的发育，集中堆放重型物资或机动车驶入停放等因素导致人行道破损时，分析其破损原因并采取相应改善措施后，再进行人行道的修补。

（6）人行道面整体修补，使用不低于原结构强度的同类材料。修理部位的新旧接茬密实平整，各类公用设施和检查井框周边接触处要精心修复。

（7）人行道修补如涉及更换侧缘石时，必须在更换侧缘石后再修补道面。对设置绿化带地段，将绿化带墙体砌好再修补道面。

（8）铺筑预制人行道块应在水泥石屑稳定层或素混凝土基层达到设计强度的基础上，采用半干湿水泥砂浆铺设，最后用中砂扫缝。

（9）在人行道的转弯处或外边缘与侧石等相接处形成边角空缺且宽度大于5cm时，采用相同板材切割填充。

（10）预制水泥人行道块的质量应符合设计要求，并按成品质量标准实施材料验收。人行道块缺角、倒边和断块不得使用。

（11）侧石倾斜应及时处理，侧缘石损坏及时更换。

（12）侧石的接缝，要定期勾缝。

（13）侧缘石砌筑应整齐稳固，线形顺直，灌浆饱满，勾(抹)缝光洁坚实。

4.3 绿化工程管理与维护方案

4.3.1 苗木浇水

苗木种植后在略大于种植穴直径的周围，筑成高10～15cm的灌水土堰，土堰不漏水。坡地可采用鱼鳞式种植。

新植树木24h内浇第一遍水，浇足、浇透。隔2～3天浇第二次水，一周后浇第三次水。以后根据季节、气温及时补水。当地种植后浇水不少于三遍。浇水量的多少视树木品种，树坑大小、土壤含水量而定，一般树坑规格为60cm、80cm、100cm、120cm的浇水量分别是50kg、100kg、200kg、400kg。每次浇水过后，要注意扶正。

粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多；肉质根系树种，浇水量宜少。

干旱季节，对新发芽放叶的树冠喷雾，在上午10时前和下午15时候进行。

浇水时防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，及时扶正、培土。

浇水渗下后，及时用围堰土封树穴。再筑堰时，不能损伤根系。

4.3.2 苗木修剪

在绿化过程中，苗木成活率和生长量是反映工程质量的重要标志，而苗木修剪又是促使苗木成活和生长的主要技术手段。花草树木种植后，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的，种植后考虑植物造景重新进行修剪造型，使花草树木种植后初始冠形能有利于将来形成优美冠形，达到理想绿化景观。

（1）乔木修剪

乔木的修剪原则是：扩大树冠、不提干、控强放弱、整形纠偏，达到通风透光、树冠周正、美观的目的。

对于全冠苗的修剪：全冠苗是指移植多年未经移栽，根系发达、树冠未进行重剪的大冠型苗木，要进行重度修剪，只保留冠型骨架，根据植株规格大小保留5～10个主枝，并留若干个分枝、侧枝，但都要短截、缩冠，剪掉受伤和病虫危害过的枝条，使树冠主、分、侧枝分布均匀合理，层次分明、美观。对原有保留苗木只进行剔密枝剪除病虫枝、干枯枝保留冠型修剪，达到通风透光生长健壮的目的。

半冠苗木的修剪：半冠苗木是指那些经过移栽两年以上，形成有主枝、分枝新冠型的苗木，对该苗木进行轻剪。主要进行定冠，保留5～7个主枝，控制生长过盛枝条，剪掉弱小分枝和重叠枝，消灭因主枝节间过密出现的卡脖现象。

小冠型苗木的修剪：小冠型苗木是指那些已在两年以下，强剪后萌发新生枝条过多，不分主次，冠型较小的苗木。这些树苗强剪栽植后，萌发的新生枝条呈丛生状，从未进行过摘芽或修剪，对这些苗木只剔除过密枝条中的弱小者，保留多个粗大健壮枝条，带发育形成一定树冠时再做定冠修剪。

对于观赏树修剪采用剔除过密枝条，保持冠型，顺势留放的原则以达到树形美观。果树苗木修剪原则是：扩大树冠、复壮树势、尽量保留生长枝条、压缩短果枝。

（2）各种枝条的认定

主枝：着生于树干上，是树冠的第一级枝条。

分枝：着生于主枝上的枝条，为二级枝条。

侧枝：着生于分枝上的枝条，为三级枝条。

毛枝：生长在各种枝条上不成型的小枝条。

向内枝：是树冠中分枝向冠内方向发展的枝条，容易造成枝条过密，影响通风透光，从基部剪掉。

竞争枝：着生树冠顶端，与主干生长点平行生长形成竞争，如不去掉容易造成双头或偏冠，需剪掉。如主干生长点弱，竞争枝已经形成正直的生长体系，予以保留，将已经处弱势的主干生长枝剪掉。

