民航局：6月1日起对250g以上民用无人机实行实名登记注册

发布时间：2023-05-18 08:48:02

龙源期刊网http://www.qikan.com.cn民航局：6月1日起对250g以上民用无人机实行实名登记注册作者：来源：《无人机》2017年第05期民航局：6月1日起对250g以上民用无人机实行实名登记注册民航局16日宣布，目前已經初步完成了民用无人机登记注册系统的开发，并将于18日上线运行，6月1日正式对质量250g以上的无人机实施登记注册。同时正在建立无人机登记数据共享和查询制度实现与无人机运行云平台的实时交联。据介绍，为保证机场及周边飞行安全，民航局将于5月18日发布首批155个机场保护范围数据，后续还将不断补充、完善。与此同时，民航局正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定，针对发展特点和需求，拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训四类主要经营项目列为许可对象，同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。美国联邦航空管理局发布无人机与人类碰撞的危害研究据美国联邦航空管理局（FAA）网站报道，“通过卓越研究实现无人机系统安全的联盟”（ASSURE）组织对无人机与人类碰撞的危害进行了研究。通过研究，该团队确定了适用于小型无人机的三种主要伤害类型：钝力创伤，造成死亡的最重要因素；撕裂，飞越人类上空需要对叶片进行防护；穿透伤，难以适用一个统一的标准。研究表明，无人机的阻力较大、多旋翼无人机比同等重量的金属下降得更慢；与大多数无人机不同，木材和金属碎片不会变形，并将大部分能量转移到它们碰撞到的任何物体；此外，为大多数小型无人机供电的锂电池需要独特的标准以确保安全。ASSURE研究第二阶段将于2017年6月启动，并将研究与飞机发生碰撞的风险。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cnAheadX全新系列航电设备重磅来袭2017年5月18日，致导科技发布了全新的飞控固件，本次升级将导航飞控系统与各航电设备（数据分发系统、差分定位系统、多路数据记录仪、数据传输链路、光电吊仓等）完美融合，具有更好的兼容性、更强的可靠性，更多的功能，且整体降低作业成本。升级后的导航飞控系统可支持第三方任务载荷控制指令串行数据透明传输，采用卫星接收机、磁罗盘双余度工作模式，集成了实时差分定位系统、智能电源管理系统，具有固定翼全自动滑跑起降、复合翼姿态异常启动旋翼保护并应急降落、异地起降等功能。升级后的AheadXSpace优化了软件界面、增加起飞前检查向导且自动生成PDF报告、降落航线可自动规划、航线编辑支持旋转平移等人性化操作、双余度卫星接收机、磁罗盘支持自动切换和手动切换、支持移动平板设备。致导科技导航飞控系统（人马座、狮子座）的老用户在线升级到2.0版本后，即可使用最新功能，选用相关设备可获得更高性能配置。洛马公司的“狂怒”无人机投入低产量生产洛马公司研制的“狂怒”（Fury）无人机是一种飞翼式布局无人机，机翼翼展5.18m，重197kg，可携带45kg任务载荷，用弹射器发射，可持续飞行16h。目前已经完成系列试飞，准备投入低产量生产，并向未公开的中东客户销售了6架。任务载荷包括电光/红外（EO/IR）传感器，语音通信中继和信号智能任务载荷，主要任务载荷是L3Wescam公司的MX-10传感器，任务控制由洛马公司“鲨鱼”终端通过Ka波段或Ku波段卫星链路提供。新加坡邮政使用无人机投送邮件
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn2015年10月，新加坡邮政在新加坡信息发展局进行了最后一千米的邮件和包裹投送试验，利用无人机发送了几封信件和一件T恤。小型无人机在罗弄哈鲁士（LorongHalus）和乌敏（Ubin）岛之间飞行了2km，耗时5min。新加坡邮政决定从2018年年初开始使用空中客车直升机公司研制的“空中航线”（Skyways）8旋翼无人机，在新加坡国立大学校园内开始运送小包裹。美国联邦航空管理局发布首套无人机实施地图美国联邦航空管理局（FAA）发布了200多张实施地图，以简化商业无人机的授权程序。这些地图描绘了容许无人机可以在机场附近安全运行的区域和高度。但无人机驾驶员仍然需要得到FAA的授权，才能获得许可在这些地区飞行。这标志着FAA和行业共同合作，使空域授权程序的自动化迈出关键的第一步。