《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）理解和应用

一、修订工作概况

1、本规范的历史沿革

第一版是在原《公路工程地质勘察规程》(JTJ 064-86) 以及《公路桥位勘测设计规范》(JTJ 062-91)、《公路隧道勘测规程》JTJ 063-85) 中有关工程地质勘察的内容的基础上，总结行业技术进展和工程实践经验，依据当时公路设计和建设的需要，制定了《公路工程地质勘察规范》。由交通部第一公路勘察设计院主编、共八个单位16人参编。

交通部工程管理司于1993年7月9～10日在成都主持召开了《公路工程地质勘察规范》修订大纲审查会，《公路工程地质勘察规范》（初稿）讨论会于1994年6月17～11日在西安召开。

交通部1998 年12 月23 日交公路发(1998)805 号“关于发布《公路工程地质勘察规范》的通知”颁布，自1999 年5 月1 日起施行。

2、“98规范”执行情况：

公路工程作为一种线状工程，穿越不同地形地质单元，遇到的岩土类型复杂多样，又涉及路基、桥梁、隧道以及站所建筑等多种工程类型，内容繁杂。相关联的技术标准陆续修订，还有“与国际接轨”的趋势。因此，98规范在使用中遇到一些问题，例如：《公路土工试验规程》中土的 “统一分类”方案和《公路桥涵地基基础设计规范》中的分类方案如何理解和协调？一些量化规定如何理解执行？特殊性岩土的种类还不全面；一些勘察、测试方法的逐渐普遍应用，原来比较粗略的规定需要明确；目前工程实践中出现的一些新情况、新问题需要着重强调，等等。

我们陆续收到一些意见和建议，有的是工作中新出现的问题，“98规范”没有明确规定；有的是对规范的理解问题；还有相关技术进步了，原来还不明确的问题有了结果，都需要对98规范进行修编。

3、本次修订情况

交通部交公路发[2006]439号“关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知”安排的2006年度公路工程行业标准制修订项目计划，中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责《公路工程地质勘察规范》修订工作，8个单位17个人参编。参编单位和人员进行了料调整。

2009年7月23～24日，交通运输部公路局在西安主持召开了《公路工程地质勘察规范》（送审稿）审查会，来自全国各地的专家和代表共20人参加了会议。

2009年12月16—17日，受交通运输部公路局委托，人民交通出版社在合肥组织召开了《公路工程地质勘察规范》总校会； 2010年8月20—23日在北京组织召开了《公路工程地质勘察规范》第二次总校会。交通运输部2011年第74号“关于公布公路工程地质勘察规范的公告 ”颁布，自2011年12月1日起施行。

4、基本构架和主要的修订内容

（1）基本架构

98版《公路工程地质勘察规范》概括了公路工程地质勘察的全部内容，改变了以往按专业或按专题分编标准的情况。同时，增加了可行性研究阶段公路地质勘察的要求。在初步工程地质勘察和详细工程地质勘察中，考虑了高速公路与一般公路工程地质勘察内容的不同要求。在不良地质与特殊性岩土的章节内，部分条款区别了路基、桥基和隧道场地不同的工程地质勘察要求。

“98规范”共分九章、八个附录和条文说明附件，根据公路勘察设计程序，对公路工程地质勘察共性的部分，专列了一章公路工程地质勘察的技术要求；对新建公路的地质勘察，由可行性研究阶段工程地质勘察、初步工程地质勘察、详细工程地质勘察等三章组成；对改建公路工程地质勘察单列了一章；不良地质与特殊岩土，是公路工程地质勘察的重点，分章编列了常见的不良地质现象及特殊土。

