飞向贵州美好的明天
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飞向贵州美好的明天
——透过民航跨越发展看贵州改革开放新气象
2013年,是贵州民航业加速发展、奋力攀高、书写辉煌的一年。
3月30日,贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼比原计划提前一年建成投运；
6月16日、10月2日,毕节飞雄机场、凯里黄平机场相继建成通航。六盘水月照机场正在加快建设,距离贵州省“一干十三支”机场布局目标又向前迈进了一步；
12月14日,贵阳机场旅客吞吐量突破1000万人次,跻身国内千万级大型繁忙机场行列,全国机场客流量排名从2010年的26位进至22位；
这一年,贵阳机场三期扩建工程项目预可研报告通过预评审,2014年年底开工在望。省机场集团公司全力打造“美丽空港”品牌,贵阳机场服务质量综合测评在国内主要机场中跃升至第6位„„
一连串精彩的数据和骄人的成绩,记录着贵州民航业跨越发展的成长历程,彰显着贵州人民奋发实干的强大力量,见证着贵州改革开放的前进步伐,承载着贵州打开山门、拥抱世界的希望与梦想。
只争朝夕创造“贵州速度”
如果从高空俯视不难发现,跑道、滑行道、联络道交织的贵阳龙洞堡国际机场,犹如巨大的五线谱延展在崇山峻岭之间,一个个进出港的航班如同点点音符跃动其上,奏响着贵州扩大开放、加快发展的强音。
时光倒流。2010年9月29日下午3时,国家新一轮西部大开发重点项目——贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程开工暨航站楼奠基仪式在一场秋雨中举行。300多名建设者激情饱满,共同见证贵州民航发展史上的重要时刻。
时任贵州省委书记栗战书激昂宣布:“贵阳龙洞堡国际机场扩建工程开工!”时任省长赵克志深情寄语:“我们将通过民用航空的大建设、大发展,飞出大山,走向全国,实现经济社会发展的历史性跨越!”
时至今日,开工奠基仪式已经过去三年多,省机场集团公司副总经理刘兵役对当时的情景记忆犹新:“虽然下着雨,天气有些凉,但我和同事们心里都热乎乎的,满是兴奋、激情和斗志。”
“螺蛳壳里做道场”——这是建设者对贵阳机场扩建工程地质条件复杂、施工场地狭小的生动比喻。工程建设在不停航环境下施工,既要保证工程进度又要保障航班运输安全正常,施工范围广、工期紧、难度大、任务重、施工交叉重叠,组织协调十分复杂,建设者们面临着一个个难以想象的困难和挑战。
尽管如此,两年建设时间一天也没有耽误。省委书记赵克志和省长陈敏尔十分关心工程进展,多次深入一线了解建设进度,要求保质保量、安全廉洁地加快工程建设。李军、谌贻琴、秦如培、慕德贵、孙国强等省领导及贵阳市负责同志经常到工地现场办公,召开专题会议安排部署,及时研究解决困难和问题,大到重点控制性工程,小到航站楼装修细节,有会议记录的就有60多次。
省发改、国资、国土、住建、交通等部门和贵阳市组成扩建工程领导小组,建立扩建工程日会商机制,第一时间掌握情况,第一时间协调工作,第一时间解决问题,强力推进扩建工程加快建设。
贵阳市委、市政府全力支持,及时解决航站楼站前交通设计调整、城市管网配套设施衔接、征地拆迁等一批制约工程项目推进的瓶颈问题。1000余亩的征地拆迁工作,不到两个月时间就顺利完成。
贵阳机场二期扩建启动时,恰逢贵阳城市轻轨、市域快铁规划设计之初。经过反复论证,最后采取了一体化设计、枢纽式建设,以T2航站楼为中心,市域铁路、城市轨道站厅一体化统一设计、同步建设,实现航空、铁路、公路三种交通方式“零换乘”,成为国内“三网”无缝连接的综合立体交通枢纽体系之一。像贵阳龙洞堡国际机场这样同时兼具市域快铁、城市