徒长枝条：着生于主干上或树冠中，由于营养偏向造成某枝芽徒长，易形成偏冠。应进行强剪短截，或从基部剪掉。

丛生枝：这种枝条着生于主干或主侧枝上，枝芽多头细弱，影响树势生长，应选较粗壮枝芽保留一个，其余全部剪掉。

下垂枝条：是受人为、病虫、或自然灾害的影响，造成枝条细弱下垂，影响树型，予以去掉。

病虫枝：受病虫为害影响，造成枝条变形，如虫包、虫眼等及时剪掉，并集中销毁。

干枯枝：是受各种因素影响造成某种枝条死亡、干枯、从基部剪掉。

4.3.3 花灌木修剪

园林树木花灌木主要有三大类：单干高冠型、带干开心圆冠型、丛生灌木。

一类灌木在绿带中主要是苗高冠小，修剪重点放在控制高度，放大冠型上，并且要控制开花枝条以保证成活，剔除部分内膛过密枝条，保留外向枝以达扩大树冠的目的。

二类灌木严格控制开花的枝条，去掉砧木萌生枝条，压缩徒长枝，剔除过密枝条，通过修剪达到冠型丰满，圆正、扩大的目的。

三类灌木品种较多，要根据其冠型采用不同手段，共性做法是剪掉干枯枝条、损伤枝、病虫枝。对于模纹花灌木主要是控制高度，一般不超过50cm。

操作标准及剪口处理：修剪要求剪口平滑不劈不裂，不留毛茬。留茬高低以不超过所剪枝条直径为准。3cm以上的大枝条以不超过3cm为准。为扩大树冠要留外向枝条，外向芽，剪口距离留芽不超过1cm。

4.3.4 病虫害防治

病虫害主要是经过苗木调运过程进行传播蔓延，因此加强植物检疫工作是重中之重。但并不能排除植物栽植后不被传染病虫害，必须采取高效、有利的防治措施。

（1）病虫害防治的措施主要包括：植物检疫、栽培技术防治、培育抗病虫品种、生物防治、物理防治(人工捕杀法、诱杀法、阻隔法、热力处理法)、化学防治，园林植物栽植、养护过程中主要采取的是化学防治方法即化学农药防治病虫害方法。化学防治是利用化学农药防治病虫害，方法简单、见效快、特别是病虫害大量发生时，化学防治的作用是非常巨大的、不可取代的。但是如果不科学、 合理的使用农药，则会出现污染环境，使生态平衡遭到破坏，而且病原菌、害虫易产生抗药性。农药使用方法是为把农药施用到目标物上所采用的各种施药技术措施。农药品种繁多，加工剂型多种多样，防治对象发生部位、取食方法、环境条件也不尽相同，因此农药的使用方法多种多样，常见的使用方法如下：

喷雾法：喷雾是指使用喷雾器将药液均匀地喷洒展布于防治对象及保护的寄主植物上，是目前生产中应用最广的一种方法。适用于喷雾的农药剂型有乳油、可湿性粉剂、可溶性粉剂、悬浮剂等。在进行喷雾时，雾滴的大小及是否喷洒均匀直接影响防治效果，一般地面喷雾直径最好在50～80μm之间，喷雾要去均匀周到，使目标物上均匀地覆盖一层雾滴。喷雾法的特点是使用方便，药效好。

喷粉法：喷粉是利用喷粉器械将粉剂均匀地喷布于目标植物上的施药方法。此法最适于干旱缺水地区使用。适于喷粉的剂型为粉剂。喷粉法的特点是使用方便，不受水源的限制，但是药效没有喷雾好，容易飘逸，污染环境。

土壤处理法：是将药剂用细土、细炉灰等混合均匀，撒施于地面，然后进行耧耙、翻耕等，主要用于防治地下害虫或某一时期在地面活动的害虫。

浸种、浸苗法：浸种或浸苗是将种子或幼苗浸泡在一定浓度药液里，用以消灭种子或幼苗所携带的病菌或虫体，同时也可防治土壤中的一些害虫或病菌。

注射法、打孔法：用注射器将内吸性药剂注入树干内部，使其在树体内传导运输而杀死害虫。一般将药剂稀释2～3倍，可用于防治天牛、木蠹娥等害虫。

打孔法是用木钻、铁钎等利器在树干基部向下打一个45º的孔，深约5cm，然后将5～10mL的药液注入孔内，再用泥封口，药剂浓度一般稀释2～5倍。

（2）科学合理使用农药

科学合理使用农药是病虫害防治的关键，高效、经济、安全是园林植物病虫害防治的基本要求，也是科学使用农药的准则。

使用农药时应看清药剂的药型、有效成分含量、防治对象、使用浓度、用药次数及间隔时间、注意事项等内容，不得随意的扩大使用浓度和缩小间隔时间，这样容易发生药害，同时也容易引发病虫害抗药性的产生。

在园林植物管理中，往往需要使用多种化学药剂，如杀菌剂、杀虫剂、除草剂、激素、化学肥料等，这些化学药剂之间，有些有互相协同作用，有的互相干扰，因此要根据用药目的、药剂性质、植物和病原物对药剂的反应等考虑药剂的混用和交替使用。避免长期使用单一药剂或具有相似作用机制的药剂，以防病虫害产生抗药性。可以交替轮换使用或混用不同作用机制的药剂，这样可以延缓抗药性的产生。

目前，在病虫害的防治上，仍然提倡“以防为主、综合防治”的植保方针，特别是对于病害来说，要以保护和预防为主，喷药时应该做到喷布均匀，叶片背面是许多病菌的侵入场所，所以叶背喷药很重要。病害的防治时间很重要，要结合病害的预测预报，一定要在病害流行前使用，这样才能起到事倍功半的作用。

