新一轮限购潮来袭 一线车市何去何从

Motorlink综合发表于： 2012-07-02

     继上海、北京、贵阳通过拍牌、摇号等汽车限购措施控制机动车数量增长，以图缓解交通拥堵之后，广州成为第四个采取汽车限购的城市。与此同时，近日有传言称浙江省杭州市有可能将要采取汽车限购措施。

     广州颁布汽车限购令 每月限购1万辆

     广州市政府6月30晚宣布，对全市中小客车试行总量控制管理，年增量配额为12万辆。

     根据规定，7月1日零时起，广州对行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理。试行期为期一年，期间广州市中小客车增量配额为12万辆。7月份全市暂停办理中小客车的注册及转移登记，以作好衔接工作，后续各个月度平均分配增量配额。

    广州市交委还透露，广州将于近期颁布中小客车总量调控实施细则，以及非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施。

    来自广州市交委的资料显示，至今年5月，广州市机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。

   
    相关报道：广州对中小客车进行总量控制 年限增12万辆

    传北京将拍卖车牌

    近日，在多个社区网站及车友论坛上流传一则消息，称北京市将于今年9月开始实施机动车牌照拍卖政策。车牌起拍价格为1万，9万元封顶。

    北京市将于今年9月实施机动车牌照拍卖的消息，虽被有关部门否认，不过，北京交通委一名内部人士的回答仍然充满玄机：目前北京实行的摇号购车政策至少在年内不会有变化。这个回答至少说明：北京市有可能在未来实施牌照拍卖政策。

    有学者建议政府应该实施一半摇号、一半拍卖的方式，以达到消费者消费公平的目的。

    但是，这种结合的本身只是在有限圈定的消费者中进行了一个看似合理的分配，如果将范围扩大到全部的消费者，甚至将公平的范围扩大到所有的汽车生产企业，公平又如何能够谈得上呢？

    相关报道：传北京将拍卖车牌 交通委称至少年内不可能

杭州正在研究控制机动车的增长速度

　　日前杭州市举行的节能减排工作会议上传出消息，杭州市制订了节能减排计划，并研究并出台机动车总量的控制方案，以控制机动车保有量的增长速度。

　　《杭州市人民政府关于加强杭州市”十二五“期间主要污染物减排工作的实施意见》提出，市公安局要牵头研究并出台机动车总量控制方案，确保“黄标车”全部淘汰。加大对淘汰车辆的补贴力度，推进强制报废和淘汰车辆注销工作。实施严格的机动车污染物排放标准，推广使用国Ⅳ标准的车用汽油和柴油。

    相关报道：杭州限购汽车 真的吗？

    自主品牌车企逃离北上广

    2011年年初北京施行汽车限购政策，至今已有一年半时间。与豪华车品牌不断建店相比较，某些自主品牌经销店在度过艰难维持阶段后，再次出现退网的情况。

　　据悉，近日东风风神在京4S店已由3家减少为1家；海马汽车由原来的4家减为3家，原金港汽车公园的海马骏马腾飞4S店不再销售海马汽车，仅剩庞大庞弘、双龙伯乐和海马世纪三家。同时，风神、海马均表示年内暂无新增计划。

    自主品牌产品的价格基本都是在15万元以下，而更多的是10万元以下。牌照拍卖将让自主品牌在大城市无法立足。

    动辄数万的拍卖价格，又有哪一个人会在拍得牌照以后，再去购买牌照拍卖价格以下的汽车产品呢？甚至更准确地说，10万或者15万以下的汽车产品都会被排除在这些大城市的消费行列之外，大城市将成为一个中高级以上汽车产品的大卖场。

    今天的自主品牌本来就已经处于市场竞争的弱势，2012年以来的汽车市场已经表明，自主品牌的市场份额不断下降，当大城市因应日益严重的交通拥堵实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时，自主品牌只能选择“出走”。

    事实上，随着限购政策的深度实施，北京车市的汽车消费结构早已经发生了重大变化。

    今年一季度北京亚运村车市的统计数据显示，国产车仍以1.7L—2.0L排量区间车销售为主，占51.2%；进口车2.6L以上排量车销售占61.24%；合资品牌里，德系车占60%；斯巴鲁、丰田、本田等日系车占有比重提升近20%。

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