粤港澳大湾区航空发展蓝图

发布时间：2023-03-21 09:20:51


粤港澳大湾区航空发展蓝图
如今，在中国珠江口一个足以对标国际知名湾区的世界级城市群——粤港澳大湾区正在迅速崛起。20XX2月18日，国家正式公布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，其中明确提出要加快基础设施互联互通，构建现代化的综合交通运输体系，建设粤港澳大湾区世界级机场群。
在这个百年一遇的机遇面前，我国航空公司应该如何抓住机遇，大湾区现有的五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）又该如何进行分工合作，以挖掘更大的市场潜力等都是值得深入研究的问题。
机场群规划
所谓机场群是指按照资源优化配置的目标，依据航线布局、航班编排、空中交通管理、机场产业联合、航空运输合理化、地址限制、生态自然环境制约与国家区域发展战略的要求，优化配置空间区域，并在此区域内形成机场协同关系。
在我国，近年来航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高，民航业与区域经济融合发展进程加快，临空和空港经济已经成为推动机场周边地区转变经济发展方式的新亮点。
根据中国民航总体规划，到2020年旅客周转量比重将达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货邮运输量850万吨，年均分别增长10.8%、10.4%和6.2%，远高于世界平均增长水平。


为了实现上述目标，民航局早在20XX就提出，中国民航将以民航供给侧结构性改革的推进为主线，聚焦瓶颈问题和深层次矛盾，着力打造京津冀、长三角、珠三角三个世界级机场群，着力打造北京、上海、广州三大国际航空枢纽。在此之后，国家发改委正式公布了《全国民用运输机场布局规划》。根据规划，到2020年，全国运输机场数量将达到260个，2025年形成三大世界级机场群，明确区域内各级机场的分工，从而使得机场布局进一步完善，覆盖面进一步扩大。
世界级构想
目前，粤港澳大湾区共有7个机场，分别是广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场、澳门国际机场、珠海国际机场、惠州平潭机场和佛山机场。从湾区近年来的发展状况来看，已经基本形成以广州、香港（深圳）、澳门（珠海）为枢纽，其他城市为节点的多核放射线与环线结合的现代综合交通网络。
从国家战略层面来看，在经济全球化的今天，发展粤港澳大湾区已经不仅仅是区域经济发展的需要，更是国家参与全球竞争的桥头堡。综观全球经济的发展，世界经济发展经历了早期的以国家意志为主导的殖民式全球化时代和20世纪中期开始的以跨国公司为主导的国际贸易时代，如今已经演变成以国家资本为主导的资源全球化配置时代，形成了以英国伦敦、美国纽约和日本东京等世界中心城市为龙头的世界级大湾区。
近10年来，随着中国经济的飞速发展，粤港澳大湾区也已跃升为重要的世界级大湾区。20XX，粤港澳大湾区五大机场的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量830万吨，从运输规模来看，已经超越纽约、伦敦、东京这三大传统世界级机场群，位居全球湾区机场之首。根据国际航空运输协会预测，到2020年，粤港澳大湾区客货运输需求量将分别达到2.33亿人次、1000万吨。

粤港澳大湾区航空发展蓝图

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