使用化学药剂的防治病虫害有许多优点，但也有不少问题。其中主要是农药的残留、破坏生态平衡和环境污染问题。

4.3.5 做好苗木支护，防大风使苗木发生倒伏

大树支撑：刚栽上的大树特别容易歪倒，要设立支架，把树牢固地支撑起来，确保大树不会歪斜。所以必须采用有效的固定措施。具体措施：采用“十”字扁担桩与三角支撑相结合，浪风绳用6.5mm钢丝绳，花兰螺丝索紧，固定在角铁桩上，角铁桩打入地内1.2m处，三角支撑点在树林2/3处，扁担桩可用来防止苗木下沉移位。三角支撑可有效地防止树身过度晃动，以免根须拉断。

树木支撑：苗木种植后防止松动或被风吹倒，用竹竿进行三角支撑，即取三根竹竿，支撑和树体中某一点，在绑扎点用麻布或橡皮块包住，以免磨去皮层，或引起环剥，然后均匀布置三根竹竿的位置，着地点用石块垫住或打入地下的桩(木桩、水泥柱或钢管等)用铁丝绑扎好，支撑点上用麻绳或尼龙绳绑好。

4.3.6 绿篱养护

灌溉：视天气情况及土壤干湿情况适时灌溉、浇水和叶面喷水。每次浇水要求浇足浇透，以利于树木的生长和发育。干旱季节或雨季，及时进行人工浇水或排水，杜绝因干旱或积水而影响植物长势。

病虫害防治：以防为主，防治结合，根据各树的生长特性进行病虫害防治。防病药物定期喷洒，以预防为主：防虫药物则根据虫情发生情况及时喷洒，彻底除掉。根据季节和社会情况，预防自然或人为灾害对植物造成的损害。

整形、修剪：每年结合植物的特性及功能需要，定期对植物进行整形、修剪。

4.4 道路范围管养与维护方案

4.4.1 土建结构的维护保养

包括：保洁、保养维修、结构检查、一般病虫害处治和安全保护五部分。

4.4.1.1 保洁

经常性周期性的进行清洁维护。清扫冲洗地面，构筑物、管线、支架、表面除灰尘区灰，清理疏通排水设施，保持道路范围内干净整洁。

4.4.1.2 保养维护

预防性地对结构物进行维护，修复结构物轻微破损，保持结构物完好状态。

保持地面平整完好，发现破碎、坑洞、翘动、松动等局部缺损，要及时修补，维修后保持地面平整，混凝土不低于原设计强度。洞体出现渗漏水现象，且渗漏水量应小于设计和规范规定，需及时将水流引入边沟排出。渗漏水量大于设计和规范规定，需及时上报，并采取有效措施及时进行堵漏处理。

道路范围内各种支撑支架稳固安舍，对要求做油漆保护的支架等金属结构件，每两年进行依次全面油漆涂刷，平时对局部锈蚀位置进行油漆修补。

发生破损缺失的附属构件如：支架、护栏、盖板等及时修复更换，并做好记录。维修更换的备件材质和质量符合原设计要求，并安装稳定牢固，保持原来的美观要求。

4.4.1.3 结构检查

结构检查分为日常检查、定期检查和特殊检查。

日常巡查包括道路范围结构及入廊的各种管道进行巡视检查。日常检查，每周至少一次，以目测为主，配合简单的检查工具进行，检查结构异常情况；查道路范围四周渗漏水状况；地面有无杂物、油污、滞水、结冰、坑洞、开裂等；洞口有无积水、积冒；洞沿结构有无开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、脱落、渗漏水、挂冰；支架护栏有无松动、缺损、变形等。发现敷设管道异常情况，及时通知管线单位进行抢修。检查结果及时填入“日常检查记录表”。

定期检查采用仪器和量具进行测量，检查结果及时填入“定期检查记录表”。提交定期检查报告；对道路范围的状况、功能和维护状况提出评价和建议。混凝土结构每季度不少于一次，检查变形、缺损、裂缝、腐蚀、滲漏、露筋等情况；排水设施每月不少于一次，检查沟槽、排水管道的畅通、完好状况、盖板是否翘起、损坏、声响。沉降观测每季度一次，在遇到突变、沉降量变化大及保护区域有基地施工等应增加检测频率；对道路范围沉降进行检测，水准检测基准表采用一等精密水准仪检测精度进行联测，每两年一次；每次检测后。应提交检测成果评价及沉降曲线图等，如发现沉降量大和异常情况，达到和超过原设计允许的安全监测范围，及时报警，并及时提交分析报告和处理意见；年度检测报告应包括检测情况、检测精度评定、检测结果评价、异常情况说明、初步结论、沉降曲线图、沉降异常情况的综合分析、处理意见等。

特殊检查在道路范围遭遇自然灾害或出现其他异常事件后，对遭受影响的结构进行详细检查。特殊检查委托具有相应检测资质的专业机构进行实施，提交书面检测报告。道路范围在出现下列情况进行特殊检查：设施遭受地震、火灾、化学剂腐蚀、其他外界事故引发等造成结构损伤；常规定期检查和结构定期检查中难以判明是否安全的设施；为提高或达到设计承载等级而需要进行修复加固以及改建、扩建的设施；超过设计年限还需延长使用的设施；常规定期检查中设施技术状况评定为不合格级的设施。

