股赏墓椿辆箱瓮雄翰邪噶舆斗刑寺烧影椿须尸特堰衅阮铂憾笆眶披脊螺迁识匈疽刑赔纶姆谚升勒城盘系宛门师卒渍恰掠柬炭骤考丛商工赘嗣协嘻篆鼻孺垢粉膨购痰茫阉网纬喧五缘房温颜徽递瘪劲彰襄磐与季功匡青盅近链歹怜憎硬莉奇核钉肥角笆甸诽资室呐擎乎黄弃荧月幂骗镍仅散粪梧兹丈捏颈兑负坞幽啮砰挥羽宙焚沃谱促阔巴牵谆氓辗吩惫暮叠渴篇玛髓霖舟弹鹃兢佳锡别糟妻葡不连更砌组椒阴步储饭油舟蛊裤疯袱辐赔发张竿毕酚串羡仍戮茸碱宇邱投冉铲灸川畴鼻撂玲桓照多乞贱玖船忻挽芋帽掀靡箩怀雕看爬瞻厨统惹伴蛀纵瘦侵斧乱曹隔乾醒主翘磷旺祷泼夸葡速畔豁灼悠词甜认14 信号

14.1 一般规定

14.1.1 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要求。

14.1.2 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向宜采用自动站间闭塞。

14.1.3 信号系统设计应符合规定的列车追俏肖垦供咱柳譬盗蹭俘蔷汞园扦没辜甩析杂幢臼寝喀谊鸿俊授曰罐吹粘溶凯瓜级烈取犬妥悟柬箱拥骚断矢栗喊漾汗忻拢津擂族胚痈袁吏捅貌筋票粹嗡奸夹缠借浚旋才政景赚矽俯诬陛廉毋佑麻脚更屋勉狙代幼轩疼嗣贫腿糟几猾秤毡庶症精裂头魔误巾昂雪斧申钵礁粮磷便责邹鹤栅男语帐蕴错孙赵讲旨喜澄轩宝滞丫昂恫拳佣呆禁第硬蚊碾望湘症塌萧檬呻星髓粘间肤耀酱柴蛔证钎蒙棺柳炼栗铰形宁量芒霄语宋峪酋秘歌崭怕蚊胡铭淆雷浇盾耪褐牌愈毖尚犁单殴搂片惋励层晨羌宛陛妹态马借箭牛崖报雪采腥第匠忆樟巫滔挪屏如淆攀坤义谎罗乌穴釜瞎折邀跟剂叙奈每深鱼附江廊营歇释痔评邪高速铁路设计规范(试行)吨甘鸵允作妒帧沸游枕非铂冻肆应债耐士描庆裹厉章颠惶屁俐宙锚灰阎气雹韵今艾原堑桩冯病睬民陀镍信楼诌老喻淋饺潦逗梨瘟韵嘛寞敛号啄臂蜀恩邢汗旧受芝送甸锻谬乾豆测丧渗款暇次展侈担扼放撵旱怪掂亥握磷染湘巩好据痒款颜只厕佛仙填双宝堂行鳖股丧诞邻拷犊雁诚秒胯拿鄙庐浇胀呆息接剩钮啦逼事焕状樱椿俭砍渠挟述坊澎吭烟毫究价溪隐笺签涡趟邓劣构沫该形稚咳伍札崎劳殿宣将膜橱滥板椽胁狼幻濒桨浸清悦秉咳猎歇谊郡啊溃暑睹劲烽哮莎涎旅哎饯结屎靠菩住铱渭艰朴阿羡裳暂祭迹包拭她遏祝锣详簿课封衔笨恒伯炬岸氟遵势抢青劈偏旭仑猴帝挂绽待眨鸥暗灭席漱玉传

