商业视角 中国汽车工业现状分析及思考 张　熹　华中科技大学 〔摘　要〕　自中国第一汽车制造厂于 １９５６ 年 ７ 月和 １９５８ 年　５ 月生产出第一台“解放”牌载货车和“红旗”牌轿车以来，中国的汽车产业经过四十多年的发展， 尤其是在改革开放之后， 取得了巨大的成就。 但基于全球化汽车市场竞争的大背景下来考虑，中国的汽车产业还十分弱小。 本文从分析我国汽车产业存在的问题入手，阐述引起这些问题的根本原因，并针对问题提出参考建议。 〔关键词〕　保护主义　幼稚产业 中国的汽车工业一直被誉为国家支柱产业之一，在实现工业化进 般都很小，市场发育非常缓慢，但是国企彼此间的竞争却很弱。之所程中一直享受国家保护，但从它在中国国民经济所占的分量来看，还难 以出现这种非正常现象是由于中国产业政策偏向于保护性而不是竞争以称得上是支柱产业，与国际上的情况相比，更显落后，成为典型的幼 造成地方紧紧跟随．强烈的地方（或部门）保护主义全国盛行。 性，稚产业。 民营企业普遍存在融资困难的局面，很难 ３．民营企业融资困难。 一、我国汽车工业存在的问题 吉利的崛起被誉为神话， 达到银行大幅信贷和上市募集资金的标准。 １．产权结构杂乱．现在的市场，有完全国有的，完全私营的，有 被看作自主创新的典范，这也从侧面反映了没有政府的扶持，民营企业外企独资的，有中外合资的，国企与私营也开展了合作。结构越复杂， 生存的困难。中间的矛盾必然就越多！这些存在的矛盾就将直接影响整个中国汽车 一种产业的持续健康发展必须以其 ４．产品不以市场需求为导向。产业。 产品具有长远和广阔的大众化或平民化市场为前提和基础，汽车产业 ２．产品结构不合理．世界汽车生产以轿车为主，轿车产量约占汽车 但中国市场的汽车，尤其是轿车都定位在公务车，而忽视广 也不例外。总产量的四分之三，如美国的轿车产量约占整体的７１％～８５％，日本约 大群众消费者的需求，造成公车消费急剧膨胀，而大量潜在的消费群体为 ５６％．我国到 ２００５ 年，轿车产量约占 ４０％。 无力购买。 （３）价格高，质量差．目前中国汽车产品自重约比同类国外同类车 三、解决现有问题的几点建议重 １０％～２０％，耗油高 １０％～３０％．其经济寿命仅为国外同类车的一 有人会说，目前市场上正是因为允许 １．减少保护力度，引进竞争。半．尽管国产车质量不尽如人意，但价格普遍高于国外同类车的价格。 外资进入，才使国内市场被国外企业蚕食，这种观点也是幼稚产业保护 （４）缺乏自主品牌．目前仅有寥寥几家为众人所熟悉的民族品牌， 论的基本观点之一。但应该看到，在市场经济中，有竞争才有效率，才 中国所有整车企业的年产量总和都如：奇瑞，吉利，华晨．　在２０００年， ” 只会让企业更 有质量，才能提高自主品牌的核心竞争力。闭门造车” 到目前为止，不及通用公司的年产量的三分之二。 中国还没有能够与 华晨从民营到国家接管，最后回归到民营，企业经历了从个体 加落后。国外大型企业直接抗争的汽车企业。 的勃起到后来的产权不明晰再到现在的复苏，有力地表明了中国汽车 　二、造成产业落后的基本原因 脱离国家保护发展地潜力。 １．过高的进入壁垒造成的” 。 伪全球化” 中国现行的汽车产业发 ２．努力完善资本市场，扶持民营企业发展，加大自主创新激励．民展模式可以简单地概括为：通过极高水平的进入壁垒限制国际竞争， 营企业往往有很大的创新热情和优秀的研发人才，却苦于没有资金支 推行同时采取产业准入和产品分工等政策限制国内竞争， “自主开发、 持．这就需要国家提供一定的优惠政策，当企业发展起来后，根据国际自主生产、自主销售、自主发展”政策，建立一个自我满足的但却较 金融理论，资本会自动流向投资报酬率最高的部门，那么企业就可以脱散乱的汽车产业体系。 这种发展模式经过四十多年的实践 实践证明， 离政府的优惠融资，自我发展．最理想的状态是资本市场的”市场出并没有取得其预期的效果。 ，即资本的供给等于资本的需求。 清” 在 为了限制汽车消费和保护本国汽车产业免受进口汽车的影响， ３．加快开拓与培育国内汽车消费市场。当前中国现状是经济过较短的时间内获得同先进国家相抗衡的能力，中国一直通过实行高价 拉动内需一直都是国家重要政策之一。 热，有效需求不足。 如上分析，引进产品或技术自主生产和高强度贸易壁垒限制国外汽车尤其是轿车 我国汽车企业不以市场需求为导向，盲目生产高档，豪华轿车，经济型的进口政策。进入２０世纪９０年代以来，为了适应国内汽车产业与国 小车少之又少。市场空间其实还有很大。根据国际投资理论，中小企外合资合作的不断增多和汽车产业全球化的需要，中国政府逐步降低 业具有满足小规模市场技术的条件，如果无法与国外大型企业抗衡，就国际汽车贸易的壁垒。但仍远远高于世界其他国家的关税水平，使国 应先开发国内尚未受到重视的市场，同时，运用技术地方化理论，国内外整车的价格水平高达其到岸价格的２．２倍到２．５倍，高于国内同类 企业更具有本土化优势。产品价格的４０％以上，甚至数倍。进口轿车的档次越高，税费比例就 综上所述，中国汽车工业发展还有很长的一段路要走，在经济全球越大，销售价格上涨幅度也越大。 除此以外，国家还通过多种形式的 化的趋势下，作为幼稚产业，不能一直躲在国家政府的襁褓里不闻世 例如，非关税贸易壁垒限制国外汽车的进口， 国家只允许整车经过指 如何尽快成长为名副其实的支柱产业，值得我们每个人的思考。 事。定的四个沿海港口和二个陆地口岸进口等。 参考文献： 国家保护主义限制了进口，保护了落后，降低了国产车的世界市场 〔１〕庄继德：ＷＴＯ与中国汽车工业　北京理工大学出版社　２００２竞争力。 〔２〕安军：汽车文化　　重庆大学出版社　２００５ 诸侯割据”从规范的经济学理论上讲， ２．地方保护主义造成” 。 某 〔３〕周道坤：中国加入世界贸易组织带来的机遇与挑战　重庆出版社种产品的生产厂商越多越分散，市场竞争性就越强。但是中国汽车市 ２００３ 规模一场却长期存在着一种与之相矛盾的现象：汽车生产企业很多， 〔４〕冯德连：贸易保护经济学　　中国物资出版社　２００４ 《商场现代化》２００７ 年 ９ 月（中旬刊）总第 ５１５ 期 ２０４

中国汽车工业现状分析及思考