杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段（通山～通城段）

施工图设计技术交底回复

2009年1月16日，湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段建设项目部在咸宁市主持召开了杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段施工图设计技术交底会。设计单位进行了现场技术交底，并就施工单位、监理单位提出的施工问题进行了现场解答，现将书面回复汇总如下。

一、第十二合同段

1、施工图设计第Ⅱ.12.D册P76页下扬畈特大桥左幅29#基桩设计桩长18m，桩径2m，基桩C25砼数量应为：3.14×1×1×18×2=113.1m3，而设计数量为100.5m3；

回复：桩基混凝土数量按照实际情况统计计量。

2、施工图设计第Ⅱ.12.D册P116页下扬畈特大桥左幅38#桥台基桩设计桩长25m，桩径1.5m，基桩C25砼数量应为：3.14×0.75×0.75×25×2=88.4m3，而设计数量为83.4m3；

回复：桩基混凝土数量按照实际情况统计计量。

3、施工图设计第Ⅱ.12.D册下扬畈特大桥中没有左幅33#桥墩基桩钢筋明细表，是否参照同直径同桩长的基桩钢筋明细表？

回复：左幅33#桥墩墩柱、桩基钢筋图见P90、P91图中设计数据。

4、施工图设计第Ⅱ.12.D册P222页高坑畈大桥，桥台一般构造图中，左右幅17号桥台没有耳墙，而该册图纸P225页，桥台背墙、牛腿钢筋布置图中，17号桥台有桥台耳（侧）墙，以何为准？

回复：根据桥台一般构造图施工，只有路基外侧有耳（侧）墙。

5、施工图设计第Ⅱ.12.D册K97+640高坑畈大桥中没有给出左幅1号及右幅0号桥台的背墙、牛腿钢筋布置图及工程数量；

回复：两桥台背墙高度尺寸一样，背墙、牛腿钢筋图按照17#桥台布置，无侧墙的部分应增加布置钢筋。

6、施工图设计第Ⅱ.12.B册P11页，路线平面图中，K93+125处为1-3×2.5m盖板涵，而施工图设计第Ⅱ.12.D册P319页，K93+125处为1-4×3m盖板涵，以何为准？

回复：K93+125处盖板涵的尺寸以Ⅱ.12.D册文件具体设计为准。

7、桥梁附属设施（编号TYT2007-25/2）图纸P31页，桩基检测管构造图中，没有给出桩基检测管工程数量；所有桥梁桩基图没有给出检测管之间的距离及长度。

回复：桩基检测管的数量按照说明中给出的标准统计数量。

8、施工图设计第Ⅱ.12.D册P12、P44、P132、P187、P233及P274页全桥主要工程数量表中的其他钢材（单位为Kg）包括哪些工程内容？

回复：全桥主要工程数量表中的其他钢材为桥梁墩、台桩基础的检测管钢材数量。

9、施工图设计第Ⅱ.12.D册P34页K91+660坳头大桥桥台一般构造图，左幅0号桥台基桩C25混凝土数量应为50.4m³，而该页桥台圬工数量表中为47.78 m³；右幅0#同样。

回复：桥台桩基混凝土数量：0#桥台桩长按照20m统计，7#桥台按照15m统计。

10、我标段导线复测时发现GPS616点已经沉降4cm，建议相邻标段协商后对该点采用实测高程。

回复：水准复测请严格按照四等水准规范要求操作，采用往返观测。如果复测后，发现个别控制点不能达到复测精度，而施工工作确实需要采用该点水准成果，建议采用复测成果。

11、在临时工程数量表中显示在我标段六座桥址处（一座特大桥，五座大桥），均设置预制场地。根据现场地形调查，预制场地平整工作量较大，影响工程进度，且复耕困难，我标段是否根据现场情况，选择两处桥址建设预制场，进行集中预制。

