动车组基础制动装置的工作原理与试验方法

摘要：本文对动车组基础制动装置的发展情况进行了概述，简要介绍了动车组基础制动装置的工作原理，并对动车组基础制动装置的试验方法进行了分析。

关键词：动车组 制动 工作原理 试验

动车组制动装置性能的好坏，不仅会对动车能否正常安全运行有影响，更关乎乘客的乘车安全。动车组制动系统中最为重要也是最关键的装置，就是基本制动系统，在动车组制动系统中，当所有的制动系统措施都失去作用或是无法满足动车制动的效果时，基础制动装置就成了动车组的最后一道安全保障。随着动车组速度的不断提升与加快，原有的基础制动系统，在很大程度上已经无法满足高速动车组的紧急制动要求。笔者在本文中，主要对动车组的基础制动装置的工作原理以及与之相对应的试验方法进行了介绍。

一、动车组基础制动的工作原理

目前，国内动车组的基础制动所采用的方式，都是通过对空气的压缩来进行制动力量传递的，其主要是通过对动车组内部机构的活塞缸体以及杠杆机构，将作用在气缸内的空气压力转化为动车组的制动力量。其工作原理是通过对缸体内的空气进行压缩，依靠压力产生活塞运动，将运动所产生的压力依靠连接销传递到制动杠杆和闸片托，使闸片托上的闸片与制动盘之间形成制动磨擦副，并实施摩擦制动。为了能够对闸片与制动盘间的进行自动的调整，要在制动夹钳内设置间隙调整的相应装置，以便保证闸片和制动盘间的间隙处于正常大小。

CRH2和CRH3作为动车组中速度最快的两种动车类型，运用的制动方式是气液压钳制动，其制动力量的传递是在压缩空气的基础之上，还增加了液压油，通过空气和液压油在缸体之中的转换，使制动缸体内的压力增大，进而完成紧急制动任务。气液压制动比气压制动的效果更好，是气压制动改良与进步的成果。

二、动车组基础制动装置的试验方法

1.惯量置配及磨合

在进行制动效果试验之前，需根据试验要求来对其进行惯量置配，通过惯量置配来对动车实际运行中的负载进行模拟，因此惯量的置配对于整个试验来说，是非常重要的环节。为了使试验的条件与动车运行的实际条件保持一致，当惯量配置完成后，要对制动磨擦副进行多次的磨合，让摩擦副的接触表面保持良好，以便获取更加准确和稳定的摩擦性能和制动性能。磨合的标准，是通过一定的力量和速度连续进行N次制动，制动后查看制动装置的磨合程度是否均匀，均匀了就可以做接下来的试验，不均匀就要一直磨合到均匀为止，在磨合过程中，也可以对其数据进行采集和存储。

动车组基础制动装置的工作原理与试验方法