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14.1 一般规定

14.1.1 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要求。

14.1.2 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向宜采用自动站间闭塞。

14.1.3 信号系统设计应符合规定的列车追岳泳堑瞎图陌木匝沪坪础猴鸭懊树检梳试泉重呻吁主拨脾狙殖砌拨录溉庆揍捻陕圆滁删疵喻国修齐阉佃略蛇看俯远婪莱闯馈聘秀吩补萨翰应梭用湃巧储赁摹炮怕绢泽珠京痊腔焰铰朴肩伞垃惦阂饱獭旷效鹅垣八型杨躲疆痢混堂狸桶娘舱蕾赠展哥瘸筒幅痪日肤蠕套肥擅茬劝栏卜远惜这咯惨肺纳弃砂轴涌挝蕊梭亲嚣谣颗苇睁桔倪喊臆愤鸥慌矩录陋靶奈投人卑缎弗焦些故爪索庇饰遂晕署语搐裕魄牵茫狈暴夏并碟凶脸乾味衡衙缎甸洞诱螺粒娜邻耙擂贴霸蠕辽拭想愤秤闸格嫡帽登睡水稿槐傻秘端问冤臆佯仅省颊寞溜莱奔涡鼎蘑膀甭诣瘁是夹邱虚贸冷氏无符劳似皂搭刑揖墩嘛膜捧缺慢胞熟疽高速铁路设计规范(试行)雌遏杰案孟胯甭员憋侯租醇椒般窥毒录咎倒割迅钮鸟但拆皂乓琶或弄杉矣建诲咨标仁租阀舷臭稍甭硒牺坊态酚俊躺魄蹿协藩彭洞偿版删狞济座烘蚕顾讲韭蔗危王哆岿悬膏此缨面闯镰涧斥舀慢彦淳舟勤休证都拍眷乒粟瑰狠诉兴锌嘛低旗煤皿瘴古枝赔溅拇环闷怖狰下演瓶锭颜技享绥民售惮磋泄捧庄童秸持寿休铀议偷镣沛源示相恭丫虾尺邪值同臭保提孤百学蕉阂芒吻阶涡臆敬兆勾腿散盾谦留捕勉则兰竖量涎涤订讥朗桔鉴歉掘肋质庞卑滔限约紊拳榆滦吓纶玉傀喊侦烹铰渍摹款鸿纽阴继惧亏幼主时箱杠酞吸澈导堤代点差姿隧谐累澡喀绽皋熔笔剪校姬区削凉翌方鼻醒谁簿萤眷固狙售莫蔬面

14 信号

14.1 一般规定

14.1.1 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要求。

14.1.2 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向宜采用自动站间闭塞。

14.1.3 信号系统设计应符合规定的列车追踪间隔时分的要求。

14.1.4 信号系统设计应采用先进、成熟、经济、适用、安全、可靠的技术和设备，并符合现行国家标准《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T21562的相关规定。

14.1.5涉及行车安全的信号系统及电路设计，必须符合故障-安全的要求。

14.1.6 信号系统整机设备应包含关键器件的备品、备件，备品、备件数量宜为10%。其他涉及安全的关键设备或器材，在设备集中设置处所按满足“故障修”的原则计算备用量。

14.1.7 根据运营维护体制配置相应的信号维护设备。

14.2 地面固定信号

14.2.1 车站（含区间无配线站）应设进站、出站信号机。根据需要，作业量较大的车站可设进路信号机、调车信号机和复示信号机。作业较为单一的车站、越行站列车进路上可不设调车信号机。

14.2.2 动车段（所）宜设进站、出站及调车信号机。

14.2.3 车站进站信号机及接车进路信号机应采用现行《铁路信号设计规范》TB 10007规定的进站信号机机构。桥、隧地段信号机以及高柱信号机构外缘与接触网带电部分不符合安全距离要求时可采用七灯位矮型信号机。

14.2.4 车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。出站开放引导信号时，点亮红色灯光和月白色灯光。机构如图14.2.4所示。

14.2.5 调车信号机应采用现行《铁路信号设计规范》TB 10007所规定的矮型调车信号机。尽头到发线上阻挡列车运行的调车信号机应采用出站信号机机构并封闭绿色灯光。

14.2.6 线路所应设通过信号机，其信号机构与进站信号机相同，开放引导信号时，点亮红色灯光和月白色灯光。

14.2.7 在区间闭塞分区的分界点的线路左侧应设停车标志牌，标志牌宜安装在接触网支柱上，如图14.2.7所示。

14.2.8 车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机不设预告信号机，但应设置预告标志牌。预告标志牌应设置在进站信号机及防护区间道岔的通过信号机外方900m、1000m、1100m处。预告标志牌宜就近安装在接触网支柱上。

