校园共享电动车经济实体化运作
发布时间：
校园共享电动车经济
实体化运作
商业计划书
独角兽组
指导老师：颜学虎
组员：陈剑彬、王彩虹、黄东霞、黎福强、陈强
2017年5月30日
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目录
一、项目背景.............................................1二、市场前景.............................................1三、项目实施过程.........................................2（一）、技术方面：....................................2（二）、共享电动车维护与管理..........................3四、商业可行性分析.......................................4（一）、在技术方面....................................4（二）、在维护管理方面................................4五、投资回报分析.........................................5六、项目运营.............................................5（一）项目启动资金....................................5（二）校企合作........................................6七、项目管理.............................................6八、共享电动车与传统租车的异同以及未来发展...............7九、项目总结.............................................8附件：关于共享电车的法律问题.............................8
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一、项目背景
目前，国内盛行“共享”一词，比如共享自行车、共享充电宝、共享WiFi等等，照目前来看，共享将会在国内形成一个很大的市场。而国内在共享自行车之后又出现了共享电动车，在深圳、北京都出现过共享电动自行车，但由于电动自行车在社会上的管理并没有那么简单，它涉及了多方面管理问题，曾一度被叫停，比如深圳的共享电动自行车因为违反了相关条例规定，仅上线第一天就被叫停，回收已投放的共享电动车；北京名为“电斑马”的共享电动车由于涉嫌违反《电动车安全管理条例》也一度被叫停。共享电动车在车辆技术和安全保障方面、交通管理方面、运营方面都存在很大的漏洞。因此，我们的着重点是共享电动车的车身安全技术的提升和运营管理的优化。
二、市场前景
北海市目前有桂林电子科技大学北海校区、北海艺术设计学院、北海职业学院三所高等院校，这三所学校的学生大部分不是北海本地人，所以大部分是住校的学生。北海艺术设计学院在校生目前有7650人、教职工600人，去年招收计划为4300人；桂林电子科技大学北海校区目前的在校生有13600余人、教职工有600余人，北海校区去年招收约4000人；北海职业学院有在校生8798人、教职工507人，招收人数未知。按照各校这个招生计划，北海市高校在校生
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将会越来越多，出行所用的交通工具的而需求也将会大大增加。
据调查，北海三大高校的学生出行多数会选择自己租电动车或者滴滴打车，少数人选择坐公交车，这就把很大的市场空了出来留给了电车租赁市场，而在校内并没有可以正规的租车店，大多数同学都是在校外租的电车，然而这种电车存在很大的安全技术隐患，就像埋在同学身边的一个定时炸弹。
三、项目实施过程
目前共享电动车在社会上存在的问题主要有速度太快、共享电动车不上牌、不符合《电动车安全管理条例》等等。所以，我们计划是在电动车速度控制和交通管理方面。
（一）、技术方面：
⑴将无线充电技术与共享电动车结合，在固定的回收点采用无线充电技术，只要将车停放到固定的回收点就能自己自行充电，充满即自动断电，无需手动充电，这样就避免了还车不充电，使用时没电的情况。
⑵在车辆速度控制方面，我们采用的是最大速度为35km/小时的速度，并且采用的是智能控制电门，在遇到红灯时会主动降低车速，尽量避免乱闯红灯现象，避免车祸事故的发生。 