回复：为避免较长的运距，故设计按照各桥分开预制考虑；具体实施应向业主、驻地汇报审批。

12、没有溶洞处理的工程量。

回复：本合同段在施工图阶段地勘揭示的岩溶现象均进行了评价，详见《特殊路基设计图（岩溶处理设计图）》（Ⅱ.12.C-S3-21-3），经过评价验算，均不需处理，故没有相关工程数量；限于地质勘察的局限性，若施工过程中发现新的岩溶现象，可及时与设计代表联系。

13、施工图设计第Ⅱ.12.D册P165页，桥墩桩基钢筋布置图中，L3指什么？1号和1′钢筋是否等长？

回复：该图桩基础为摩擦桩设计，L3表示素混凝土段的长度，主筋N1与N1′的长度不一致，制作按照图纸文件的长度制作，主筋采用HRB335钢筋。

二、第十三合同段

1、路线纵段面图中测设的K100+690 1-4×3m盖板涵；K105+350 1-2×1.5m盖板涵；K105+590 15×20m洞口罗大桥；K106+363 1-2×2m盖板涵；等构造物在桥涵设计文件中无具体设计图纸。

回复：有关构造物的设置情况与具体设计图纸请按照总目录的分布查找各设计分册。

2、通山互通A匝道线型数据HY点无法计算。

回复：该点可手工计算，具体可参考《公路勘察设计》等相关资料。

3、K101+685洞口大桥

①支座垫石钢筋布置图（图号II.13.D-S4-3-1）中I-I断面图有误。

回复：垫石钢筋布置图以平面尺寸参考为准；

②桥墩一般构造图中（5#、9#墩），挡块砼数量有误，图纸中为0.32m3，实为0.64m3。

回复：5#、9#桥墩挡块混凝土数量为0.64立方；

③桥墩系梁钢筋布置图（P36页）中N2钢筋布设16根,而基桩系梁钢筋数量表中数量仅14根。

回复：钢筋根数以图纸横断面设计间距为准；

④桥墩一般构造图（P28、P29页）中桥墩系梁顶高程VX未提供。

回复：洞口大桥2～6#桥墩系梁顶标高距离帽梁底面按8m控制放样施工。

⑤洞口大桥13＃台圬工数量表中肋板砼数量应为23.76m3。

回复：洞口大桥13#桥台肋板混凝土数量为17.6立方，原设计正确。

⑥洞口大桥桥墩构造图中设有中系梁，但无标高数据。

回复：洞口大桥2～6#桥墩系梁顶标高距离帽梁底面按8m控制放样施工。

4、杨狮坑1#、2#中桥支座垫石钢筋布置图中I-I断面图有误。

回复：垫石钢筋布置图以平面尺寸参考为准。

5、①四斗朱大桥9#墩桩基础类型在图纸附注说明中相互矛盾，不知是按摩擦桩还是按嵌岩桩设计。

回复：四斗朱大桥9#桥墩桩基础按照嵌岩桩设计；

②四斗朱大桥桥台施工图中支承中心线到背墙线距离为64cm，而T梁通用图中为60cm。

回复：通用图表示的是支座中心线到理论跨径线（不是背墙线）的长度是60cm；该桥设计的桥型图中的理论跨径线到背墙线是4cm，故支座中心线到背墙线的距离为64cm。

③四斗朱大桥7＃、9＃墩一般构造图工程数量表帽梁、挡块数量图纸中提供的为单个数量，总量应为132.08m3。

回复：具体见桥墩一般构造图4/4页，左右分幅单独统计并有汇总。

6、16-20m空心板支撑系统高度通用图为20cm，而施工图中为25cm;30mT梁滑板支座安装高度通用图中为123mm,而施工图中为102mm。故支座安装图到底如何?

