转子发动机之巅峰时刻马自达７８７Ｂ
作者：Ｎｉｃ
来源：《汽车与运动》2007年第08期

        超级简单的车名，超级强悍的性能，超级辉煌的战绩——这一些特征和荣耀属于转子战车马自达787B！

        转子发动机的巅峰时刻当然只存在于世界最顶尖的比赛当中。赛车迷们不会忘记1991年6月23日，日本赛车第一次获得勒芒24小时耐力赛冠军——马自达787B成为这一届勒芒大赛的赢家。

        787B在日本制造，它使用一台排量为2616ml的4转子发动机，最大功率输出为700hp/9000rpm 最大扭矩输出为608Nm／6500rpm，其升功率高达268hp／L，可想而知这台排量不足3L的转子发动机有着何等强悍的爆发力。而大量使用的碳纤维材科使得787B仅自重830kg，也就是说每公斤车重就有0.84hD的功率来“关照”。其传动装置为马自达和保时捷合作开发的5速同步齿轮变速器换挡效率非常高。

        作为C组赛车，787B有着极为优异的空气动力学设计，其车高仅为1003mm，车身除了发动机进气口以及刹车冷却槽之外，极尽圆滑。前轮尺寸为300mm宽R18，后轮为355mm宽R18为抓地力极好的光头胎轮胎供应商为邓禄普(Dunlop)。为787B提供制动力的是Brembo的碳纤维制动盘。

        1991年勒芒大赛是马自达在18年内第13次，也是最后一次使用转子发动机参加的勒芒赛事，在此之后，赛会便对这种极具潜力的转子发动机发出了禁止令。在1991年的恶战中，除了55号马自达787B赛车夺得冠军之外另外两部787B还占据了第6和第8名的位置。

转子发动机之巅峰时刻马自达787B