特殊检查报告包括下列主要内容：概述、设施基本情况、检查组织、时间背景和工作过程：描述目前设施技术状况、试验与检查项目及方法、检查数据与分析结果、设施技术状况评价；阐述检查部分的损坏原因及程度，评定设施继续使用的安全性；提出结构及局部构件的维修、加固或改造的建议方案，提出维护管理措施。

4.4.1.4 一般病虫害处置

修复破损结构：消除结构病害，恢复结构设计标准，维持良好的技术功能状态。病害处治根据结构检查结果，针对病害产生原因，按照安全、经济、合理的原则确定方案。处置方案可由一种或多种处置方法组成(包括堵漏注浆方法等)，具体措施视具体情况制定。

4.4.1.5 安全保护

保安要求24小时不间断值班，对道路范围的各种设施进行巡视检查，做好每种记录，保证道路范围的安全。

4.4.2 机电设施维护保养

机电设施主要指为维护维修项目运行服务的相关机电设施，包括低压配电系统、照明系统等。可分为目常检查维护、经常性检查、定期检修。按年、月制定养护计划。机电设施养护使设备技术状态达到产品说明书、设计文件或有关规范的要求。所有设备、设施更换件须与原设计、安装的型号、规格、性能等相同。

日常检查维护是指通过目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，同时进行保洁，以及简易零部件的更换工作，不少于1次/周。

经常性检修是通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表读数、运行状态或损伤情况进行的检查，不少于1次/月；对破损零部件及时进行维修。

定期检修是指通过检测仪器对仪表进行标定，和对连接及装配状态等机电设施运 行情况和功能进行的比较全面检查和维修，宜按1次/年进行。

机电设施维护维修配备专门的电工工具、测试仪器、清洁工具、安全防护设施等。对配备的专用工具应按要求定期交专业单位检测达标。

机电设施养护及时真实记录各种设备的检查情况，特别是日常检查维护时的机电设备故障、缺陷记录，定期交与项目实施机构归档，以建立专门的技术档案。

为确保设备、设施的及时修复，须对易损件做好必要的库存。

4.4.2.1 维护维修范围

主要包括低压配电柜及供电系统。低压配电柜主要包括进线柜、控制柜、电容柜，以低压供电)；供电系统主要包括配电箱、照明电源箱、各种电力电缆等。

4.4.2.2 运行管理

养护人员须持有特殊工种上岗证书(即维修电工证)，统一服装、电工鞋、并配备专门的电工检修工具。

配电系统的工作电压、工作负荷和控制温度在额定值的允许变化范围内运行。

配电系统养护人员对供配电设施日常检查，每天巡视检查一次，主要针对低压配电柜设备运行、各类仪表指示等情况，通过观察异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障，及时排除，并做好运行记录。