回复：16～20m空心板支承（分联墩、连续墩）系统总高度都为250mm；30T梁支承（分联墩、连续墩）系统总高度都为300mm，30T梁滑板支座组装高度为123mm，应区别支承系统总高度与支座组装高度不是同一概念。

7、桥涵设计说明中嵌岩桩桩底沉渣厚度要求小于5cm，摩擦桩桩底沉渣厚度要求小于10cm，而K108+997杨狮坑1号中桥和K109+319杨狮坑2号中桥桩基础按摩擦设计。附注说明要求桩底沉渣厚度小于5cm，以何为准？

回复：嵌岩桩与摩擦桩的桩底沉渣厚度以设计说明为准，即嵌岩桩桩底沉渣厚度小于5cm ,摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。

8、K103+055盖板涵右洞口立面图有误；K106+900盖板涵附注说明地基容许承载力要求不小于300KPa和200KPa，以何为准？

回复：洞口立面尺寸为1-4X3m；本涵地基容许承载力要求不小于300kpa。

9、山口铺中桥桥墩参数表中1＃、2＃墩里程桩号错误，同时左右幅台帽以下标高均存在一定错误。

回复：桥墩一般构造图中“桥墩参数表”中仅桩号一览内的桩号有误，以桥型图为准；“桥墩参数表”中的其他内容正确。

10、山口铺中桥桥台承台顶标高设计计算时未减肋板底部直角部分50cm，故高程均高了50cm。

回复：高程以设计文件为准，肋板的高度与钢筋图一致，桥台一般构造图中有关标注按照H(1.2.3)=H+50cm修改。

11、K102+801右侧有一乡村道路经过主线，设计图纸中没有显示此处有改路。

回复：定测阶段外业调查时K102+801右侧没有乡村道路，需施工时现场调查补充数量。

12、K108+045人行天桥取消，同时将K108+125盖板涵（2*2）加大跨径，洞口加改线，解决K108+045人行天桥的功能。

回复：天桥的设置经过地方政府确认后设计，天桥的增减应有地方政府、业主的审批文件；该涵洞功能单一为排水，路线改线困难且不足以达到人行天桥的功能。

13、可否将GK0+353（1-16m）钢筋混凝土空心板改为1-20m钢筋混凝土空心板。

回复：构造物跨径的设置根据实际情况确定，暂不考虑调整。

14、K106+600～K106+830段为高填深挖路基，要求每4m采用冲击式压路机补压20遍。此处K106+610处为一人行通道，考虑到施工对通道的影响，通道两侧的冲击碾压是否变更为其他形式。

回复：对于冲碾范围内存在小构造物的情况，可将小构造物附近2m范围内路基填筑采用普通碾压方式施工。

15、部分桩基仅标明为嵌岩桩，未分是挖孔桩还是钻孔桩。

回复：桩基础成孔方式按照人工挖孔桩成孔。

16、30mT梁通用图未提供D80型伸缩缝的边跨梁端封锚钢筋图。

回复：D80型伸缩缝的边跨梁端封锚段钢筋图见该册通用图有关图纸。

三、第十四合同段

1、路线纵段面图中测设的K120+420 6×4.5m汽车通道；等构造物在桥涵设计文件中无具体设计图纸。

回复：有关构造物的设置情况与具体设计图纸请按照总目录的分布查找各设计分册。

2、纵坡、竖曲线表中K120+920处变坡点在路线纵断面图中变坡点桩号为K120+925。

回复：纵坡数据以纵坡、竖曲线表中为准，纵断面图中K120+920处变坡点示意有误。

3、K110+358上焦中桥0#台挡墙顶高程V2数据未提供。（P36页）同时0#台高程V3有误，图纸中V3=116.299经计算V3=116.399

回复：地面标高V3以设计文件为准，V2=V3+2m。

4、K115+368盖板涵右侧洞口挡墙，未提供具体尺寸及材料数量。

回复：该涵洞功能为路基泉眼引水用，右侧挡墙功能为挡土用，采用宽度为75cm的浆砌片石。

5、在第Ⅱ.14F2册中，第30页中，防护网立柱设计是采用法兰盘安装在墙式护栏上，为便于施工，是否用普通钢板焊接在墙式护栏上？

回复：根据使用的效果来看，采用设计文件的方式。

四、第十五合同段

1、路线纵段面图中测设的K131+443 (453右) 7（6）×20m林海大桥；K131+575 1-4×3m盖板涵；K131+845 1-3×2.5m盖板涵；K132+097 1-2×2m盖板涵；K132+219.5 1-2×2m盖板涵；K132+420 1-4×3m盖板涵兼通道；等构造物在桥涵设计文件中无具体设计图纸。

