天津机场 不只是北京的备份

作者：张沙莎

来源：《新金融观察》2017年第07期

        变化下的历史新高

        如同产业的协同发展离不开发达交通网络的助力，京津冀一体化自然也需要交通一体化。三年来，空运、铁路、公路的三地一体化都发生着显著变化。以空运为例，几乎称得上翻天覆地。

        三年前的天津滨海国际机场（以下简称“天津机场”），展现的是单兵作战能力很强。

        从地理位置上看，天津机场距天津市中心13公里、距天津港30公里、距北京134公里，南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路，具有较强的铁路、高速公路、轨道等综合交通优势。

        也正是因此，天津机场此前的标签是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸、中国主要的航空货运中心之一。

        如今，它的标签额外已悄然多了两个：进出北京的第二空中通道、北京的一扇大门。

        天津机场相关负责人对新金融观察记者表示，2016年，天津机场正班航线达241条，通航城市149个。其中，“为积极服务京津冀协同发展速度，天津机场不断加密国内、地区的干线航班，打造‘空中快线’，拓展有进入北京需求的国内二三线机场客运航线航班”。

        在承接首都机场溢出需求的同时，天津机场也充分发挥着其北京营销中心的作用。位于首都机场T3航站楼的咨询服务柜台，2016年接待咨询旅客50.3万人次。而持续开展的航空咨询日及营销大篷车系列活动，与大兴旅游委、月季花会举办的营销大篷车系列活动等，也都在北京地区大力宣传推广了天津机场航空服务及品牌形象。

        另一个亮点体现在航空旅游，即推动“京津、津冀同游”，打造华北航空旅游集散中心。

        目前天津机场国际、国内旅游航线分别有13条、35条。2016年，航空旅游旅客超过600万人次，同比增长20%。“京津同游”的推动下，北京地区来天津机场的国际旅游包机旅客达108.5万人次；而秦皇岛、北戴河、承德延伸产品保持天津—石家庄之间的航班飞行，则推动着“津冀同游”的持续发展。

天津机场 不只是北京的备份