如何使纸飞机飞得更远探究试验报告 试验名称：如何使纸飞机飞得更远

班级：高一12 组员：沈键 张亮 卢佐 张炳杰 陈叶盛 金嘉诚 试验目的 通过试验探究影响纸飞机飞行距离的因素。

首先我们上网查阅了一下世界上纸飞机的记录与趣事。用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目，虽然这些可以被看作是现代纸飞机的证据，但是没有人能有把握地提供准确的证据指出到底这项发明到底起源于哪里。随著时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。西方，最早能追溯到年代的纸飞机是在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。

很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一

极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年--1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report见证并报导了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。

2009年4月，日本纸飞机协会会长户田卓夫（音译）在日本广岛用Sky King纸飞机在室内滞空27.91秒，比原纪录多了0.3秒，再次打破世界纪录。

2012年，户田卓夫在日本北海道某场馆（室内）用Sky King滞空29秒，不过该纪录没有被官方收录。2飞行距离——226 英尺10英寸（69.14米）美国体育爱好者托尼·弗莱特（Tony Fletch）（1959.11.4—2012.6.21）1985年创下飞行距离世界纪录——193英尺(58.82米)，这个长度比莱特兄弟的首次飞行的距离还要长，该记录保持了18年（1985-2003）。美国纸飞机爱好者斯蒂芬·克里奇（Stephen Kreiger）在2003年打破了由托尼·弗莱特保持的18年的纸飞机飞行距离纪录）——207英尺4英寸（ 63.19米），该记录保持了9年（2003-2012）。Stephen Kreiger将该飞机命名为“Sorolach”，Sorolach尖且长的外形符合传统的纸飞机距离机。美国纸飞机大师约翰·柯林斯（John Collins号称“Paper Airplane Guy”）设计的纸飞机在2012年2月26日打破由Stephen Kreiger保持了9年的纪录—— 226 英尺10英寸（69.14米），由橄榄球运动员Joe Ayoob投掷。John以自己妻子的名字“苏珊”（Suzanne）命名该飞机，苏珊的打破了传统距离机外形，其外形类似前面提过的传统型，Joe Ayoob投掷这架飞机的最好成绩为232英尺6英寸，但为试投，所以没有没录入吉尼斯世界记录。3.准投纪录（准桶纪录）——13次这是一项新兴的纸飞机纪录，规则是在3米前放一个桶类容器，选手在线内用纸飞机进行投掷，连续投进桶内的次数即为成绩。2009年2月28日，日本纸飞机协会指导员宇野文泰（Fumihiro Uno）在日本京都府开创了该项纪录，纪录为6次。2010年1月6日，其本人在日本福山刷新自己的纪录，成绩为13次。

带着激动的心情我们开始了实验：

试验准备 准备4种的纸飞机（样子相同，但纸质、大小不同），并标上编号：①用16K打印纸折叠；②用16K作业纸折叠；③用32K打印纸折叠；④用16K打印纸折叠，但机翼比前三个较小。卷尺、笔。 试 验 过 程 将4个飞机分组进行对照试验，抛出时的角度和力度相同，每组试飞3次，通过测量得到下表： 分 组 第一组 第二组 第三组 飞机序号 ① ② ② ③ ② ④ 飞机特征 不同 打印纸 作业纸 16K 32K 机翼大 机翼小 相同 16K 打印纸 16K打印纸 第一次试飞 21.3m 13.7m 21.2m 19.8m 21.4m 20.1m 第二次试飞 20.9m 14.1m 20.7m 20m 22.1m 20.5m 第三次试飞 21.7m 13.6m 21.3m 19.7m 21.6m 20.2m 在上述试验的基础上，选择飞行状况最佳的②号飞机多次进行小范围（包括机头、机翼、尾翼）的改动，每次只改动一点，进行试飞并记录数据如下： 改动情况 机头稍稍加重 机头加上小翼 机翼两侧上折 尾翼上端微折 第一次试飞 23.5m 25.1m 26.1m 30.2m 第二次试飞 22.9m 23.5m 27.3m 31.6m 第三次试飞 24.1m 24.7m 26.5m 28.7m

同时，我们发现组员在玩纸飞机的都要哈气，对此现象我们进行了科学探究。在网上百科上查的：:哈气是为了用口气中的水蒸气对机头重量进行微调，使飞机能飞得更好(这个是以前在某杂志上看到的），纸飞机并不是只是闹着玩的东西，也有人专门研究这个的，即使是纸飞机，也有许多科学原理。 一些维基百科上的东西： 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年--1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN 有线电视新闻网见证并报道了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目。虽然这些可以被看作是现代纸飞机的证据，但是没有人能有把握地提供准确的证据指出地这项发明到底起源于哪里；随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 西方,最早能追溯到年代的纸飞机是在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。

试 验 总 结 根据飞机的飞行情况、记录的数据以及事先查询的资料，我们对影响飞机飞行距离的几点因素进行了详尽的总结： 1、首先是纸张的选择，平整光滑的纸张比较好（如：A4打印纸），纸张是最重要、最基础的，应当选择较硬的纸张； 2、机翼适当大一些，这与空气中的浮力成正比，因而可以飞得较远； 3、飞机整体的大小与飞行的远近几近无关。 根据我们后来对飞机局部的调整可以发现为确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则： 1、厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远，但机头不能太重，否则一下就载下去了； 2、如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。 3、要让飞机停留的时间长，机头便不宜太尖，阻力小，速度快，在空中停留的时间自然就短； 4、重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。 5、机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。 6、机翼两侧向上折一下在机翼尖端形成小翼，但注意适度，机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力；如果迎面有微风吹来，有时还能向上飞； 7、俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。但如果是开阔地，可以适当将左或右侧重一点点，使飞机在空中盘旋，可以一定程度上增加飞机在空中的滞留时间。8，纸飞机在飞前哈气能使他的飞行距离增加

本次探究虽然在最初选择试验模型时走了许多弯路，但最终还是选出了比较完善的模型，在试飞的过程中是比较顺利的。整体来说，本次探究是成功的。

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