回复：有关构造物的设置情况与具体设计图纸请按照总目录的分布查找各设计分册。

2、K130+196.0宋家大桥

①1#~9#墩桩基系梁钢筋布置图中N2钢筋布设16根,而基桩系梁钢筋数量表中数量仅14根。

回复：钢筋根数以图纸断面实际间距为准。

②桥台肋板钢筋布置图中N2钢筋布设10根,而钢筋数量表中数量仅6根。

回复：钢筋根数以图纸断面实际间距为准。

3、隧道设计图纸中表示其掘进顺序从隧道起点到隧道终点，隧道施工的临时设置在起点。我部初步计划隧道掘进顺序从终点到起点，此掘进方案优点：a、隧道施工用水量大，而该隧道终点附近有红石水库，取水方便。b、该隧道位于直线上，纵坡为-1.9﹪，从终点开始，有利于在隧道挖掘过程中及时有效地排除地下渗水及施工产生多余的水，方便施工。

回复：同意该项目部提出的掘进方案。

五、第十六合同段

1、导线点、水准点

①、C361~C362-1之间不通视，两点相距527m，中间隔一座山，山上长满树木。经项目部技术人员勘测，转点3次才能通视，且偏离主线，不能正常使用。

②、C362~GPS101之间不通视，两点相距385m，中间隔一座山而GPS101在山坡下稻田中，须转点3次才能通视，且加密转点离主线太远，精度很难满足要求，使用非常困难。

回复：山区高速公路在通视情况不好的情况下，为避免全站仪测量多次转点产生的累加误差，保证控制点的精度，建议采用GPS严格按照一级导线规范要求进行复测。如果出于施工需要，需要加密导线点，则应在便于使用、便于保存的地点增设导线点，采用原控制点精度备注为“四等GPS控制点”的控制点作为起算点，联测平差计算出加密点成果。

2、第Ⅱ.16.C1册

①、图纸中设计开挖土方工程量为486218m3，利用土方工程量为651674 m3，弃土方工程量为50926 m3，利用土方加上弃土方工程量共计702600 m3，大于开挖土方量，图纸中是否有误？

回复：远运利用中土方数量中重复计入了取土的量，利用土方数量应为436589m3。

②、图纸中开挖石方工程量为817044 m3，利用石方工程量为676773 m3，弃石方工程量为185017 m3，利用石方加上弃石方工程量共计861790 m3，大于开挖石方工程量，图纸是否有误？

回复：远运利用中石方数量中重复计入了取石的量，利用石方数量应力632027m3。

③、P32、34页高路堤、陡坡路堤回填，P68、69、70、72页半填半挖纵向、横向填挖交界处，土工格栅没有注明宽度，与之相对应的P28、64~67页土工格栅的工程数量是如何计算的？

回复：土工格栅计算宽度是根据段落范围内横断面填方高度及宽度取的平均值计算工程数量的。

3、第Ⅱ.16.D册

①、峡山大桥桥墩帽梁钢筋有误P24页，即12号钢筋单根长度设计为493.3cm，实际计算为497.2cm；13号钢筋钢筋单根长度设计为247.4，实际计算为250cm。

