北京地铁票制票价改革分析及建议
作者：王超　杨雪
来源：《经济师》2015年第01期

        摘 要：通过将北京与其他国际大都市就地铁票制票价相比较，得出北京的地铁票价处于较低的水平，票制也较为单一。北京市地铁应通过借鉴其他城市的经验，避免出现其暴露出来的弊端，改革自身制度缺陷，创新票制多元化，初步与世界接轨，从根本上解决现存的各类问题。

        关键词：票制票价 市场化 国际化 北京地铁

        中图分类号：F014.35 文献标识码：A

        文章编号：1004-4914（2015）01-076-03

        北京市自2007年起实施的公共交通低票价政策，地铁票价为全程2元的单一票价，虽然是财政购买公共交通服务的示范之举，不过随着交通补贴资金逐年提高，北京市的地方财政压力与日俱增。低票价还在一定程度上鼓励了人们出行，地铁拥挤程度日渐加大，安全运营也受到影响。

        日前，北京出台《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，将推出高峰时段差别化票价，缓解高峰时段客流压力，降低大客流风险。这一方案的提出引发了群众对北京地铁提价的热议，文章将就对比国内外城市地铁票制票价结果，提出一些分析、结论。

        一、国内外城市票价对比

        1.部分国外城市票价。从各大城市人均GDP角度，可以形象地衡量各城市的经济发展水平，同时反映一国的国力与财富。由表1国际部分城市地铁票价对比表，我们可以清晰的看出在地铁费用占GDP方面，北京地铁并不是最低的，并且与纽约的比例相近，甚至高于新加坡与德里。但是更多的都市仍然高于北京地铁票价，这意味着北京的涨幅空间充裕，票价增长也是符合全世界普遍水平的。

        中国经济的总量和国际影响力近些年在不断增强，虽然中国人均GDP在世界上处于低水平，不仅与发达国家差距很大，而且在下中等收入国家中也不占优势，但是动态地看，中国人均GDP呈稳定上升的趋势。而目前北京地铁主要的运营收入仅来源于票价收入和政府补贴，暂无其他收入来源，所以地铁适当调价可以减轻政府的负担。

北京地铁票制票价改革分析及建议