修订后的《公路工程地质勘察规范》（JTGC20－2011）延续了98规范的基本架构，分为9章和11个附录。

（2）修订内容

与原《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）相比，主要修订内容：

1.1对岩土分类进行了修订：主要明确了作为材料用土的“公路土”分类（偏重于工程水稳性能的考虑）和“地基土”分类。其实，隧道围岩分级也是一种分类方案。这样公路工程就有三个岩土分类方案，分别适用于材料用土、地基土和隧道围岩。我们过去有的对路基或高边坡定名为高液限或低液限土，与其它不一致。现在基本同意按国标。

1.2增加了编制勘察大纲和岩土参数分析的规定：98规范对于勘察方案的规定体现在总则中。但是，勘察工作最普遍的偏差是重钻探、轻调绘，勘察工作目的性、针对性不强。为了增强勘察工作的针对性和有效性，特别增加了编制勘察大纲的明确规定。事前考虑，把工作可能遇到的问题，何种手段、工作目的性，尽早介入，工作主动。岩土参数分析的规定，是为了减少主观盲目地提交“经验指标”，提倡采用客观的测试试验指标而增加的。可选择、修正，分析。

1.3增补了圆锥动力触探修正的规定：近年来，山区共建设中大量的遇到碎石土，取样试验困难，圆锥动力触探几乎成了唯一的测试方法。见附录P124

1.4增加了花岗岩残积土、填土、红粘土的勘察内容：由于粗粒花岗岩很容易风化称为砂土状，不仅厚度大，而且强度差异明显，比较特殊的工程性质，有必要做出专门规定；填土和红粘土勘察也是对98规范的补充。

1.5对工程地质勘察报告编制的内容和要求进行了修订；加强了各阶段及各类构筑物的勘察深度要求：主要是针对是实际工作和《地勘报告》中普遍存在的偏差的强调性规定。

1.6修订了环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，与国标一致。

1.7补充了岩质边坡岩体结构类型的划分标准：目前，公路可以跨江过海、穿山越岭，桥梁隧道建设技术取得很大进步，而边坡已经成为公路工程的短板。许多山区公路建设项目因为边坡问题造成投资控制困难，还留下诸多安全隐患。为了加强边坡勘察和稳定分析，特别增加了研制边坡岩体结构分类标准。

5、规范条文的理解和运用

（1）规范的地位和作用

规：规矩。圆曰规，方曰矩。——《楚辞·离骚》

范：模具。模型为实体，模范为限界。

这两者分别是对物、料的约束器具，合用为“规范”，拓展成为对思维和行为的约束。对于某一工程作业或者行为进行定性的信息规定。主要是因为无法精准定量而形成的标准，所以，被称为规范。

请注意“无法精准定量”！规范是一个规定和限制，也就是一个起码的要求，在一定范围内根据具体情况掌握尺度。

（2）规范的表达方式：用地质勘探专业的表述，与公路工程主体有距离。

规范是用来限定和指导地勘工作的法规文件，不是用来划分责任的。铸造的工件没有超出规范，但不一定就是合格产品（不饱满）。

二、勘察的目的和要求

1、工程地质勘察的目的和要求

工程地质勘察是一项综合性的地质工作，应结合工程设计按一定的程序开展工作，其程序应该是先进行工程地质调绘，在进行工程地质勘探、测试，最后综合分析，整理资料，编制工程地质勘察报告。任何工程建设都要查明：

场地稳定性：包括地形地貌、微地貌，地质构造，地层岩性，不良地质等。桥位稳定性问题，岸坡稳定性、路堑、边坡是山区公路头等问题。

地基承载能力：地基土的物理力学性质，岩土强度及均匀性，岩土参数，与其他室内试验和原位测试指标。

建设适宜性：有无影响工程安全、使用问题，经济技术合理性。不适宜并不是不能做，但条件不好，采取工程措施，花钱，代价很大；基本适宜，有一定的难度，但采取工程措施可行。

目的和要求是勘察工作的基本规定，具体的量化要求必须服从这个前提。

第三章“技术要求”第3.1.1条关于“勘察工作程序”的规定，以及各章节中都规定了“为编制设计文件（研究报告）提供工程地质资料。重要的是要知道各阶段设计需要了解哪些资料。