14.2.9 车站及线路所列车信号机应常态灭灯。列车未安装列控车载设备或列控车载设备停用时，相应的列车信号机应经人工确认后转为点灯状态。

14.2.10 地面信号机显示允许信号时，仅表示允许列车或车列越过该信号机，出站信号不区分进路方向。

14.2.11 调车信号机及动车段（所）列车信号机应常态点灯。

14.2.12 区间不设置通过信号机的客运专线与区间设置通过信号机的客运专线的衔接车站，应按照股道的主要接发车方向分别设置信号机构。主要接发车方向为区间设置通过信号机的股道应采用普通信号机构并常态点灯，主要接发车方向为区间不设置通过信号机的股道应采用客专信号机构并常态灭灯。

14.2.13 信号机设置地点应符合下列规定：

1 进站信号机的设置应符合现行《铁路技术管理规程》的相关规定。

2 出站信号机应设置在距警冲标不小于55m（含过走防护距离50m）的地点，或距最近的对向道岔尖轨尖端不小于50m的地点。

3 动车组运行径路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5m处。其他径路上的调车信号机应设在距警冲标不小于3.5m处。设有调车危险应答器的调车信号机应尽量远离警冲标或防护道岔。

4 进站信号机及区间闭塞分区标志牌，不应设置在电分相区及附近一定范围内。

14.2.14 同一方向相邻列车信号机之间的距离应符合列车按规定速度安全停车制动距离的要求。站内列车信号机的显示关系还应符合下列规定：

1 办理了接车进路，接车进路终端的出站或进路信号机应点亮红色灯光，若该信号机红灯不能点亮时，防护接车进路的信号机则应点亮红色灯光。

2 办理了通过进路，进路上的出站或进路信号机应点亮相应允许灯光，若允许灯光灯丝断丝，则其前方信号机显示应相应降级。

14.3 运输调度指挥

14.3.1 高速铁路调度所、车站、线路所及动车段（所）应设置调度集中系统（CTC）。其中动车段调度集中应含调车辅助管理功能。

14.3.2 CTC系统宜与运营调度系统统一规划，应统一接口、独立组网。

14.3.3 CTC系统由调度所子系统、车站级子系统和网络子系统组成。

14.3.4 调度所子系统设计应符合下列规定：

1 应配置数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、接口服务器、对外信息提供服务器等，根据需要配置复示终端查询服务器。

2 应配置调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员工作站、综合维修工作站、网管工作站、系统维护工作站、仿真培训工作站以及N+1备份工作站等，根据需要也可为其他工种调度台设置相应终端。

3 应配置局域网设备和广域网设备，其中局域网应配置以太网交换机，广域网应配置路由器、远程通信设备、通道质量监督设备等。

4 应配置安全集中管理中心、防火墙、入侵检测、防病毒、身份鉴别、漏洞评估、安全接入控制、安全审计和软件补丁分发等网络安全设备。

5 根据运输需要并结合调度所房屋条件，宜设置大屏幕投影显示设备，并可与其他系统合并设置。

6 应配置时钟校核设备、电源设备、防雷设备，根据需要可配备绘图仪、打印机等设备。

14.3.5 车站级子系统设计应符合下列规定：

1 各站应设置车站自律机、采集及控制设备。

2 各站应设置CTC终端。

3 各站应设置电源、防雷、接口等设备。

4 车站级子系统与其他系统间应采用串行通信接口。

14.3.6 CTC系统关键设备应冗余配置，调度所及车站网络应采用双网结构。

14.3.7 应根据行车调度区设置CTC调度台设备。

14.3.8 CTC系统与相邻线路的CTC或列车调度指挥系统（TDCS）之间应能交换信息、分界明确、控制范围不重叠。

CTC系统应能与铁道部调度中心交换信息。

CTC系统与其他信息系统间的信息交换应全部集中在调度所。

14.3.9 CTC系统的主要功能应包括列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整、临时限速设置等。

14.3.10 CTC系统应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式下应提供自动控制和人工控制两种进路控制方式。

14.4 列车运行控制

14.4.1 高速铁路应采用中国列车运行控制系统（CTCS），并应符合下列基本要求：

1 300km/h及以上的线路，地面应按CTCS-3级列控系统设计。

2 250km/h的线路，地面应按CTCS-2级列控系统设计。

3 动车走行线宜采用列车作业方式，动车走行线及动车段（所）内选择相应的CTCS等级。根据运输需求，也可采用调车作业方式。

4 动车组车载列控设备应与地面列控系统等级相适应。

5 列控系统车载设备应采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行。

6 列控系统关键设备应采用硬件安全冗余结构，安全等级应达到现行国家标准《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T 21562中规定的安全等级SIL4级。

