选择题

1. 关于MEL手册的描述，正确的是：（ ）

A 目的是在确保飞行安全的前提下，争取航班飞行正常

B 允许航空器带有不工作的设备项目在一段时间内运行，直到完成纠正措施

C 纠正措施将在最早出现的机会予以完成

D 以上都是

2. MEL手册中标注的“（M）”代表什么？（ ）

A 机组操作程序

B 维修程序

C 不工作的设备

3. MEL手册中标注的“（O）”代表什么？（ ）

A 机组操作程序

B 所列项目不工作时飞行必须完成特定的维修程序

C 不工作的设备

4. 最低设备放行清单的规定适用于什么时候？（ ）

A 整个飞行阶段

B 航空器开始飞行(飞机依靠自身动力运动)之前

C 在航空器离地之前

5. 任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，错误的说法是：（ ）

A 必须基于飞机机组的判断和飞行技术

B在适用的情况，机长可以参考和使用MEL来继续飞行

C MEL在开始飞行后一样适用

6. 对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，签派或放行参考什么文件？（ ）

A AFM

B CDL

C MEL第3部分

7. MEL中维修期限类型为“A”的要求是什么？（ ）

A 没有明确的标准期限，该项目应当在“备注或例外”中注明在具体的维修期限内进行修理。对于一个明确的时间段，将从被发现的第二个日历日00:01开始。

B 应该在3个连续日历日(不包括被发现的当天)内被修正。

C 在10个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

D 将在120个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

8. MEL中维修期限类型为“B”的要求是什么？（ ）

A 没有明确的标准期限，该项目应当在“备注或例外”中注明在具体的维修期限内进行修理。对于一个明确的时间段，将从被发现的第二个日历日00:01开始。

B 应该在3个连续日历日(不包括被发现的当天)内被修正。

C 在10个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

D 将在120个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

9. MEL中维修期限类型为“C”的要求是什么？（ ）

A 没有明确的标准期限，该项目应当在“备注或例外”中注明在具体的维修期限内进行修理。对于一个明确的时间段，将从被发现的第二个日历日00:01开始。

B 应该在3个连续日历日(不包括被发现的当天)内被修正。

C 在10个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

D 将在120个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

10. MEL中维修期限类型为“D”的要求是什么？（ ）

A 没有明确的标准期限，该项目应当在“备注或例外”中注明在具体的维修期限内进行修理。对于一个明确的时间段，将从被发现的第二个日历日00:01开始。

B 应该在3个连续日历日(不包括被发现的当天)内被修正。

C 在10个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

D 将在120个连续日历日（不包括被发现的当天）内被修正。

11. 如果MEL中修复期限为空，下列描述错误的是：（ ）

A 此类型的项目没有明确的标准期限，该项目应当在“备注或例外”中注明在具体的维修期限内进行修理。

B 如果安装数量和放行所需数量都为“-”符号时，表明该项目有参考放行项目，并在“备注或例外”中说明。

C 此类型的项目如果安装数量和放行所需数量相同，即不能放行。

D 以上都是

12．MEL中“★”符号说明：（ ）

A 该程序是根据我司政策或相关航空规章制定的

B 该程序非常重要

C 该程序要参考FCOM

13. 对于放行规则，描述错误的是：( )