公路工程地质勘察勘探点、测试点和观测点的布置应能明确工程目的，具有代表性，能判断重要的地质界线和查明工程地质状况，其密度、深度应根据勘察阶段、成图比例、露头情况和工程结构特点等确定；

2、勘察的阶段性和连续性

第一章“总则”第1.0.5条关于“勘察阶段”的划分

（1）可行性研究阶段：为路线走廊选择提供依据，注重地质条件的地域性特点，控制方案的重点工程要明确场地条件。

4.2.1工可勘察应初步查明公路沿线的工程地质条件和对公路建设规模有影响的工程地质问题，为编制工程可行性研究报告提供工程地质资料。

4.2.2工可勘察以资料收集和工程地质调绘为主，辅以必要的勘探手段，对项目建设各工程呢个方案的工程地质条件进行研究。

4.2.3工程地质调绘应对区域地质、水文地质以及当地采矿资料进行复核，区域地层界线、断层、不良地质和特殊性岩土发育地带、地下水排泄区等经进行实地踏勘，并做好复核记录。调绘比例尺为1:10000~1:50000，范围包括各路线走廊或通道所处的带状区域。

（2）初步设计阶段：路线方案比选，工程地质选线（在地质图上选线）；工程方案设计以场地工程地质条件为依据。

5.1.1初步勘察以基本查明公路沿线及各类构筑物建设场地的工程地质条件，为工程方案比选及初步设计文件编制提供工程地质资料。

5.1.2初步勘察应以线路和各类构筑物的方案设计相结合，根据现场地形地质条件，采用遥感解释、工程地质调绘、钻探、物探、原位测试等手段相结合的综合勘察方法。对路线及各类构筑物工程建设场地的工程地质条件进行勘察。

5.1.3初步勘察应对工程项目建设可能诱发的地质灾害和环境工程地质问题进行分析、预测，评估其对公路工程和环境的影响。

5.2.2 路线初勘应以工程地质调绘为主，勘探测试为辅；调绘比例尺1:2000~1:10000；调绘应沿路线及其两侧的带状范围进行，调绘宽度沿线路左右两侧的距离各不宜小于200m；对有比较价值的工程方案经进行同深度工程地质调绘。

5.3 一般路基P24

5.4 高路堤P25

5.5 陡坡路堤P27

5.6深路堑P28

5.7支档工程P29

5.8河岸防护工程P31

5.9改河（沟、渠）工程P32

5.10涵洞P33

5.11桥梁P34

5.12路线交叉

5.13隧道P37

（3）施工图设计阶段：为工程设计提供依据，查明具体工程部位的岩土参数。

6.1.1详细勘察应查明应查明公路沿线及各类构筑物建设场地的工程地质条件，为施工图设计提供工程地质资料

6.1.2详细细勘察应充分利用初勘取得的各项地质资料，采用以钻探、测试为主，调绘、物探、简易勘探等手段为辅的综合勘探方法，对路线及各类构筑物建设场地的工程地质条件进行勘察。

