散货船的发展史，发展趋势与评价
一，发展史
20世纪50年代之前没有专用散货船，因发生较多海损事故，逐步形成了现在广泛运用的专用散货船结构形式。
经过不断的发展，散货船由单壳体逐渐向双壳体结构发展，虽然双壳体散货船的空船重量和制造成本有所增加，但其安全，经济和运营优势越来越得到航运界的认同，散货船的双壳化已成

为大势所趋。
二 发展趋势
1）双壳化
现有散货船多为单壳体，但事故频发双壳体船的优点：双舷侧使得舷侧结构的冲击损伤减至最小，还可以消除船体的结构疲劳；刚度更好，更好的防止破坏和货舱进水；无须设置专门的压

载水舱；货舱底板平整，易于清舱，从而提高装卸效率；减少货舱涂层的维护和保养费用。
2）大型化
增大载货量是扩大运输能力的有效途径，近年来灵便型散货船，巴拿马型散货船，好望角型散货船的载重量都有明显增加的趋势
3）快速性
即提高服务航速
4）多用途化
如兼顾装载一些集装箱，尤其是一些中小型散货船
5）使用年限加长
6）环保
7）自动化性能增强
三，国内散货船的发展
在国内，散货运输约占货运量的40%，在国民经济发展中占有重要地位，从船队结构看，船舶吨位偏小，二至五万吨散货船约占43%，且船舶老化现象比较严重，因此，近几年我国船队因加

快老龄散货船的更新及大型散货船的建造。
四，评价
随着世界经济的发展，散货船运输在经济发展的作用日益重要。吨位大，技术难度小，已形成优势的三大主力船之一的散货船应当成为发展的重点，国内外的散货需求大增，我们应该抓住

机遇，加快散货船的建造和运输的发展，为我国的经济建设服务。

散货船的发展史