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城市公共交通运营调度管

理 A 卷

考生注意事项：

1.考生答卷前，在试卷密封线内填写指定内容（如姓名、学号等）。凡漏写姓名、学生证号、座位号或字迹模糊无法辨认，以及在试卷密封线外填写学生证号、姓名或作其他标记的试卷一律按零分处理。

2.考生答卷时只允许用黑、蓝色钢笔或圆珠笔书写。特殊要求的科目（如使用答题卡）按具体要求执行。

3.考生不得询问试题题意，若发现试题字迹模糊或试题有误， 可举手向监考人员询问，不准询问其他考生。

4.考生必须服从监考人员的监督管理。不准交头接耳，左顾右盼，传递物品，不准偷看、抄袭他人答卷或允许他人抄袭自己的答卷；严禁夹带；严禁换卷、替考，以及其他违纪、舞弊行为。

5.考试结束，考生立即停止答卷，将答卷（答题卡）反扣在

桌面上，并按监考人员要求退离考场。严禁将试卷、答卷（答题卡） 和考场统一发放的草稿纸带出考场。

一、选择题（本大题共 10 小题，每题 4 分，共 40 分）

1、客流在空间上分布的特性（ ）（多选题）

A. 点多 B.面广 C.流动 D.重叠 E.相关

2、城市公共交通运营的类型（ ）（多选题）

A. 公共汽车 B.无轨电车 C.轻轨、地铁 D.

出租汽车 E.其他类型

3、线网是有若干、几十条以至数百条公交线路组成的公共交通网络，其主要形式为（ ）（多选题）

A.放射型线

B.棋盘型线网

C.交叉放射型线网

D.主辅结合型线网

E.环线型线网

F.混合型线网

4、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ ）

A.全程车 B.区间车 C.大站车 D.定点定班

车

5、当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（

）。

A.由小变大 B.由大变小 C.均匀穿插 D.有点变小，再由小变大

6、以下对于行车计划的说法是错误的是（

）。

A.行车计划是进行车辆运营调度的主要依据

B.行车计划的制定要根据客流的情况 C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改

7、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作， 并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车

辆称为（ ）。

A．正班车 B.加班车 C.全程车 D.区间车

8、两个半班，工作时间一班 8 小时或半班 4 小时的称为（ ）。

A.全班制 B.二班制 C.一班制 D.一班半制

9、关于行车速度，能够反映车辆技术性能、驾驶员操作水平、道路条件和交通管理水平的是（ ）

A. 行程速度 B. 设计速度 C.极限速度 D.技术速度

10、若上行单程时间为 20 分钟，上行单程行驶时间为

16 分钟，下行单程时间为 22 分钟，下行单程行驶时间为

16 分钟，始、末站停站时间均为 6 分钟，则周转时间定额为（ ）分钟。

A.86 分钟 B.44 分钟 C.48 分钟 D.54

分钟

二、填空题（本大题共 5 小题，每题 3 分，共 15 分）

1、客流从 、 和 三个角度反映城市居民出行乘坐交通工具的情况。

2、客流预测根据预测时间的长短分为（1~3 年）、

（5~10 年）和长期预测（15 年以上）。

3、公交客流调查的方法有： 法、 法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为 观察法、 观测法和 观测法。

4、线路是供运输工具 的通道，也是运输工具赖以运行的物质基础。

5、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为 （范围值），平峰期一般取值为

（范围值）。

三、论述题（本大题共 2 小题，共 15 分）

1、城市公共交通运营的含义。（5 分）

2、线路设计的必要性与可行性。（10 分）

四、计算题（本大题共 2 小题，每小题 15 分，共 30 分）

1、某一中型大巴从甲地至乙地，全程线路长

14.5km，首站停站时间为 6min，行驶时间 45min，沿途停站时间 15min，末站停站时间 5min。分别计算运送速度、运营速度。

2、若上行单程时间为 30 分钟，上行单程行驶时间为

18 分钟，下行单程时间为 25 分钟，下行单程行驶时间为

15 分钟，始、末站停站时间均为 5 分钟，求出周转时间和周转系数（四舍五入保留小数后两位）。

（完整版）城市公共交通运营调度管理试题A卷