回复：钢筋制作按照图纸文件给出的尺寸制作，长度计算根据新规范并折减；

峡山大桥支座垫石，在P15页1号墩显示墩梁连接类型为固结，而在P22页左幅1号墩为连续；本桥支座垫石顶面高程未显示。

回复：峡山大桥墩、梁连续与固结情况按照桥墩一般构造图执行，图中给出帽梁顶高程，垫石的厚度连续墩为14.5cm。

②、下细市大桥P91页墩柱：6、7、8、9号墩右幅合计数量有误。

回复：数量正确。

③、大市河大桥支座垫石P117、118、119页未给出砼工程量。

回复：全桥垫石C40小石子混凝土见帽梁支承平面布置图。

4、桥涵设计通用图

①、跨径20米空心板，中跨中梁、中跨边梁、边跨中梁，2b钢筋单根长度计算有误；边跨边梁2d钢筋单根长度计算有误。

回复：钢筋长度正确。

②、空心板内膜采用哪种结构形式？

回复：空心板内膜由施工单位自行选用并符合有关施工规范。

③、盖板涵的盖板能否由预制改为现浇？

回复：盖板的制作采用设计方案。

六、第十七合同段

1、若桩底达到设计图纸标高后，但地质状况与图纸地质情况不符时，是否增加桩长？

回复：桥梁桩基开挖后，若实际地质情况与设计有差异，应通知有关单位，采取有效措施确保桥梁安全。

2、现浇桥面板混凝土及湿接缝混凝土，是C50混凝土还是C50钢纤维混凝土？

回复：对于现浇桥面板混凝土及湿接缝混凝土采用何种材料应严格按照通用图文件的设计说明要求执行。

3、台背回填范围有无具体图纸要求？

回复：椎坡填土与桥台背墙填土同时进行，椎坡填土的宽度应根据具体桥梁的椎坡高度与路基坡率确定，椎坡、背墙填土范围应超出桥台侧墙尾端外75cm，具体见桥梁附属设施图纸。

4、图纸工程量与清单工程量比较有出入。如青山河大桥的详细图纸中的钢筋比招标图纸的多600多吨。但是因为图纸不齐全，尚不能汇总比较。

回复：工程数量有出入的桥梁以施工图为准。

5、渣桥河中桥0＃桩基钢筋工程量计算是否有出入？

回复：渣桥河中桥0#桥台桩基钢筋数量以图纸大样数量为准。

七、第十八合同段

1、Ⅱ.18.D-S4-3-1石铺大桥工程数量表中的Φ8带肋钢筋网72522kg，设计将其列入了桥面板内；是否应将其列入桥面铺装工程数量范围之内？同样，桥面砼铺装层无砼数量表，数量表中仅列出了沥青砼铺装的工程量。

回复：桥面铺装只计算10cm沥青数量，带肋钢筋网与10cm桥面现浇层混凝土计量。

2、Ⅱ.18.D桥梁涵洞设计说明P6页中：肋板台及桩柱台待填土压实后再进行桩、肋台及肋板的施工，在保证回填质量的前提下可否先施工构造物，后回填的方式安排施工。

回复：施工工艺先后程序等与设计不一致时应上报业主、监理审批。

3、Ⅱ.18.D-S4-3-1在桥涵设计说明P1页中要求摩擦桩孔底沉碴厚度不大于10cm，而P41中的说明中要求摩擦桩清孔完成后，桩底沉渣厚度不大于5m，施工中应以哪个数据为准？

回复： 嵌岩桩与摩擦桩的桩底沉渣厚度以设计说明为准，即嵌岩桩桩底沉渣厚度小于5cm ,摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。

4、Ⅱ.18.D Ⅱ.18.F梁板通用图 关于预应力梁板的安装中，支座上钢板和梁底预埋钢板未给出钢板的板材要求，是否可以理解为使用普通钢板，钢板与橡胶支座之间，是否无任何涂抹物?

回复： 钢板等其他钢材应严格按照通用图说明中的要求执行，支座的安装应根据施工规范要求执行。

5、Ⅱ.18.F团沙线1号分离式立交桥右幅桥型布置图所给桥中心桩号为K155+554.44，而设计说明和根据总长度计算中心桩号为K155+554.69，是否应将其统一更改为K155+554.69？