A 机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优于MEL的规定。

B 在签派或者放行多个MEL设备项目不工作之前，应确认不工作设备项目之间的关联和干扰不会造成安全水平的降低和/或过多加重机组工作负荷。

C 任何情况下，MEL允许适当偏离飞行手册限制一节、紧急程序、或适航指令中的要求。

D 对于多重缺陷，尤其是相关系统内的多重缺陷，应当基于当时特定的情况进行良好判断，包括利用气象和航路的状况

14. MEL是( )的简称。

A Minimum Equipment List

B Master Equipment List

C Minimum Electron List

15.关于MMEL的说法，错误的是：（ ）

A 是由航空器用户、航空公司所在国的民航当局、适航机构制订的，用于指导航空器用户、航空公司具体编写MEL的纲领性文件。

B 规定了该型号飞机允许带有哪些不工作的仪表和设备放行。

C 对工作仪表设备的最低放行数量以及保留故障放行的限制条款作出了原则上的要求。

16. 最低设备清单是由（ ）制定。

A 航空器营运人

B 民航当局

C 适航机构

17. MEL制定的依据是（ ）。

A AFM

B MMEL

C FCOM

18. 关于MEL的主要用途的描述，正确的是：（ ）

A MEL是航空器的维护标准。

B 为节约成本，提倡带故障飞行。

C 充分利用飞机设计的安全余度，在保证运行安全的前提下在规定的期限内允许保留故障继续飞行。

19. 空中出现故障时飞行员一般使用（ ）。

A MEL

B QRH

C MMEL

20. 中国民用航空规章第（ ）部为MMEL和MEL的制定、批准和使用提供指导性说明。

A 61

B 135

C 121

D B和C

21. 适航放行是指（ ）部第379条规定的飞机放行，或者（ ）部第435条规定的航空器放行。

A CCAR 61；CCAR 121

B CCAR 121；CCAR 135

C CCAR 91；CCAR 61

D CCAR 135；CCAR 91

22. MEL中“-”标示（ ）

A 未知

B 放行数量为0

C 数量不定

23. 除航空器上应当配备现行有效并随时可查阅的适用MEL副本外，什么地方也应配备？（ ）

A 运行主管部门

B维修主管部门

C签派

D 以上全部

24.航空公司哪个部门为MEL内容和具体条款及适用范围直接负责？（ ）

A 运行主管部门

B 维修主管部门

C 签派

D 飞行部

25.谁对MEL中是否存在影响飞机安全运行的因素，以及是否能够根据MEL中的保留条款完成一次符合运行规范要求的签字放行最终负责？（ ）

A 运行主管部门

B 维修主管部门

C 签派员

D 机长

26. MMEL不包括哪些影响飞行安全必不可少的项目？（ ）

A 机翼、襟翼

B 方向舵

C 发动机

D 以上全部

27. 关于适航标准说法错误的是：（ ）

A 是一种普通的技术标准

B 是保证飞机的适航性而制定的最低安全标准

C 是长期的工作经验积累和汲取无数次的飞行事故教训而形成的

28.关于适航性放行描述正确的是：（ ）

A 涉及到对预期的运行环境

B 证明飞机本身的安全性

C 飞机与环境之间匹配性的考虑

29. 当飞机有故障放行时，考虑：（ ）

A 保证飞行安全

B 保证航班正点和相应措施的落实。

C 以上全部

30. 运营人的MEL可以减少MMEL中的设备项目吗？（ ）

A 不能

B 可以，但应得到生产厂家的同意。

C 可以，但应得到局方的批准。

31.MEL中 “ER”表示：（ ）

A 延长航程运行

B 错误

C 航路

32.不属于乘客便利项目的是：（ ）

A 厨房设备、烟灰缸

B 电影设备、立体声播音设备

C 旅客座椅

D 旅客头顶照明阅读灯

33. 某故障是在1月26日上午10点作的记录，修复期限为B类。此保留应在什么时候结束？（ ）

A 29日的午夜

B 28日的上午10点

C 29日的上午10点

34. 某故障是在10月22日上午8点作的记录，修复期限为C类。此保留应在什么时候结束？（ ）

A 11月1日的午夜

B 12月31日的上午8点

C 11月1日的上午8点

35.（ ）飞行可以低于MEL的规定。

A 正常航班

B 调机

C 本场训练

36. 航空器开始飞行的初始阶段是：（ ）

A 飞机被推出

B 飞机开车

C 飞机依靠自身动力滑出

37. MEL主要内容分为（ ）个部分。

A 2

B 3

C 4

D 5

38. 不属于高高原的机场是：（ ）

A 拉萨、九寨

B 格尔木、迪庆

C 灵芝、康定

D 丽江、大理

39. 不属于特殊运行的是：（ ）

A NDB进近和着陆

B RNP运行

C RVSM运行

填空题

1. MEL是在（ ）基础上，根据本航空公司所选飞机构型上的不同，并结合本公司运行水平、经验等差异性，对特定型号并带有序号和注册号的（ ）制定的在一定期限内可以允许不工作（ ）和（ ）的文件。

2. MMEL的中文全称是（ ）。

3. MMEL的英文全称是（ ）。

4. 合理运用MEL可有效提高飞机的（ ）和航班（ ）。

5. MEL经（ ）批准后允许航空器在规定条件下，所列设备项目（ ）时继续运行。

6. 制造厂家为了使其制造的航空器能在特定（ ）不工作的情况下仍然可以实施运行，则应当制定（ ）。

7.（ ）的制定和批准主要由制造厂家作为新航空器及其系统的原始信息来源。

8. 如果乘客便利项目具有附加的功能，例如使用电影放映设备进行客舱简述，则（ ）应当制定并使用相应的（ ），以便对设备的故障情况进行等效处理。

9. 航空器上应当配备（ ）套现行有效并随时可查阅的适用MEL副本。

10. 对于修理期限类别为B、C类的项目，可以在获得（ ）批准的情况下将纠正期限延迟（ ）次同样的周期。

11. 当MEL允许某一系统不工作时，该系统的（ ）也同样允许不工作。

12. 对于与MEL允许不工作的系统相关的警告和（ ），除非MEL明确允许其解除工作，否则必须（ ）。

13．飞行机组在实际飞行过程中应针对MEL提供的保留条款所涉及的操作（ ）和（ ），在实际运作过程中依靠（ ）提供的技术支持指令，保证飞行安全。

14.在实际运行过程中，有可能存在偏离正常（ ）的要求，因此（ ）是对于飞机存在的不工作设备运行的规范性文件。

15.（ ）主要是根据（ ）提供的具体保留条款，按照机型、机号认真查找MEL中所对应的保留项目内容，最终确认是否存在对飞行性能有不利影响，同时在充分分析运行环境和特点的基础上，将有关的信息通报（ ）并与（ ）最终决定放行。

