铅酸蓄电池维修的时候，在什么情况下加原液或者补

充液？

补充液实际上是比原液稀一点的硫酸溶液。 自己一般是难 以判断的，需要测出电池中残存电解液的比重。蓄电池修复 专利发明人徐常洪先生在实验中发现，电池在充满电的情况 下，电解液比重高于其出厂标准的，需要加纯水或补充液， 如果是比重低了，才需要加原液。一般情况下，开口电池损 失比较多的是水份，而硫酸浓度总是容易偏高的，所以，大 多数是加补充液，甚至只需要加水。注意，硫酸浓度偏高的 话，电池失效会更快。

干电池在初次使用时，需要加电池原液（稀硫酸）；之后 添加蒸馏水；如果极板硫化需要处理时，有可能倒出电解液 清洗。

铅酸蓄电池补充液的标准是多少

电解液中纯水（或蒸溜水）与硫酸的比例如下表：

解液比重 20℃时（ g/cm3） 纯水（或蒸溜水）与硫酸的

1.156.15 ：1 3.63 ：1

1.165.70 ：1 1.35 ：1

1.175.30 ：1 1.11 ：1

1.184.95 ：1 2.90 ：1

1.194.63 ：1 2.52 ：1

1.204.33 ：1 2.36 ：1

1.214.07 ：1 2.22 ：1

1.223.84 ：1 2.09 ：1

1.233.60 ：1 1.97 ：1

1.243.40 ：1 1.86 ：1

电解液比重 20℃时（ g/cm3） 纯水（或蒸溜水）与硫酸 的体积比 纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比

1.253.22 ：1 1.76 ：1

1.263.05 ：1 1.60 ：1

1.272.80 ：1 1.57 ：1

1.282.75 ：1 1.49 ：1

1.292.60 ：1 1.41 ：1

1.302.47 ：1 1.34 ：1

注：此表是根据在 20℃时纯硫酸比重为 1.83 推算而得

铅酸电瓶以其稳定的性能， 目前仍然是电动车能源动力的

主力军，本人并非铅酸电瓶的专业生产人员和修理人员，但

是，业余修理过几十组铅酸电瓶，从开始的一通乱修，到现

在总算懂了点门道了，今天把我的心得体会编辑成贴（理论 少，全凭经验），以助于电瓶新手们了解、使用和保养你的 电瓶。有错误或不妥不处，敬请批评指正。

电池补充液实际上就是低酸去离子水， 其实就是蒸馏水加 酸。市面上的补充液，酸量非常小，有时候是不够补的，因 此好多店子使用原液用比重计加蒸馏水自做。

净化水不行的， 净化无非是过滤或反渗透， 并不能去除水 中的重金属和过细矿石成分，容易导致化学反应异常，破坏 反应环境甚至报废电池。

仪器就是比重计，东西就是电池原液和蒸馏水。

修复液也无非是置换剂，但各厂成分差异很大，不好说。

一、基本概念

铅酸电池

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成， 电解液是 硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为 二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要 成分均为硫酸铅。

电瓶容量 AH：电瓶的容量以 48V 20AH为例，表示以 48V 20A 的电压和电流放电，能放电 1 小时，如果以 48V 10A 放电， 能放大于 2 小时

续行里程： 4820 电瓶以 10A 电流放电，至终止电压 42V，

2 小时（最好不要到 42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重

70 公斤，理论平路匀速 25公里、续行里程 50 公里

电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有 350 －500 次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2 － 5 年（正确保 养 3 年是没有问题的）

二、电瓶常见故障

1、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧 气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气 等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导 致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使 用 12 个月电池就应该做一次补液保养。表现在： 1. 电池发 热。 2. 充电器红灯不会转化绿灯。

2、电池硫化： 电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒， 白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性 物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”。 硫化产生的原因：

1、电池长期充电不足或放电后没及时充电。

2、长期过量放电或小电流深度放电。

3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。

4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑 就没电了。

3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至 墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避 免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化 的原因有：

1、大电流放电状态。经常超载，上坡启动。

2、深度放电。经常放电至电池极点，反升电还在使用

3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量 的电池充电。

4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时 电池严重发热，温度达 80 摄氏度以上，一直析出气压过高， 会导致电池壳发热变形，直至报废。

原因：

1、电池失水。

2、电池硫化，内阻增加。

3、电池单格落后。

4、充电电压过高。 一些劣质充电器充电电压高于规定值， 致使电池析气量增加，电池会产生热失控。

5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物 质搭接称为极板短路。

原因：

1、电解液不纯，或补充液含杂质。

2、电池板栅合金材料原因。表现在：电池充满电后，放

置一段时间，电池存不住电

6、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要 表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有 电流输出。

7、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因 造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的 状况，及时补充电解液。

总结： 电瓶最容易出现的故障首先是失水， 一般电瓶用了 一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免 出现失水导致充电热失控。排名第二的是硫化，电动车友们

换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑 不远就没电了，这时候其实可以不换电瓶的，只要用后面讲 到的方法，修复电瓶硫化，电瓶还可以再用。排名第三的是