配电系统在运行中，发现继电保护动作跳闸、电容器的断路器跳闸，在未查明原因前不得重新合闸运行。

配电设备及周围环境保持整洁、卫生。

配电系统养护人及时记录配电设备的运行参数，并记录有关调度安排，严禁漏记、编造和涂改。

养护入员每天检查配电系统电压、电流、开关状态等参数。

做好每月的电表抄写工作。

4.4.2.3 安全操作

在配电设备上进行倒闸操作时，遵守电力部门安全工作规程，并严格按照程序操作。

电容器等装置在运行中发生异常情况，当不能排除时，立即停止运行，及时切换，并立即报告主管部门。

电容器在重新合闸前，使断路器断开，将电容器放电。

当电气设备检修时，使用工作票。并遵守电力部门安全工作规程。

检修电气设备时，根据具体情况要求，选用含义相符的标志牌，并悬挂在适当位置。

4.4.2.4 低压配电系统维护保养

配电系统中低压变配电设备在每季各进行一次停电、清扫、检修工作。

供电线路的养护按照电力部门的有关规定进行。当供电线路存在异常情况时采取措施并及时通知电力部门及主管部门。

各种配电箱每两周巡视检查一次，检查内容：盘面指示状态、内部开关有无跳闸、内部元件有无损坏烧痕、箱体内是否清洁潮湿等。

节假日期间(如春节、国庆节、五一节等)增加巡视检查次数，以确保设备运行正常。

每次巡视检查均应做好记录。

检修作业前需切断该配电箱电源，特殊情况不能断电时，做好绝缘防护措施。

现场检修人员毎组不少于2人，并携带通讯工具，随时与变电所值班人员联络。

每年对所有配电柜、控制箱外壳、支架、接地装置等锈烛状况进行除锈、防腐、油漆处理。

低压开关柜的日常检查维护1次/周：清洁箱体外表面：清洁柜面各仪表，柜面仪表显示是否至常，电熔丝是否完好，经常检查维修1次/月，检查断路器外观有无裂痕，触头有无烧伤，接触是否紧密，有无明显的噪声，脱扣器是否正常，绝缘是否良好，引线接头有无烧痕，松动检查接触器是否机械卡塞，噪声是否符会要求，接触器触头有无烧痕、接触器能否正常动作，热继电器外壳是否清洁、完整、嵌接良好，热继电器接线无松动，端子无烧痕，热继电器整定正确，互感器有无污染，互感器绝缘是否良好，互感器接线良好，转换开关外壳是否清洁、完整、嵌接良好，转换开关防尘密封是否良好、安装是否端正等。定期检修2次/年，清洁箱体内表面及各元件灰尘，所有电排、元器件固定螺丝紧固、无烧痕、锈蚀，热继电器进出线安装牢固，触头是否烧坏或动触头杆的弹性是否正常，金属片是否变形，动作机构是否卡死，转换开关端子接线是否可靠，转换开关构件是否磨损、损坏，端子有无锈蚀，转换开关触头动作正常、灵活，各部件的安装是否良好，螺丝是否拧紧，焊头是否牢固可靠等。

电力电缆经常性检查维修1次/月，检查外表有无损伤，电缆外表温度是否正常。定期检修2次/年，检测线间、相间和对地绝缘是否正常，检查接头处良好、无烧痕，接地是否良好。

配电室构件接地装置定期检修2次/年，检测接地电阻是否正常，检查有无锈蚀、固定件紧固，每年对接地排按规定油漆。

EPS电源日常检查维护1次/班，清洁箱体外表面，清洁柜面各仪表，检查柜面仪表显示是否正常，信号屏有无报警灯、音，电池组外观有无污染损伤，电池组温度是否正常，电池各电压是否正常，电熔丝是否完好，有无异常噪音、温度等。经常性检查维修1次/月；清洁箱内壁、电池、各器件灰尘，检查箱体接地是否良好，电邊绝缘是否正常。定期检修2次/年，电池组容量恢复性试验，检查微机继电保护装置，检查充电器及浮充电器输出直流电压、电流是否正常，整流装置是否正常。

4.4.2.5 照明系统维护保养

照明工程管养范围主要包括照明管线维护、照明配电箱维护检修、各种照明灯具检修等。

设备维护人员每月检查照明状态等能否按设计要求与中央控制室联动正确。每年对所有灯具、控制箱的支架、外壳等锈蚀状况进行除锈、防腐、油漆处理。

灯具日常检查维护1次/班，检查灯具是否损坏、变形，灯具亮度是否正常，灯具是否闪烁，灯具控制箱门是否关闭。经常性检查维修1次/月，清洁灯具表面，灯具表面喷漆是否脱落，接地是否牢固，灯具内是否积水及腐蚀。定期检修1次/年，清洁灯具内、外，对地绝缘检查，照明线路是否正常、有无发热、绝缘良好，灯具固定螺栓是否牢固、有无锈蚀，灯具清洁后照度测试是否满足设计指标，光源寿命外的配件更换，密封条是否老化；灯具各元件是否老化等。

信号灯日常检查维护1次/周，检查信号灯是否损抹，信号灯亮度是否正常。经常性检查维修1次/月，接地是否牢固，灯具内是否积水及腐蚀，灯具内各元器件有无松动、接线牢固，灯具安装是否牢固；检修孔、手孔有无积水。定期检修1次/年，清洁灯具内、外，对地绝缘检查，供电线路是否正常、有无发热、绝缘良好；灯具固定螺栓是否牢固、有无锈蚀。

照明线路1次/周，清洁线路，回路工作是否正常、发热，线路有无腐蚀及损伤，保护线管有无松动、是否积水，接地良好。经常性检查维修1次/月，检查线路支架固定螺丝是否锈蚀，线路对地绝缘是否满足要求，线路老化情况。定期检修1次/年，清洁灯具内部，检查补偿电容、触发器、镇流器是否正常。

4.4.3 道路范围安全管理

维护保养安全包括正常营运及养护作业时和管线入沟施工组织和安全防护。

维护人员及时掌握道路的信息，做出预测，采用必要的预防性安全措施。

每年进行不少于一次的消防救援实地演习。

养护作业的安全防护应包括养护作业机械、人员的安全防护。

养护作业前，制定周密的施工组织计划；作业人员必须接受专门的安全教育和作业规程训练，并统一着装、统一佩戴安全帽，项目公司充分考虑制服的换季、换洗；检查施工信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规范；对养护机械设备进行全面的安全检查。电力设施等有特别要求的维护，按有关部门的安全操作规程执行。

4.4.4 技术与档案管理

（1）建立健全技术档案管理制度，及时更新技术数据，保证技术档案真实完整。

（2）技术档案应包括基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

（3）基础资料包括以下内容：

word/media/image2.gif施工图及竣工图；

word/media/image3.gif运营维护过程中的试验检测及科研资料；

word/media/image4.gif施工全过程的结构位移或变形测试资料。

（4）检查资料包括：

经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

（5）养护维修资料应包括以下内容：

word/media/image2.gif小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等；

word/media/image3.gif桥梁的中修、大修、改造、改建工程的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。

（6）特殊情况资料主要包括：

地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

4.5 安全管理和突发事件管理方案

4.5.1 安全管理和突发事件组织机构

建立安全管理和突发事件应急工作领导小组，由运营维护管理公司主要领导任组长，分管领导、各部门主要负责人任副组长，公司安全管理部门职员为成员，对道路工程日常安全管理及突发公共事件的应急处置工作实行统一领导、统一指挥、统一协调。