16. 适航性指该飞机的（ ）及（ ）整体性能的一种品质，要求飞机应始终处于保持符合其（ ）的状态，在任何情况下，飞机都必须（ ）飞行。

17. 制定和执行适航标准时，首先考虑的是飞机的（ ）性，然后考虑的是飞机的（ ）性。

18. 飞机的放行包括飞机的（ ）放行和（ ）放行。

19. 适航性放行由（ ）完成。

20. 当飞机依靠自动力开始移动时如果飞机出现故障，飞行人员应及时报告（ ）寻求支援。

21. 日历日是指基于世界时或当地时间，从（ ）到（ ）的24小时时间段。

22. 对实施运行所不需要的（ ）以及超出中国民用航空规章要求以外的（ ）都可列入到MEL内，并应带有相应的（ ）和（ ）。

23. 在MEL中应当以（ ）、（ ）、（ ）以及其它必要的禁止条款来规定适当的条件和限制。

24. 当发现一个设备项目不工作时,应按照中国民用航空规章的规定在（ ）上填写故障报告。

25. 发生故障后应立即对该情况进行处理，或者按照（ ），或按照局方批准的其他方法做出（ ）后才能再次飞行。

26. 当航空器有任何一项设备项目失效后，在放飞以前应当签署相应的（ ）、填写（ ）或颁发其它经批准的文件。

27. 当带有多个不工作设备项目运行时，应当考虑到这些设备项目之间的（ ）以及对航空器运行和（ ）的影响。

28. MEL的条件和限制不代表解除由（ ）判断航空器在某些MEL允许不工作的情况是否能安全运行的决定。

29.（ ）决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于（ ）的规定。

30. 当航空器带有不工作设备项目适航放行时，（ ）上应当包括不工作设备项目的详细说明，对飞行机组的具体建议，如必要，还包括已采取的（ ）的信息。

31. 当航空器带有不工作设备项目适航放行时，如果机组在飞行中可接触，与不工作组件或者部件有关的控制杆和/或指示仪应当清晰地（ ）。

32. 当航空器带有不工作设备项目适航放行时，如果疏忽的操作可能产生危害，这样的设备项目必须按照相应的维修程序（ ）。

33. 日间运行是指从起飞到落地是在日出前（ ）分钟和日落后（ ）分钟之间进行的任何飞行。

34. 维修人员每天阅读（ ）报告并按照手册进行处理。

判断题

1. MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL。（ ）

2. MMEL比MEL更为严格。（ ）

3. 运用MEL可降低航空公司运营成本。（ ）

4. MEL不是航空器的维护标准，维修部门应尽早完成排故工作。（ ）

5．空中也可以参考MEL。（ ）

6. MMEL是指航空公司在特定运行条件下可以不工作仍能保持可接受的安全水平的设备项目清单。（ ）

7. 运行规范是指依照中国民用航空规章对运营人运行合格审定后颁发的运行批准、标准和限制。（ ）

8. 不工作是指某一系统或者其部件因发生故障已不能完成预定的任务或者不能按照它原来经批准的工作极限或容差范围持续正常地工作。（ ）

9. MEL安装数量不能少于MMEL中标明的数量。（ ）

10. MEL规定的修理期限类别可以宽于MMEL的规定。（ ）

11. 如果制造厂家没有提供签派偏离指南等资料，则应当由运营人负责制定适合自己的程序。（ ）

12. MEL中应当明确中国民用航空规章的具体要求。（ ）

13. MEL是为特定条件下签派或者放行带有不工作设备项目或功能的航空器运行的一份偏离性文件。（ ）

14. 对于未包含在MEL内，但与航空器适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状态。（ ）

15. 对于签派或者放行已经完成，但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷，机长应当按照MEL进行处理。（ ）

