驻马店市纯电动公交车运营

可行性分析报告

项目名称：驻马店市公共交通纯电动公交车运营

申报单位：河南银泰新能源公共交通有限责任公司

2012-7-15

一、总论······················································································1

二、立项的目的和意义····································································1

三、国内大中城市电动公交车应用现状及趋势······································1

四、电动公交车制造商基本情况························································2

（一）、重庆恒通电动公交车基本情况················································2

1、车型及主要配置情况·································································2

2、技术优势及条件·······································································5

（二）、东风扬子江电动公交车基本情况··············································6

1、车型及主要配置情况·································································5

2、技术优势及条件·······································································7

（三）、山东沂星电动公交车基本情况···············································7

技术优势及条件···········································································7

（四）、珠海银通电动公交车基本情况···············································8

1、车型及主要配置情况·································································8

2、技术优势及条件·······································································8

五、驻马店应用电动公交车的环境分析···············································9

1、国家政策环境··········································································9

2、社会文化环境··········································································10

3、自然环境分析··········································································10

六、驻马店应用电动公交车的经济性分析············································10

1、车辆购置成本比较····································································10

2、电动公交车对公交运营方式的影响···············································12

七、驻马店应用电动公交车的安全性分析············································12

八、驻马店应用电动公交车可行性分析结论·········································13

1、分析结论················································································13

2、可能存在的问题及建议······························································13

1、总论：

纯电动公交车作为公共交通工具的创新形式，在国内外均有不同程度的应用，但是由于动力电池及电源管理技术的局限性，实践中仍存在着不少问题。根据驻马店市目前的能源结构、政策环境等因素，现就驻马店市纯电动公交车的应用做一可行性分析。

2、立项的目的和意义

随着公共交通作为城市交通的主流趋势日趋明显，公交车数量的不断增加，对城市自然环境的污染也日益严重。虽然不断采用新技术降低传统公交车的污染物排放，但是依赖石化燃料作为动力的传统公交车，碳排放量根本上无法降低。而且随着石化类燃料供应的日趋紧张，公共交通对石化类燃料的依赖度逐步提高，一旦燃料供应出现问题，对城市公共交通的影响是不言而喻的。

纯电动公交车的应用不但可以彻底解决以上问题，而且其噪音低、零污染、乘坐舒适等特点，在目前我市实施“山城田湖”战略的大背景下，对提高城市整体形象，保证城市公交基础服务的可持续发展发挥应有作用。

三、国内大中城市电动公交车应用现状及趋势

2010年上海世博会期间，1000多辆各种新能源汽车（含120台纯电动公家车）在世博园区完成了全球规模最大、使用强度最高的示范应用，给参会者以深刻印象，为中国新能源汽车发展提供了良好基础。科技部日前正式致函上海市人民政府，同意建设中国上海电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。这是我国首个电动汽车国际示范城市，上海新能源汽车发展迎来了一个重要的战略性发展机遇期。

早在2001年8月，北京市两辆BJD6100—EV型电动公交车已经首先用于21届世界大学生运动会的接送运动员工作。而在2008年北京奥运会期间，北京公交纯电动车得以快速发展，截止2011年底，北京市共有150辆纯电动公交车。

而目前应用电动公交车数量最多的城市是合肥，截至2012年4月底合肥共有250台电动公交车投入运行。

2009年初，财政部、科技部联合下发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》明确了在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，其中电动公交车（10米以上）最高补贴每台50万元。2010-2011年天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12个城市成为节能与新能源汽车示范推广试点城市，这一发展契机对众多未列入节能与新能源汽车示范推广试点的中小城市同样具有吸引力，近年来珠海、三亚、南宁、青岛、临沂、等众多二、三线城市也相继引入电动公交车。

识d 四、电动公交车制造商基本情况

（一）、重庆恒通电动公交车基本情况

1、车型及主要配置情况

车型：恒通CKZ6127HBEV

2、技术优势及条件

恒通快速充电纯电动客车领先的电池技术可以实现快速充电，每次充电象加油一样10分钟即可充满;单次充电续航里程达40-50公里，可实现公交起点到终点的全程运行。

同时只需安装很少的电池，车辆重量减轻1.5吨以上，购置成本有效降低；每百公里耗电约110度，能源效率和经济性远高于燃气、燃油车；客车在制动过程中，电机还可自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收，同时还有良好的缓速作用，使制动蹄片的使用寿命也得到显著提高。