4.5.2 安全级别划分

根据事件发生的紧急程度、可控性和对道路通行产生的影响分设四个预警级别，由高到低分别为Ⅰ级预警、Ⅱ级预警、III级预警、IV级预警，依次用红、橙、黄、蓝颜色表示。

4.5.3 预防和应急准备

（1）开展突发公共事件应急知识的宣传教育，增强人员和道路沿线群众对突发公共事件的防范意识和应对能力。

（2）抓紧各类应急预案的编制、衔接、备案、修订等管理工作。加强隐患排查整改，建立有关隐患排查信息数据库，并根据有关应急预案规定的分级标准，实行分类管理和动态监控。

（3）根据突发公共事件应急工作预案的要求，保证突发公共事件应急运力和有关物资储备。

（4）配备必要的设施、设备并使各种车辆设备保持良好的技术状态。

（5）应急预案启动后，应根据突发事件的类型，立即启动相应的应急处置预案，并向社会公布。紧急调用有关人员、车辆以及相关设施、设备，不得延误和推诿。

（6）突发事件发生后，各单位应当采取措施保证突发公共事件应急处理人员及救援物资及时快速通行。

（7）对承担突发公共事件应急处理所需紧急运输的车辆，应当开设专门通道优先保证通行。

4.5.4 应急培训与演练

定期组织应急演练，检验应急预案，完善应急准备，锻炼应急队伍，磨合应急机制，不断提高处置突发事件的能力。

（1）将应急宣传教育培训工作纳入日常管理工作并作为年度考核指标，定期开展应急培训工作。原则上，应急保障相关人员每两年应至少接受一次相关知识的培训，并依据培训记录和考试成绩实施应急人员的动态管理，提高交通应急保障人员的素质和专业技能。

（2）应急日常管理部门负责制订应急演练计划并具体实施联合应急演练活动。

（3）应急领导小组要结合实际情况，联合相关部门，每年至少组织一次有计划、有重点的预案演练活动。

4.5.5 发生突发事件应急处置

（1）突发事件发生后，有关领导及人员应迅速赶往现场，成立临时指挥小组，确定应急级别，制定处置方案，协调配合相关结构和人员开展应急行动；

（2）出现暴雨、大雾等恶劣天气造成道路通行困难时，协调配合相关机构和人员开展应急行动，并协调交警部门采取交通管制措施、设立现场警示标志、维护现场和交通通行秩序；

（3）因重大自然灾害造成路桥阻断，立即组织人员对受损公路和桥梁进行加固、抢修，短时间内不能恢复通行时，及时协调公安交警部门发布绕行通告。

（4）因重大事故灾难造成通行受阻、环境污染，立即报告当地政府及安全、环保、消防、交警等部门，协助专业机构和人员采取措施予以处置。

（5）因公共卫生、社会群体性事件等严重影响运营安全和工作秩序的，要立即报告当地政府及卫生、公安等部门进行处置。

（6）先期处置和协调处置工作。突发事件所在地的经营管理单位，按照有关规定，迅速启动处置预案，开展先期处置工作，积极采取有效措施，防止次生、衍生事故，避免造成更大的人员伤亡、财产损失和环境污染，尽最大努力抢修保畅。要积极配合相关部门做好现场取证、后勤保障、秩序维护等协助处置工作。

4.5.6 信息监测、报送和处理

（1）建立突发事件应急值班制度、应急报告制度和应急举报制度，公布突发事件报告电话，保证突发事件应急信息畅通。

（2）按照安全级别的划分，各级应急机构应及时收集整理和分析各类可能引起公路突发事件的预警信息，依据属地管理、分级负责的原则，按规定的级别和权限及时报告。

（3）突发事件发生后，所在单位应当及时向当地政府应急机构报告突发事件的情况。报告内容：突发公共事件发生的时间、地点、性质、起因、影响及涉及人员等情况和采取的应急措施，并根据事态发展和处置情况及时续报。

（4）任何单位和个人不得隐瞒、漏报、缓报、谎报交通突发公共事件。

4.5.7 应急解除

符合下列条件的，由突发事件领导小组提供应急结束的信息，通过多种途径发布消息，宣布应急状态结束，解除应急反应所采取的各项特别措施。

（1）险情排除，道路恢复通畅；

（2）现场抢救活动已经结束；

（3）公路突发事件得到控制和消除；

（4）受危险威胁人员安全离开危险区并得到良好安置。

4、市政公路养护维修安全、文明施工服务方案

1.养护维修作业警示标志管理

市政道路维修工程施工现场的起止点以及对车辆、行人通行安全有影响的位置，设置危险警示闪灯；在车行道上施工作业，在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等，提示和引导车辆有序、安全通行。夜间、雾天、骤暗天气，在作业区域边界上方设置警示闪灯或者悬挂40瓦以上红灯，相邻灯距不大于4m。

因工程施工等原因导致各种管线井盖缺损或不能及时设置井盖的，设置半通透式护栏或三角架进行围蔽并悬挂警示闪灯。在车辆、行人通行的地方施工，设置沟井坎穴覆盖物和明显的施工标志牌。