正极板软化，一般都是因为经常拉极速、 带人载物、 经常 上坡等导致正极板软化。

三、电瓶的正确充电：

电瓶是充电充坏的， 这一结论现在己经得到大家的一致同 意。实际上也确是如此， 很多人不知道如何正确充电。 下面， 讲解如何正确充电

A、浅充浅放：比如每天骑行 10 公里以上，则天天用，天 天充电；每天骑行 10 公里以下，可以两天一充；放电到容 量的一半时， 一定要及时充电， 不要放置太久 （防止硫化）

B、充电时机：

1、应该在电动车停止一小时后，再对电动车充电，转绿 灯后，再充 1－ 2 小时，以充满电瓶，防止硫化（充电不满 就拔插头也容易硫化）。

2、千万不要将电瓶骑到控保护了时，再充电，特别是一 些控制器的截止电压设定得比较低，比如 10.5V ，我还见过 设定得更低的。好象续行里程很远，其实己经伤了电瓶

了。一般来说，电瓶放电至 70%时，就不宜再放电了，再 放就是过放电了。因此，坛子里有人用双电，就是出于保护 电瓶的目的。并不是说他每天要骑得很远，这点请坛友们切 记切记。

C、充电温度：常温下充电，不需要采取任何措施，但是， 温度过低时，比如冬天，容易导致电瓶充不满，这时候要采 取补偿措施，以保证电瓶充满电（可以选用带有这种温度补 偿功能的充电器）。

D、注意事项：经常检查充电器的插头是否氧化，接触是 否牢固；如果偶尔发生充电不转绿灯，不用紧张，通常是因 为大电流、深度放电后导致，只要再几次充放电循环，就

可以重新转绿灯了。 但是， 要养成经常观察充电器的状态 的习惯，不要大意，把充电器插上走人不管了，等到发现时 就晚了。 还有就是经常观察电瓶的充电温度， 理论上是如此， 但实际上却很难做到，因为车友们的电瓶通常都深藏起来 了，根本就摸不到，有条件的可以买个热继电器，发热了自 动断电。

四、电瓶保养和修复的简单方法

1、补水：坛子里有一个专门教补水的贴子，感兴趣的话 去扫一扫贴，这里就不再重复了。但是，值得注意的是，加 水并不能增加容量。经常有人说，电瓶补了水，容量并没有 增加，还是和以前一样，就认为补水没用。其实，补水是避 免电瓶失水，导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加

电瓶容量，想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化，操 作方法请看后文。

补水注意事项：

A、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车 骑到控保护，最好是用放电器放电至 10.5V ，并记录放电时 间，以便于下一步。

B、需要提醒的是：补水时，要把握“宁少勿多”的原则，

C、然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的 充电器）

D、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶

里面的活性物质是胶状，水溶不进去。

E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水 或蒸馏水， 加修复液也是可以的， 但是要注意修复液的质量， 否则会损坏电瓶

F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而 定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水，我也没 有测算过，请坛友们补充。

2、电瓶检测

A、充电电压检测： 充电时每隔 20－30 分钟检查一次单只 电压，充电时电压高于 15V，说明单格短路；始终低于 13V， 说明单格落后，只能换电瓶了。

B、充电温度检测：充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一 次，发现电瓶温度在 40 度（很热感），说明电瓶失水严重， 需要补水。

C、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用 堵转电机的方法来检测，这种方法更好。如果电瓶电压下降 很快，或下降到 10V 时，需对电瓶单独检测，方法见后文

D、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压 相差 0.5V 以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可 能是硫化，需要单独检测，方法见后文。

3、单只电瓶修复方法：

A、对于充电时电压高于 15V 的，基本可以断定为单格短 路，是无法修复，只能换了。

B、充电时电压过低， 一般来说是电瓶硫化和极板软件化， 需要除硫和修复极板，简单方法是先放电至 10.5V ，然后加 水或修复液（淘宝上搜一下），静至 1－2 小时，然后用高 电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）。高电 压、大电流一般选择 1－3 倍的电压， 1.5-2 倍的电流（即 3 －4A），时间不易过长，电瓶发热时就要停止，以防伤及极 板。此方法对于轻微短路、 轻微极板软化和硫化的电瓶有效， 严重的则无效。

五、电瓶日常使用注意事项

1、铅酸电瓶不象锂电，现在大电流放电是电瓶用不到 3

年的主要原因，避免大电流放电主要是启动电动车时温柔 点，少带人载物，上坡时最好推着走（谁会这样做呀）

2、选用质量好的充电器，路边摊卖的杂牌充电器最好不

要用，咱们坛子里的汉匀、得康、恒宝等（没报到名字别见 怪，我记不得这么多）就很不错

3、不要在高温和低温下充电。

4、有条件的话，可以上双电，坛子里就有很多人都是双 电，本人也是双电，电瓶用个三年，还和新买的差不多。

5、每隔 1－3 个月，对电瓶进行一次深放电，即把车骑到

控保护。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充 电，可以激活这些活性特质。

6、充电应该随用随充，天天用，天天充，浅充浅放（前 面说过了），原因就是防止电瓶硫化。

铅酸蓄电池维修加液方法