各类构筑物详勘具体要求详见规范P43-48。

（4）施工阶段勘察：由于地质勘察工作具有间接推断的成分，需要根据实际情况修正。一般以随施工开挖揭露验证为主。

复杂条件下，根据需要参照“技术设计阶段”安排针对性勘察工作。

（5）不良地质勘探

A岩溶地区：

填方和挖方路基：勘探深度应至基底以下完整地层内不小于10m。在该深度内遇岩溶洞穴时，应在洞穴底板稳定基岩内再钻进3-5m。

构筑物的浅基础：勘探深度应至基底以下完整基岩中不小于10m。

桩基础：勘探深度应至桩端以下完整基岩中5-10m。在该深度内遇岩溶洞穴时，应在洞穴底板稳定基岩内再钻进3-5m。

隧道：勘探深度应至基底以下完整及严重5-8m。在该深度内遇岩溶洞穴时，应在洞穴底板稳定基岩内再钻进3-5m。

应分层采集岩土试样，记录钻具自然下落或自然减压，以及漏水、水色突变、冲洗液发生异常变化的位置及起止深度，并测定岩芯的岩溶率。

岩溶发育地段，宜在方法试验的基础上选择地质雷达、高密度电法、孔间CT等物探方法与钻探结合进行综合勘察。

岩溶复杂地段应在施工阶段进行必要的补充勘察或开展施工阶段地质工作。

B滑坡

滑坡工程地质勘探宜采用物探、挖探、钻探等进行综合勘探。勘探测试点的数量和位置应在工程地质调绘的基础上，根据滑坡的类型、规模、发咋程度，结合路线及整治工程设计确定。

勘探点（线）应沿滑坡的主滑方向布置。当滑坡的规模大，性质复杂时，勘探点（断面）应结合滑坡的极块划分、滑坡稳定性分析以及整治工程设计等进行布置。

滑坡的勘探深度应至滑坡体以下的稳定地层内不小于3m。设置支档工程部位，勘探点的深度应满足支档工程设计的要求。

滑坡工程地质钻探应根据滑坡体及滑动面（带）的物质组成选择干钻、无泵反循环或双层岩芯管钻探等方法。

钻探应严格控制钻进进尺。至预估的滑动面（带）以上5m或发现滑动面（带）迹象时，必须进行干钻，回次进尺不得大于0.30m，并及时检查岩芯，确定滑动面的位置。

应在滑坡体及滑床地层中，分层采取岩、土、水试样；滑动面（带）应采取原状样。

物探断面宜以钻探断面一致。采用的物探方法应在方法试验的基础上确定。

钻探过程中遇地下水时，应量测初见水位、稳定水位，确定含水层厚度。地下水发育时，应做抽水试验。

应利用调绘、勘探、测试等手段取得的各项资料，对滑坡的稳定性进行定性和定量分析。定量分析宜采用极限平衡条分法、有限元强度折减法。

用于滑坡推力计算的抗剪强度指标应结合抗剪强度试验、力学指标反算、既有工程经验等综合分析确定。

C 花岗岩残积土

花岗岩风化后残留在原地的第四系松散堆积物，应定名为花岗岩残积土，根据颗粒组成，花岗岩残积土可按8.6.3进行分类。

表8.6.3花岗岩残积土分类

路线应避开花岗岩球状风化体发育的斜坡地带；宜避开地层结构复杂、上方汇水区域较大的斜坡地带。无法避开时，应减少边坡开挖工程量，避免高边坡。

工程地质调绘应沿拟定线路及其两侧各宽200m的带状范围进行，比例尺1:2000~1:10000；布置工程地质调绘点应布置在地貌单元的边界、地层接触线、基岩露头、花岗岩残积土发育地带、地下水出露点、滑坡及坍塌等不良地质的发育部位。

路基和构筑物的浅基础勘探深度应至基底以下不小于5m；桥梁桩基础的勘探深度应至桩端以下不小于5m；

花岗岩残积土的承载力宜采用荷载试验确定。有地区经验时，可采用标准贯入试验等原位测试方法，结合地区经验确定。

3、勘察方案

第三章“技术要求”第四节“勘察大纲”的规定了勘察工作的组织和策划问题。各章节都有应做哪些工作，取得哪些资料。这里要清楚各阶段设计工作需要掌握什么资料，如何使用这些资料，然后才是怎么策划勘察工作。事前指导，超前谋划。

地质勘察与工程设计衔接的条件：划出存在问题的范围；查明问题的性质和危害；给出工程设计需要的参数。

（1）在开展地质勘察之前，应编制项目勘察大纲

（2）项目勘察大纲应包括：

项目概况：包括任务依据、建设规模和标准、路线走向、工程结构设置、已做过的地质工作等；

勘察执行的技术标准;