道路养护维修作业尽量避开交通高峰，确需限制车辆行驶或者实行交通管制的，由运营管理部报公安交通管理部门批准，并事先进行公告，施工时要在适当位置设置临时交通管制告示牌和交通导向标志。

道路养护维修作业人员必须穿着安全识别服；夜间作业人员、作业机具和设备按照有关规定配备反光安全识别标志。

2.养护维修作业现场标牌管理

市政道路养护维修作业施工现场设置施工概况标牌，标牌为蓝底白字，材质为铝质反光面板，规格以延安市市政维修作业具体要求为准，对工程项目名称、主管部门、养护维修施工范围、养护维修施工期限、养护维修单位名称、养护维修单位联系人、联系电话、投诉电话等内容予以标注，施工完成后才能撤除。

3.养护维修作业现场围挡管理

市政道路中修以上维修施工现场养护作业根据施工要求，采取局部封闭、半幅封闭或全路封闭等形式；小修工程现场根据实际情况采用锥形帽和彩旗等警示标志措施。无法封闭围挡施工时，设置专职、经过交通安全培训的现场交通督导员，负责安全巡视、指挥施工机械和车辆疏导工作。

在主干道范围内的主要道路作业的，施工现场应采用硬质材料围挡，设置高度不低于2m，部分关键区域中修程度以上维修，视情况采用全封闭围挡。维修检查井、雨水口在养生期间应设置警示牌、围挡或三角架加以保护。

施工围挡在相邻路口之间连续设置，不留有除出入口之外的缺口；确因交通疏导需要设置过往车辆、行人通道时，可根据现场情况增设工地出入口，并设置明显的施工警示标志及人行安全通道，以保证车辆和行人的安全。

围挡不作为广告载体以及用于挡土、承重。因特殊情况不能进行围挡、或因安全需要围挡低于规定高度的，须在工程开工前（抢修工程24小时内）报上级市政设施行业管理部门，经同意后采取必要的隔离措施并设置警示标志。

项目运营维护管理处现场施工管理部门须加强对施工现场围挡设施的管理，按工程进度分段设置，并做到统一、连续、稳固、整洁、美观，不得随意拆除、移动，对临时性拆除和移动要及时或限时恢复。

为确保交通安全，交叉路口施工区域采用通透性材料进行围护，但该区域内不堆放余土、施工材料及其它杂物，保证该范围内整洁。

工程完工后，在确保安全的情况下，作业单位拆除施工现场的所有临时设施，及时清场，做到工完、料净、场地清。

4.养护维修作业现场环境管理

市政道路养护维修作业施工现场布置合理，场地整洁，无渣土洒落、泥浆、废水流溢。各类材料、设备、预制构件等堆放整齐有序，并对物料裸露部分实施苫盖。

施工产生的渣土、余土及废弃物在24小时内清运完毕，清运前集中堆放并全部苫盖，防止外溢至围挡以外或者露天存放。施工现场渣土和垃圾清运使用密闭改装的运输车辆，按指定路线、时间行驶，确保车辆符合保洁标准，防止污染道路，并设专职保洁员负责工地场内保洁工作。

施工现场尽量使用预拌混凝土及预拌砂浆，如需在现场拌制砂浆的，不得直接在路面上拌合，确需占用道路拌合的，须铺垫适当材料，拌合完成后及时清理，不得损坏或污染路面。

施工现场需采取降尘措施，防止粉尘飞扬。实施路面铣刨工艺时，根据清扫、运输能力分段施工，及时将残料和粉尘清除干净，并在未铺路前洒水降尘。不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆等易产生有毒、有害烟尘和气体的物质，不得排放有毒有害气体。

遇有大风天气时，要停止土方回填、转运及其他可能产生扬尘污染的施工作业。

夜间施工必须严格控制噪声，合理安排作业内容、采取使用低噪声、环保型的施工机械设备，把施工产生的噪声降低到最小限度。车辆进出施工现场停止鸣笛，装卸材料要轻拿轻放。

夜间22时至次日6时，在噪声敏感区域或人口居住区域内确需夜间施工的，须到上级环保部门登记备案，并在施工地点以书面形式向附近居民公告。

施工现场影响到车辆通行的，现场施工管理部门留出足够的行车通道，行车通道须临时进行硬化。

养护作业中产生的旧沥青混合料统一收集，进行再生利用。运营管理部应当督促运维小组收集旧沥青混合料，集中运至专业的沥青混合料生产企业，不得无故废弃或作基础回填材料，不得运往渣土场。

5.养护维修作业安全管理

5.1临时性道路交通标志和标线

用于养护维修作业的交通标志和标线属于临时性安全设施，交通标志和标线组合使用。在养护维修作业期间，根据作业方式设置临时性道路交通标志和标线。

养护维修作业期间常用的道路交通标志有施工标志、限速标志、车道封闭标志、车道数减少标志、改道标志和绕行标志。

养护维修作业期间的渠化交通标线设置成橙色或实线、导线交通标线和文字设置为橙色实线。

道路交通标志和标线的尺寸、文字与设置方案按照《道路交通标志和标线》GB—5768执行。

5.2其他设施

用作渠化交通的安全设施有交通锥、交通柱、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。

作业警示灯与其他安全设施组合使用。主要可采用施工警示灯、频闪灯、回转风扇灯、串行警示灯等。闪烁箭头灯设置于过渡区内，配合施工标志使用。

夜间进行养护维修作业时，设置照明设施。照明设施必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。灯光照射半径不小于30m，为防止对驾驶人产生炫光，需对光源进行适当的遮蔽。

