从人文角度说各国汽车印象
发布时间：2023-03-22 17:24:01
.word格式.欧洲车欧洲作为最早工业化地区，社会发展最早也最先进。说欧洲各国造车理念有区别，其实相同点更多。德国人驾车追求速度，可是作为速度机器而生的汽车，谁也逃不开这个情结，欧洲有Formula1、美国有印地500、日本擅长Drift，谁不喜欢高速奔驰那令人窒息的快感呢？
欧洲汽车业发达，主要是因为现代文明出于欧洲，经济发达、制度完善。知识产权保护完备，旁门左道窃取别人的技术，可能付出的代价更大，人们思考如何超越别人时，更多是发展自己的技术。所以说：“纪律不是约束，早已成为习惯”。车厂想保持产品竞争力，首先想到技术进化，直观的说是造型发展、动力提升，舒适度升级、安全加强、乃至环保提高；更深层是材料进化、工艺变革；最终延伸到工业工程、管理科学的进步，降低成本、提升质量、提高效率。比如工业革命完成了手工作坊到生产线的进化，上世纪七八十年代普及柔性生产线、平台化生产，到现在的模块化生产策略。从几个人敲敲打打，到分工合作，最终演变成接口化组合、增加协同效应。一个厂家只需研发一套模块，所有车型共享，整车开发只需预留好接口，根据市场需求配置不同性能、功用、价格的组件，再添加设计师针对目标人群赋予每个车型的个性即可。虽然可能研发费用更高，但组件变得通用，装车数量可能是原来的数十倍，成本进一步摊薄；各组件设计人员完全可以不理会别人的进度，也不必告诉别人自己的设计需求，因为接口协议早已定完，只需专注于自己的业务，减少了部门间的协调，开发周期变短。
欧洲有很多享誉全球的品牌，比如奔驰、宝马、沃尔沃、法拉利、劳斯莱斯等，虽然代表着欧洲甚至全球最优秀的生产技术，但它们面向全世界市场，不只关注欧洲。那什么才是欧洲车？大众、菲亚特、PSA、雷诺，甚至福特欧洲、通用欧宝才根植于这片大陆。.专业资料.学习参考
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.word格式.这些车小型化、低能耗、功能很强。虽然大排量超豪华谁都喜欢，但实际上欧洲人口稠密，国土面积都不大，石油资源匮乏，油价几乎世界第一，政府偏重发展公共交通体系，不鼓励私人购车，税率不低车价偏高，汽车消费较贵，购买小车甚至不买车更适合欧洲人。但对于可能有多个孩子的欧洲家庭，小型车又不够用。实用为先的欧式价值观，在十分完善的公路网上，创造出旅行轿车、MPV和一些衍生跨界车，比如俺非常喜欢的雪铁龙C3Picasso、菲亚特Doblo。美式大卡车、SUV在欧洲中西部没市场，只有在地广人稀又不缺资源的俄罗斯才能找到同好。
美国车：
说美国 