索马里海盗生意惨淡向被绑中国渔民学捕鱼
作者：
来源：《珠江水运》2012年第21期

        索马里海盗生意惨淡向被绑中国渔民学捕鱼

        一艘航行在印度洋上的独桅帆船10月5日遭到海盗袭击，这是台风季过后的首起索马里海盗袭击事件。不过，较之2011年，今年索马里海盗袭击次数骤减，被扣船仅5艘，其索得的赎金少得可怜，不少海盗甚至传出“破产”消息。

        索马里海盗狂欢的时代就此结束了吗？据设在马来西亚吉隆坡的国际海事局“海盗信息报告中心”最新数据显示，截至今年7月，海盗先后发起了69次袭击，得手13次。与去年同期相比，索马里海盗袭击次数下降了60%。

        一些曾经被索马里海盗劫持的中国渔民都说，这些海盗也不愿意家乡成为“海盗老巢”。丈夫仍被索马里海盗扣为人质的浙江渔民虞女士说，“海盗们现在除了谈赎金外，一多半时间要我老公教他们怎么捕捞龙虾和其他水产。似乎有点想金盆洗手的样子。”

        全球大型船企进军巴西市场

        造船速报报道，巴西大规模海洋能源开发刺激新的造船需求，世界大型造船厂不断进军巴西市场，不过韩国造船厂对此持消极的态度。

        新加坡Keppel公司及Sembcorp Marine公司为了满足巴西政府的‘Local Content’条件，正在巴西进行造船厂建设项目，从巴西国营石油企业Petrobras获得了大量FPSO、钻井船、半潜式钻井船等订单。

        与此相反的是，韩国三星重工决定撤销对EAS造船厂出资及技术援助；如果STX OSV的销售项目顺利达成，那么韩国STX集团在巴西也没有拥有造船厂。目前，只有韩国现代重工对OSX出资10%，提供技术援助，该造船厂已经获得了FPSO及铺管起重船等订单，新船完工预计在2013年及 2014年。

        另外，针对EAS造船厂，日本IHI Marine United公司近日决定提供技术援助，该造船厂曾往后推迟其首个苏伊士型油轮项目。

索马里海盗生意惨淡向被绑中国渔民学捕鱼