景区内旅游线路的连通性分析与评价 ——以山西绵山景区为例

薛燕妮，刘勇＊，邢育刚

【摘 要】景区内景点之间旅游线路的连通性决定着景区旅游环境容量的大小.文章分析了山西绵山景区旅游线路连通性指数r、网络环度指数α、线点率β指数和连接度C指数，并对景区内部旅游线路进行了评价.结果表明：绵山景区旅游线路连通性指数r为0.367，网络环度指数α为0.040，线点率β指数为2.12，连接度C指数为1.45，说明其内部旅游线路不通畅，应加强景点之间的旅游线路建设，以有效地疏导客流.

【期刊名称】山西大学学报（自然科学版）

【年(卷),期】2013(036)001

【总页数】4

【关键词】绵山；旅游线路；连通性指数；网络环度指数

现代旅游业的产生和发展与现代交通业的发展紧密相连，旅游交通便利程度（即可达性）不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，而且是衡量旅游业发达程度的重要指标.从旅游交通所涉及的空间尺度和旅行过程将其分为三个层次：外部交通、由旅游中心城市到风景区的交通和内部交通［1］.我国旅游交通目前存在着区域性失衡问题，即长期以来重视通道建设而轻视景区内交通布局.此外，景区内旅游交通的破坏性建设和环境保护之间的矛盾也比较突出［2］.关于旅游交通的研究内容主要集中在旅游交通的基础理论研究和规划研究方面，而对其他方面的研究明显不足，比如旅游交通管理、智能旅游交通、旅游交通产品的开发以及旅游交通的信息化建设等.研究方法大部分采用的是定性分析、现状描述的方法，而定量分析、模型预测等方面的研究仍比较少［3］，而有关景区内部旅游交通研究方面尤其欠缺，仅陈晓等［4］利用模糊数学评价方法，对大连市整个城市的旅游与交通协调发展进行了定量研究.关于衡量景区内部旅游交通便利与否的研究，还少见报道.

景区内部景点之间旅游线路连通性的研究，对景区规划有着十分重要的现实意义.旅游线路作为旅游业必不可少的先决条件和基础，其发展状况对旅游景区持续发展具有重要影响.合理可行的游览线路既可以使游客少走弯路，节约时间，也可以加速景区客流的周转率，减少个别景点人满为患，而其他景点空旷无人的现象，同时还可降低安全隐患.

景区内旅游线路的连通性分析与评价 - 以山西绵山景区为例