电动车控制器故障快速判断实例

？第一节进户线道路障碍 所需工具:螺丝刀、斜口钳、电工胶带、新原装翻转手柄 首先，打开电动门锁，整车没电(不能启动，灯光表无指示) (1)短路空气开关 (2)检查并确认所有的电池连接线没有松动，剥掉控制器的正负电源线，分别剪下一根或两根细铜线进行点火试验。当电源正常时，它会立即点燃并熔断。 (3)短接电动门锁的进线和出线实际上是控制器主电源的正极和软启动线。 补充知识:引出线(软启动线)与整车DC变换器的正极并联，即电动门锁与控制器连接运行，整车灯同时通电。 在这一点上，完全没有电的车辆应该得到解决。 第二，正常驾驶但不关灯 (1)检查DC转换器的正负极与12V输出端是否可靠连接 (2)从整车第一节电池引出正负12V至DC转换器负极，检查开关总成是否与12V输出端子(3)可靠接触 补充知识:对于第一种电池判断方法，与控制器负极和充电插座负极直接相连的电池负极为第一种电池 此时，照明被部分解决。 三、打开夜灯电机停止 (1)拔出或切断左右制动手柄的制动电源线(2)拆下尾灯枪 (3)切断控制器端的断电信号线(通常为黄色和绿色)。如果不能判断该步骤被省略，暂时不要打开前照灯) 四、在路上走走停停(自动断电) (1)确认控制器的高温自我保护是由整车长时间行驶还是超载引起的；(2)根据整车非电气检修的方法，消除电源线虚接现象 (3)按照开启夜灯电机停止的方法，消除制动电源线路的隐患。(4)确认旋转手柄的连接线之间没有虚连接，更换新的旋转手柄进行测试。 补充知识:新手不知道如何识别车把的正负极和信号线，所以更换车把时一定要注意原车车把线的颜色对接。(新车把应与原车把型号相同) 第2节车辆关键点测试数据 所需工具:普通数字万用表 一、数字万用表的基本用法 目前，市场上有许多不同功能的数字万用表。我们需要的是最常见的一种，它可以测量开/关、电阻、DC电压和其他数据。 (1)首先将万用表测试探针的黑色笔插入公共端的串口，红色笔插入v欧姆端口 (2)将档位旋钮转到二极管档位(通常指开关档位)，短接两个探头，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有一个on音，这基本上确认万用表处于良好状态。 (3)普通档位判断:DCV是DC电压，ACV是交流电压(不用于电动汽车维护)，欧姆符号是电阻档(通常我们使用二极管档) (4)确保显示屏上没有欠压指示(通常电池符号为欠压，此时测量数据不准确)，并确保未按下锁定键。 (5)根据测量要求选择相应的档位，开始测量 二、电动汽车关键点电压测试方法及参考数据 (1)车辆电源电压:选择DC电压范围，将红色和黑色探针分别连接到充电插座，或者直接找到车辆电池组的正极和负极。根据电池的满/欠压状态，显示数据一般为48V±5V(48V电动车)。如果探针反向连接，数据前将显示“-”号 (2)旋钮电压:黑色笔连接到充电插座的负极，红色笔分别测试旋钮的三根细线，旋钮的正极显示4-5V数据。然后黑色笔离开充电插座的负极，红色笔连接到旋转手柄的确定正极，黑色笔分别连接到剩余的两条细线，显示4-5V为旋转手柄的负极，3.3V为旋转手柄的信号线 (3)控制器输入电源电压:直接连接到整车电源。当电源正常时，它是电池电压。同时，当电动门锁打开时，软启动线路也向负极显示电池电压。 (4)霍尔电压测量:霍尔线为五条细线，按照国家标准颜色为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄。当控制器正常时，细红线至细黑线的电压值与旋钮的正极和负极的电压值相同，为4-5V (4)速度计线电压测量:黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，当旋钮控制器缓慢正常转动时，电压值从0逐渐上升 (5)制动断电线电压测量:电源负极接黑笔，断电线接红笔，当制动手柄被夹住时，显示12或48V电压值，当制动手柄松开时，电压值归零(以市场上通用性高的高级断电为例) 第三节常见机械故障判断维护 首先，汽车有一种奇怪的噪音 (1)检查前轮轮廓计数器(也称为仪表或涡轮)或代码仪表管路接头部分是否缺油，如果有的话，添加黄油 (2)检查前轮和后轮的挡泥板是否松动，导致在驾驶时安装轮胎。 (3)检查阻尼弹簧部件是否接触和摩擦阻尼内筒 (4)检查车架后叉(即固定电机的钢架)与车架连接处的螺杆是否缺油，如有则加黄油 添加:加油时，必须松开触点、螺钉和螺母。在外面添加它们是没有用的。 第二，刹车时有异常噪音 (1)检查前后轮盘式制动片是否磨损或几乎磨损，有些地方的制动片是否完全磨损并暴露在铁中 (2)检查盘式制动盘是否磨损(与制动片的接触部分是否明显低于非接触部分) (3)检查制动片是否因安装和调整不当而不平(取下制动片，目视检查是否有明显的高侧或低侧) (4)重新打磨两个制动片，直到中间部分略高于两端 (5)如果是鼓式制动器，检查制动性能是否明显下降，制动行程是否明显超过新车状态；如果是的话， 更换新的鼓式制动器 (6)如果新车的鼓式制动器有异常声音，需要重新调整鼓式制动器与电机盖、电机轴与车架的固定位置，或者鼓式制动器盖与车架定位铁板的位置。 三、骑马时明显感觉到向一侧弯曲的方向 (1)如果是新车，检查前后轴方向是否在同一直线上 (2)确认车架、前叉、立杆和转向手柄是否因长期过载或意外碰撞或坠落而变形。 (3)检查前轮轮廓是否位于减震中心且无明显歪斜 (4)尝试使用大型电钻增加方向手柄和垂直杆之间的连接直径，并再次微调手柄的方向 四、开始或转身时明显感到身体颤抖 (1)检查连接方向手柄和立杆的螺母是否松动 (2)检查立杆与架套连接处的定位螺母(很薄，两个，俗称前叉九件套)是否松动，如果松动，应拧紧。 (3)根据使用时间判断九件套上下球是否磨损 (4)检查前轮定位轴两端的螺母是否松动 5.骑行时，我感觉整个车都在摇晃，原因不明(速度越快，摇晃感越强) (1)检查前后轮胎气压是否高 (2)检查前后减震器的弹性是否良好 (3)空转前后轮，仔细确认是否有明显的轴向连续运动(左右摆动)。如果是，更换轴承。 (4)检查前后轮胎是否有明显偏差(左右胎面与轮毂不对称)。如果是这样，放气后重新定位并安装轮胎，因为变形的轮胎由于长期异常压缩而被更换。 第四节常见电子零件的测量和判断 除了作为核心部件的控制器之外，其他常用的电子部件包括旋转手柄(向控制器输出驱动信号)、闪光灯(提供左右转向信号)和DC转换器(提供车辆照明电源)。学习和掌握这些部件的测量方法和好或坏的诊断数据对排除故障有很大帮助，节省时间和人力。 所有照片都是自测自拍，操作过程中清晰度无法保证。请理解。每个部件制造商不同，内部部件也不同，数据有一定误差，仅供参考，掌握方法很重要。 (1)DC测量与判断 这是一个标准的DC，我们可以很容易地从铅的颜色判断，红色是正极，黑色是负极，黄线输出12V。

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