曲线路基超高填筑施工技术探讨

　　摘要：沪昆客专云南段是云南省目前在建的第一条时速350km/h的高铁，由于该路段地质的特殊性，因此对路基填筑施工工艺有了更高的要求，尤其是曲线超高段路基填筑施工工艺。文章结合沪昆客专云南段曲线路基超高填筑施工实践，通过对曲线路基填筑施工工艺的研究，研究出更加规范和实用的路基填筑施工工艺。

　　关键词：曲线路基；超高填筑；施工工艺；高铁工程；铁路运行 文献标识码：A

　　中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2017）07-0135-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.064

　　1 概述

　　沪昆客专云南段开通时速250km，同时预留时速350km标准进行设计和施工，并把曲线路基超高设置在基床表层，主要是为了提高该段路基的强度、刚度以及整体稳定性，防止路基工后沉降和变形，以保证建成后铁路运行的平顺性、稳定性以及刚变的均匀性。

　　2 现场情况

　　沪昆客专云南段全线在曲线超高值到图前和保架梁通道基床表层已填筑到位，未施工超高。按照设计要求超高值在基床表层实现，在施工无砟轨道支承层前必须采用铣刨机铣刨已填筑部分，重新填筑曲线超高，且保证曲线超高填筑高度不小于15cm，不得采用破碎锤破除。

　　3 设计情况

　　3.1 适用范围

　　一般曲线路基超高地段超高在路基基床表层实现，5m 　　6.1.4 对于机械设备的选择必须满足不同工艺特点和技术要求。另外，需建立健全机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

　　6.1.5 为保证施工质量，技术人员应经常深入现场进行巡视检查，对施工全过程进行跟踪检查。

　　6.1.6 施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底及安全交底，在填筑前质检人员必须在现场进行监督检查，为提高试验段路基填筑质量，坚决杜绝违规操作，如有发现，立即整改。

　　6.1.7 二次填筑曲线超高时，必须保证最小压实厚度15cm（内轨顶下方）加超高值（外轨顶下方），同时保证等厚填筑。

　　6.1.8 基础表层铣刨后需检验合格方可进行二次填筑。

　　6.1.9 超高设置完成后雨季期间线间会形成积水，需加强临时排水措施。

　　6.2 安全管理措施

　　6.2.1 提高安全意识，建立健全施工现场意外伤害应急预案，组织学习岗位安全职责和安全操作规范，提高专业技术水平，树立安全生产、规范操作的思想，以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则。

　　6.2.2 机械设备人员必须持证上岗，严格遵循机械设备的操作规程，安全使用机械设备，严禁无证上岗，严禁机械设备带病和违章作业。

　　6.2.3 在施工现场危险区域必须设置安全标志，例如“危险”、“禁止通行”等字样，夜间还必须设置红灯示警。

　　6.2.4 施工区域必须设置红白防护绳，所有施工活动必须在防护绳内作业，严禁非施工人员进入该区域。

　　6.2.5 移动或装卸施工机械时，必须在专人指挥下进行。

　　6.3 环境保护措施

　　6.3.1 工程完工后，及时进行现场彻底清理。

　　6.3.2 为了避免对生产人员和当地居民造成伤害，运输时进行洒水，防止遗洒或飞扬。

　　7 结语

　　掌握高速铁路曲线路基填筑施工工艺，尤其施工中易发质量通病的处置方案对高铁建设至关重要。它关系到高速铁路建设的成败，通过对沪昆客专云南段曲线路基填筑施工工艺研究和探索，积累了大量的施工经验，取得了相关的经验数??。运用该技术施工的全部路基经检测各项指标一次性达标，达到了预期效果。

　　参考文献

　　[1] 高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）[S].2010.

　　[2] 高速铁路路基工程施工验收标准（TB10751-2010）[S].2010.

　　[3] 乔神路.无砟轨道路基地段曲线超高设置方式的研究[J].铁道标准设计，2015，（2）.

　　[4] 李颖.关于客运专线无砟轨道曲线超高设置浅谈[J].科技研究，2014.

　　（责任编辑：王 波）

曲线路基超高填筑施工技术探讨