回复： 团沙1#桥的中心桩号以说明为准。

6、Ⅱ.18.D-S4-3-2 P63页 右幅桥相关参数表桩号有误

回复： 桩号以桥型图为准。

7、Ⅱ.18.F团沙线1号分离式立交桥P5页全桥主要工程数量表内：

①、无D8带肋钢筋网片数量，是否遗漏。②、墩身墩系梁Ⅰ级钢筋数量不符。

回复： 团沙1#数量表桥面铺装包括现浇箱梁的桥面铺装钢筋。墩身系梁钢筋以系梁钢筋图断面大样为准。

8、Ⅱ.18.D-S4-7-36 P133页K162+835 1-3×2.5m 盖板涵布置图

附注4内： 0.99m’盖板数3块，经计算应为26块。

回复： 0.99m盖板数量为26块。

9、Ⅱ.18.C路基工程使用的土工格栅幅宽是否可自定？

回复：土工格栅幅宽原则上可根据厂家生产的产品宽度确定，一般为2～6m幅宽。

高填路段中土工格栅50cm的铺设搭接宽度以及两端反折2m的宽度数量均未给出。

回复：土工格栅工程数量已经考虑端部反折2m宽度的数量，搭接宽度在数量表中未考虑。

10、Ⅱ.18.C高填及陡坡处路基填筑时，要求进行必要的沉降观测：除图纸中的要求外，是否还有其他具体要求？

回复：按照图纸要求进行沉降、位移观测即可，若出现异常，应及时与设计代表联系。

11、Ⅱ.18.C-S3-18-2 P38页

纵向填挖结合段处理，纵断面B. 1:1.5坡比设计什么意思？纵断面B表达较模糊。

回复：纵断面B中1：1.5坡比是指纵向结合处先填筑的过渡区填料的坡度，然后再填筑外部路基填料。

12、Ⅱ.18.D P68页中帽梁支承平面布置表中：2、3、5、6墩顶需设置临时支撑，而P73页中的顺桥向支撑示意图标注在预制T梁底及帽梁顶预埋钢板将于下钢板焊接而形成固结状态，而2、3、5、6墩的预制梁与盖梁间只有2cm的间距，无法设置临时支撑。

回复：临时支承线为预制梁的支承中心线，2cm为梁底预埋钢板外露尺寸，固结墩直接将上下钢板焊接。

13、Ⅱ.18.C-S3-17-2 P34页K160+660—K160+720土工格栅数量无法与纵断面B进行套用，是否为横断面图？

回复：该页K160+660～720段填挖交界是根据横向填挖交界给的数量。

14、Ⅱ.18.C-S3-31-11 P97页 ①、重力式路肩挡土墙下1m采用C30砼现浇：预埋土路肩横向排水管及防撞护栏钢筋没有钢筋的工程量。

回复：预埋土路肩横向排水管数量见路面标中路面排水数量表中的边部排水部分，防撞护栏钢筋数量见交通工程册。

②、K153+500—K154+580左侧路肩所示的基础换填碎石7230方，未具体说明还填深度，是否根据现场开挖后的实际情况而定？

回复：设计图纸中分两段已经给出具体的换填深度，一段换填深度为0.6m，一段换填深度为换到卵砾石层面。

15、Ⅱ.18.C-S3-31-11 P114页 基础K154+580—K154+700右侧基底还填深4m，碎石计1392方，换填至圆砾土顶面。而P115页挡土墙断面尺寸表中所列的换填深度为2.3m以哪个为准？右侧存在同样问题。

回复：设计图纸中分两段已经给出具体的换填深度，一段换填深度为0.6m，一段换填深度为换到卵砾石层面。

16、Ⅱ.18.C P134页 K163+950断面左侧为弃土场，横断面图上标准错误，右侧缺少边坡断面。

回复：K163+950横断面是正确的，实际上左右均为弃土场，只以左侧为代表桩号，路基正常坡率范围内的填土压实度以路基填筑要求为标准，其余弃土范围内填土压实度则不小于85％。