16. 航空器以自身的动力开始移动，飞机发生或者发现的故障或者缺陷，机长无权决断是否继续飞行。（ ）

17. 飞行机组应当在飞行前能够获得并直接查阅MEL。（ ）

18. 操作程序(O)表示在计划或者实施运行时应当完成的具体运行程序要求。（ ）

19. 操作程序(O)只能由飞行机组完成。（ ）

20. 维修程序(M)可由运营人授权其他具有资格的人员完成。（ ）

21. 除非特别规定以外，不得从航空器上拆下不工作设备项目或者部件。（ ）

22. 当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，代表该系统也同样允许不工作。（ ）

23. 一旦MEL允许某些设备项目不工作，运营人可不考虑这些不工作设备项目之间的相互影响、机组工作负荷和飞行限制。（ ）

24. 在实际查阅MEL过程中，首先必须确定机型、机号，根据飞机的具体型别查阅MEL。（ ）

25. 旅客便利项目失效是不能放行的。（ ）

26. 没有列入MEL的项目失效是不能放行的。（ ）

27. 依据MEL保留的故障，不会影响飞行的安全性。（ ）

28. 依据MEL保留的故障，不会降低安全裕度。（ ）

29. 飞机的安全性和经济性是相互依存的。（ ）

30. 适航标准表明该标准是最基本的，是可以保证飞行安全的，并且是不可违背的。（ ）

31. 适航标准是不考虑经济和负担的。（ ）

32. 如果飞机有故障，虽然能够满足于飞行安全，但不能满足预期的运行环境的要求，比如天气限制，装载限制等，该飞机仍然不能按期飞行。（ ）

33. 在制定MEL时，还应当对维修手册、飞行操作手册、QRH等进行综合分析，及早发现手册中不协调带来的问题并完成相应的准备工作。（ ）

34. 当飞机依靠自动力开始移动时，如果飞机出现故障，飞行人员可参阅MEL检查是否适航。（ ）

35. 在制订MEL的管理程序时，必须明确信息的传递方式、渠道、部门和时机，以及各项措施的落实和监督等。（ ）

36. 补充型号合格证、一些重要改装或者型号合格证更改的情况可能造成MEL的失效。（ ）

37. MEL的使用目的在于允许航空器带有失效的一些设备项目继续飞行一段时间，因此不需要尽快完成修复工作。（ ）

38. 在MEL上注明的限制条件和限制规定并不能排除运营人在自行判断航空器带有不工作设备项目能否安全飞行时所应负的责任。（ ）

39. 运营人负责实施必要的运行控制，确保其运行能够保持在可接受的安全水平上。（ ）

40. 运营人不需再考虑在带有不工作系统或部件继续运行期间出现的附加故障，因为MMEL已经考虑很全面了。（ ）

41. 在“备注和例外”栏内某一顺序设备项目之后有“删除”字样时，表明该设备项目以前确曾列出可作失效签派或者放行，如果该设备项目安装在航空器上则可以不工作。（ ）