自然地理和工程地质概况：包括公路沿线的地形地貌、气象水文、地震、地层岩性、地质构造、水文地质条件、不良地质和特殊性岩土的分布和发育情况，以及可能影响线位或工程结构设置的重大或关键性地质问题等；

勘察实施方案：具有针对性，包括勘察内容、勘察方法和精度、勘探点布置原则及主要工作量以及重大或关键性地质问题采取的对策、措施和专题研究等；组织机构，人员组织，设备配置，进度计划，质量安全和环保措施等；提交的成果资料等。

（3）勘察大纲的作用

建立参照标准：工作基准，统一明确归类，按照指定的标准工作，同时明白别人工作出现问题在哪？；上阶段工作程度及存在问题等。实施之前有一个统一标准，各专业不会乱。如统一地层层序，统一记录要求。

推断与验证：能知道地质格局轮廓，有目的工作。如在那一段或那一套地层岩性中找滑坡；根据推断覆盖层有多厚，钻孔多深，通过地调滑面的深度，推断滑面在哪深度，钻孔该钻多深？只有推断未验证简直是胡闹。没有推断，乱打钻孔；有的很固执、自信，没问题，无验证；

有效的勘察方法：勘察方法的选择与组合：

对照性：物探技术应用，使用中要注意问题：无具体要求，要么物探工作未到位。地质断面根据钻孔画出来，后面物探曲线断面图，就堆在后面，无任何综合分析，要形成一个证据链，转换地质断面。有钻孔位置按钻孔分层，无钻孔就根据物探成果分层。

相辅性：互相补充，物探方法、试验，各种方法；

展开性：直接勘探方法作为一个标定，钻探可靠，物探具多解性，用钻探标定物探，用物探延拓；通过一个工点上地层相互关系、标准，再核查每个部位，若出现紊乱，说明出现变故。参照标准拓展、展开。

替代性：备选方案

立体性：点线面，地质调绘控制面，勘探线控制线，勘探点控制点。

三、勘察方法和技术要求

根据勘察阶段，目的任务要求，收集相关区域资料及前人资料，设计院提供资料和技术要求；现场踏勘；编制勘察大纲；地质调绘；物探；钻探。

1、 一般规定P6

2、岩石分类P7

3、土的分类P9

4、工程地质调绘见规范3.5P13

工程地质调绘是工程地质勘察的一项基础性工作，其成果是进行路线及工程方案比选，制定勘察方案，编制工程地质勘察报告的基础资料。

工程地质调绘点的密度应综合考虑勘察阶段、地质条件的复杂程度、成图比例、露头情况、区域地质研究工作程度、工程设置、距离路线的远近等多方面的因素加以确定。工程地质调绘点的密度为在图上每100mmX100mm不得少于4个。工程地质调绘点应布置在各种地质体的边界以及能够说明地质体属性的代表性位置，并综合现场地质条件、地质体距离路线的远近和路线上的工程结构设置情况等确定调绘点的密度，不应机械地采用等间距布置。

工程地质测绘精度：工程地质图上地质界线与实际地质界线的误差在图上的距离不宜大于3mm。对控制线路位置、工程设计方案、工程结构设置的不良地质和特殊性岩土地段，地质点和地质界线应采用仪器测绘。

调绘底图的比例尺不应小于工程地质图成图的比例尺；

5、工程地质勘探见规范3.6 P14

工程地质勘探应在工程地质调绘的基础上进行。采用的勘探方法及勘探工作量应根据现场那个地形地质条件、工程结构设置、勘察目的和要求等综合确定。

应采用全站仪或GPS等工程测量仪器布设勘探点，勘探完成后应复测勘察点的平面位置及高程。

物探见P148

6、原位测试见规范3.7P16

7、室内试验见规范3.8P17

8、岩土参数的分析与选定见规范3.9P17

9、报告编制见规范3.10 P18

《公路工程地质勘察规范》