单次充电时间越短，大巴车的经济性越好；特别适合短距离、固定线路往返运行的公交车辆，在提供绿色环保城市公交解决方案的同时，可完美实现公交公司运营价值的最大化。

传统纯电动客车最主要的购买成本负担就是电池成本过高，普通锂电池充放电循环约1000次后，容量衰减到80%以下，实际使用寿命一般仅为2-3年。

恒通全新长寿命快冲电池在循环使用2000次后容量衰减为98%，循环使用20000次后，容量衰减为80%左右实际使用寿命达6年以上。真正解决了纯电动客车后期更换电池成本过高无法盈利的难题，让纯电动车真正成为了既环保又盈利的都是公交运输主力。

快充电池技术新突破

电极材料：LTO负极材料晶体结构综合特性好，引进国际先进的专有技术，从根本上保障了电池的超长寿命。

电池隔膜：美国专利技术生产的特殊隔膜全球领先，进一步提高了电池的使用寿命。

电解液：专利技术离子电解液，使目前常规电解液电池0℃到+55℃的工作温度提升到-35℃到+80℃的工作温度，大大延长了电池的使用寿命。

（二）、东风扬子江电动公交车基本情况

1、车型及主要配置情况

扬子江牌 WG6120EVM型纯电动公交车

2、技术优势及条件

扬子江牌WG6120EVM型纯电动公交车主要技术特点：

（1）直流无刷电机，故障率低、电机维护成本低

（2）慢充电方式下，可充分利用夜间峰谷电价差，降低电价成本，获得更好的经济性

（3）一次充电续航里程（城市公交工况）长达200公里以上，充分满足短途公交一般使用要求。

(三)、山东沂星电动公交车基本情况

1、国际轻量化技术，续驶里程达360公里以上

　　山东沂星与国际知名汽车轻量化专家联合研发成功铝合金轻量化车身技术，采用车身轻型材料及全承载结构，在车身轻量化及结构方面拥有8个国家专利，在提高车身抗腐蚀能力、延长其使用寿命的同时，使整车整备质量较同规格钢结构车辆降低2吨以上，比国内其他企业的纯电动客车可多载客40%以上。

2、驱动电机系统，操控更平顺

　　沂星纯电动客车采用免维护全铝壳、水循环三相异步电机，其驱动控制技术可以实现行驶过程中扭矩控制与速度控制的平滑切换，实现自如加减速。同时，具备高效制动能量回收及驻坡零速锁定功能，提高车辆运行安全性和驾驶舒适性。

3、整车三重控制，精准高效

　　沂星纯电动汽车运用仿真手段进行全数字化控制系统和整车控制器的开发，以及伺服控制系统的采用，使其产品的各项性能指标均达到国际先进水平，极大地提高了沂星纯电动客车的整车控制精度和系统运作效率,整车具有良好的运行可靠性。

4、动力电池，恒久耐用

　　沂星公司拥有动力电池的动态管理与控制技术，采用寿命达3-5年的高端锂电池，长时间内保证电池容量100%，有效提升续航能力，延长续航里程。

（四）、珠海银通电动公交车基本情况

1、车型及主要配置情况

2. 技术优势：

银通新型11.5米纯电动公交车使用346V/630AH电池(218KW·h),每次充电可在行驶250km(不开空调)及200km（开空调），每增加1小时的快速充电可增加行驶里程100km（不开空调）或70km（开空调）。每辆低能耗电动公交车上配备一台车载式充电机用于夜间低谷期充电，慢充6小时可充满。

银通新型电动车同时采用了多项节能技术，因而才能将200km行程的能耗从220kW下降至174kW,以下是节能技术的关键：

1) 最新研发的圆柱形锂离子大容量动力电池,充放电寿命达2000次。

2) 采用电子换挡技术的电机和高效率控制器，平均效率提高约10%，同时电机和控制器的发热量大为减少。控制器的冷却方式可由耗电量大的水冷(约800W)改为最节能的风冷方式，耗能降至60W。

3) 智能永磁无刷电机一体化气泵和油泵，平均功率消耗减少30%。

4) 综合以上技术,电动车的行驶功耗从每公里1.1kw·h下降至0.87kw·h，每次充电可增加行驶里程约50km。

六、驻马店应用电动公交车的环境分析

1、国家政策环境

第一，政府对电动汽车发展的支持。2011年1月，由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》已基本完成，《规划》显示，未来国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链.