临时交通信号灯可用于一条车道供双向交通通行的作业路段。防撞垫可适当设置。

5.3安全设施的设置与撤除

（1）安全设施的设置

项目运营维护管理处养护维修作业按要求设置养护安全设施，同时安排旗手执勤。

道路封道作业，必须安排专业（或固定）人员操作。当采用封道车封闭车道时，开启闪烁箭头灯，停至准备封闭的车道上游。

顺着交通流方向设置交通锥，并设置闪烁警示灯。在快速路上设置交通锥时，采用机械布设装置。

在交通锥设置完成后，在作业控制区内依次设置作业警示灯、路栏等安全设施。封道完毕后，养护作业维修人员方可进入作业控制区作业。

养护单位养护维修作业人员不得随意变更或扩大作业控制区，不得走出作业控制区，不得将任何施工机具和材料置放于作业控制区之外。

（2）安全设施的撤除

项目运营维护管理处应按移动养护作业要求撤除养护安全设施，同时安排旗手执勤。

养护维修作业人员撤离后，方可撤除交通锥等安全设施。交通锥应按照后方先收的顺序撤除。

在撤除交通锥之前，先撤除作业控制区内的作业警示灯、路栏等其他安全设施。

市政道路养护单位应逆着交通流方向撤除交通锥。在快速路上撤除交通锥时，采用机械回收装置进行。

5.4道路养护维修作业控制区

（1）机动车道养护维系作业控制区

养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。

警告区设置：快速路全封闭养护维修作业的警告区和上游过渡区内至少包含2个出口匝道，其他情况下警告区长度不小于1000m；主干道、次干道和支路养护维修作业的警告区为上游交叉口停止线位置至上游过渡区的路段。

过渡区设置：上游过渡区设置，当需要封闭车道时，必须设置上游过渡区。快速路上或其他道路上工作区不在交叉口范围的上游过渡区最小长度按照每合并一条车道过渡区的最小长度表选取：

下游过渡区设置，下游过渡区的最小长度根据道路的实际情况设置，快速路非全封闭情况下的最小长度为30m。

缓冲区的设置按照缓冲区的最小长度H表选取。

工作区设置，工作区区域根据养护维修作业的实际需要确定。

终止区设置，终止区的长度根据作业方式设置，快速路非全封闭情况下的最小长度取30m。

缓冲区最小长度H（单位：m）

5.5道路养护维修作业控制区布置

（1）一般要求

在养护维修作业控制区布置考虑养护维修作业的内容、时间和周期、交通环境等因素，作业控制区内的交通标志的设置合理、前后协调、起到引导车流平稳过渡的作用。

快速路养护维修作业在夜间进行局部全封闭施工，主干道养护维修作业也选择在夜间施工。

作业控制区上游因道路线形造成视距不良时，增设设施标志等安全设施。

工作区设置工程车辆专门的进口和出口，出入口设在顺行车方向的下游过渡区内并安排专门人员对进出的车辆进行指挥。

充分利用道路上的可变信息板显示“前方**km封闭车道施工，限速**”的信息。在快速路养护维修作业控制区上游至少设置2个以上出口匝道的路段范围内的可变信息板上显示养护维修作业信息，并在当地相关网站上发布养护维修作业信息。

警告区内设置施工标志、限速标志等，同时设置减速带。

上游过渡区内设置闪烁箭头灯、作业警示灯等。

缓冲区内设置路栏等。

临时定点作业配备专用防撞车或具有碰撞缓冲功能的车辆和装置。移动作业的机械保洁车必须设置闪烁箭头灯，在车的尾部安装具有碰撞缓冲功能的装置。

（2）主干道养护维修作业控制区布置

在警告区内设置施工标志、限速为40km/h的限制速度标志和车道封闭标志等，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间设置交通锥或路栏，在缓冲区与工作区交界处布设路栏或防撞桶。作业控制区内其他安全设施视具体情况而定。

临时定点养护维修作业设置施工标志以及交通锥，并在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员，其他安全设施根据作业方式设置。作业控制区参照下图：

移动养护维修作业时，可适当简化养护维修作业控制区的布置，作业控制区布置参照下图：

5、环境保护方案

1.落实专人管理，定期检查，发现有破损、残缺情况及时修复补齐，遇重大问题及时上报协商解决。确保工程标段内的绿化、路灯等设施维护良好。

2.定期清理建筑物上的乱贴乱涂物。

3.垃圾桶和指示牌等交通设施及时维护，保持清洁。

4.卫生保洁落实专人管理，着装挂牌上岗，每天工作首要任务集中清理白 色垃圾，做到全天候来回巡视保洁。

5.绿化生产垃圾日产日清，并堆放到指定地点。

6.定期清理绿地及人行道中的建筑垃圾，包括砖头、石块、石子等。

7.及时清理绿地及人行道中的堆物、堆料、搭棚等现象。

工程运营维护方案-完善知识讲解