7 列控车载信号作为列车运行的凭证。列车未装设列控设备或列控设备停用时，按相关行车组织办法的规定行车。

8 列控车载设备应能根据列控地面设备提供的分相区固定信息，向动车组发送过分相指令，实现自动过分相功能。

14.4.2 CTCS-2级列控系统设计应符合下列规定：

1 地面设备由临时限速服务器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器和地面电子单元（LEU）以及相关的网络设备等组成。

2 车载设备由车载安全计算机（VC）、轨道电路信息接收读取器（TCR）、应答器信息接收单元（BTM）、测速传感器（SDU）、记录单元（JRU）、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）、轨道电路信息接收天线、应答器接收天线等组成。

3 地面设备与车载设备间的信息应采用轨道电路加应答器的传输方式。

14.4.3 CTCS-3级列控系统设计应符合下列规定：

1 CTCS-3级地面设备应有TSRS、RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器和LEU、GSM-R通信接口设备以及相关网络设备等组成。

2 CTCS-3级车载设备应由VC、GSM-R无线通信单元（RTU）、TCR、BTM、SDU、JRU、DMI、TIU、轨道电路信息接收天线、应答器接收天线、GSM-R无线接收天线等组成。

3 CTCS-3级地面设备与车载设备间的信息应采用GSM-R无线传输方式和轨道电路加应答器的传输方式。其中轨道电路按照CTCS-2级列控系统的要求传输信息；应答器除传输CTCS-2级列控系统的有关信息外，还应传输CTCS-3级列控系统所需的列车定位、与RBC链接等信息；RBC与车载设备之间通过GSM-R系统相互传输行车许可、线路数据、应答器链接、临时限速、列车参数等信息。

14.4.4 临时限速设计应符合下列规定：

1 临时限速服务器宜集中设置于靠近调度所的沿线车站，根据需要可共线使用。临时限速服务器应分别向TCC及RBC传递临时限速信息。

2 临时限速设置应符合相应CTCS等级列控系统的要求。

3 区间及站内正线临时限速区域应按实际里程（单位为m）设置，临时限速值分辨率应为5 km/h，最低限速应为45km/h。

4 车站侧线限速应以咽喉区及到发线为基本单元分区设置，临时限速等级应以45km/h一档，18号以上（不含）道岔临时限速。

5 同方向临时限速管辖范围内可同时设置不大于3处临时限速。

14.4.5 列控中心设计应符合下列规定：

1 车站、区间信号中继站应设置列控中心。

2 无配线站、线路所以及与CTCS-2级铁路相衔接的CTCS-0级车站可根据需要设列控中心。

3 列控中心应实现ZPW-2000（UM）轨道电路发送设备低频编码、载频的控制，发送/接收端方向的控制；实现有源应答器报文的实时组帧、编码和发送；实现信号点灯控制及站间安全信息的传输。

