城市轨道交通车辆车门系统

摘要:根据城市轨道交通的特点，地铁车门的数量多，操作频繁，以及为方便乘客尽量缩短上下车时间，最重要是保证乘客上下车的人身安全，从而要求轨道车门系统有可靠、稳定、安全地全方位保障。并且车门的控制和使用会直接影响运营工作，稍有不慎，将给地铁公司和乘客带来双方的损害，因此，人们对车门的认识、设计、使用有了更高的要求。

关键词：车门 结构 电气风动门 塞拉门

正文：第一部分 车门的结构

车门系统关键部件

门页 上部执行器 车门控制板 车门切除系统

上部执行器：上部执行器主要功能是确保门页做对称运行和协调运行，以确保车门的正常工作状态。其中包括一下部件，车门吊挂系统，车门驱动系统，车门锁紧解锁装置，电子门控单元。

车门系统结构以及示意图

1-承载驱动机构2-驱动部件 3-EDCU部件 4-内操作装置5-电机

6-安装螺母板 7-安装板

8-垫片9-隔离锁

10-右门扇 11-上密封毛刷 12-压板

13-左门扇

第二部分 车门的分类

车门的分类主要按其驱动方式和开启方式，驱动分为：电气风动门和电控驱动门

开启方式：内藏门、外挂门、以及塞拉门。在这详解下电控驱动门和塞拉门。

内藏门：内藏门具有如下特点：（1）驱动机构占用车辆上的空间小，这与内藏门的运动方式有关，内藏门只作沿车长方向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机构相对较为简单；（2）质量较轻；（3）手动开、关门所需力量较小。

外挂门：外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。外挂门特点：与其他形式的车门相比，采用外挂门形式的列车车内空间相对较大；由于门翼始终位于车体侧墙的外侧，因此车辆运行过程中会产生一定的运行阻力。

塞拉门：塞拉门主要由门叶、电机、支承杆、托架组件、车门导轨、传动组件、制动组件、紧急解锁机构、车门旁路系统以及EDCU等组成。

塞拉门的工作原理以及结构示意图

1 平移移动 电动机轴转动驱动齿轮转动，齿轮带动齿带运动，齿带的运动通过连接齿带和门叶的连接件驱动门叶作平移运动。2 塞拉运动 杆件系统连接驱动共同的伸缩导轨两端，转动电动机体来驱动车门门叶作塞拉运动。3 门的锁闭 控制杆件塞拉运动达到驱动机构的死点，杆件锁定获得。

塞拉门结构示意图

特点和优点

塞拉门在开启状态时，车门移动到侧墙的外侧；

车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面；从而形成三个优点，

保持列车外形美观；减小空气阻力；具有良好车厢密封性能，降低噪音。

电气风动门：电气风动门由压缩空气驱动传动气缸，再通过机械传动和电气控制系统来完成车门的闭合。

电控驱动门：由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。由电动机通过传动装置来控制门翼来完成开关门动作。由于电控驱动门采用电机进行控制，因此车门开关速度易控制，另一方面，也避免了电气风动门在布置时需要的额外铺设风路管道。

电控驱动门简构图

结语

为进一步保障乘客的进出列车安全，车门系统还可通过以下方式提高运行安全。增加门控旁路开关；更改车门障碍物探测次数；增加车门再关门功能；关门夹紧力的调整。

参考文献：城市轨道交通车辆概论 主编 方宇

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