隧道超前支护施工作业指导书

隧道工程为地下工程，施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道，有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。施工中必须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟”的原则，并严格控制工程质量。

一、施工准备

（一）全面熟悉核对设计图纸，特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。

（二） 现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况。

（三） 应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境。

（四） 根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求、围岩情况等编制进度计划。确定采用单口掘进或对口掘进方案，原则上长度大于1公里的隧道必须对口掘进。

（五） 施工场地布置应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。洞口的施工便道应尽可能少挖山体，弃渣不得堵塞和挤压河道，不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布置空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏，保护环境并防止产生次生灾害。

（六） 做好材料、机械设备进场工作。尽早硬化拌合站及钢筋加工场地，安装拌合机。黄土隧道洞身开挖前二衬台车必须运至工地现场。

二、超前支护

本项目隧道超前支护设计有超前长管棚、超前小导管和超前锚杆三种形式。黄土隧道超前支护钻孔时严禁打水钻，可采用煤电钻等机具。

（一） 超前长管棚施工

1. 长管棚一般仅在洞口第一环使用，施工时应先施工护拱（埋设导向管），控制好钻孔方向，护拱长度为2米。实践证明，洞口护拱及长管棚的施作对安全进洞起到了非常好的效果。

2. 护拱内预埋的导向管一定要按设计要求测量放线，控制好外插角，管孔较深时，要考虑钻头因重力作用而下沉，防止管棚侵入开挖线限界内，另外管棚仰角又不宜过高，致使管棚失去作用。

3. 超前长管棚钻孔时，钻机方向必须准确控制，钻机固定牢固，钻进中应经常检查有无偏斜，发现偏斜要及时纠正。

4. 洞口外场地开阔，便于机械设备操作，洞口段超前长管棚必须一次完成设计长度，钻机进场时必须考虑钻机的性能是否能达到要求。

5. 钻孔结束后顶管前，监理工程师必须对每个孔进行检查验收，重点检查孔深、孔径、孔内是否清理干净，如不符合要求，严禁顶管。

6. 长管棚接头应采用丝扣或套管连接，确保接头“等强连接”，严禁将两个管口直接对焊。

7. 按设计要求压注水泥浆，注浆可先压“单号孔”，再压“双号孔”。压浆前应对护拱与仰坡面、钢管尾端与护拱混凝土等连接处封堵，防止漏浆。杜绝不注浆或少注浆，反而使围岩切割加剧，诱发坍塌。

8. 顶管及压浆过程现场监理工程师必须旁站。

9. 洞内在必须设置大管棚的地段，要提前做好机械施工洞室。

（二） 超前小导管施工

1. 超前小导管设置在V级围岩洞内段，主要为防止因开挖造成围岩坍塌的安全装置，长度一般为4.5m，间距40cm。

2. 超前小导管应平直，尾部焊箍，顶部呈尖锥状，按设计要求钻眼。在安装前应检查钢管尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于设计管长的95%。

3. 杜绝采用有缝钢管，钢管壁厚达不到设计要求，环向间距随意打的现象，尽量避免坍塌与超挖。

4. 必须按要求注浆。

（三） 超前锚杆施工

1. 超前锚杆应用于IV级围岩地段。

2. 锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求。

3. 锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

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