42. 办理D类修复期限的保留修复时间应包括在航空器维修记录和飞行记录本上进行故障记载的那一天。（ ）

43. MEL可以偏离任何适用的适航指令或者局方的任何其他强制要求。（ ）

44. 对于某次飞行，在当时的具体条件下，如机长判断额外的设备项目对安全是重要的，机长可以提出高于MEL的要求。（ ）

45. MEL不适用于训练飞行。（ ）

简答题（需查阅MEL）

1. ECAM中出现“FWD CRG VENT FAULT”的警告，这种情况可以放行吗？机组有什么操作程序？

2. 两套自动驾驶都不工作可以放行吗？有什么备注或例外？

3. ECAM中出现“AC ESS BUS SHED”的警告，这种情况可以放行吗？

4. ECAM中出现“EMER CONFIG”的警告，这种情况可以放行吗？

5. 两个中央油箱泵都低压可以放行吗？机组有什么操作程序？

6. 飞行警告计算机2故障可以放行吗？机组有什么操作程序？

7. 刹车/转弯控制组件2号系统故障可以放行吗？有什么备注或例外？

8. GPS故障的修复期限是哪类？有什么备注或例外？

9. 一个客舱风扇不工作可以放行吗？它的修复期限是哪类？

10. 自动推力失效可以放行吗？机组有什么操作程序？

11. ECAM中出现“CIDS1+2FAULT”的警告，这种情况可以放行吗？

12. 如果手持麦克风选择器卡滞在甚高频的发射位可以放行吗？有什么备注或例外？

13. 2号发动机上的探测环路A故障可以放行吗？有什么备注或例外？

14. 防冰探测故障可以放行吗？机组有什么操作程序？

15. 数字飞行记录器故障的修复期限是哪类？有什么备注或例外？

16. 应答机故障按修复期限为B类放行的备注和例外是什么？

17. 飞机上麦克风可放行的最低数量是多少？每个飞行员必须有几个可用麦克风？

18. 外部氧气超压指示膜片(绿片)丢失了可以放行吗？机组有什么操作程序？

19. 飞机上部和下部防撞灯的灯罩都丢失对其性能有什么影响？

20. A319飞机的一个完整翼尖小翼丢失对其性能有什么影响？

答案

选择题

1. D 2. B 3. A 4. B 5. C 6. B 7. A 8. B 9. C 10.D

11.A 12.A 13.C 14.A 15.A 16.A 17.B 18.C 19.B 20.D

21.B 22.C 23.D 24.B 25.C 26.D 27.A 28.B 29.C 30.C

31.A 32.C 33.A 34.A 35.B 36.C 37.C 38.D 39.A

填空题

1. MMEL；航空器；设备；系统

2. 主最低设备清单

3. Master Minimum Equipment List

4. 利用率；正点率

5. 局方；不工作

6. 设备项目；MMEL

7. MMEL

8. 运营人；应急程序

9. 一

10. 主任维修监察员；一

11. 单独部件

12. 提示系统；正常工作

13. 限制；要求；签派员

14. 运行条件；MEL

15. 签派员；维修部门；机组；机组

16. 部件；子系统；型号设计；适于

17. 安全；经济

18. 适航性；派遣

19. 机务人员

20. 签派员

21. 午夜；次日午夜

22. 设备项目；设备项目；条件；限制

23. 标牌；维修程序；机组飞行操作程序

24. 飞行记录本

25. MEL；保留处理