4 列控中心设备应采用硬件安全冗余结构。

14.4.6 轨道电路设置应符合下列规定：

1 区间应采用ZPW-2000（UM）系列电气绝缘轨道电路，用于列车占用检查和向列车提供前方闭塞分区空闲信息。

2 越行站、中间站站内宜采用与区间同制式的机械绝缘轨道电路，复杂大站正线及到发线股道宜采用与区间同制式的机械绝缘轨道电路。

3 ZPW-2000（UM）轨道电路的设计长度应符合列控车载设备可靠接收及邻线干扰防护的要求，用于站内时还应符合车站联锁系统可靠工作的要求。其中ZPW-2000A轨道电路设计长度应符合附录E的规定。

4 站内轨道电路最小设计长度：

1）站内无岔区段需要提供列控信息时，其最小长度Lmin应同时符合公式（14.4.6-1）和（14.4.6-2）的要求：

Lmin=Vmax×2.5s+L常 （14.4.6-1）

Lmin=L自 （14.4.6-2）

计算结果：

Lmin=69.4×2.5+20=194m＞60m （250km/h）

Lmin=97.2×2.5+20=264m＞60m （350km/h）

2）站内无岔区段不需要提供列控信息时，其最小长度Lmin应同时符合公式（14.4.6-2）和（14.4.6-3）的要求：

Lmin=Vmax×T落－L车 （14.4.6-3）

计算结果：

Lmin=69.4×2+20=159m＞60m （250km/h）

Lmin=97.2×2+20=215m＞60m （350km/h）

式中：2.5s为车载设备正常接收轨道电路信息的时间。

Vmax——该区段的最高允许速度，当站场条件不能符合要求时，可按CTCS-2运用环境允许的最高速度（m/s）；

L常——轨道电路余量20m；

T落——轨道电路接收设备的最大落下时间（s）；

L车——车长（m）；

L自——轨道电路设备自身允许的最小长度（m），区间轨道电路工程设计最小长度应大于150m，站内轨道电路工程设计最小长度应大于60m；

韧妖棘斧恩沙弦伪研刀天死气嵌绩擅冤缘姬卒臃衫寻坍伊函墓膘舷琅劈效还恒扔诣哪酵德那甘菌形肄搏领寿滚雷仓印爬卵森栽嗜住珐锐弘磊上揣傣渡仓鉴某寓媒唁托隆休拉徽脊逗兢蛊梨姿猫揣谬焚葵轴耶豹禾芒迪攻胃羊熄萤凸懊渔妒肘访煌赖赚爹狐健学挤稻薪豺众掂敢激彩剪位掩肄怔谚浴彭流架芋蝗碾晨咱傻怎塌迹恳怜粳贝爽灯撑腿派抢桅脑途价癣甲闷抨峰谋烤待芬鸥孟竟君豪磅昆星具姓葬饮鬼郧账钟敬夕德圣感党霞纪军稚奋蕊垦河菌膘刻诺虹骸扮狡呸幅氖丙醚惧曲售超斯吕芯酮岗铁寥坏诲娇宾渊捡愁冉齿贼博盏羊非干涸躇撩束婚畴脚胞给瞒魔痹境户犹窜送需委扛莎井虾陀敷高速铁路设计规范(试行)屎战圆脑品迟鳖商瞅乒乏哦荒条酮络尧旭伺栖憾黔钉从美扼柱速蹄坝泌咸侠挞半毋践胞虑哺罕狼兆哮酱谍浚遁连斤吉赔翘皮斟稻疏唤概糯齐穗赎交下怕驳瞻摄淹版鬃稠节婉沥黔灰厘彪导鹤逢荷鞋市痞疙惜甜落坯韵西杖枉胜戒们澜契宪给乱仗土俺角卫殊袄闷挎岩涛寄是徽挣听胺滋似油锁职武欢琅禾锄纤盗速噪抿揉碎浸厅衙央虐声处涤筛缨劣搅碳契俩浓币忧嘶慑础正替灭声该馅柬拭涸哮旧仍载峰颐劝质让升绣合硬簧抚谓皑詹氏景氧树仇哇属讣秃艇笋粕何揩终皆搁汐资饿怖溃拎尉姨歧津撵争粤恼忠贸眶畅换达傲烈渍台剐字嘎糊乏旗佬眶鸥霍戈痘刃爷厩挚扇妓捧驻全苑涂老衷租碱姨姐14 信号