这些地图将帮助无人机驾驶员改善申请Part107空域授权的质量，并帮助FAA更快地处理申请请求。用户可以以多种格式下载地图数据，在移动设备上查看站点，参考地图来定制他们的无人机飞行申请。这既有助于简化申请程序，也增加了FAA批准申请的可能性。更多的地图将在今年年底前每56天发布一次。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn荷兰公司用系留无人机发电荷兰的AmpyxPower公司正在试图用系留式自主无人机发电系统替代昂贵的风力涡轮发电系统。AmpyxPower公司的这种系统，将一架无动力的系留无人机发射到天空，然后无人机就会沿着一个椭圆形或8字形的轨迹飞行，当飞行器上升和下降时，系留绳会伸展和缩回，移动用于驱动发电机的圆柱形鼓，同时将电流沿系留绳传回地面，如遇到大风时，无人机可以回收到一个平台上。相比风力涡轮发电系统，这种无人机发电系统可以用更少的材料生产更多的电力。AmpyxPower公司使用的无人机被称为AP3，机翼翼展12m，机身采用双撑杆设计，在空中飞行时能够产生250kW的电力。美国联邦航空管理局试验“天窗”反无人机系统美国联邦航空管理局（FAA）自2016年初开始，在达拉斯/沃斯堡国际机场试验美国狮鹫传感器公司的“天窗”（Skylight）无人机探测系统。评估这种系统是否能够探测和识别小型无人机。“天窗”是一种多传感器反无人机系统，系统组合了一种专门设计的雷达、无源射频（RF）光谱传感器和光电/红外（EO/IR）摄像机，能将所有传感器探测的信息融合到一个常用的画面中。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn采用燃料电池的“扫描鹰”完成试飞英西图公司已经完成了采用氢燃料电池的“扫描鹰”（ScanEagle）无人机演示飞行，展示了近乎无声的推进系统，使无人机可以更靠近目标，能提供更高分辨率的图像和更准确的定位。燃料电池是由巴拉德动力系统公司提供的带有高压氢燃料箱的质子交换膜（PEM）燃料电池，作为一个电动机的电源，驱动5叶的推进螺旋桨。系统的特性是，故障间隔的平均时间比内燃机高5倍，100%油门灵活性，在地面加油系统中可以使用JP8喷气燃料。空客公司推出商用无人机服务业务空客公司已经在美国组建了一家空中客车空中公司，汇集商业卫星和无人机遥感技术，为大型和全球企业客户提供数据采集和图像处理服务。最初的重点是使用无人机、卫星、高空飞机和其他来源提供的信息和图像服务，可能包括使用空客的“西风”（Zephyr）高空、长航时“伪卫星”无人机系统。美国增强无人机的超视距能力美国利加多网络公司（LigadoNetworks）与哈里斯公司（Harris）合作，将利加多公司的混合卫星/地面通信网络和哈里斯公司的广播式自动相关监视（ADS-B）地面基础设施相集成，使小型无人机也具有超视距能力。利加多网络公司于4月份在弗吉尼亚州进行了飞行试验，将卫星、地面和Wi-Fi链接到航空环境公司的“美州豹”AE（PumaAE）小型无人机上完成了超视距的电力线检查。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn奎托斯公司公布两款作战无人机近日，美国奎托斯防务与安全公司（KratosDefense&Security）公布了2种作战无人机，分别取名为“无人战术空中平台”（UTAP）-22“马科”（Mako）以及XQ-222“瓦尔基里”（Valkyrie），并计划在2018年的第二季度或第三季度进行飞行试验。其中，UTAP-22是一种航程为2600km的、可重复使用的自主/半自主武装作战无人机，衍生于美国空军BQM-167A空中靶机，最大重量为900kg，具有高亚声速战斗机的速度和敏捷性。而较大体型的XQ-222是一种航程3050km的可重复使用无人机，为美国空军研究实验室（AFRL）“低成本高空攻击演示无人机”（LCASD）项目研制。该无人机的特点是低阻力、V型尾翼，外形采用低雷达横截面设计，最大速度为Ma0.85，升限13700m。每架飞机成本约200～300万美元。美国海军陆战队选择芬兰反无人机系统芬兰的传感器融合公司已获得美国国防部国防创新部门实验室的合同，向美国海军陆战队作战实验室（MCWL）提供一种称为“机动空中围栏”（AirfenceMobile）的反无人机系统。该系统能利用无线电频率传感器用来探测、定位、跟踪和捕捉无人机，并通过数据链定位无人机驾驶员。