第二，政府对纯电动公交车应用的支持。2009年初，财政部、科技部联合下发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》明确了在北京、上海、重庆、等25个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，其中电动公交车（10米以上）最高补贴每台50万元。而且随着试点城市的不断推广，必将有更大范围的电动公交车应用在中小城市中推广。

第三，河南省大力推广电动汽车。目前，国家电网公司已经将电动汽车充换电站建设作为智能电网建设的重要内容。目前，省电力公司虽然没有明确提出'十二五'期间建设电动汽车充换电站的数量规划，但是这肯定是未来的一项重要工作。

2、社会文化环境

当今社会，节能减排、低碳生活、保护环境、发展清洁能源已经成为全人类的共识。据有关环保部门调查显示，2010年汽车尾气排放占到所有空气污染源的64%。面对日益恶化的环境，人们迫切希望能够有效地减少汽车尾气对环境的污染，实现人类社会的可持续发展。在这样的社会文化环境下，贴有“绿色”和“环保”标志的产品层出不穷，并越来越受到人们的青睐。如绿色食品、绿色家电、环保建材等。电动汽车产品作为环保产品的一种，它的发展正符合先进的社会文化价值取向，因此，也会被越来越多的消费者认同。公交车作为大众出行工具，本身就是低碳生活的首选出行方式，再加上纯电动公交车的零排放优势，必将得到广大市民的认同。

3、自然环境分析

驻马店市气候特点：冬夏温差大，冬季最低气温低（不低于-30℃）。动力电池的正常使用温度在-35℃——80℃之间，能够满足使用环境温度要求。而传统动力的公交车在极低气温下因燃油、润滑油品质等原因发生的无法启动、影响公交正常运行的问题，在使用纯电动公交车后也就随之解决。

驻马店市的地理地形为平原结构，在弱风气候下不利于空气污染物的扩散稀释，冬季尤为明显。随着近年市区对污染企业的控制及治理，冬季空气主要污染源已经转化为机动车尾气排放。纯电动公交车的应用必然大大减轻大气环境污染压力。

七、驻马店应用电动公交车的经济性分析·

1、车辆购置成本比较

采用上述四家生产单位的纯电动公交车与传动燃油（气）动力公交车比较，统一按照8年计算折旧。

2、 纯电动公交车经济效益对比分析表（单位：万元）

备注：

（1）总电耗计算公式=公里数×每公里电耗/充电效率。

电费计算公式=低谷电（70%）×0.3元/kwh+日间电（30%）×0.9元/kwh。

总电耗：（500,000km×0.87kwh/km）/98%=443,878kwh。

总电费：（443,878kwh×70%×0.3元/kwh）+（443,878kwh×30%×0.9元/kwh）=21.3万元。

（2）财政补贴50万元未计算在内

2、电动公交车对公交运营方式的影响

纯电动公交车按照充电方式的不同，一般可分为快充型、慢充型。

一般慢充型电池充电时间为5-7小时，对公交车日间运营影响不大，但应设专人对车辆夜间充电进行监控。

若设计公交车每一个趟次充电一次，快充型电池充电时间为10分钟，不会对正常运营造成影响。

七、 驻马店应用电动公交车的安全性分析

纯电动公交车不使用任何燃料，所以不存在传统公交车因燃料泄漏导致车体自燃火灾的问题。但是动力电池过充电、短路、剧烈撞击等特殊情况下仍有可能动力总成造成损坏，这种情况在国内已有先例，所以纯电动公交车必须采取与其特点相对应的管理措施，确保万无一失。

九、驻马店应用电动公交车可行性分析结论

1、综合以上分析，可以得出如下结论：

（1）、纯电动公交车的应用，符合国家政策导向和社会需求，在目前日趋严重的能源危机影响下，是城市公交未来发展的主要趋势。

（2）纯电动公交车的应用可行性分析：

按2条线路100台纯电动公交计算（充电设施由国家电网投入）

A、 购车成本：13000万元

B、 中央及地方财政补贴5000万元

C、 年营运收入：100台车运营收入3000万元;

100台车广告收入150万元

D、 年运营成本：电费260万元；

工资及管理费用500万元；

维修费用300万元。

E、年利润：2090万元

F、投资收回期：（13000-5000）/2090=3.83(46个月)

2、可能存在的问题及建议

充电配套设施在国家电网和石油企业的大力推动下，给纯电动公交的运营提供了保障。在纯电动公交车充电电价问题上，南方电网已联合广东、广西、海南等省物价局出台政策，实行优惠电价0.3元/度。

再次，能源紧缺状态在短期内不可能得到有效解决，电力供应在部分地区的特殊季节虽然存在紧张局面，我省目前还未出现大范围拉闸限电情况。这给充电站、充电桩的正常工作，提供了可靠的保障。同时，可以采用专线供电的方式来尽可能避免其它用电户故障的影响。

最后，纯电动公交车运营后的维护技术保障是我公司得天独厚的优势，动力电池的维护、充放电管理、车载电源管理系统维护等工作都会得到充分的保障。

河南银泰新能源公共交通有限责任公司

2012年7月15日

电动公交车应用的可行性分析报告