26. 适航放行；飞行记录本

27. 内在关系；机组工作量

28. 机长

29. 机长；MEL

30. 飞行记录本；维修措施

31. 挂牌

32. 解除工作

33. 30；30

34. CFDS

判断题

1. 对 2. 错 3. 对 4. 对 5. 对 6. 错 7. 对 8. 对 9.错 10.错

35. 对 12.对 13.对 14.对 15.对 16.错 17.对 18.对 19.错 20.对

21.对 22.错 23.错 24.对 25.错 26.对 27.对 28.对 29.对 30.对

31.错 32.对 33.对 34.对 35.对 36.对 37.错 38.对 39.对 40.错

41.错 42.错 43.错 44.对 45.错

简答题

1. 可以放行。机组操作程序：活体运输，参见《货物运输手册》第七章 特种货物运输。

2. 可以放行。备注或例外：除了延程飞行，RVSM，RNP AR，在终端区和航路RNAV1和RNAV2运行外，两个都可以不工作。

3. 不可以放行。

4. 不可以放行。

5. 可以放行。机组操作程序：中央油箱泵1和2关。

6. 可以放行。机组操作程序：需注意最大着陆能力为三类单通道。

7. 可以放行。备注或例外：可以不工作，只要：1）受影响系统被解除，且2）每次起飞前要检查确认CFDS没有报告L/G SYS DISAGREE信息的相关故障。

8. D类。备注或例外：对于RNP AR运行，要求二部GPS工作正常。对于RNP-10运行、欧洲空域终端导航P-RNAV运行，要求至少一部GPS工作正常。在航路和终端区实施RNAV1 和RNAV2 运行时，如果2部GPS失效，需确保2台DME工作正常。

9. 可以放行。C类。

10. 可以放行。机组操作程序：发动机启动后，按下任一自动油门本能脱开按钮至少15秒，检查确认ECAM STATUS页面上"INOP SYS"中显示"A/THR"信息。注：1）自动推力系统(A/THR)在随后的航行中永久断开，所有自动推力(A/THR)功能包括ALPH A FLOOR功能都失效。2）最大着陆能力为二类。

11. 不可以放行。

12. 可以放行。备注或例外：一个或多个可以不工作，或丢失，或拆除。

13. 可以放行。备注或例外：可以不工作，只要：1) 相应的探测环路B 工作，且2) 每次飞行前进行发动机火警测试。

14. 可以放行。机组操作程序：定时检查风挡附近区域和雨刷上的结冰情况。

15. A类。备注或例外：注：根据CCAR91要求，飞行记录器不工作时，只能调机飞行到可以进行维修的地点。

16. 可以不工作，只要a）非国际地区航线或非RVSM运行，且b）飞行前需得到ATC设施管辖飞行计划航路的许可。

17. 2个。1个。

18. 可以放行。机组操作程序：在每天第一次执行航班前的驾驶舱准备过程中，按下列步骤确定氧气压力没有下降:在ECAM DOOR/OXY页面上对氧气压力指示进行两次检查，两次检查时间间隔15分钟。

19. 性能：如果上部和下部灯罩都丢失，应用以下性能减损程序：

- 起飞和进近爬升性能限制重量减少80千克

- 航路性能限制重量减少90千克

- 燃油消耗增加0.22%

20. 性能：应用下列性能减损程序：

- 起飞和近进爬升性能限制重量减少10080千克

- 航路性能重量减少756千克

- 燃油消耗增加1.69%

飞行MEL题库附答案