17、Ⅱ.18.C –S3-17-2 P32页 陡坡路堤填挖交界处理工程数量表中，填挖交界的第2列，第4列的桩号与长度不符。

回复：对于横向填挖交界段落，第2列和第4列的桩号和长度对应，对于纵向填挖交界则取10m为计量长度。

18、Ⅱ.18.C –S3-21-1 P44页只有膨胀土挖土路堑的土工格栅加筋护坡设计图，无具体范围及工程数量。

回复：高液限土、膨胀土段落范围及工程数量见高液限土、膨胀土数量表，图表号为Ⅱ.18.C-S3-20-1，P39页。

19、Ⅱ.18.C-S3-36-3 P163页 路基路面排水工程设计图（深层导水孔设计图）中，排水工程数量中无具体位置及工程数量。

回复：深层导水孔主要应用于高边坡路段，对于一般路堑段，若施工时揭示边坡范围内地下水丰富，可及时与设计代表联系，现场确认是否需增设深层导水孔。

20、Ⅱ.18.C-S3-36-4 P164页 路基路面排水工程设计图中超高排水设计图，排水工程数量表中无具体位置及工程数量。

回复：超高排水数量表见路面标中路面排水数量超高部分。

21、Ⅱ.18.C-S3-28 P49页 设计图已给出弃土场位置及其防护形式，施工中是否直接使用，不再办理其他手续。

回复：设计图纸中给出的弃土场位置是根据外业调查成果选定的，其工程数量、占地等均已在设计文件中反映；施工前应在业主的领导下办理必要的相关手续。

22、路线逐桩坐标表能否给出各曲线的每一线形的起终点坐标及其切线方位角。

回复：路线逐桩坐标表按施工图文件编制办法编制，每一线型的起终点均已列出桩号，纵、横坐标等并注明坐标系统及中央子午线经度或投影轴经度。切线方位角按照文件编制办法不需列出，施工单位可自行计算。

八、第十九合同段

1、 挖填方数量较大，对于有软土地段地基处理是依据不同路段具体处理还是按设计图纸统一用碎石土处理？

回复：对于换填处理，若无特殊困难，要求按照设计文件执行；若确实出现特殊情况，在设计代表同意后方可采用其他处理方案。

九、第二十合同段

1、 在TYT-19/4中，40m预制T梁端部梁肋⑥钢筋与预埋的负弯矩钢束相碰，如直接切断，波纹管就位后⑥钢筋将很难连接，是否可以将⑥钢筋高度在制作时降低20cm，待波纹管就位后再将⑥钢筋连接延至原高度？

回复：保证波纹管的位置不能上下移动，有关相干扰的钢筋可以适当挪动就位后焊接。

2、 平曲线桥，预制T梁梁长调整后，T梁钢筋布置如何调整？T梁内预应力钢束如何变化？

回复：曲线桥梁的梁长变化应参照“主梁平面布置图”中的梁长变化值预制。

十、第二十一合同段

1、 设计图纸有C型边沟，但没有C型边沟的计量支付号；

回复：有C型边沟计量支付号，见207-1-j。

十一、第二十二合同段

1、 ABD册涵洞结构物圆管涵、盖板涵与通道相互不一致；

回复：构造物的设置情况应参见各分册构造物的具体设计图纸。

2、 E册中王家山隧道进出口与路堑接头无挖方边坡过渡处理设计；

回复：在隧道进出口一定距离内，路堑边坡渐变为隧道洞口边坡即可。

3、 弃土场太靠近项目的终点，运距太远；

回复：弃土场的位置选定主要考虑了土石方调配情况以及地形、地质情况综合确定。临时弃土场设置在终点附近是由地形条件控制的，具体位置可由设计代表根据现场施工情况作调整。

4、 砌体工程数量前后不一致；

回复：具体数量以数量表中为准。

5、 北港河大桥仅为跨越1条25m的沟渠，设计了1座340m长的大桥，且桥高基本在8～10m，建议缩短桥梁长度，改为路基，降低工程造价。

回复：根据水文计算要求以及桥梁桥址处为农田保护区，桥梁的设置情况按照初步设计批复意见执行。

中交第二公路勘察设计研究院有限公司

设计代表：

2009年2月12日

杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段（通山~通城段）