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn用于小型无人机的“红风筝”传感器美国Logos技术公司研制的“红风筝”（Redkite）傳感器最近被集成在一架英西图公司的“积分”（Integrator）战术无人机系统上，并进行了飞行试验。试验成功地证明了该传感器能够能探测、跟踪和记录包括无人机在内的所有重要移动目标，并通过紧凑的机载处理器向多个手持设备传输一个实时稳定的广域运动图像（WAMI），一次成像的范围超过12km2。以前，WAMI传感器都只限用于较大的无人机，如MQ-9“死神”（Reaper）无人机，而“红风筝”传感器可以集成到“积分”小型无人机的任务载荷模块中。公司表示，下一步是进一步减轻“红风筝”的重量，保证其能应用于更小的无人机中。洛马公司推出“英达格”军用型洛马公司推出了“英达格”（Indago）商用小型四旋翼无人机的全新军用型，称为“英达格”3，用以情报、监视与侦察（ISR）军事任务。“英达格”3相比商用型的“英达格”，改进了推进技术、降低了噪声、延长了飞行时间，增加了一个加密的安全数据链路以及在低海拔地区有更长作用距离的无线电系统，续航时间可达50min、航程10km、巡航速度40km/h，重量不足2.5kg，无需任何工具即可随身携带，可在60s内完成折叠，2.5min即可完成升空准备。美国国防部预研局研究阻止网络对无人机的攻击为了阻止敌方通过网络对无人机攻击，美国国防部预研局（DARPA）启动了高可靠网络军事系统（HACMS）计划，研制了正交方法计算机科学工具，用以消除软件中的漏洞，即利用数学推理确保在需要连接网络使用的软件，不会存在被攻击的漏洞（如缓冲区的溢出）。这些技术包括架构建模，一个可靠安全的操作系统，微内核和应用程序代码的自动生成。最近，洛克威尔？柯林斯公司利用这种基于数学的网络安全技术，成功阻止了试图入侵“无人小鸟”（ULB）无人直升机的网络攻击。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cnARGO公开用于国防和灾难恢复任务的两栖机器人ARGO公司太空、机器人与国防分部，对外发布了用于国防、赈灾与救援任务的ARGOJ8“阿特拉斯”（Atlas）XTR机器人。该系统是一种电动八轮两栖全地形无人车，平台可定制化使其可以根据特定任务所需搭载任意任务载荷，自主导航并监视危险区域，保护作战人员生命，确保人们远离危险区域。此前，ARGO签署了价值100万美元的合约，用于生产3辆J8无人车，目前，这3辆无人车在加拿大国防研究发展机构进行相关试验。美国陆军快速装备部队（REF）也于近期购买了若干该型无人车进行相关测试。最新J8无人车可以在极端气候环境下穿越各种困难地形，其中，在陆地行进时可以携带600kg任务载荷，水中航行则可以携带300kg。系统工作温度-20℃～+40℃，由于采用全电动，其行进过程几乎静音。无人车内置双速传输系统，最高时速超过30km/h，工作时速可以保持0～10km/h。J8无人车具有直接控制模式，操控者可以使用坚固耐用的手持式控制器通过遥控或视线无线射频（RF）操控无人车。全自主模式下，J8无人车可以利用GPS自主导航完成预定义任务，在GPS拒止环境下，通过障碍物感知与规避系统也可以实现自主导航。“跟随”模式使得无人车可以跟随作战人员，根据人员行动对预先存储的自主执行任务路径进行调整。航空环境公司发布“沙锥鸟”纳米四旋翼无人机系统近日，航空环境公司开发了“沙锥鸟”（Snipe）微型（第0级别）四旋翼无人机，用于支持近距离情报、监视与侦察任务
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn“沙锥鸟”重量仅为140g，非常便于携带，可以在不到1min的时间完成部署。尽管体型极小，但是“沙錐鸟”性能非常优越，可以在失去无线电链路时自动返回驾驶员所在地。无人机系统坚固耐用，灵活性高，飞行速度快，最大速度超过32km/h，续航时间接近15min，飞行距离大于1km。另外，“沙锥鸟”电动机工作时噪音很小，使得其非常难以被探测，适合执行近距离任务。此外，“沙锥鸟”可以在极端环境中执行任务，包括在风速6.7m/s的大风中作业，最大可承受阵风强度达到9m/s。无人机配备了集成光电/红外（EO/IR）、低光能与长波红外传感器的倾斜机构，可以不分昼夜传输高清图片，记录实时视频。此外，超高频无线电使得操控者可以进行超视距操作，而软件定义无线电（SDR）使得“沙锥鸟”非常易于商业化。

民航局：6月1日起对250g以上民用无人机实行实名登记注册

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