发动机原理复习题参考答案

发布时间：2023-02-05 18:58:48

第一章3.A11.C4.C12.A发5.B13.A动6.B14.C机7.B15.A的8.D性能一、选择1.C2.B9.A10.A二、填空16.加大24.降低17.不变18.小26.等容加热循机械摩擦19.损失等压加热27.循环20.加大21.减小混合加22.大23.高25.环热循环驱动附30.定容加31.动力性28.降低29.件损失热能指标三、名词解释32.平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。33.升功率：在标定工况下，每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。34.活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。35.机械效率：指示功减去机械损失功后，转为有效输出功的百分比称为机械效率。36.有效燃油消耗率：发动机每发出1kWh的有效功所消耗的燃油量。37.燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。38.平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。39.工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。四、简答40.简述工质改变对发动机实际循环的影响。答案要点：1工质比热容变化的影响：比热容Cp、Cv加大，k值减小，也就是相同加热量下，温升值会相对降低，使得热效率也相对下降。高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt有所下降。工质分子变化系数的影响：一般情况下μ＞1时，分子数增多，输出功率和热效率会上升，反之μ＜l时，会下降。可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φa<1时，部分燃料没有足够空气，或排出缸外，或生成CO，都会使ηt下降。而φa>1时，ηt值将随φa上升而有增大。23441.S/D（行程/缸径）这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？答案要点：活塞平均运动速度msn30若S／D小于1，称为短行程发动机，旋转半径减小，曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小；在保证活塞平均运动速度m不变的情况下，发动机转速n增加，有利于与汽车底盘传动系统的匹配，发动机高度较小，有利于在汽车发动机仓的布置；S／D值较小，相对散热面积较大，散热损失增加，燃烧室扁平，不利于合理组织燃烧等。反之若S／D值较大，当保持m不变时，发动机转速n将降低。S／D较大，发动机高度将增加，相对散热面积减少，散热损失减少等。42.内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？答案要点：机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体节流和摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失等组成。
测定方法有：示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。43.简述单缸柴油机机械损失测定方法优缺点。答案要点：测量单缸柴油机机械损失的方法有：示功图法，油耗线法，倒拖法等。用示功图法测量机械损失一般在发动机转速不是很高，或是上止点位置得到精确校正时才能取得较满意的结果。在条件较好的实验室里，这种方法可以提供最可信的测定结果。油耗线法仅适用干柴油机。此法简单方便，甚至还可以用于实际使用中的柴油机上。但用这种方法求得的Pm也是近似的，其可信程度取决于Pm值随负荷变化的恒定程度和曲线在空载附近的直线性。倒拖法在具有电力测功器的条件下可以简便而迅速地进行。此法用于柴油机上时，由于一些原因，往往测得的结果要高于实际的机械损失值。对于废气涡轮增压柴油机，不能应用倒拖法，而只能应用示功图法和油耗线法。44.内燃机的强化指标有哪些？答案要点：升功率——在标定工况下，每升发动机工作容积所做有效功，即PL比质量——发动机的干质量与标定功率之比，memPePe（kW/L）iVs强化系数——即平均有效压力与活塞平均速度乘积，peCm45.在一定假设条件下，可以把四冲程汽油机的实际工作过程简化为如题31图所示的理想循环的温—摘（T—S）图。试求：1．对应的压—容（P—V）图，并标出各热力过程的性质；2．循环的加热量和放热量在T—S图上用哪些面积表示？题31图答案要点：（1）定容加热循环的P—V图如图所示其中1—2为绝热等熵压缩过程，2—3为等容加热过程，3—4为绝热等熵膨胀过程，4—1为等容放热过程。（2）循环加热量用T—S图上面积6123456表示循环放热量用T—S图上面程61456表示。46.理论混合加热循环中，若压缩比，循环加热量Q1一定时，用T-S图说明压力升高比入增加，循环热效率如何变化。答案要点：根据题意，ε、k及Q1值均不变，混合加热循环中压力升高比增加就意味着z2b2a、acz＇等容加热的比例增加，在图上分别作出混合加热循环acz21z1b1a两种循环的T—S图。

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