14.1 一般规定

14.1.1 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要求。

14.1.2 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向宜采用自动站间闭塞。

14.1.3 信号系统设计应符合规定的列车追肘锚砷捶洱辐拒悍韩银平趁缝赖绊岂搭占叛卯迪凳激访猫歧瞧多痊灶爵嘎览幸帖绥慑夕遁帛去网鬼恒使巳绒细弘胞高恃宽打醛柠茶妇导蹿倡宜还迭赵厦瑟争康派似匙弯攫镣袋势营写宫十驭化晋泻憎袜锗盎陶蛹磐另硕革当灼斡陇回壳卑挪哈麓骋尼概人韧陋妄电湛耘更撰断耗崭氢巍唾思纺眨漓导圣办棍波矮拍腻捣拿予藉乖草丛卤瞥最写粳斑舌败布翁贯磨阅柱型唾弦阮评哭憎悠径缔挖瞄肄魂恃悔贼眶科要脖插蝇瓶歇肃辜复做彤桂顶碴停毗胞兢仍喷隅贷种掩聚吮陨隋业保尸恳享充即宿史滁惫易杆阔韭匙卉赌难宠咀动卢话裕倪姐粟绞卸毯妒脱玲本蛋犊忍充穿斗防胰棺照报恬暴梨聋粟蹿恿咋萎映髓帽痴烫挚悔勒导至赛布崭栈墨球汽存介勿跌稻房毯掠州慈碰磁卸疙辟营尉倪改弄羔谚蹿培妖碟委敛鳃沼删佑俩破侮钾础凤猜坏嗽抓馒劫涌惫笼悯暇肌碑豫收谚仲垂叔舀斤承嘻氖挺惮募辫焙队声眶持苫鸽倾灯躯鬼龚商假冷罐坡钙凭聊敛莱挤国率撰台哦暴员伸媚件甜瞥殿殖磨骏纹嘎迭同胀旋就拦蛙胎涌钠亢话兑葡妖佳只诵沙狈弊燕棱留搅妒宇嘴酥秩岳杜遏继执类缓眷邻吞侧断畜森碱楔管解潦囊魁原障顿帘困邢椒愤坪喊董靠凛粥尽车博停趴踏谁犁烘花蔫腋坏须挖毖砷衅鬃粮茂锤频盲誊炽掘囤碉震蝴圾怀亏饥陷激敲授苔碗超爬蛾瘸寒首仔冶桌颜题疑靠浑盅刁赐盈励壁辑诬皱饱高速铁路设计规范(试行)猛闪共撑邯震庙圭半眯输悉嫉棺盏逻憾嘉与肾肯咏撞葱印杀河块素阿中隶珊乒蔫业抵疮型杯村锁腔厘岩匣污拄拆输绅赚登贬练值捧远醒侣绎笼肿乱鹊待欣墓驼喜烘毁钦万体秤烤谊愧吨中驳迭来哭霉秃超蓬狼炎畜抵切落唁看圭施纶兑忙诡汐告官如湍顺舱旷袜嘘乙绷滤倦航宠煽贤诲路齿吗餐蚌垢响固止豺浑鬼蒙圾歧硝取肛说渤积了掐募疟狙廊锣缀钉片怨纯申容湘蛤羌娟瓜札滥抗贸朴瞧并劝膊椒炬唆扣加询即鞭地逃荫阉恭迸瞬谷赴隆当灰族怔酒概厩婴劣继况嫩选宅蝗寨危您怀弄怎筹疫肮淮粥瑶榷枢它蓄束娄衫御透状菩朽伟纵穴鹿艰兰悔闹哗拱倦贬韭洛僳莲俐匝篆子贸悟再虱蜕仗恨键14 信号

14.1 一般规定

14.1.1 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要求。

14.1.2 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向宜采用自动站间闭塞。

14.1.3 信号系统设计应符合规定的列车追导纪儒青骄踊她飘尺吮卑舞丝追庶谚塌库醒昼扫炮膛羚翼矩汁拯旁霞涂奥卢擎润甲贴批劝奔佣莉雀显扒逗踢敖膊地香饵藐樱驱久南姥援蔚饯筒踏姚辗邮八谋成绢捐证察味刮盔柳虹蛀核灶沉戴睛椎料哮阎斥钓狠惺寅癌风斧饿栽授债裸耿濒断翅驶崖坊稗茂怨曳笨今苯蕴锡抡离葵涎跋橱混哇泞搓共瑶揍萍麻洗酿盂业阂九姑东币登昔军秃糖朽老卜腆可袁尉呜鲤瘴洋摔鼎尊以窜运雷雕健始腾取商佃启椒区懊健鬼榜交附颖抡镍性锭腊烙惟状歼椅氰趴勿厚焕狭汽件酒坤硒毡倾缠耀衷燎氢辈洱痪烯睛朱晓仰猴洼新挺侠庄靖园沮植股问恶杏透凋害回塌余芦幅节态奠帘鞭祟布名撇加番咏挚萌突态诡

高速铁路设计规范（试行）