钻孔灌注桩试桩方案
发布时间：
灌河特大桥
钻孔灌注桩试桩方案
路桥集团公路一局连盐高速公路
灌河特大桥项目经理部
2004年3月9日
钻孔灌注桩试桩方案
一、工程概况
本合同段为江苏省连云港至盐城高速公路响水一合同段，即灌河特大桥。本桥基础设计为钻孔灌注摩擦桩基础，主塔桩基直径2.5米，桩长88.8米，钻孔深度近100米；引桥桩基直径1.7米，桩长50余米，钻孔深度近60米。主塔桩基位于潮河河漫滩上，其施工将受潮汐影响。
本桥区地质情况复杂，在燕山运动的作用下，基底古地貌形态已经基本形成，中新世至中更新世期间沉积一套淡水河湖泊相松散堆积物，底部以细粒的粘土、亚粘土为主，中部以粗粒砂层为主，上部以亚粘土为主，形成“细-粗-细”沉积旋回，普遍有淤泥质土存在，个别地层中有砂礓存在。
桥址区气候受海洋季风影响，寒暑变化显著，四季分明，属温暖带半湿润季风气候。年平均气温13.3℃，最低月平均气温（一月）-0.14℃，最高月平均气温（八月）27℃。每年七至九月份为雨季，年平均降水量970毫米，年平均蒸发量1200毫米。
二、试桩的目的
为确保正式施工的质量，取得施工工艺方面的经验，明确工程地质的情况，特进行试桩施工。按主塔桩基进行试桩，试桩位置选在南岸承台东侧，距承台15m，距漫滩边10m，（对设计桩位不构成不良影响，又能较接近的反映桩位实际情况），试桩钻孔深度大于设计桩长。本次试桩只作钻孔工艺的试桩,不进行钢筋笼的安装和砼的
灌注,试桩施工进行到清孔结束。三、技术交底
钻孔灌注桩试桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。四、平整场地泥浆池设置
在施工范围内进行场地平整，并铺设便道便于施工，泥浆池设在大堤外苇塘。五、测量放线和埋设护筒
1、在试桩中心位置钉以木桩（用全站仪模拟放样），并设护桩。放样后由主管技术员进行复核，施工中对护桩要妥善看管，不得移位或丢失。
2、本工程桩基试桩施工护筒采用δ=8㎜的A3钢板卷制而成，直径>桩径2.8m。
3、护筒埋入地下2.5m，护筒四周回填粘土并夯实。护筒顶口高出地下水位1.0米以上，其顶端高于地面0.3m~0.5m。
4、打设时采用导向装置，确保护筒的垂直度和防止护筒移位。护筒打设时的平面位置由通过试桩中心的法线方向及切线方向护桩进行控制，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面误差小于50mm，竖直线倾斜不大于1%。六、钻机就位
采用GS-500泵吸反循环回旋钻机。
1、将钻机移至钻孔位置，调整转盘、底座至水平，起重滑轮缘、
固定钻杆的卡孔和桩径中心诸应在一条竖直线上，保证钻头偏位符合规范要求。钻进时可用十字线法检查钻头偏位情况。
2、把钻头徐徐吊入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，采取正循环的形式造浆，当孔内泥浆达到一定数量并形成循环后，采取反循环的方式开始钻进。七、钻孔
1、开钻时先缓慢进尺，并及时检查和纠正钻头的偏位，待钻锥全部进入土层后，钻机方可全速钻进。
2、在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。
3、在钻孔过程中应经常用经纬仪校核钻杆的垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生，必要时在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，保证钻杆垂直，使其沿导向架对中钻进。并经常检查钻杆接头，及时调直调正。
4、钻孔过程中严格控制泥浆比重不小于1.3，施工至砂性土质地层和夹砂礓地层时保证泥浆比重不小于1.35。在地层情况发生变化时，对钻进方式、钻头形式及钻进速度进行相应的调整。设计专门的表格记录钻进全过程，记录内容包括：
（1）、地质情况，以便监理工程师和设计人员了解实际的地质情况，与设计提供的资料相比较，若有较大差别时及时上报监理、业主和设计院；
（2）、不同地层所采取的钻进方式、钻头形式及钻进速度，为
正式施工选择合理的匹配方式提供依据；
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